Lorenzo Rossetti - Giappone per caso
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<strong>Giappone</strong> <strong>per</strong> <strong>caso</strong><br />
7 aprile<br />
Treni veloci, sacre isole e ferite storiche<br />
S<br />
veglia alle sei, dobbiamo lasciare Kyōto. Il clima è<br />
freddo ma fortunatamente il cielo è soleggiato. In<br />
stazione i binari dell’alta velocità ferroviaria sono separati<br />
dalle linee ordinarie ed hanno un intero settore a loro<br />
dedicato. Il nostro treno è lo shinkansen 495 delle 8.20 in<br />
servizio su<strong>per</strong> espresso “Hikari”.<br />
Sarebbe stato pittoresco pensare che shin-kan-sen<br />
suonasse come “tonante dragone d’acciaio” o qualcosa di<br />
simile, ma in realtà quest’espressione non significa altro<br />
che… “nuova linea [veloce]”. I giapponesi possono essere, a<br />
seconda del contesto, poetici o pragmatici: in un paese dove<br />
le automobili sono relativamente scarse e decine di milioni<br />
di individui utilizzano quotidianamente i mezzi pubblici, la<br />
questione dei trasporti è affrontata in maniera assai seria e<br />
puntigliosa.<br />
In <strong>Giappone</strong> si può comprendere la vera natura di un<br />
servizio ferroviario ad alta velocità, a differenza di<br />
quanto avviene in altri paesi. La linea è completamente<br />
autonoma da quella ordinaria e presenta uno scartamento ed<br />
una tensione differente: fra le due non vi è mai commistione,<br />
neppure nei centri urbani. Il treno arriva e riparte con<br />
decelerazioni ed accelerazioni notevoli, sostando <strong>per</strong> non più<br />
di due minuti e raggiungendo in brevissimo tempo la velocità<br />
di circa 300 km/h. I macchinisti dello shinkansen sono<br />
sottoposti ad un rigido addestramento che li porta a condurre<br />
il treno con una precisione che rasenta il secondo sulla<br />
tabella di marcia (nella cabina di guida è sempre presente<br />
un cronometro professionale). Per tenere alta l’attenzione<br />
essi devono ripetere, indicandoli, i segnali che trovano sul<br />
www.lorenzorossetti.it<br />
40<br />
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