Lorenzo Rossetti - Giappone per caso

Giappone per caso
5 aprile
Kyōto tra templi e monasteri
A
ll’ufficio abbonamenti della stazione, i Japan Rail
Pass prenotati dall’Italia sono pronti per essere
ritirati. Questo abbonamento ferroviario, riservato solo
agli stranieri o ai giapponesi residenti all’estero, è l’unico
realmente conveniente per i turisti. Con meno di 300
euro alla settimana si ha diritto all’utilizzo illimitato delle
carrozze di IIª classe (“standard”) sui treni del gruppo Japan
Railways, compresi quelli locali, gli espressi, alcune tratte
d’autobus ed una di traghetto. Fanno eccezione i soli servizi
di shinkansen “Nozomi” e “Mizuho”, mentre tutti gli altri
treni ad alta velocità sono inclusi. Il Japan Rail Pass offre
eventualmente anche la Iª classe (“green car”, i cui vagoni
sono contraddistinti da un quadrifoglio verde), dal costo
settimanale di circa 350/400 euro. Si prenota l’abbonamento
già prima della partenza tramite un’agenzia specializzata
perché in Giappone non viene rilasciato. Giunti sul luogo, ci
si presenta presso gli uffici JR delle grandi stazioni, dei porti
o degli aeroporti muniti del tagliando fornito dall’agenzia,
che sarà scambiato con la tessera vera e propria del Japan
Rail Pass.
«I vostri documenti saranno pronti nel pomeriggio», ci
comunicano. Nel frattempo chiediamo di poter prenotare
dieci posti sul treno di domani per Nara: «si possono
effettuare solo sette prenotazioni» sentenzia l’impiegata ad
alta voce, accertandosi che tutti i presenti abbiano udito.
Dopo tali categoriche parole afferra sette biglietti, li allinea
in bella vista di fronte a noi ed aggiunge «perché questo è
il regolamento!». Poi, con fare fulmineo, passa sottobanco
altri tre biglietti. Ringraziamo con inchini silenziosi.
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