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Comune di Casole d'Elsa - Unione dei Comuni del Pratomagno

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382<br />

Art. 125 - UMI S.D. 1E<br />

superficie territoriale mq. 32.328<br />

nuova e<strong>di</strong>ficazione<br />

R/T<br />

nuova e<strong>di</strong>ficazione<br />

S<br />

5.800<br />

500<br />

Ms - parcheggi<br />

scoperti<br />

Vg - giar<strong>di</strong>ni 1.967<br />

Vp - parchi 8.292<br />

totale Sn<br />

(mq.)<br />

6.300<br />

totale<br />

(mq.)<br />

1.419 1.419 parcheggi<br />

10.259<br />

nuova<br />

e<strong>di</strong>ficazione<br />

spazi pubblici<br />

o collettivi<br />

Descrizione generale <strong>del</strong>l’intervento e finalità:<br />

Il progetto per la gesseria rappresenta l’occasione <strong>di</strong> una importante operazione <strong>di</strong> riqualificazione <strong>di</strong><br />

un’area <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione considerevole quasi <strong>di</strong>smessa e <strong>di</strong> forte rilievo nell’immagine e nell’identità <strong>del</strong>la<br />

zona <strong>del</strong> Merlo. L’intervento dovrà avere carattere unitario, pertanto, viene subor<strong>di</strong>nato alla redazione <strong>di</strong><br />

Piano <strong>di</strong> Recupero esteso a tutta la UMI SD1E come in<strong>di</strong>viduata sulle tavole “Usi <strong>del</strong> suolo e modalità d’Intervento”.<br />

Viste le rilevanti risorse che dovranno essere mobilitate, il Piano <strong>di</strong> Recupero potrà in<strong>di</strong>viduare due<br />

unità minime <strong>di</strong> intervento, anche se resta comunque necessario che gli interventi siano strettamente coor<strong>di</strong>nati.<br />

Viene assunto come criterio costitutivo <strong>del</strong>la progettazione la persistenza e la continuità <strong>del</strong>la qualità<br />

<strong>del</strong> patrimonio paesaggistico considerato come continuità <strong>di</strong> risorsa ambientale, storica e culturale.<br />

Prescrizioni generali per gli interventi:<br />

Il Piano <strong>di</strong> Recupero, nel rispetto <strong>del</strong>le caratteristiche storico-architettoniche e paesaggistiche, dovrà in<strong>di</strong>viduare,<br />

sulla base <strong>di</strong> un’attenta valutazione <strong>del</strong>lo stato <strong>di</strong> conservazione, <strong>del</strong>le effettive possibilità <strong>di</strong> riuso <strong>dei</strong><br />

singoli manufatti (in rapporto alle specifiche funzioni compatibili con i sottosistemi ai quali le aree appartengono)<br />

<strong>del</strong>l’analisi <strong>dei</strong> degra<strong>di</strong>, categorie <strong>di</strong> intervento aderenti alla reale situazione <strong>dei</strong> luoghi e degli e<strong>di</strong>fici.<br />

Dovrà essere verificata l’opportunità <strong>di</strong> conservazione <strong>del</strong>la ciminiera.<br />

Sulla base <strong>di</strong> tali analisi e proposte sarà dunque possibile mettere a punto un progetto che potrà comprendere<br />

anche interventi <strong>di</strong> demolizione e ricostruzione o <strong>di</strong> nuova e<strong>di</strong>ficazione; le quantità in<strong>di</strong>cate in tabella<br />

sono riferite complessivamente alla somma degli interventi <strong>di</strong> recupero e <strong>di</strong> trasformazione.<br />

L’intervento sarà esteso anche alla riqualificazione con sistemazioni a verde <strong>del</strong> terreno accidentato <strong>di</strong>etro<br />

alla gesseria; le attrezzature dovranno essere minimali. Al margine nord si dovrà prevedere l’impianto <strong>di</strong><br />

una barriera vegetale come filtro rispetto alla viabilità principale; la profon<strong>di</strong>tà in sezione non dovrà essere<br />

inferiore a 15 ml. e le specie impiegate dovranno essere adeguate alla funzione secondo un impianto conforme<br />

alle esigenze <strong>del</strong>la sicurezza <strong>del</strong>la circolazione stradale.<br />

L’accesso non sarà <strong>di</strong>retto dalla strada provinciale ma dovrà essere realizzato un nuovo tracciato viario<br />

interno. I parcheggi <strong>di</strong> uso pubblico saranno localizzati prevalentemente lungo la viabilità interna. Lungo la

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