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giugno 2012 – la Biblioteca di via Senato Milano 23
L’inizio del dattiloscritto della prefazione del Journal d’un
étranger à Paris, dall’Archivio BvS
Digest”, si occupa di biciclette e corse ciclistiche per raccontare
agli sportivi d’oltralpe della finta rivalità tra Coppi
e Bartali 3 . Lo fa con grande professionalità confessando
che per lui la bici è una passione, un modo di vivere che appartiene
materialmente e idealmente a un mondo antico
che lui ama e che vede con tristezza scomparire gradualmente
nel dopoguerra.
È seriamente rammaricato quando scopre che non è
un’invenzione italiana: lo viene a sapere tardi, a Leeds, in
Inghilterra, ammirando la statua di un signore in redingote
che regge con una mano il manubrio di una bicicletta.
Come può non essere italiana, si domanda… «In Italia la
bicicletta appartiene a pieno titolo al patrimonio artistico
nazionale, esattamente come la Gioconda di Leonardo, la
cupola di San Pietro o la Divina Commedia […] In Italia, se
per caso dite che la bicicletta non è stata inventata da un
italiano, intorno a voi gli sguardi si faranno cupi e sui volti
calerà una maschera di tristezza». E poi aggiunge: «Guardate
la forma del manubrio, ricurvo come le antenne di un
insetto, e quelle due ruote che tanto ricordano il famoso
cerchio tracciato con un solo tratto di carboncino, su una
pietra, da un piccolo pecoraio di nome Giotto. (Era nato
vicino a Firenze, Giotto, e dunque era un compatriota di
Bartali). Che cosa significherebbe, la bicicletta, se fosse
un geroglifico scolpito in un obelisco egizio Esprimerebbe
il movimento o il riposo Il fuggire del tempo o l’eternità
Non mi stupirei se significasse l’amore».
È talmente devoto alle due ruote che negli anni Cinquanta,
Malaparte progetta addirittura l’attraversamento
degli Stati Uniti coast-to-coast, da New York a Los Angeles,
in sella a una bici da corsa, con tanto di sponsorizzazione
della Coca Cola (pare abbia addirittura calcolato il
fabbisogno personale della celebre bevanda: 2000 bottigliette
). Si allena severamente e con applicazione, sul tetto
della casa di Capri, a volte accompagnato dai volteggi di
una ballerina americana: sono famose le foto che lo ritraggono
in questi “duri” momenti… Il proposito dello scrittore,
con il suo tour oltreoceanico, era quello di protestare
contro l’eccessiva motorizzazione nel mondo, negli USA
in particolare. Sempre lungimirante e attento ai mutamenti
storici e sociali, dopo aver previsto l’ascesa di Hitler
nel suo La Technique du coup d’état, la crescita industriale
dell’Estremo Oriente, ha anche previsto con largo anticipo
l’inquinamento delle città per via delle auto! E sì che le
auto gli piacciono, soprattutto quelle sportive, scoperte,
veloci…
Ma torniamo alla citazione dell’inizio. Vi è una singolare
analogia del primo capitolo delle Mémoires del corridore
con l’inizio del malapartiano Diario di uno straniero
a Parigi. Difficile dire a prima vista se quelle pagine sono
farina del sacco del nostro scrittore, però certi artifici retorici,
le ripetizioni delle frasi e delle parole a incalzare il
ragionamento, una indiscutibile padronanza nel descrivere
Parigi con la città che si staglia imponente sullo sfondo
del trionfo sportivo, tutto ciò fa pensare che il testo
possa essere di Curzio, magari scritto a due voci, se non a
quattro mani, con il grande corridore.
Anche il carattere generale delle Mémoires di Bartali
sembra aderire a quanto scrive Malaparte nell’Abbozzo di
una prefazione del Diario: «Ogni “diario” è ritratto, cronaca,
racconto, ricordo, storia. Note prese giorno per giorno
non sono un diario: sono momenti scelti a caso nella
corrente del tempo, nel fiume del giorno che passa. Un
“diario” è un racconto: il racconto di una Tranche de vie 4
(definizione del romanzo di una celebre scuola), di un periodo,
un anno, molti anni, della nostra vita. E come la vita
segue la logica d’un racconto, ha un inizio, uno sviluppo,
una conclusione (una vita è una serie di inizi, di sviluppi, di