Cantieri del Mediterraneo - Porto & diporto

Da sinistra: Luigi Salvatori Amministratore Delegato Cantieri del Mediterraneo e Francesco Izzo, Consigliere Delegato
Cantieri del
Mediterraneo
completato
l’ammodernamento
del Bacino 3
Con il completamento dei lavori al Bacino di carenaggio n.
3 si è conclusa la quarta opera di ammodernamento delle
infrastrutture dello scalo partenopeo.
La cerimonia di consegna della struttura si è tenuta
all’interno dei Cantieri del Mediterraneo e questa ristrutturazione
si affianca alle realizzazioni già completate nel
porto, l’allungamento del Molo Bausan, dell’Immacolatella
Vecchia e recentemente del Flavio Gioia.
Con il bacino in muratura ristrutturato la Cantieri del
Mediterraneo Spa si pone sul mercato delle riparazioni e
trasformazioni come centro di eccellenza per posizione
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MARZO

cantieristica | porto&diporto
“
geografica e potenzialità strutturali: la realizzazione
dell’opera, costata 13 milioni di euro, è durata tre anni
ed ha visto interventi per il rifacimento degli impianti e
della pavimentazione, la creazione di una nuova vasca
di alaggio per la riparazione di imbarcazioni di medie
dimensioni e il potenziamento in larghezza, lunghezza
e profondità del bacino stesso. Ora il bacino potrà
ospitare navi fino a 300 metri di lunghezza e a 38
La realizzazione
dell’opera, costata 13
milioni di euro,
è durata 3 anni
”
metri di larghezza
con una stazza
fino a 80.000
tonnellate.
Privato e pubblico
(Autorità Portuale)
a Napoli hanno ritrovato una sintonia che mancava
da tempo: con questa ristrutturazione il porto di Napoli
riconquisterà quote di ricchezza che erano state
dirottate su altri scali; Napoli, quindi, sempre più
riscopre la sua maggiore peculiarità, quella di porto
polifunzionale grazie alla convivenza di traffico commerciale,
traffico containerizzato, rinfuse liquide, passeggeri,
croceristi e polo industriale. “Un settore quest’ultimo – ha
detto Francesco Nerli, presidente dell’Autorità Portuale di
Napoli – dove il fatturato è cresciuto dal 2002 al 2003 del
12% (da 62 milioni di euro a 70,7 milioni di euro) e dal
2003 al 2004 del 31%. Per il settore industriale prevediamo
di investire altri 80 milioni di euro: questo comparto
mette a disposizione dell’armamento ben quattro bacini
galleggianti e tre in muratura mentre a breve seguirà la
riorganizzazione della cantieristica. Infatti oltre alla razionalizzazione
delle aree destinate ai concessionari del
settore, prevediamo il rifacimento di alcune banchine da
destinare alle riparazioni navali (Molo Vittorio Emanuele,
Molo Carmine) nonché l’assegnazione ad un consorzio di
riparatori navali del Bacino n. 5”.
Fabio De Cesare
Durante la cerimonia Luigi Salvatori, amministratore
delegato della Cantieri del Mediterraneo, ha messo
in evidenza il continuo aumento delle commesse:
erano poco più di 50 negli anni 2003 e 2004 mentre
sono passate a 122 nel 2005 operando con solo tre bacini:
“Gli investimenti effettuati nel periodo 2000/2004
ammontano a 11,6 milioni di euro – ha affermato Luigi
Salvatori – mentre quelli dello scorso anno sono stati
quasi 5 milioni. Nel periodo che andrà dal 2006
al 2009 sono stati programmati altri 6,2 milioni di
euro per una riqualificazione della struttura che
ci metterà in grado di cogliere l’opportunità della
crescita dei traffici dovuta alla globalizzazione: la
domanda di nuove costruzioni di navi sarà satura
per cui si ricorrerà sempre più alla riqualificazione
dell’esistente”.
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