Flessione del turismo nautico di lusso in Italia - Porto & diporto

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Flessione del turismo
nautico di lusso in Italia
Fulvio Luise
Il turismo nautico di lusso incontra
le eccellenze del territorio. E
lo fa grazie all’impegno costante
degli agenti marittimi, in grado di riunire
domanda e offerta. Ma nel 2012
si è registrato un sensibile calo di approdi
nei porti italiani. Le “toccate” dei
mega-yacht nell’anno appena chiuso
sono state 6360 rispetto alle 6764
del 2011 con una diminuzione del 6
% in media, ma in alcuni scali hanno
raggiunto punte del – 15% rispetto al
2011. Stando alla ricerca di Federagenti
Yacht (la sezione che si occupa
di imbarcazioni da 24 metri in su), presieduta
dall’agente marittimo partenopeo
Fulvio Luise, in carica per il biennio
2011-2013, si ipotizza la perdita di
alm
e n o
70 milioni di introiti
per gli scali turistici. In
cinque anni il settore del diporto di
lusso non aveva mai registrato una
simile flessione.
Colpa del carburante che in Italia
è il più caro d’Europa, della crisi che
ha colpito diversi settori economici
ma anche della permanenza ridotta
al minimo indispensabile e dei timori
su aumenti di tasse e controlli che,
“in assenza di un database unico per
tutte le forze dell’ordine - rileva il presidente
Luise - spesso si sono ripetuti.
E così è capitato che una stessa
barca abbia subìto fino a 10 verifiche
dai differenti corpi di polizia”. Tra le
tasse anche l’incertezza normativa in
tema di Iva ha influito non poco sul
calo di approdi nei porti italiani.
“Per il sistema Italia il turismo nau-
ti-
co di lusso
è una prestigiosa
opportunità economica. Basti
solo pensare - chiarisce il presidente
Luise - la portata della ricaduta
economica lungo le coste del nostro
paese che inevitabilmente genera
un rilevante indotto dal punto di vista
produttivo”. I dati in possesso di
Federagenti Yacht delineano anche
una diminuzione della sosta media
su banchina: nel 2011 si attestava a
2.85 giorni, nel 2012 è scesa a 2.65.
Meno permanenza e meno indotto,
ovviamente. “Stando ai nostri calcoli
- prosegue Luise – abbiamo dedotto
che il calo delle toccate ha prodotto
una perdita compresa tra 28 e 50 milioni.
Di qui la caduta di introiti per il
territorio superiore ai 70 milioni. Un
dato da non sottovalutare”.
Sotto la lente di ingrandimento della
corposa e capillare analisi sono finiti i
più noti porti turistici italiani e, quindi,
52 - febbraio 2013

Una ricerca Federagenti Yacht punta l’indice sul caro
carburante e su tasse e controlli spesso ripetuti in
assenza di un database unico per le forze dell’ordine
anche
le
aree del Golfo di
Napoli, Capri, Positano,
la Costa Smeralda che hanno
risentito maggiormente di questi dati.
E per rendere più appetibili i territori
gli agenti marittimi hanno creato
pacchetti turistici per rendere ancora
più competitive le zone raggiunte dai
charter.
“Lo faremo sicuramente anche nei
prossimi anni. Siamo consapevoli
che, accanto alle iniziative istituzionali,
debba essere proprio la categoria
degli agenti marittimi a fare da
trait d’union tra clientela e bellezze
del territorio” precisa Fulvio Luise.
La ricerca di Federagenti ha interessato
anche equipaggi ed ospiti.
Gli italiani che hanno scelto di lavorare
su charter e imbarcazioni private
sono scesi dal 5% del 2011 al 4% del
2012. Gli ospiti italiani, invece, sono
diminuiti dal 4% al 3% in un anno.
Sinergie istituzionali in tema di
promozione turistica e salvaguardia
occupazionale e regole per il settore
sicuramente aiuterebbero a far registrare
una inversione di tendenza e un
maggior numero di “toccate” nei porti
italiani. Ne è convinto il presidente
Luise, che traccia un bilancio di quanto
fatto finora. Da due anni al vertice
d i
Federagenti
Yacht, Luise
ricorda che “è proseguito
l’impegno istituzionale
per provare a risolvere le problematiche
relative all’attuale impianto
normativo di riferimento che appare
non adeguato alla rapida crescita del
mercato”.
Tavoli tecnici tra istituzioni, mondo
dell’associazionismo e autorità
competenti italiane ed europee per
evidenziare problemi e trovare soluzioni
alle tematiche che preoccupano
maggiormente gli operatori italiani
spesso penalizzati rispetto a quelli
di altri Paesi sono solo alcune delle
iniziative in cui è impegnato il gruppo.
“Inoltre Federagenti Yacht - ricorda il
presidente Luise - continuerà l’attività
di monitoraggio, valutazione e studio
di questo mercato, così come ha fatto
negli ultimi due anni”. La sezione
Yacht di Federagenti è stata formata
a fine 2005 con l’obiettivo di supportare
le oltre 50 agenzie marittime che
forniscono assistenza ad imbarcazioni
da diporto a motore e a vela di oltre
25 metri. In totale la stima è che nel
Mediterraneo operino oltre 1000 imbarcazioni
di oltre 30 metri che generano
un valore complessivo di oltre 1
miliardo di euro e quindi il potenziale
per l’Italia è di ulteriori 800 milioni di
euro. Nel nostro Paese era dal 2008
che non si registrava una così preponderante
diminuzione di “toccate” nei
porti delle diverse regioni. Nel 2009
vi sono state 6200 approdi di super
yacht con
permanenza
media di tre giorni
e ricaduta sul territorio
di 200 milioni di
euro. Cifre che nei tre anni
successivi sono diminuite
sempre più.
Accanto alla presenza e allo stazionamento
nei porti italiani, è anche
la cantieristica “made in Italy” uno
dei fiori all’occhiello dell’economia
del Paese, settore da valorizzare e
soprattutto salvaguardare sempre
più nell’ottica di creare maggiori opportunità
di occupazione, preservare
l’artigianalità e la riconoscibilità del
prodotto di alta qualità realizzato in
Italia.
“La cantieristica italiana è leader
nei super yacht ed è un volano di
sviluppo. Impiega manodopera di
qualità – conclude il presidente di
Federagenti Yacht - e raduna attorno
a se un importante indotto. Gli agenti
marittimi dello yachting, che fanno
parte di questo indotto, confermano
il loro impegno quotidiano per l’eccellenza
e sono al fianco di tutti gli
attori per creare un vero e proprio
‘Sistema Italia’ per lo sviluppo dello
yachting come strumento di valorizzazione
ed incremento del turismo di
eccellenza”.
Dal mare e soprattutto dai porti turistici
parte la sfida per incrementare
l’economia locale e in generale l’intero
sistema turistico - produttivo. Un
indotto destinato a crescere con l’apporto
di specifiche competenze da
parte di operatori del settore, organi
istituzionali preposti e rappresentanti
politici: gli agenti marittimi, grazie ai
progetti avviati e seguiti da Federagenti
Yacht, stanno già facendo
la loro parte per raggiungere passo
dopo passo tanti importanti obiettivi
e far crescere il numero di “toccate” e
quindi di presenze nei porti italiani.
Emanuela Sorrentino
febbraio 2013 - 53