2 3 4 Al via lo stabilimento IMET Fiere in Europa e in Asia - Metra SpA
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N E W S<br />
L E G H E , E S T R U S I E N O T I Z I E<br />
N U M E R O 1 9 S E T T E M B R E 2 0 0 0<br />
S t a m p e n o n p e r i o d i c h e - S p e d . i n a b b . p o s t . - M i l a n o S t a m p a G r a f i c h e S o m a l i a - C o r m a n o<br />
I C O N T E N U T I<br />
<strong>Al</strong> <strong>via</strong> <strong>lo</strong> <strong>stabilimento</strong><br />
<strong>IMET</strong> PLANT GETS GOING<br />
2<br />
Un metal<strong>lo</strong><br />
prezioso<br />
Attrezzature sportive:<br />
3<br />
due progetti<br />
di tribune smontabili<br />
<strong>in</strong> allum<strong>in</strong>io<br />
PROTAGONISTI<br />
DI UN’EPOCA<br />
Componenti<br />
4<br />
per Eurostar<br />
ETR 500<br />
<strong>IMET</strong><br />
Si parte! Def<strong>in</strong>iti gli ultimi particolari,<br />
<strong>IMET</strong> apre i battenti a Serravalle Scri<strong>via</strong>,<br />
<strong>in</strong> prov<strong>in</strong>cia di <strong>Al</strong>essandria. Si tratta di un<br />
<strong>in</strong>vestimento strategico effettuato da <strong>Metra</strong>,<br />
che trasferirà nel nuovo <strong>stabilimento</strong> la produzione di profilati di<br />
piccole e medie dimensioni per l’<strong>in</strong>dustria <strong>in</strong> generale, sviluppando<br />
<strong>in</strong> particolare i settori dell’arredamento e dell’ automotive. Il nome<br />
<strong>IMET</strong> è particolarmente caro a <strong>Metra</strong>, perché così si chiamava la<br />
primissima unità produttiva situata a Concesio, alle porte di<br />
Brescia. Si parla di quaranta anni fa, quando <strong>lo</strong> <strong>stabilimento</strong> av<strong>via</strong>va<br />
i primi passi e rapidamente si sviluppava. Negli anni settanta<br />
viene qu<strong>in</strong>di av<strong>via</strong>to l’attuale <strong>in</strong>sediamento di Rodengo Saiano e il<br />
nome della Società diventa <strong>Metra</strong>. E’ qu<strong>in</strong>di un “ritorno alle orig<strong>in</strong>i”,<br />
un’esperienza che trae spunto ed esempio da un successo che<br />
naturalmente <strong>Metra</strong> si impegnerà a proiettare nel futuro. Per questo<br />
gli <strong>in</strong>vestimenti nelle strutture sono stati molto importanti: un<br />
impianto automatico con una pressa Innocenti da 1850 t garantirà<br />
una produzione <strong>in</strong>iziale di 6000 t/anno, suscettibili di <strong>in</strong>cremento <strong>in</strong><br />
funzione del<strong>lo</strong> sviluppo del mercato che sta già dando segni di potenzialità<br />
molto <strong>in</strong>teressanti. La proiezione per il Gruppo <strong>Metra</strong> è di<br />
raggiungere, grazie al contributo di <strong>IMET</strong>, una capacità produttiva<br />
di 90.000 t/anno.<br />
They’re off! <strong>Al</strong>l the f<strong>in</strong>e tun<strong>in</strong>g is over<br />
and <strong>IMET</strong> is ready to open its doors <strong>in</strong><br />
Serravalle Scri<strong>via</strong>, <strong>in</strong> the prov<strong>in</strong>ce of<br />
Genoa. This is a strategic <strong>in</strong>vestment for<br />
<strong>Metra</strong>, who will be mov<strong>in</strong>g production of<br />
small to mid-sized sections for <strong>in</strong>dustrial<br />
use to the new plant, with emphasis on<br />
furnish<strong>in</strong>g and the automotive <strong>in</strong>dustry.<br />
The <strong>IMET</strong> name is especially dear to<br />
<strong>Metra</strong>, because it was the name of the<br />
company’s very first plant <strong>in</strong> Concesio,<br />
on the outskirts of Brescia. The new<br />
facility required considerable <strong>in</strong>vestment:<br />
an automated plant with an 1,850 t<br />
Innocenti press that will produce at a<br />
rate of 6,000 tons per year at the outset,<br />
to be <strong>in</strong>creased to match growth <strong>in</strong> the<br />
market, which is show<strong>in</strong>g signs of great<br />
potential already. The <strong>Metra</strong> Group<br />
plans to achieve a productive capacity of<br />
90,000 tons/year with the aid of <strong>IMET</strong>.<br />
TRADE FAIRS IN EUROPE<br />
AND ASIA<br />
<strong>Metra</strong>’s Industrial Division is strengthen<strong>in</strong>g<br />
its position on world markets: it<br />
<strong>Fiere</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
e <strong>in</strong> <strong>Asia</strong><br />
Si rafforza la presenza sui mercati <strong>in</strong>ternazionali<br />
della Divisione Industria di <strong>Metra</strong>: si è appena conclusa<br />
con successo la partecipazione <strong>in</strong> Tailandia,<br />
tramite la struttura di rappresentanza <strong>lo</strong>cale, dove<br />
l’azienda bresciana ha presentato una serie di prodotti<br />
ricercati dal mercato <strong>lo</strong>cale. Dal 20 al 22 settembre<br />
a “Essen 2000” <strong>Metra</strong> esporrà nuove realizzazioni e <strong>in</strong> particolare i recentissimi<br />
aggiornamenti delle Serie Modulsystem e Modulframe, <strong>in</strong> grado di offrire<br />
caratteristiche di maggiore robustezza e flessibilità (vedi notizia a pag<strong>in</strong>a 4).<br />
has just come back from a trade fair <strong>in</strong><br />
Thailand, where <strong>lo</strong>cal agents represent<strong>in</strong>g<br />
the Brescia company presented a<br />
series of products <strong>in</strong> demand on the<br />
<strong>lo</strong>cal market. At “Essen 2000” on<br />
September 20 through 22, <strong>Metra</strong> will<br />
be exhibit<strong>in</strong>g new constructions, <strong>in</strong> particular<br />
the new upgrades of the<br />
Modulsystem and Modulframe systems<br />
offer<strong>in</strong>g <strong>in</strong>creased strength and flexibility<br />
(see article on page 4).
Terza parte<br />
Un metal<strong>lo</strong><br />
prezioso<br />
S. MIERZINSKI “DIE FABRIKATION DES ALUMINIUMS UND DER ALCAL<strong>IMET</strong>ALLE“ A. HARTBLEN, 1885<br />
ALUMINIUM ALLOYS<br />
<strong>Al</strong>um<strong>in</strong>ium will form al<strong>lo</strong>ys with many other<br />
metals without difficulty. When alum<strong>in</strong>ium is<br />
added to z<strong>in</strong>c, t<strong>in</strong>, gold or silver, it acquires new<br />
properties, becom<strong>in</strong>g harder and g<strong>lo</strong>ssier depend<strong>in</strong>g<br />
on the percentage conta<strong>in</strong>ed <strong>in</strong> the al<strong>lo</strong>y.<br />
The many compounds that can be created with<br />
alum<strong>in</strong>ium are a clear demonstration of<br />
the versatility of this metal.<br />
The process of amalgamation of<br />
alum<strong>in</strong>ium with mercury takes<br />
place very quickly, and causes<br />
the alum<strong>in</strong>ium to <strong>lo</strong>se its lustre.<br />
<strong>Al</strong>um<strong>in</strong>ium is not suitable for<br />
mak<strong>in</strong>g al<strong>lo</strong>ys with lead (the<br />
two metals rema<strong>in</strong> separate),<br />
however it is particularly<br />
suitable for<br />
al<strong>lo</strong>y<strong>in</strong>g with iron, <strong>in</strong><br />
which case it becomes<br />
covered with a layer similar<br />
to t<strong>in</strong>.<br />
The addition of alum<strong>in</strong>ium is particularly useful<br />
<strong>in</strong> the production of cast iron, mak<strong>in</strong>g it harder<br />
and also giv<strong>in</strong>g it a sh<strong>in</strong>y, silvery appearance.<br />
The compound made up of alum<strong>in</strong>ium and z<strong>in</strong>c is<br />
also extremely easy to make, and the result<strong>in</strong>g<br />
product has excellent hardness and ductility<br />
Si chiude con questa terza puntata il percorso di <strong>Al</strong>l <strong>Metra</strong> News attraverso la storia dell'allum<strong>in</strong>io <strong>in</strong><br />
compagnia del volume del Dottor Stanislaus Mierz<strong>in</strong>ski. Il più giovane dei metalli ha <strong>in</strong>iziato ad essere<br />
utilizzato grazie all'<strong>in</strong>gegno e alla fantasia di uom<strong>in</strong>i <strong>in</strong>traprendenti, che hanno dedicato le <strong>lo</strong>ro energie<br />
al<strong>lo</strong> studio e alla ricerca, ma soprattutto hanno creduto nelle sue qualità. Abbiamo forse sorriso leggendo<br />
di procedimenti e lavorazioni che assomigliavano più a formule "magiche" che "scientifiche", ma se<br />
oggi con l'allum<strong>in</strong>io riusciamo a realizzare <strong>in</strong>numerevoli prodotti è stato proprio grazie a quei tentativi<br />
"orig<strong>in</strong>ali".<br />
Le leghe <strong>in</strong> allum<strong>in</strong>io<br />
L'allum<strong>in</strong>io si lega senza difficoltà a molti altri metalli.<br />
Solitamente, questo processo è accompagnato da un notevole sviluppo di ca<strong>lo</strong>re. Le leghe, generalmente,<br />
risultano estremamente omogenee e di facile lavorazione e la durezza della lega è direttamente proporzionale<br />
al contenuto di allum<strong>in</strong>io. Tutta<strong>via</strong>, quando si supera una determ<strong>in</strong>ata percentuale di allum<strong>in</strong>io, il prodotto<br />
diventa fragile, soprattutto se mescolato all'oro e al rame. Quando<br />
l'allum<strong>in</strong>io viene aggiunto al<strong>lo</strong> z<strong>in</strong>co, al<strong>lo</strong> stagno, all'oro o<br />
all’argento, assume nuove proprietà diventando più duro e più<br />
lucente <strong>in</strong> base alla percentuale presente. I<br />
numerosi composti che possono essere creati con<br />
l’allum<strong>in</strong>io sono una chiara dimostrazione della versatilità<br />
di questo metal<strong>lo</strong>. Il processo di amalgama dell’allum<strong>in</strong>io<br />
e del mercurio avviene molto rapidamente e<br />
fa perdere lucentezza all’allum<strong>in</strong>io. Chr. Tissier, Joule e<br />
Cailletet hanno cercato di <strong>in</strong>dividuare il procedimento più<br />
idoneo e ognuno di <strong>lo</strong>ro ha apportato una serie di significative<br />
variazioni. L’allum<strong>in</strong>io non è adatto alla lega con il<br />
piombo (i due metalli restano separati), ma si presta particolarmente<br />
alla lega con il ferro che fa sì che si ricopra di<br />
uno strato simile al<strong>lo</strong> stagno. L'aggiunta di allum<strong>in</strong>io<br />
risulta particolarmente utile nella produzione<br />
della ghisa, alla quale conferisce una maggiore<br />
durezza oltre che un aspetto lucido-argenteo. Anche<br />
il composto allum<strong>in</strong>io/z<strong>in</strong>co è estremamente facile da<br />
ottenere con un risultato di ottima durezza, duttilità<br />
e lucentezza. In lega con <strong>lo</strong> stagno e con il nichelio,<br />
<strong>in</strong>vece, non si deve<br />
superare il 7% pena la separazione dei due metalli. La lega più riuscita è sicuramente<br />
quella tra allum<strong>in</strong>io e argento, che consente la massima elasticità e nel<br />
contempo anche una durezza che non ha niente da <strong>in</strong>vidiare a quella delle monete<br />
d'argento. Questa lega presenta un aspetto lucido-argenteo, è molto leggera,<br />
non è magnetica ed è facile da lavorare. E’ <strong>in</strong>oltre particolarmente apprezzata<br />
nell'oro<strong>lo</strong>geria e <strong>in</strong> altri campi nei quali queste proprietà sono <strong>in</strong>dispensabili.<br />
Per mantenere la sua elasticità, l'allum<strong>in</strong>io<br />
<strong>in</strong> lega con l'oro non deve superare<br />
il 10% <strong>in</strong> tito<strong>lo</strong> aureo. Questa lega è<br />
di facile fuc<strong>in</strong>atura, ma quando la<br />
splendida co<strong>lo</strong>razione dell’oro svanisce,<br />
non può più essere lucidato.<br />
characteristics and of lustre.<br />
In al<strong>lo</strong>ys with t<strong>in</strong> and with nickel, on the other<br />
hand, the percentage must not exceed 7%,<br />
otherwise the two metals will separate.<br />
The most successful al<strong>lo</strong>y is undoubtedly the<br />
al<strong>lo</strong>y made of alum<strong>in</strong>ium and silver, which provides<br />
maximum elasticity and at the same time<br />
a hardness that is comparable with that of silver<br />
co<strong>in</strong>s.<br />
If alum<strong>in</strong>ium is to reta<strong>in</strong> its elasticity <strong>in</strong> al<strong>lo</strong>ys<br />
with gold, the gold content must not exceed 10%.<br />
<strong>Al</strong>l <strong>Metra</strong> News<br />
Leghe, estrusi e notizie<br />
Stampe non Periodiche<br />
Spedizione <strong>in</strong> Abbonamento Postale<br />
Milano<br />
Stampa Grafiche Somalia<br />
Coord<strong>in</strong>amento editoriale<br />
e art direction<br />
Partners <strong>in</strong> Bus<strong>in</strong>ess Communications
A T T R E Z A T U R E S P O R T I V E<br />
Due progetti<br />
Lo sport ha avuto <strong>in</strong> questi ultimi<br />
anni un grande <strong>in</strong>cremento di<br />
partecipazione: sempre più gli “eventi<br />
sportivi” co<strong>in</strong>volgono un pubblico che ama<br />
seguire da vic<strong>in</strong>o la squadra o il campione<br />
preferiti. Da questa nuova esigenza di contenere<br />
un numero crescente di persone<br />
non più so<strong>lo</strong> nei tradizionali grandi<br />
impianti polivalenti, è nata la<br />
necessità di progettare strutture<br />
“leggere”, <strong>in</strong> grado di offrire flessibilità<br />
di trasporto e montaggio, ma<br />
anche <strong>in</strong>novazione dal punto di vista<br />
dei materiali e del design. E’ <strong>in</strong> questo ambito<br />
che l’allum<strong>in</strong>io è stato <strong>in</strong> un certo senso “scoperto”,<br />
grazie alle sue caratteristiche perfettamente funzionali alle esigenze<br />
progettuali: la leggerezza, la resistenza (le leghe di allum<strong>in</strong>io raggiungono<br />
limiti molto elevati, anche superiori a quelli dei comuni acciai da<br />
costruzione), l’<strong>in</strong>alterabilità agli agenti atmosferici, la buona plasticità e<br />
formabilità e non da ultimo le eccellenti doti estetiche. I progetti qui illustrati<br />
sono il risultato di due tesi presentate all’Università degli Studi di<br />
Roma, per le quali <strong>Metra</strong> ha fornito supporto ed assistenza.<br />
Rispettivamente di Emanuele Pace (Fig. 1) e Marco Nicoletti (Fig. 2),<br />
entrambe affrontano il tema dell’arena sportiva con un taglio<br />
<strong>in</strong>novativo. Si tratta di strutture modulari per la realizzazione<br />
di tribune, dove la ricerca più importante è<br />
stata la def<strong>in</strong>izione di un modu<strong>lo</strong> che permettesse di<br />
adattare l’elemento tribuna alle diverse misure<br />
dei campi da gioco, limitando così la struttura<br />
nel numero dei suoi componenti:<br />
modu<strong>lo</strong> gradonata e modu<strong>lo</strong><br />
scal<strong>in</strong>ata.<br />
di tribune<br />
smontabili<br />
<strong>in</strong> allum<strong>in</strong>io<br />
Fig.1<br />
TWO PLANS FOR COLLAPSIBLE<br />
ALUMINIUM STANDS<br />
Sports events are attract<strong>in</strong>g more and more<br />
fans, all devoted to a favourite team or player.<br />
The need to house more and more fans, and not<br />
only <strong>in</strong> the big old-fashioned multi-purpose<br />
sports facilities, has created demand for<br />
“lightweight” structures offer<strong>in</strong>g flexibility <strong>in</strong><br />
transportation and assembly, and featur<strong>in</strong>g<br />
<strong>in</strong>novative materials and design. The sector has<br />
“discovered” alum<strong>in</strong>ium, which offers exactly<br />
the features required for this type of use. The<br />
projects illustrated here are the product of two<br />
theses presented at Rome’s Università degli<br />
Studi. <strong>Metra</strong> provided support and assistance<br />
with the projects by Emanuele Pace (Fig. 1)<br />
and Marco Nicoletti (Fig. 2), which br<strong>in</strong>g a<br />
fresh out<strong>lo</strong>ok to the theme of the sports stadium<br />
us<strong>in</strong>g modular structures to create<br />
stands. The plans centre around a modular unit<br />
which permits adaptation of the stand to the<br />
size of the play<strong>in</strong>g field, limit<strong>in</strong>g the number of<br />
the structure’s components to a terraced unit,<br />
Fig.2<br />
and a stepped unit.
T R A S P O R T I<br />
Componenti per Eurostar ETR 500<br />
Per competere sempre di più con il trasporto<br />
aereo i treni moderni, tecno<strong>lo</strong>gicamente<br />
all’avanguardia, raggiungono<br />
alte ve<strong>lo</strong>cità e necessitano di componenti<br />
<strong>in</strong> grado di supportarne la<br />
potenza e garantirne le funzioni. In<br />
collaborazione con Seira E. I., <strong>Metra</strong><br />
ha contribuito alla realizzazione di<br />
dissipatori di ca<strong>lo</strong>re a disegno per il<br />
motore dell’ETR 500 ( il famoso treno<br />
della Breda F<strong>in</strong>meccanica da 300<br />
km/h ), che servono a migliorare il raffreddamento<br />
di alcune componenti del<br />
motore. I dissipatori di ca<strong>lo</strong>re sono da<br />
tempo realizzati <strong>in</strong> allum<strong>in</strong>io, grazie<br />
alle sue caratteristiche di ottimo conduttore<br />
di ca<strong>lo</strong>re. La produzione di<br />
<strong>Metra</strong> <strong>in</strong> questo ambito contempla<br />
profilati di varie dimensioni e pesi,<br />
realizzati <strong>in</strong> sagome anche molto<br />
complesse per soddisfare le numerose<br />
esigenze costruttive. Le forme<br />
create hanno <strong>lo</strong> scopo di favorire ed<br />
abbre<strong>via</strong>re i tempi di raffreddamento<br />
dei componenti a contatto con il dissipatore.<br />
Per saperne di più, all’<strong>in</strong>dirizzo<br />
<strong>in</strong>dustry@metra.it è possibile<br />
reperire <strong>in</strong>formazioni e disegni<br />
sull’<strong>in</strong>tera gamma dei profilati<br />
disponibili.<br />
M E C C A N I C A<br />
EUROSTAR ETR 500 COMPONENTS<br />
<strong>Metra</strong> has worked a<strong>lo</strong>ngside Seira E. I. on the<br />
Novità nella famiglia<br />
modulsystem e<br />
modulframe<br />
Nuovi prodotti<br />
arricchiscono le<br />
serie di strutture<br />
per la protezione sul<br />
luogo di lavoro:<br />
Modulsystem per le strutture <strong>in</strong>tegrate<br />
con i macch<strong>in</strong>ari e<br />
Modulframe per le schermature che<br />
delimitano la zona di lavoro.<br />
Presentate <strong>in</strong> anteprima alla manifestazione<br />
“Essen 2000” (vedi notizia<br />
a pag<strong>in</strong>a 1), le novità comprendono<br />
un nuovo profilato da 20 kg/ml<br />
con dimensioni esterne da 120 mm x<br />
200 mm per la serie Modulsystem<br />
40 pesante (120mm x 200mm), particolarmente<br />
<strong>in</strong>dicato per realizzare<br />
strutture robuste adatte a macch<strong>in</strong>ari<br />
di grandi dimensioni.<br />
Aggiornamenti anche per<br />
Modulframe, dove sono stati creati<br />
nuovi profilati e accessori per il<br />
montaggio di giunti r<strong>in</strong>forzati.<br />
creation of custom heat s<strong>in</strong>ks for the eng<strong>in</strong>e of<br />
the ETR 500 (the well-known tra<strong>in</strong> produced by<br />
Breda F<strong>in</strong>meccanica that travels at 300 km/h) to<br />
improve cool<strong>in</strong>g of some eng<strong>in</strong>e components.<br />
Heat s<strong>in</strong>ks have been made of alum<strong>in</strong>ium for<br />
some time now. <strong>Metra</strong>’s production of heat s<strong>in</strong>ks<br />
<strong>in</strong>volves sections of various sizes and weights,<br />
often <strong>in</strong> highly complex shapes to suit a variety<br />
of requirements. The shapes are designed to promote<br />
and speed up cool<strong>in</strong>g of the components <strong>in</strong><br />
contact with the heat s<strong>in</strong>k. You will f<strong>in</strong>d more<br />
<strong>in</strong>formation and draw<strong>in</strong>gs of the entire sections’<br />
range available at <strong>in</strong>dustry@metra.it .<br />
NEW ADDITIONS TO THE MODULSYSTEM<br />
S P O R T E T E M P O L I B E R O<br />
AND MODULFRAME FAMILY<br />
<strong>Al</strong>lum<strong>in</strong>io per il vostro aliante<br />
The new additions unveiled at “Essen 2000” (see<br />
story on page 1) <strong>in</strong>clude a new 20 kg/ml section<br />
with external dimensions 120 mm x 200 mm for<br />
Per quanti hanno la passione del vo<strong>lo</strong><br />
<strong>in</strong> aliante, il carrel<strong>lo</strong> Cobra è un alleato<br />
sicuro ed affidabile. Le operazioni di<br />
montaggio, smontaggio e trasporto<br />
vengono facilitate dalla scelta di particolari<br />
costruttivi che tengono conto di<br />
tutte le esigenze operative e che sono<br />
anche personalizzabili a richiesta.<br />
L’uso dell’allum<strong>in</strong>io ha consentito di<br />
alleggerire il carrel<strong>lo</strong> e facilitarne la<br />
manutenzione, poiché il metal<strong>lo</strong> è resistente<br />
alle corrosioni provocate dagli<br />
agenti atmosferici. <strong>Metra</strong> ha fornito <strong>in</strong><br />
particolare le pareti laterali del carrel<strong>lo</strong>,<br />
realizzate <strong>in</strong> monoprofilati di grandi<br />
dimensioni <strong>in</strong> lega 6060 T5.<br />
the heavy Modulsystem 40 series (120mm x<br />
200mm), which is particularly recommended for<br />
construction of strong structures for large<br />
mach<strong>in</strong>ery. Modulframe has also been upgraded<br />
with new sections and accessories for assembly<br />
of re<strong>in</strong>forced jo<strong>in</strong>ts.<br />
ALUMINIUM FOR GLIDERS<br />
COGNOME E NOME<br />
AZIENDA<br />
DIVISIONE<br />
INDIRIZZO<br />
CAP CITTÀ<br />
Nº TELEFONO<br />
DESIDERO RICEVERE<br />
INFORMAZIONI SU METRA<br />
SUGGERISCO UN INCONTRO IL (data)<br />
ALLE (ore)<br />
RICHIEDO MATERIALE<br />
INFORMATIVO SULLE VOSTRE ATTIVITÀ.<br />
I SOGGETTI CHE MI INTERESSANO<br />
SONO I SEGUENTI:<br />
PROFILATI A DISEGNO<br />
FINITURE (verniciature, ossidazioni)<br />
LAVORAZIONI MECCANICHE<br />
(fresature, curvature)<br />
ALTRO (specificare)<br />
<strong>Metra</strong> s.p.a. garantisce la massima riservatezza<br />
dei dati forniti e la possibilità di richiederne la rettifica<br />
o la cancellazione scrivendo a METRA<br />
S.P.A. <strong>via</strong> Stacca,1 - 25050 RODENGO SAIANO<br />
(BS). I dati verranno utilizzati al so<strong>lo</strong> scopo di<br />
<strong>in</strong><strong>via</strong>rle proposte commerciali. In conformità alla<br />
legge 675/96 sulla tutela dei dati personali.<br />
COUPON DA COMPILARE E SPEDIRE A:<br />
METRA S.P.A.<br />
VIA STACCA, 1<br />
25050 RODENGO SAIANO (BRESCIA)<br />
ITALY<br />
N. FAX +39/30/6819991<br />
http://www.metra.it<br />
E.mail: <strong>in</strong>dustry@metra.it<br />
The Cobra undercarriage is a safe, dependable<br />
ally for all <strong>lo</strong>vers of glider flight. Assembly,<br />
dismantl<strong>in</strong>g and transport operations are facilitated<br />
by choice of components which take <strong>in</strong>to<br />
account all operat<strong>in</strong>g requirements and may be<br />
customised to suit requirements. <strong>Al</strong>um<strong>in</strong>ium is<br />
used to lighten the undercarriage and guarantee<br />
easy ma<strong>in</strong>tenance – alum<strong>in</strong>ium is highly resistant<br />
to the corrosion caused by atmospheric<br />
agents. <strong>Metra</strong> supplies the side walls of the<br />
undercarriage, which are made of large s<strong>in</strong>gle<br />
sections of 6060 T5 al<strong>lo</strong>y.