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situazione patrimoniale FERROVIENORD - FNM

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egionali”, sottoscritta in data 18 gennaio 2007, che ha definito il quadro delle risorse<br />

finanziarie disponibili per il programma di rinnovo.<br />

Per la gestione delle commesse con i diversi fornitori, <strong>FERROVIENORD</strong> si avvale di<br />

LeNORD S.r.l. in base al contratto con la stessa stipulato n. 15899 del 11 dicembre<br />

2008.<br />

La commessa TSR (Treno per Servizio Regionale) si articola sui seguenti contratti<br />

con l’ATI Ansaldo Breda - Firema - Keller:<br />

- Contratto n. 14831 del 23 giugno 2003 e successive opzioni, per importo pari a<br />

283.241.416,50 euro per la fornitura di n. 42 convogli: la fornitura dei convogli è<br />

stata conclusa il 13 luglio 2009 con la consegna e accettazione provvisoria del 42°<br />

convoglio, in forte ritardo rispetto alle date contrattuali; al completamento del<br />

contratto manca ancora la consegna del materiale documentale;<br />

- Contratto n. 15504 del 31 ottobre 2006 e successiva opzione, per un importo pari a<br />

348.297.920 euro per la fornitura di n. 34 convogli: a dicembre 2009 è avvenuta la<br />

consegna e accettazione provvisoria di n. 12 convogli, altri n. 4 già trasferiti a<br />

Novate in attesa di regolarizzazione della consegna contrattuale; l’ultima<br />

riprogrammazione delle consegne, fornita dall’ATI, prevede il completamento della<br />

fornitura entro agosto 2010.<br />

Come si evince dai dati di cui sopra, i ritardi accumulati dall’ATI Ansaldo Breda -<br />

Firema - Keller sono notevoli e hanno raggiunto per il primo contratto il tetto massimo<br />

delle penali previste dal capitolato pari al 10% dell’importo del medesimo. Alla luce di<br />

ciò <strong>FERROVIENORD</strong> - da un lato - ha messo in campo ogni possibile azione di<br />

monitoraggio sull’andamento della commessa e - dall’altro - ha avviato un parziale<br />

recupero finanziario trattenendo il pagamento di fatture pari a 13.261.531,95 euro +<br />

IVA 10%. Inoltre <strong>FERROVIENORD</strong> sta attualmente analizzando la formale richiesta di<br />

riconoscimento economico e temporale avanzata dall’ATI relativamente ad alcune<br />

varianti già introdotte sui treni rispetto al progetto offerto per adeguamenti normativi o<br />

esplicite richieste del committente.<br />

Con riferimento alla commessa dei Convogli per il Servizio Aeroportuale (CSA) –<br />

sulla base dell’Accordo Quadro del maggio 2008 con Alstom Ferroviaria della durata<br />

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