News Industria N°45.indd - Metra SpA

N E W S
L E G H E , E S T R U S I E N O T I Z I E
N U M E R O 4 5 G I U G N O 2 0 0 7
I C O N T E N U T I
L’alluminio
estruso nelle
macchine
2 per impieghi
domestici:
lo spaccalegna
L’eco della notizia
Metra-Bombardier
3 Transpoetation
sui quotidiani
Metra-Bombardier
Transportation:
patto d’alluminio
4
Al top
di tecnologia
e sicurezza
Metra Industria e Bombardier
Transportation hanno firmato un
importante accordo che sigla l’inizio
di una collaborazione pluriennale
per la fornitura di profilati in
alluminio strutturali per il settore
ferroviario.
Il contratto, siglato lo scorso 4 aprile
presso lo stabilimento Bombardier
di Derby (UK) alla presenza,
da parte di Metra, di Mario Bertoli,
Amministratore Delegato, e di Alberto
Pomari, Direttore Commerciale
della divisione Industria, e
da parte di Bombardier Transportation
di Derby di Eric Gray, Director
Procurement, Andy M. Smith,
Director Carbodies e Steve
Taylor, Strategic Sourcing Manager,
stabilisce la fornitura di componenti
strutturali in alluminio
per la costruzione dei pianali per
circa 1400 carrozze serie SSL che
entreranno in servizio sulla futura
metropolitana londinese. Il rinnovamento
riguarderà una parte importante
del parco carrozze in previsione
delle Olimpiadi di Londra
del 2012.
L’accordo, di durata pluriennale
e superiore ai 15 milioni di euro,
prevede da parte di Metra la fornitura
di profilati strutturali in alluminio
di grandi dimensioni, estrusi
sulla maxipressa da 6050 tonnellate
e la successiva lavorazione
meccanica eseguita su centri di lavoro
appositamente progettati ed
attrezzati; la saldatura ed il montaggio
delle carrozze saranno eseguiti
negli stabilimenti inglesi della
Bombardier Transportation. E’
questa la più importante commessa
firmata da Metra con Bombardier
I protagonisti dell’accordo, da sinistra: Eric Gray,
Director Procurement Bombardier Derby-UK; Mario
Bertoli, Amministratore Delegato Metra; Steve Taylor,
Strategic Sourcing Manager Bombardier; Alberto
Pomari, Direttore Commerciale Metra Divisione
Industria; Andy M. Smith, Director Supply Management
Car Bodies Bombardier.
Transportation, controllata inglese
della multinazionale canadese
Bombardier, leader mondiale nella
costruzione di trasporti su rotaia,
60.000 addetti in vari Paesi, un
fatturato complessivo per il 2006
di 27,5 miliardi di dollari con un
incremento del 7% rispetto all’anno
precedente.
L’accordo ha fatto notizia sui quotidiani
nazionali e locali, come riportato
a pagina 3.
METRA-BOMBARDIER TRANSPORTATION:
A PACT OF ALUMINIUM
Metra Industria and Bombardier Transportation
have signed an important agreement initialled on
4th April at the Bombardier plant in Derby (UK),
in the presence of Mr. Mario Bertoli, Managing
Director of Metra, and Mr. Alberto Pomari, Sales
Manager of the Industry Division. Bombardier
Transportation of Derby (U.K.) were represented
by Eric Gray, Director of Procurement, Andy M.
Smith, Director of Carbodies and Steve Taylor,
Strategic Sourcing Manager. The contract, covering
several years and worth over 15 million
Euros, calls for the supply by Metra of large
aluminium structural sections extruded on the
6050-tonne maxi-press and their subsequent machining
on work-centres designed and outfitted
specifically for this purpose. Welding and assembly
of the carriages will be carried out at Bombardier
Transportation’s facilities in England.
This is the most important job order negotiated
between Metra and Bombardier Transportation,
the English subsidiary of the Canadian multinational
company Bombardier, world leader in the
construction of railway vehicles providing 60,000
jobs in several different countries and with a
2006 turnover amounting to 27.5 billion dollars,
that is to say 7 % up from the previous year.
Nasce Metra Marine
Sulla scia dell’espansione del settore nautico in tutti i principali comparti,
diporto, mega-yacht (di cui l’Italia è leader mondiale), imbarcazioni da
regata, architettura navale, accessori e allestimenti, Metra ha creato una nuova
divisione che si occuperà, in modo particolare, di yacht e navi da crociera.
Il prossimo numero di All Metra news sarà completamente dedicato al
settore navale e alla nuova divisione Metra.
E’ questo un settore in cui l’alluminio può mettere a frutto le proprie
potenzialità creative, che derivano dalle intrinseche caratteristiche tecniche,
e dove Metra è in grado di trasferire tutta l’esperienza maturata nel corso
degli anni in altri settori.
BOX: THE BIRTH OF METRA MARINE
In the wake of the expansion of all the main
segments of boat-building, from leisure boats to
large yachts (in which Italy is the world leader),
racing boats, naval architecture, accessories
and outfitting, Metra has now created a new
division that will be involved in particular with
yachts and cruise ships. The next issue of
All Metra News, n° 46, will be dedicated
entirely to ship and boat-building and to
the new division of Metra. This is a sector
in which aluminium can exploit all its creative
potential, that originates from its intrinsic technical
features, and to which Metra is in a position
to transfer all the experience accrued over
the years in other fields.for the Italian industrial
system and for the aluminium industry”.

L’alluminio estruso nelle
EXTRUDED ALUMINIUM IN MACHINES FOR
HOUSEHOLD USE: THE WOODCUTTER
(PART ONE)
The case we are presenting in this article
is an example of the technical support for
design work that the Metra Group is able to
provide for its customers, and bears witness
to the growing use of light-alloy extrusions
in the mechanical industry and in industrial
automation, replacing the conventionally used
materials such as structural steel. Specifically,
it concerns the adaptation of the initial
project into a wood-cutting machine for nonprofessional
use, so that it meets perfectly the
functional and structural needs, ensuring at
the same time its feasibility of production.
The wood-cutting machine performs its
function by means of a mobile pusher that
forces the piece of wood up against a fixed
blade. The movement is controlled by an
actuator consisting of an oil-hydraulic cylinder,
a pump and an electric motor (Fig. 1) On the
basis of an existing model with a welded steel
outer casing and an oil-hydraulic cylinder
consisting of a coaxial pipe, also made of
steel, the customer wanted to combine the two
components into a single piece of extruded
aluminium (Fig. 2), to which the blade could
be connected by means of a suitable joining
technique. For functional reasons, the blade
still had to be made of steel.
Since it was impossible to weld the two
materials together, it became advisable to join
them mechanically, by means of bolts.
The number of on/off cycles for the whole
lifetime of the machine is in the region of
50,000, which places the whole complex of
structural tests in the field of statics. Fatiguerelated
design was therefore excluded from
the set of tests carried out, and the study was
developed by means of the following:
• Sizing of the extruded aluminium body of
the machine in relation to the internal and
external working loads, to the joints with
other parts of the machine and to the technical
feasibility of extruding the part;
• Sizing of the connecting parts between the
extruded body of the machine and the steel
blade;
• Investigation of the hold of the fixing screws
of the ends.
This first part of the study is concerned with
“Sizing of the extruded aluminium
body of the machine in relation to the
internal and external working loads,
to the joints with other parts of the
machine and to the technical feasibility
of extruding the part”. The other two
procedures will be the subject matter of
another article, to be published in n° 46 of All
Metra News.
The structural response of the extrusion
forming both the outer casing of the machine
and, at the same time, the cylinder inside which
the hydraulic device producing the motion
of the log being cut slides was analysed. The
material chosen (on the basis of the responses
obtained in earlier similar tests) is the
aluminium alloy EN AW 6005A T6 .
macchine per impieghi
domestici: lo spaccalegna
Il crescente impiego degli estrusi in
lega leggera nei settori della meccanica
e dell’ automazione industriale, si
sta rivelando una scelta vincente per
i vantaggi insiti nel connubio tra le
possibilità offerte dal materiale e quelle
proprie della tecnica di formatura.
La graduale sostituzione di materiali
usati tradizionalmente, come gli
acciai da carpenteria, come è stato
da più parti riscontrato (progettisti,
analisti, operatori dei mercati di settore
e addetti ai lavori delle strutture
tecniche di produzione, fra cui in
prima persona Metra) trova giustificazione
in argomenti di natura economica,
prestazionale e non da ultimo
nel ricorso ad un design ricercato,
di stretta derivazione dalla complessità
di forma permessa dall’estrusione,
il quale inizia a divenire elemento di
selezione, a parità di caratteristiche
tecniche, anche in campi in cui tradizionalmente
venivano considerati
prioritari soltanto altri requisiti.
Il caso che presentiamo rappresenta
un esempio di assistenza tecnica alla
progettazione che il gruppo Metra è
in grado di fornire alla sua clientela.
Si tratta dell’adattamento del progetto
iniziale di una macchina spaccalegna
per impieghi non professionali,
in modo da renderlo perfettamente
rispondente alle esigenze funzionali e
strutturali, ed al contempo garantirne
la fattibilità produttiva.
La macchina spaccalegna assolve alla
sua funzione per mezzo di uno spintore
mobile che forza il tronco di legno
contro una lama fissa; il movimento
è comandato da un azionamento
del tipo cilindro oleodinamico-pompa-motore
elettrico (fig. 1) Sulla base
di un modello già esistente con cassa
esterna in lamiera d’acciaio saldata,
e corpo del cilindro oleodinamico realizzato
con un tubo coassiale anch’esso
in acciaio, il cliente ha pensato di
integrare i due elementi in un pezzo
unico in alluminio estruso (fig. 2) al
quale solidarizzare la lama tramite
una tecnica di giunzione appropriata,
dovendo, per esigenze funzionali,
la stessa continuare ad essere prodotta
in acciaio.
Figura 2:
spaccalegna
con struttura
e corpo cilindro
oleodinamico
in alluminio
estruso (prima
bozza cliente)
Data l’impossibilità di eseguire una
saldatura tra i due materiali, è stato
opportuno operare una giunzione
di tipo meccanico tramite imbullonatura.
In queste condizioni complessive, ed
escludendo dall’insieme delle verifiche
effettuate ciascuna implicazione
con la progettazione a fatica (poiché
il numero di cicli on/off per l’intera
durata della macchina è dell’ordine
dei 50000, il che colloca, per le curve
caratteristiche delle prestazioni del
materiale, tutto il panorama delle verifiche
strutturali nell’ ambito della
statica), lo studio è stato sviluppato
attraverso:
• Dimensionamento del corpo macchina
in estruso d’alluminio in funzione
dei carichi di esercizio interni
ed esterni, delle giunzioni con altri
elementi della macchina, e della fattibilità
tecnica in estrusione
• Dimensionamento degli elementi
di giunzione tra il corpo macchina
in estruso e la lama in acciaio
• Verifica della tenuta delle viti di fissaggio
delle testate
In questa prima parte dello studio viene
trattato il “Dimensionamento del
corpo macchina in estruso d’alluminio
in funzione dei carichi di esercizio
interni ed esterni, delle giunzioni
con altri elementi della macchina,
e della fattibilità tecnica in estrusione”.
Gli altri due procedimenti saranno
l’argomento di un successivo articolo
che verrà pubblicato su All Metra
News n° 47.
Qui di seguito viene analizzata la
risposta strutturale dell’estruso che
costituisce l’involucro esterno della
macchina ed al contempo il cilindro
di scorrimento del dispositivo idraulico
che produce il moto del tronco da
tagliare. Il materiale scelto (in forza
dei responsi ottenuti nel corso di
precedenti simili verifiche) è la lega
d’alluminio EN AW 6005A T6 che presenta
le seguenti caratteristiche meccaniche:
Materiale
Lega EN AW 6005A T6
Rp0,2 [MPa] 215
Rm [MPa] 255
Allungamento a rottura % 8
I carichi ed i vincoli a cui la struttura
è sottoposta possono essere così riassunti:
Pressione interna al cilindro
[bar]
Carico esterno concentrato
sull’estremità superiore della
lama [N]
Vincoli d’estremità
270
39240
Appoggi semplici
Figura 1: spaccalegna in lamiera
d’acciaio saldata
Parte prima
Come da tabella e dal disegno in fig.3
l’estruso in questione si considera
semplicemente appoggiato in corrispondenza
delle estremità laterali e
caricato esternamente da una forza
orizzontale del valore di Fe_x = 4000
kg = 39240 N esercitata, durante la
fase di taglio, dal tronco sulla lama
in acciaio. Tale forza considerata per
sicurezza agente sull’estremità della
lama produce sulla stessa un momento
di ribaltamento Me_x= 4944240
Nmm che è trasmesso dagli organi di
collegamento all’estruso sottostante.
Contemporaneamente all’interno del
cilindro il sistema idraulico genera
una pressione più = 270 bar.
L’effetto di queste condizioni di carico
simulate tramite l’ausilio di un software
FEM bidimensionale ha portato
a considerare soddisfacente il dimensionamento
mostrato in fig. 4
Figura 3: sezione dello
spaccalegna
Figura 4: area di
sezione dell’estruso

L’eco della notizia
Metra-Bombardier Transportation
sui quotidiani
Grande risalto all’accordo fra Metra
e Bombardier Transportation sul
Giornale di Brescia e Bresciaoggi del 21
aprile e successivamente sul Corriere
Economia del 21 maggio, all’interno
di un ampio articolodedicato all’attività
di Metra anche nel settore edilizia
e architettura.
NEWS OF THE AGREEMENT BETWEEN
METRA-BOMBARDIER TRANSPORTATION IN
THE DAILY PRESS
The number of on/off cycles for the whole
lifetime of the machine is in the region of
50,000, which places the whole complex of
structural tests in the field of statics. Fatiguerelated
design was therefore excluded from
the set of tests carried out, and the study was
developed by means of the following:

Al top di tecnologia
e sicurezza
Innovazione tecnologica, attenzione
alla sicurezza e diversi brevetti internazionali
sono le caratteristiche della
porta sezionale New Age, che presenta
un originale pannello coibentato con
snodo autolubrificante in alluminio,
elemento che garantisce la massima
affidabilità, silenziosità e robustezza.
L’inserimento dello snodo, per mezzo
del quale è stato possibile eliminare le
antiestetiche cerniere interne, assicura
una perfetta uniformità della pannellatura,
semplifica la posa in opera
e, in ottemperanza alle normative antinfortunistiche,
elimina la possibilità
di pizzicarsi le dita. I pannelli dello
spessore di 40 mm, sono composti da
due profili in alluminio uniti da due
pareti in lamiera di acciaio zincato,
goffrata e preverniciata. All’interno è
interposta una schiuma di poliuretano
totalmente priva di HCFC con pro-
Accoppiamento vincente
Michele Savarino ha messo a punto un
sistema di scala e chiusino completamente
in alluminio per agevolare il lavoro
dei tecnici addetti alla manutenzione
degli impianti collocati sotto il
livello stradale. La scala “alla marinara”,
in ottemperanza alle attuali prescrizioni
normative, è stata progettata per
consentire la manutenzione delle valvole
per la conduttura di gas e acqua, alloggiate
nelle apposite camere interrate.
I chiusini, realizzati con 2-3 sportelli
apribili manualmente a 90° e con 2 pistoni
ad alta pressione per sportello,
assicurano una manovrabilita’ senza
alcuno sforzo (sforzo di apertura inferiore
a 30 kg) e un agevole accesso
e spazio di manovra al suo interno. I
chiusini, che possono essere totalmente
insonorizzati e sono già completi
di scala “alla marinara”, vengono realizzati
in qualsiasi dimensione; sono
disponibili nella versione carrabile in
acciaio zincato.
prietà coibentanti. Durante le movimentazioni
il sistema di chiusura per
garage messo a punto da Ballan non
sporge né all’esterno né all’interno lasciando
a disposizione molto spazio.
In questo modo è possibile sfruttare
al meglio tutta la superficie all’interno
del garage. La porta sezionale New
Age, certificata CE, è costruita nel rispetto
di tutti i requisiti meccanici e
delle prestazioni aggiuntive obbligatorie
richiesti dalla Norma di Prodotto
EN 13241-1 in tre versioni: manuale,
motorizzata e con predisposizione
alla motorizzazione.
TOPS IN TECHNOLOGY AND SAFETY
Technological innovation, attention for safety
and several international patents are the
features of the New Age sectional door. It
has an original insulated panel with a selflubricated
joint ensuring maximum reliability,
noiselessness and toughness. Use of the
joint, thanks to which it has been possible
to eliminate ugly internal hinges, ensures
that the panelling is perfectly uniform,
simplifies installation and, in line with
accident-prevention regulations, eliminates
the possibility of pinching one’s fingers.
The panels are 40 mm thick and are made
up of two aluminium sections joined by two
embossed and pre-painted galvanised steel
sheeting walls. Sandwiched between then is
totally HCFC-free polyurethane foam, which
has insulating properties. While it is being
operated, the garage-door system designed
by Ballan does not protrude either externally
or internally, leaving plenty of space at
disposal so that the whole inside surface area
of the garage can be exploited. The New Age
sectional door, which is EC-certified, is built in
compliance with all the mechanical requisites
and compulsory additional features required
by the EN 13241-1 Product Standard, and is
available in three versions: manual, motorised
and with provisions for motorising.
A WINNING DOUBLE
Michele Savarino has designed a ladder
plus manhole-cover system made entirely of
aluminium making the work of the maintenance
personnel taking care of systems installed
below road level easier. In accordance with the
current regulatory requirements, the ladder,
consisting of step irons, has been designed to
enable maintenance of the valves on gas and
water pipelines housed in special underground
chambers. The manhole cover, made of 2 or
three sections that can be opened manually by
90° and equipped with 2 high-pressure pistons
on each section, can be manoeuvred without
too much effort (the force required to open
it less than 30 kg) and provides easy access
and room to manoeuvre inside the manhole.
The covers, that can be totally soundproof and
are supplied each complete with its own stepirons,
can be made in any size. In the version
that can be driven over, the covers are made of
galvanised steel.
LIGHTNESS AT THE SERVICE OF GLASS
Tavoli a sistema
COGNOME E NOME
AZIENDA
DIVISIONE
DESIDERO RICEVERE
INFORMAZIONI SU METRA
SUGGERISCO UN INCONTRO IL (data)
ALLE (ore)
RICHIEDO MATERIALE
INFORMATIVO SULLE VOSTRE ATTIVITÀ.
I SOGGETTI CHE MI INTERESSANO
SONO I SEGUENTI:
TekArt è il nuovo sistema di G.L. di
Gasperin Lorenzon per tavoli fissi e
allungabili completamente in alluminio,
che viene fornito in tre diverse
varianti: Top Class per tavoli di grandi
dimensioni; Duplex per scrivanie e
tavoli ufficio; Harmony per tavolini e
porta ripiani, in particolare per tavoli
da cucina. Il sistema si compone di
diverse guide in alluminio: TeK Force
a due scorrevoli contrapposti con movimento
di rinvio sincronizzato e con
meccanismo centrale di sollevamento
prolunga in automatico adatta soprattutto
per piani in cristallo; Tex Space
a due scorrevoli contrapposti per tavoli
allungabili con apertura centrale
per prolunga; Tek Simple a uno scorrevole
per tavoli allungabili ad apertura
laterale per prolunga.
Metra Spa garantisce la massima riservatezza
dei dati forniti e la possibilità di richiederne la
rettifica o la cancellazione scrivendo a METRA
SPA via Stacca, 1 25050 RODENGO SAIANO
(BS). I dati verranno utilizzati al solo scopo di
inviarle proposte commerciali. In conformità al
D.Lgs 196/03 testo unico sulla privacy.
IPC Pulex produces an extra-light windowcleaning
device made entirely of aluminium,
suitable also for cleaning large surfaces.
Thanks to the fact that the device is so light,
it makes it easier for the user to continue
producing a “S” shaped movement. The handle,
too, is made of corrosion-proof aluminium. The
same company also produces a maxi version
of the window-cleaning device called Alumex,
made of stiff extruded aluminium and with a
jointed professional handle. With this model
the operator can deal with large surfaces
energetically and uniformly, without tiring,
smoothly and without making mistakes, not to
mention the considerably lower costs. With a
single wipe of a sponge it is possible to clean a
track over 90 cm wide.
TABLE SYSTEMS
TekArt is the new G.L. system by Gasperin
Lorenzon for fixed and extendable tables
made entirely of aluminium, available in
three different variants: Top Class for large
tables; Duplex for desks and office tables, and
Harmony for low tables and for supporting
shelves, in particular for kitchen tables.
The system consists of several aluminium
guides. Tek Force has two opposing slides
with a synchronised return movement and a
central mechanism for lifting the extension
automatically, and is particularly suitable for
glass tops. Tex Space has two opposing slides
for extendable tables with a central opening
for the extra leaf. Tek Simple has one slide for
tables that can be extended sideways.
INDIRIZZO
CAP CITTÀ
N° TELEFONO
PROFILATI A DISEGNO
FINITURE (verniciature, ossidazioni)
LAVORAZIONI MECCANICHE
(fresature, curvature)
ALTRO (specificare)
COUPON DA COMPILARE E SPEDIRE A:
METRA S.P.A.VIA STACCA, 1
25050 RODENGO SAIANO (BRESCIA)
ITALY
N. FAX +39/30/6819991
http://www.metra.it
E.mail: industry@metra.it
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