VÖGELE “tratto 3”!

RoadNewsfor new roads
Numero speciale “tratto 3”: Soluzioni tecniche avanzate +++ Tutte le funzioni a colpo d’occhio +++ Reportage sulle
prime esperienze maturate nei cantieri +++ Pareri di utenti entusiasti +++ Interviste con il partner del design e con il
responsabile del servizio di assistenza tecnica VÖGELE +++
Rivista sulle applicazioni di stesa della JOSEPH VÖGELE AG Numero 26
La JOSEPH VÖGELE AG ha presentato le novità in occasione del bauma 2013
È pronta
la nuova generazione di finitrici
VÖGELE “tratto 3”!

Editoriale
La generazione “tratto 3” è ai blocchi di partenza // Soluzioni tecniche avanzate
di casa VÖGELE
Sei anni fa la JOSEPH VÖGELE AG presentò la generazione di
finitrici “tratto 2”. All’epoca era rivoluzionario soprattutto il
nostro usabile sistema di comando ErgoPlus: chi ha imparato
a utilizzarlo è in grado di manovrare tutte le finitrici
VÖGELE – dalla Compact Class alla Highway Class.
Oggi compiamo un ulteriore grande passo in avanti. Per la
generazione “tratto 3” abbiamo reso le nostre finitrici ancora
più usabili. Ma soprattutto sono ora ancora più silenziose,
più ecocompatibili e più economiche che mai.
In questo numero speciale di RoadNews scoprirete su
quali elementi abbiamo fatto leva per fare della generazione
“tratto 3” le finitrici più moderne nel mondo delle costruzioni
stradali. Un’ampia sezione tecnica informa in merito alle
nostre innovazioni “PaveDock” e “PaveDock Assistant”,
“AutoSet Plus” e “VÖGELE EcoPlus”. Avrete l’occasione
di scoprire le nuove tecnologie dei banchi, il design che
rende le macchine inconfondibili a prima vista e molte
novità interessanti e pratiche allo stesso tempo.
La seconda sezione è dedicata alle testimonianze dei
personaggi che contano più di tutti: gli utenti. Varie
imprese di costruzioni hanno già lavorato con le finitrici
della generazione “tratto 3”. Il loro bilancio parla chiaro: con
queste finitrici la VÖGELE è riuscita a fare per l’ennesima
volta un salto tecnologico che in cantiere si tradurrà in un
vantaggio per le imprese di costruzioni stradali.
Ne siamo davvero orgogliosi, e sono certo che voi ne sarete
entusiasti!
Roland Schug
2

Sommario // RoadNews 26
Sommario
Tecnologia NOVITÀ! .............................................................................................................................................................
Panoramica // È pronta la nuova generazione di finitrici “tratto 3” 4
Soluzioni motoristiche supermoderne // Garanti di prestazioni di stesa perfette 6
“VÖGELE EcoPlus” // Consumi ridotti, emissioni ridotte, costi ridotti 8
“PaveDock” e “PaveDock Assistant” // Sicurezza di processo durante il trasferimento del conglomerato 12
“Pivot Steer” // Raggio di sterzata ridottissimo per le finitrici “tratto 3” 15
“ErgoPlus 3” // Il collaudato sistema di comando aggiornato ai nuovi standard 16
Pannello di comando del banco // Più comfort nella stesa 18
“AutoSet Plus” // Facili manovre di spostamento in cantiere e selezione dei programmi di stesa 20
Tecnologia dei banchi // Qualità di stesa ed ergonomia dei banchi estensibili AB 500 e AB 600 22
Job report NOVITÀ! ...............................................................................................................................................................
Tecnologia superavanzata // La nuova generazione di finitrici è ai blocchi di partenza! 26
SUPER 1900-3i // Il risparmio di gasolio alla prova dei fatti 28
Prova in cantiere // Come risparmiare carburante e costi con “VÖGELE EcoPlus” 29
SUPER 1800-3i // Silenziosa ed efficiente 32
La parola agli utenti // Le finitrici “tratto 3” entusiasmano i professionisti 36
Interviste NOVITÀ! ................................................................................................................................................................
Sven Neidig, responsabile del servizio di assistenza tecnica VÖGELE // “La qualità di stesa
dei nuovi banchi è il massimo!” 24
Designer laureato (FH) Ulrich Ewringmann // “Il buon design è al servizio dell’uomo” 38
Indicazioni editoriali RoadNews for new roads – Rivista sulle applicazioni di stesa della JOSEPH VÖGELE AG | Indirizzo della redazione: Joseph-Vögele-Str. 1,
67075 Ludwigshafen, Germania, telefono +49 (0) 621 8105-392, telefax +49 (0) 621 8105-469, e-mail roadnews@voegele.info, Internet www.voegele.info
Redazione: Roland Schug, Anja Sehr | Consulenza tecnica: Bernhard Vogel, Martin Hilken | Agenzia: bilekjaeger, Stuttgart | La ristampa di articoli è consentita
solo previa autorizzazione scritta. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per invii non richiesti di qualsiasi tipo. I marchi, o meglio i marchi registrati, sono
di proprietà dei rispettivi titolari e devono essere considerati come tali.
3

Tecnologia
Il prossimo livello tecnologico nel settore delle costruzioni stradali.
È pronta la nuova
generazione “tratto 3”
di casa VÖGELE!
La JOSEPH VÖGELE AG presenta una categoria totalmente nuova di finitrici
stradali: la generazione “tratto 3”. Soluzioni tecniche supermoderne ed
economiche sono la base di queste finitrici innovative, a ridotto consumo e
a basso impatto ambientale. Nelle pagine seguenti scoprirete le innovazioni
apportate sopra e sotto il cofano motore di queste macchine efficienti.
iF product design award 2013
Le nuove finitrici “tratto 3” sono state
insignite dell’iF product design award 2013
dalla iF International Forum Design GmbH
con sede ad Hannover (Germania). Il design
delle macchine della Highway Class ha
convinto ed entusiasmato la giuria formata
da esperti e rinomati stilisti da tutto
il mondo. Il marchio iF è riconosciuto
a livello internazionale come marchio
di qualità per un design d’eccellenza.
Nuovo rullo respingente “PaveDock”
Compensa gli scossoni trasmessi dai camion
approvvigionatori durante le manovre
di accostamento.
4

La nuova generazione “tratto 3”
Nuovo “PaveDock Assistant”
Garantisce la massima sicurezza di
processo durante il trasferimento
del conglomerato.
Nuovo design,
nuove soluzioni tecniche
Garantiscono la tenuta del valore
nel tempo.
Nuova funzione “AutoSet Plus”
Permette di eseguire manovre di spostamento
sicure in cantiere e di selezionare con facilità
i programmi di stesa.
Nuovo sistema di comando
ErgoPlus 3
Il non plus ultra in fatto di
semplicità d’uso della finitrice.
Nuovo pacchetto “VÖGELE EcoPlus”
per la riduzione delle emissioni
Riduce il consumo di carburante,
le emissioni e i costi.
Nuova tecnologia
dei banchi
Massima precisione
e facilità d’uso.
5

Tecnologia
soluzioni motoristiche
Le
più avanzate per
prestazioni di stesa perfette
Ogni finitrice della generazione “tratto 3” è dotata di un
motore diesel moderno, potente e assolutamente affidabile.
Esso garantisce che le macchine possano realizzare le loro
prestazioni impeccabili esattamente alla velocità di stesa
impostata.
Dato che nel mondo esistono normative antinquinamento
differenti, le finitrici “tratto 3” sono disponibili anche in
versione “tratto 3i”. Il suffisso “i” sta per “intelligent emission
control” e indica tutte le macchine del WIRTGEN GROUP
che sono dotate di specifici motori modernissimi. Tali
propulsori soddisfano i severi limiti imposti dalle normative
antinquinamento vigenti per le macchine semoventi nei
Paesi dell’UE/EFTA, negli USA, in Canada e in Giappone.
Per tutti gli altri Paesi le finitrici della generazione “tratto 3”
sono disponibili con un moderno motore diesel che è
conforme alle normative antinquinamento Fase COM 3a
europea ed EPA Tier 3 statunitense.
6

Tecnologia
Nuova
funzione
“tratto 3”
Meno è più: “VÖGELE
riduce le emissioni
EcoPlus”
Le macchine della generazione “tratto 3” sono state progettate
all’insegna del motto “Consumi ridotti – emissioni ridotte –
costi ridotti”. Concretamente il pacchetto “VÖGELE EcoPlus”
per la riduzione delle emissioni comprende tutta una serie
di accorgimenti mirati a ridurre in misura significativa il
consumo di carburante e le emissioni sonore delle finitrici
“tratto 3”. In casa VÖGELE verde è per l’appunto molto
più di un colore, come dimostrano le innovazioni tecniche
ecocompatibili che rendono così unico il pacchetto
“VÖGELE EcoPlus”.
8

Consumi ridotti
“VÖGELE EcoPlus” fa risparmiare carburante.
Ne beneficiano sia l’ambiente che le imprese.
Infatti chi consuma meno carburante causa anche
meno emissioni inquinanti e
costi minori.
Senza
“VÖGELE EcoPlus”
Con
“VÖGELE EcoPlus”
Circuito di controllo della temperatura
dell’olio idraulico
Un circuito by-pass consente di raggiungere molto
rapidamente la temperatura di regime ottimale
dell’olio idraulico. Ciò permette a sua volta di lavorare
velocemente con la finitrice risparmiando carburante.
Solo quando l’olio supera la temperatura ottimale di
50 – 70 °C viene convogliato attraverso il radiatore a
circuiti multipli.
Novità: abbasso i costi con
“VÖGELE EcoPlus”
L’innovativo pacchetto “VÖGELE EcoPlus” per la
riduzione delle emissioni vi permette di abbattere
nettamente i costi di carburante a carico della
vostra impresa. Il seguente calcolo esemplificativo*
dimostra l’enorme risparmio conseguibile:
Esempio
Finitrice SUPER 1900-3i
Ore di servizio / anno 1500
* Base di calcolo: posa in opera di uno strato di binder dello spessore
di otto centimetri con una larghezza di stesa di otto metri e una
velocità di stesa di cinque metri al minuto. Il consumo di carburante
effettivo dipende da molti fattori, ad esempio dalla configurazione
della macchina, dal tipo di cantiere e dai parametri di stesa.
9
Prezzo del gasolio
in euro / litro
1,45
Il vostro risparmio
annuo fino a:
8700 €
Accoppiatore con pompe idrauliche disinnestabili
Quando la finitrice è ferma per un determinato periodo
di tempo, ad esempio durante i tempi di attesa, tutte le
pompe idrauliche per le funzioni di “trazione”, “nastri
convogliatori e coclee distributrici” e “compattazione”
vengono disattivate automaticamente. Questa funzione
abbatte in misura significativa il consumo di carburante.
Grazie alla riduzione dei carichi passivi di trascinamento si
ottiene anche un notevole miglioramento dell’avviabilità
del motore della finitrice a temperature esterne basse.

La nuova generazione “tratto 3”
Ventola a velocità variabile
La ventola di raffreddamento a velocità variabile adegua
automaticamente la sua velocità di rotazione al carico
motore, alla temperatura esterna e alla temperatura
dell’olio e dell’acqua di raffreddamento. La ventola è
azionata per mezzo di un giunto viscoso in funzione della
temperatura e del carico motore. Questo nuovo tipo di
trasmissione si distingue dalle ventole ad azionamento
idraulico per la sua efficienza energetica decisamente
maggiore. Inoltre vanta un funzionamento nettamente
più silenzioso.
Trasmissione del tamper
a consumo energetico ottimizzato
La trasmissione del tamper è alimentata da una pompa
a portata variabile che convoglia sempre esattamente la
quantità di olio necessaria per la rispettiva velocità di
rotazione dell’albero a eccentrico del tamper. Né più, né
meno, con conseguente risparmio di carburante.
11

La nuova generazione “tratto 3”
Altri vantaggi a colpo d’occhio
Radiatore a masse radianti multiple
di generose dimensioni
I potenti e economici motori diesel Deutz e Cummins a
quattro e a sei cilindri consentono di impiegare le macchine
in tutto il mondo.
Sia il motore “tratto 3” che il motore “tratto 3i” sono
dotati di una modalità ECO che ne abbassa in misura
significativa il regime di rotazione. Tale modalità di
risparmio energetico abbatte i costi d’esercizio e le
emissioni sonore. La potenza disponibile nella modalità
ECO è sufficiente per eseguire la maggior parte degli
interventi di stesa e garantisce quindi la piena efficienza
e una lunga durata utile del motore diesel.
Aria di
sovralimentazione
Refrigerante
Olio idraulico
Un radiatore a masse radianti multiple di generose
dimensioni e un innovativo sistema di convogliamento
dell’aria garantiscono la refrigerazione perfetta dell’acqua
di raffreddamento del motore, dell’olio idraulico e
dell’aria di sovralimentazione in ogni zona climatica del
mondo. In tal modo si assicurano tanto la piena potenza
del motore diesel quanto la sua durata.
Potente alternatore
Un alternatore ad azionamento diretto, particolarmente
silenzioso e raffreddato a olio, garantisce un riscaldamento
rapido e omogeneo del banco di stesa. Nella generazione
“tratto 3” l’alternatore è azionato direttamente
dall’accoppiatore per pompe e non richiede pertanto
alcuna manutenzione.
La cingolatura è stata migliorata e vanta ora una geometria
ottimizzata. Tre rulli superiori e un ulteriore rullo
guidacingolo garantiscono che la catenaria aderisca bene e
abbia un gioco molto ridotto. Ciò si riflette positivamente
sulla forza di trazione e sulle emissioni sonore: la cingolatura
è ancora più potente e decisamente più silenziosa.
Il sottocarro cingolato può essere dotato di deflettori
sollevabili idraulicamente davanti ai cingoli. Troverete
maggiori informazioni in merito a questa funzione di
spostamento “AutoSet Plus” alle pagine 20/21.
Cingolatura ottimizzata
7

Tecnologia
Comunicazione perfetta
durante il trasferimento del conglomerato
Un’alimentazione costante del materiale è il presupposto
indispensabile per una pavimentazione di alta qualità e
planarità. Per questo motivo VÖGELE ha sviluppato per la
generazione di finitrici “tratto 3” il “PaveDock Assistant” – un
sistema funzionante in modo molto efficiente, che facilita
in misura notevole la comunicazione tra il conduttore della
finitrice e l’autista del camion, garantendo un trasferimento
del conglomerato particolarmente sicuro e privo di scossoni.
In combinazione con il rullo respingente “PaveDock”, il
“PaveDock Assistant” dà quindi un contributo importante alla
sicurezza di processo durante il trasferimento del conglomerato.
Gli elementi centrali del sistema di comunicazione
“PaveDock Assistant” sono l’impianto semaforico installato
sulla finitrice e i relativi comandi sulla plancia di comando
ErgoPlus 3 della finitrice. La finitrice è dotata di due semafori di
segnalazione fissati ai lati destro e sinistro del tettuccio. Con il
loro ausilio il conduttore della finitrice può segnalare in modo
inequivocabile al conducente del camion approvvigionatore le
manovre che questi deve eseguire (ad es. retromarcia, arresto,
ribaltamento del cassone). La posizione alta dei due semafori
garantisce all’autista del camion, da qualsiasi angolazione di
accostamento, una buona visibilità dei segnali.
“PaveDock Assistant”
“PaveDock”
12

Nuova
funzione
“tratto 3”
La nuova generazione “tratto 3”
“PaveDock Assistant”:
i segnali semaforici per il camionista
Accostamento
Questo segnale compare durante l’accostamento del camion in retromarcia.
Stop
Non appena il camion si è accostato al rullo respingente, riceve il segnale di stop.
Ribaltare il cassone
Il conglomerato può essere scaricato nella tramoggia della finitrice.
Abbassare il cassone
Il conglomerato è stato scaricato.
Allontanamento
L’operazione di scarico è conclusa, il camion può allontanarsi dalla finitrice.
Avanzamento
della finitrice
Questo simbolo può comparire insieme a tutti gli altri segnali.
13

Tecnologia
Nuova
funzione
“tratto 3”
“PaveDock”:
il rullo respingente su molle
In aggiunta al “PaveDock Assistant” VÖGELE propone l’inedito
rullo respingente su molle “PaveDock”. Si tratta di un sistema
particolarmente robusto che compensa in modo efficiente gli
scossoni trasmessi dal camion approvvigionatore durante le
manovre di accostamento per impedire che essi si propaghino
alla pavimentazione posta in opera. In combinazione
con il “PaveDock Assistant”, il rullo respingente su molle
massimizza la sicurezza di processo durante il trasferimento
del conglomerato. Un sensore all’interno del rullo respingente
segnala al “PaveDock” che il camion ha completato la manovra
di accostamento alla finitrice, e i semafori visualizzano subito
automaticamente il simbolo di stop. Il camionista può reagire
immediatamente. Interagendo con il nuovo rullo respingente,
il “PaveDock Assistant” garantisce dunque un’alimentazione
particolarmente fluida e sicura.
Non appena il
camion è arrivato
a contatto del
rullo respingente,
riceve il segnale
di stop.
14

Percorrenza di una curva col “Pivot Steer”
La nuova generazione “tratto 3”
Finitrici gommate “tratto 3”:
raggio di sterzata ridotto grazie al
freno di sterzo
“Pivot Steer”
Nuova funzione
“tratto 3”
Grazie alla nuova funzione “Pivot Steer” di serie, le finitrici
gommate SUPER della generazione “tratto 3” diventano
maneggevoli quasi quanto i modelli cingolati: con un raggio di
sterzata interno minimo di un metro circa, le macchine possono
quasi compiere piroette sul posto. Questo è un enorme vantaggio
specialmente nei cantieri stretti, ad esempio in ambito urbano.
La funzione “Pivot Steer” riduce la coppia della ruota posteriore
interna alla curva. La funzione è attiva nella modalità di
trasferimento, sia nella marcia in avanti che in retromarcia.
Percorrenza normale di una curva
15

Tecnologia
molte Nuove
funzioni
“tratto 3”
Ottimizzazione di una soluzione collaudata:
ErgoPlus diventa
ErgoPlus 3
Per la nuova generazione “tratto 3” l’ergonomico e collaudato
sistema di comando ErgoPlus è stato migliorato e integrato
con pratiche funzioni aggiuntive. Il nome del nuovo livello
di sviluppo: ErgoPlus 3.
L’interfaccia utente ad alto contrasto del nuovo display
a quattro colori consente una lettura brillante anche in
presenza di cattive condizioni di luce. La rappresentazione
grafica dell’interfaccia utente e di tutti i simboli risponde
ai più avanzati requisiti del design di prodotto. I simboli
facilmente comprensibili permettono all’operatore di lavorare
in modo intuitivo a prescindere dalla lingua parlata.
Inoltre il sedile, la plancia di comando della finitrice e i
pannelli di comando del banco sono adattabili ancora più
facilmente alle esigenze del conducente e degli addetti al
banco. Un elemento laterale offre all’operatore un efficace
riparo da vento e pioggia.
16

La nuova generazione “tratto 3”
Display a quattro colori
Il display a quattro colori ridisegnato è dotato di
un’interfaccia utente ad alto contrasto che offre una
visualizzazione brillante. Sono nuovi pure i menu
popup integrati, che aumentano la sicurezza di
processo.
“PaveDock Assistant”
“AutoSet Plus”
Questa funzione consente di spostare la macchina in
sicurezza in un altro punto del cantiere senza perdere i
parametri impostati. Basta premere il pulsante “Execute”
per salvare tutte le impostazioni della finitrice. Maggiori
informazioni alle pagine 20/21.
Con l’ausilio dell’impianto semaforico “PaveDock
Assistant” il conduttore della finitrice può segnalare
in modo inequivocabile al conducente del camion
approvvigionatore le manovre da eseguire.
Maggiori informazioni dalla pagina 12 in poi.
17

Tecnologia
molte Nuove
funzioni
“tratto 3”
Maggior comfort nella stesa: il nuovo
pannello di comando del banco
Una postazione di lavoro ottimale è irrinunciabile
specialmente per l’addetto al banco. Infatti è soprattutto sua
la responsabilità di realizzare una pavimentazione stradale
di alta qualità. I nuovi pannelli di comando del banco della
generazione “tratto 3” gli agevolano il lavoro: grazie al disegno
ergonomico può lavorare in assoluta sicurezza, e ciò garantisce
la massima qualità di stesa.
Tutte le funzioni del sistema di comando ErgoPlus 3 sono
facilmente comprensibili e disposte in modo razionale sul
pannello di comando. Oltre alle funzioni ormai collaudate nei
cantieri, VÖGELE ha dotato i pannelli di comando del banco
per la generazione “tratto 3” di tutta una serie di innovazioni
tecniche che facilitano ulteriormente il lavoro quotidiano.
Così l’addetto al banco ha sempre perfettamente sotto controllo
il processo di stesa.
1
4
3
2
18

La nuova generazione “tratto 3”
1
2
Display a quattro colori
SmartWheel
La visualizzazione a quattro colori, i forti contrasti e la
diagonale di undici centimetri garantiscono un’ottima
visibilità da ogni angolazione. L’uso è particolarmente
semplice e intuitivo grazie alla chiara struttura a
menu con nuovi menu popup e alla simbologia di
facile comprensione a prescindere dalla lingua parlata
dall’operatore. Su ogni pannello di comando del banco
si possono controllare i lati destro e sinistro del banco.
Sviluppata ex novo per la generazione “tratto 3”:
la SmartWheel, una manopola facilmente individuabile
anche solo al tatto per adattare con la massima precisione
la larghezza di stesa. Sono disponibili due velocità, che
consentono di allargare o restringere rapidamente o
lentamente le estensioni del banco con una semplice
rotazione della manopola. Questa funzionalità è molto
utile nel caso di forti variazioni della larghezza di stesa.
Essa permette di lavorare in assoluta sicurezza.
3 4
Illuminazione ottimale
Robusto e resistente alle intemperie
Il nuovo pannello di comando del banco è dotato di una
speciale illuminazione notturna. Al crepuscolo o al buio i
pulsanti sono retroilluminati, in modo da evitare manovre
errate. Inoltre la nuova fanaleria a LED ad alta potenza
orientata verso il basso garantisce una visuale ottimale su
tutto ciò che accade intorno alla paratia laterale.
La scatola e la guarnizione del pannello di comando
del banco sono particolarmente robuste. La guarnizione
in gomma senza giunzioni impermeabilizza totalmente
il pannello, impedendo che liquidi penetrino al suo
interno e proteggendolo dal danneggiamento nella dura
realtà quotidiana di cantiere.
19

Tecnologia
Nuova
funzione
“tratto 3”
Nuove funzioni
“AutoSet Plus”
La funzione di spostamento “AutoSet Plus” predispone la
finitrice in modo rapido e sicuro per le manovre di spostamento
in cantiere. In funzione del modello di finitrice si possono
eseguire le seguenti funzioni comfort con una sola pressione
sul pulsante “Execute”: si portano in assetto di trasporto il
banco di stesa, le coclee distributrici, la paratia frontale
idraulica della tramoggia e i deflettori davanti ai cingoli. La
breve inversione del senso di rotazione dei nastri trasportatori
impedisce che del conglomerato cada per terra dalla finitrice.
Una volta spostata la macchina, basta ripremere il pulsante
per riportare tutto nella posizione di lavoro previamente
memorizzata. Così passando dalla modalità di stesa a
quella di trasporto non si perdono le impostazioni. Inoltre
si previene efficacemente un eventuale danneggiamento
delle coclee distributrici e dei deflettori davanti ai cingoli.
Ogni funzione può essere disattivata separatamente tramite
il menu ErgoPlus 3.
Nelle finitrici della Universal Class e della Highway Class la
funzione “AutoSet Plus” consente inoltre anche di salvare
programmi di stesa.
5
6
2
4
1
3
20

La nuova generazione “tratto 3”
1 Sollevamento della paratia frontale
2
Breve inversione del senso di marcia
dei nastri trasportatori
Sollevamento / abbassamento dei deflettori
davanti ai cingoli
3 4
Sollevamento / abbassamento della
coclea distributrice
5 Sollevamento / abbassamento del banco
6
Blocco / sblocco del banco
21

Tecnologia
Tecnologia dei banchi
supermoderna: i nuovi banchi estensibili
AB 500 e AB 600
Oltre alle finitrici, VÖGELE ha evoluto ulteriormente anche
la tecnologia dei propri banchi, sviluppando i nuovi banchi
estensibili AB 500 e AB 600. Sono predestinati in particolare
per gli interventi in cui è richiesta versatilità. I banchi sono
abbinabili a tutte le finitrici SUPER con larghezza base di
2,55 m e 3 m e sono quindi in grado di coprire un ventaglio
d’impieghi con larghezze operative che spaziano da
2 a 9,5 m.
22

La nuova generazione “tratto 3”
Garanzia di
una qualità di stesa
impeccabile
Una moltitudine di innovazioni tecniche introdotte sui
banchi AB 500 e AB 600 garantisce una qualità di stesa
impeccabile e una grande facilità d’uso.
Lama tamper:
la geometria del tamper è stata ottimizzata con
conseguente riduzione dell’angolo d’incidenza
del banco. Ciò garantisce una maggiore durata
utile e una migliore compattazione e planarità.
Variazione idraulica della monta centrale:
questa funzione è integrata di serie nel pannello
di comando del banco. È possibile impostarla
in modo rapido e preciso per mezzo di pulsanti
a corsa breve. Il profilo a schiena d’asino
correntemente impostato è visualizzato su
entrambi i pannelli di comando del banco.
Ergonomia al servizio
della sicurezza sul lavoro
Con i nuovi banchi AB 500 e AB 600 la semplicità d’uso
è stata ulteriormente aumentata. Quindi il loro uso
risulta ancora più intuitivo e immediato.
Ergonomico pannello di comando del banco:
il pannello è regolabile con grande facilità.
Il brillante display a quattro colori è ben
leggibile da ogni angolazione.
Riscaldamento del banco:
grazie al riscaldamento particolarmente omogeneo
delle piastre rasatrici, delle lame tamper e delle
barre di compattazione si ottiene una superficie
compatta e omogenea. Il tempo di preriscaldamento
del banco è stato sensibilmente ridotto. Nella
modalità automatica il riscaldamento funziona
a intermittenza, in modo da risparmiare energia
e carburante.
Guida telescopica ottimizzata:
consente migliori proprietà di scorrimento
aumentando la durata utile.
Paratia laterale regolabile idraulicamente in altezza:
l’alternativa alla paratia laterale meccanica è stata
ridisegnata e dotata di valvole totalmente integrate.
È possibile regolarla in modo semplice, sicuro e
preciso.
SmartWheel:
è una manopola facilmente individuabile al
tatto che permette di impostare con precisione
la larghezza di stesa in due velocità.
Nuova passerella e scaletta di salita:
la passerella agibile in sicurezza e i bassi gradini
di salita alla piattaforma dell’operatore sono
molto ergonomici. Un ulteriore gradino ribaltabile
aumenta ulteriormente il comfort. Per l’operatore
la salita risulta agevole e sicura come su una scala
fissa.
Riduzione del rumore:
i ripari, la passerella e la scaletta di salita sono
montati su supporti in gomma riducendo
l’inquinamento acustico.
23

Intervista
Sven Neidig, responsabile del servizio di assistenza tecnica VÖGELE,
in merito ai nuovi banchi estensibili AB 500 e AB 600.
“La qualità di stesa
dei nuovi banchi è il massimo!”
RoadNews:
Signor Neidig, nell’ambito dello sviluppo della
generazione “tratto 3” è stata aggiornata anche la tecnologia dei
banchi. Che cosa aspetta gli utenti dei nuovi banchi estensibili
AB 500 e AB 600
Sven Neidig:
Per noi l’aspetto più importante da affrontare
era l’ergonomia. E abbiamo fatto davvero tantissimo sotto
questo aspetto: i nuovi banchi hanno una comoda scaletta di
salita centrale, una passerella molto confortevole e vani e ripiani
portaoggetti particolarmente pratici. La posizione dei pannelli
di comando del banco e delle paratie laterali è ora regolabile
con maggiore facilità.
RoadNews:
Lei è in contatto pressoché quotidiano con gli
utenti. Quali esigenze e richieste degli utenti sono state prese
in considerazione in fase di sviluppo
Sven Neidig:
Una richiesta espressa di frequente era quella di
allineare la durata utile della lama tamper e della barra d’usura a
quella già molto lunga delle piastre rasatrici. E ci siamo riusciti.
Specialmente per i lavori stradali durante l’autunno e l’inverno
era stato richiesto un tempo di riscaldamento del banco più
breve. A tale scopo si è aumentata la resistenza all’usura del
materiale delle piastre rasatrici, riducendone al contempo lo
spessore. Di conseguenza la durata utile rimane invariata, ma
il banco si riscalda molto più rapidamente. La riduzione del
rumore è sempre un tema d’interesse nel settore delle costruzioni
stradali, e anche in tale ambito abbiamo conseguito un ulteriore
miglioramento.
RoadNews:
Continuiamo a parlare di prassi: quali nuovi
funzioni sono particolarmente importanti, dal punto di vista
di un tecnico, nella vita quotidiana di cantiere
Sven Neidig:
Particolarmente interessante è naturalmente
il nuovo pannello di comando del banco con SmartWheel,
soprattutto quando si deve operare in presenza di forti
variazioni della larghezza di stesa. La SmartWheel consente
di allargare e restringere le estensioni del banco rapidamente
o lentamente, a seconda della velocità di stesa. Sono pratici
pure l’illuminazione notturna e i LED per illuminare l’area
davanti alla paratia laterale ridisegnata. La regolazione idraulica
della monta centrale è ora di serie e può essere controllata
per mezzo del pannello di comando del banco. La barra di
compattazione dei banchi ad alta compattazione è ora regolabile
elettroidraulicamente tramite il display del pannello del banco
e non più manualmente.
RoadNews: E quali benefici comportano le nuove funzioni
durante la stesa
Sven Neidig: La SmartWheel ha fatto colpo sugli utenti: il
fatto di poter allargare e restringere le estensioni del banco con
una manopola anziché con un pulsante è una caratteristica
inconfondibile. Quindi l’utente è perfettamente attrezzato
anche per gli interventi in ambito urbano o per stretti cantieri
stradali comunali. L’adattamento della monta centrale tramite
il display funziona con grande precisione. Per l’utente questo
aspetto è importante per ottenere un risultato di stesa perfetto.
RoadNews: All’inizio aveva già accennato all’ergonomia.
Che cosa è migliorato sotto questo punto di vista specialmente
per l’addetto al banco
Sven Neidig: La postazione di lavoro è molto confortevole,
l’uso del banco è comodo ed ergonomico. Grazie al
posizionamento ottimale del relativo pannello di comando,
anche il display risulta sempre perfettamente leggibile. La nuova
passerella consente agli operatori di passare in assoluta sicurezza
dal lato sinistro a quello destro. Il fatto che le coperture del
banco, la passerella e la scaletta di salita centrale siano montati
su supporti in gomma, rende la postazione di lavoro ancora più
silenziosa. La nuova scaletta di salita centrale contraddistingue
i banchi a prima vista come appartenenti alla generazione
“tratto 3”.
RoadNews: L’ergonomia è la prima caratteristica saliente
dei banchi VÖGELE, l’altra è l’alta qualità di stesa. Quali
accorgimenti sono stati adottati per aumentare ulteriormente
la qualità di stesa
24

Sviluppo delle finitrici “tratto 3”
Sven Neidig: Il nuovo angolo d’ingresso del conglomerato è
certamente un fattore decisivo. Dalla modificata geometria della
lama tamper, della barra d’usura e della piastra rasatrice risulta
un ridotto angolo d’incidenza del banco, e di conseguenza un
risultato di stesa ancora migliore e al tempo stesso una maggiore
durata utile dei particolari soggetti a usura. Inoltre, grazie al
nuovo snodo centrale rinforzato, il banco risulta ancora più
stabile, il che si riflette positivamente soprattutto quando si
opera con ampie larghezze di stesa.
RoadNews:
Queste sono davvero tantissime innovazioni.
Di quali è particolarmente orgoglioso
Sven Neidig: I punti che ritengo più importanti sono
la perfetta compattazione e planarità che i nuovi banchi
garantiscono grazie al ridotto angolo d’incidenza della
piastra rasatrice. La qualità di stesa è eccellente! Sono certo
che con i nuovi banchi daremo un contributo importante
al miglioramento della qualità nel settore delle costruzioni
stradali.
Con la SmartWheel, la nuova manopola per variare la larghezza di
stesa in due velocità, l’utente è perfettamente attrezzato anche per gli
interventi in ambito urbano o per stretti cantieri stradali comunali.
25

Job report
i primi interventi
delle macchine
“tratto 3”
Tecnologia supermoderna per ogni settore applicativo.
La nuova generazione
di finitrici
prende il via!
Pur essendo nuove di zecca, hanno già
dimostrato le loro enormi qualità in
diverse occasioni: le finitrici VÖGELE della
generazione “tratto 3” sono imbattibili tanto
sulle autostrade quanto nella realizzazione
di nuove pavimentazioni in conglomerato
bituminoso o nel ripristino di quelle esistenti.
Con il loro design d’avanguardia e la loro
grande produttività a fronte di consumi di
carburante molto contenuti, le nuove finitrici
sono un chiaro fattore di successo economico
per le imprese di costruzioni stradali. Alcune
imprese le hanno già messe alla prova laddove
conta davvero: in cantiere.
26

Le finitrici “tratto 3” all’opera
SUPER 1900-3i
27

Job report
SUPER 1900-3i
Prova in cantiere ad Almere, nei Paesi Bassi.
Comoda piattaforma dell’operatore
SUPER 1900-3i:
il risparmio
di carburante alla
prova dei fatti
Nella città olandese di Almere si sono confrontate in gara
una SUPER 2100-2 e una SUPER 1900-3i nuova di zecca.
La squadra di stesa del Royal BAM Group sotto la guida del
direttore dei lavori Iwan Trompert ha voluto scoprire da sé le
differenze tra le due macchine per quanto riguarda la facilità
d’uso, la qualità di stesa e i consumi. La commessa: la via di
accesso a una zona industriale doveva essere asfaltata con il
metodo di stesa “caldo a caldo” in strisciate adiacenti. Due
finitrici “tratto 2” e “tratto 3” in servizio una accanto all’altra
nello stesso cantiere, alla stessa ora, per ottenere risultati
precisi.
Per prima cosa il conduttore di finitrici Twan van Tienderen si
è accomodato alla plancia di comando della SUPER 1900-3i per
familiarizzare con la nuova macchina. Gli sono saltati subito
all’occhio i pregi ergonomici della finitrice: “Qui ci si muove
in assoluta sicurezza perché il pavimento della piattaforma
dell’operatore è perfettamente piano”. Dalla sua postazione di
lavoro dietro la plancia di comando ErgoPlus 3 ha poi notato:
“La visuale è eccellente. Si ha una
perfetta visibilità della tramoggia di
carico del conglomerato e dell’intero
cantiere”.
A van Tienderen sono bastati pochi gesti per regolare la plancia
nel modo più confacente alle sue esigenze personali. Ha provato
anche a spostare la plancia di comando della finitrice da un lato
all’altro della piattaforma dell’operatore: “È semplicissimo. Le
guide sono molto scorrevoli e lo spostamento dal lato sinistro
a quello destro in funzione della situazione di stesa non crea
alcun problema”.
28

Le finitrici “tratto 3” all’opera
Le finitrici “tratto 2” e “tratto 3” a diretto confronto.
Risparmiare carburante
e costi con
“VÖGELE EcoPlus”
La squadra di stesa del Royal BAM Group ha fatto
un confronto diretto ad Almere: quanto carburante
consumano rispettivamente una finitrice “tratto 2” e
una “tratto 3” quando i parametri di stesa sono identici
Il progetto
Larghezza di stesa:
due strisciate da 3 m
stese “caldo a caldo”
Velocità di stesa:
5 m/min
Spessore di stesa:
4 cm
Modalità di funzionamento: modalità ECO
I consumi rilevati
Al termine dei lavori sono stati rilevati i seguenti
consumi:
SUPER 2100-2
SUPER 1900-3i con “VÖGELE EcoPlus”
16 l/h
5 litri =
consumo ridotto
di quasi il
24 per cento!
21 l/h*
0 l/h
5 l/h 10 l/h 15 l/h 20 l/h 25 l/h
* Consumo: 24 l/h, dai quali vanno detratti 3 l/h di consumo maggiorato
a causa del maggior peso della macchina rispetto alla SUPER 1900-3i.
Il valore di confronto per il consumo è pertanto pari a 21 l/h.
“Siamo rimasti colpiti da
quanto poco gasolio consumi
la SUPER 1900-3i. Non ci
saremmo mai aspettati
un risparmio così consistente”.
Iwan Trompert, direttore dei lavori
Royal BAM Group (a destra)
e Roel Vissers, WIRTGEN Nederland B. V.
(a sinistra)
29

Job report
Forti contrasti
Nel giro di poco tempo la finitrice era pronta a partire. L’uso
della plancia ErgoPlus 3 si è rivelato molto semplice e intuitivo,
poiché grazie ai forti contrasti il nuovo display a quattro colori
è ben leggibile anche sotto il sole. Nei Paesi Bassi, dove anche
le finitrici SUPER vengono ordinate e consegnate per lo più
senza tettuccio, questo aspetto è particolarmente importante.
Dopo la partenza si è rivelato un altro pregio della nuova finitrice
“tratto 3”: è molto silenziosa. E com’erano i risultati di stesa
In questo ambito ha fatto valere i suoi punti di forza il rullo
respingente su molle “PaveDock”, come ha potuto constatare
l’addetto al banco Ruud Slink: “Il “PaveDock” ammortizza gli
scossoni trasmessi dai camion approvvigionatori, rendendo
ancora migliore il risultato di stesa”. Il giudizio della squadra è
stato univoco: “Risultati perfetti e consumi minimi – la nuova
finitrice “tratto 3” è fenomenale”.
“Risultati perfetti
e consumi minimi.
La nuova finitrice
“tratto 3”
è fenomenale”.
Twan van Tienderen, conduttore
di finitrici (a sinistra) e Ruud Slink,
addetto al banco (a destra)
Royal BAM Group
30

Le finitrici “tratto 3” all’opera
“Lo spostamento della plancia
di comando della finitrice
dal lato sinistro a quello
destro in funzione della
situazione di stesa non crea
alcun problema”.
Twan van Tienderen, conduttore di finitrici
Royal BAM Group
“Il ‘PaveDock’ ammortizza
gli scossoni trasmessi dai
camion approvvigionatori,
rendendo ancora migliore
il risultato”.
Ruud Slink, addetto al banco
Royal BAM Group
31

Job report
Prova in cantiere ad Altenstadt, in Germania.
SUPER 1800-3i:
silenziosa
ed efficiente
Lungo l’autostrada A45 in Germania Michael Weirich, direttore
dei lavori della Faber Bau GmbH con sede ad Alzey, era alle
prese con un progetto di ripristino. Per il rifacimento degli
strati in conglomerato bituminoso nei pressi dello svincolo di
Altenstadt ha impiegato la nuova SUPER 1800-3i. Pure Weirich
ha potuto fare il confronto diretto con il modello precedente,
la SUPER 1800-2, visto che anche in questo progetto le due
macchine hanno operato a tratti affiancate nella stesa “caldo
a caldo”.
Ancora più ergonomica
“Vedendo all’opera le due efficienti finitrici affiancate”,
racconta Weirich, “per prima cosa ci si rende conto che l’uso
della generazione tratto 3 è ancora più semplice”. A tale scopo
il collaudato sistema di comando ErgoPlus è stato aggiornato
a ErgoPlus 3 e i pannelli di comando sono stati dotati di
nuove funzioni. Il conduttore di finitrici Mathias Rosenow
ne è rimasto entusiasta: “Le nuove funzioni della plancia di
comando della finitrice e del pannello di comando del banco
mi tornano molto utili nel mio lavoro quotidiano”.
Grande silenziosità di funzionamento
Un’altra cosa che si percepisce immediatamente è la silenziosità
di funzionamento, come conferma l’addetto al banco Daniel
Halbhuber: “La nuova finitrice è decisamente silenziosa”.
Ciò riguarda sia la minore rumorosità di funzionamento che
la grande silenziosità di marcia, dovuta alla nuova cingolatura:
“Durante i trasferimenti della macchina la struttura del tetto
non entra mai in risonanza”, osserva Weirich. “E anche il
nuovo banco estensibile AB 600 con le sue coperture montate
su supporti in gomma ha prodotto meno rumore. I risultati di
stesa sono stati come sempre perfetti”.
La pratica SmartWheel
A proposito del nuovo banco: nel pannello di comando del
banco, anch’esso ridisegnato, ha suscitato grande entusiasmo
nella squadra di stesa specialmente la SmartWheel. Tale
manopola consente di variare con la massima facilità e a scelta
in modo rapido o lento la larghezza di stesa. “Questo è davvero
molto pratico”, hanno affermato unanimemente Rosenow e
Halbhuber. Silenziosa, efficiente e dotata di un ingegnoso
sistema di comando – così la SUPER 1800-3i è riuscita a
convincere su tutta la linea la squadra della Faber.
SUPER 1800-3i
32

Le finitrici “tratto 3” all’opera
“La nuova finitrice
è decisamente silenziosa”.
Daniel Halbhuber, addetto al banco
e caposquadra di stesa
Faber Bau GmbH
“Le nuove funzioni della plancia
di comando della finitrice e del
pannello di comando del banco
mi tornano molto utili nel mio
lavoro quotidiano”.
Mathias Rosenow, conduttore
di finitrici e caposquadra di stesa
Faber Bau GmbH
33

Job report
34

Le finitrici “tratto 3” all’opera
“I risultati di stesa ottenuti
con il nuovo banco estensibile
AB 600 sono stati come sempre
perfetti”.
Michael Weirich, direttore dei lavori
Faber Bau GmbH
35

Job report
SUPER 1300-3i
Le nuove funzioni messe alla prova in cantiere.
Le finitrici “tratto 3”
entusiasmano gli
addetti ai lavori
Anche altre imprese di costruzioni stradali hanno lavorato con
le finitrici “tratto 3” in condizioni di lavoro reali. Il loro giudizio
è univoco: con le nuove funzioni dell’innovativa generazione
di macchine di casa VÖGELE è garantita la massima qualità nel
settore delle costruzioni stradali.
“Il ridotto angolo d’incidenza del banco
ne aumenta la durabilità. In qualità
di amministratore questo aspetto
mi interessa in modo particolare”.
Martin Paschmann, amministratore
Martin Paschmann Asphaltbau GmbH
“Il nuovo display a quattro
colori della plancia di
comando è perfettamente
leggibile da ogni angolazione”.
SUPER 2100-3i
Sönke Schulz, capomastro
F. Kirchhoff Straßenbau GmbH
36

Le finitrici “tratto 3” all’opera
SUPER 1900-3i
“Finalmente il conduttore della
finitrice non deve più suonare il
clacson e sbracciarsi per comunicare
con i conducenti dei camion
approvvigionatori”.
Rainer Stuckenberg, caposquadra di stesa
Dallmann Straßen- und Tiefbau Bramsche GmbH
SUPER 1303-3i
“Sono riuscito a usare subito
e senza difficoltà il sistema
di comando ErgoPlus 3.
L’uso è molto semplice”.
Franz Dräger, conduttore di finitrici
Meyer Bau GmbH
37

Intervista
Designer laureato (FH) Ulrich Ewringmann,
socio amministratore della Dialogform GmbH, partner del design
nello sviluppo della nuova generazione “tratto 3”.
“Il buon design
è al servizio dell’uomo”
RoadNews: Signor Ewringmann, Lei ha definito l’aspetto
della nuova generazione di finitrici “tratto 3” in strettissima
collaborazione con VÖGELE. Qual è stata la grande idea
ispiratrice nello sviluppo del design
Ulrich Ewringmann: Con la presentazione della generazione
di finitrici “tratto 2” nel 2006, la JOSEPH VÖGELE AG aveva
fissato un metro di paragone molto alto, sotto ogni aspetto. Quindi
l’obiettivo non poteva che essere uno solo: distaccare ulteriormente
e nettamente la concorrenza con la nuova generazione “tratto 3”.
Cioè ottimizzare tutto quanto era ancora ottimizzabile e attuare
nuove idee con un occhio attento alla praticità.
RoadNews: Quali principi di design ha seguito per ottenere
tale obiettivo Nel design di un attrezzo di lavoro come lo è una
finitrice stradale non può essere certamente in primo piano
l’estetica.
RoadNews: In altre parole, è stata la funzionalità a dettare
il design delle finitrici
Ewringmann: Non esclusivamente. Il peso del principio
“form follows function” si è spostato anche nel settore dei beni
strumentali. E lo si vede nella nuova generazione di finitrici
“tratto 3”. Le faccio un esempio: i nuovi banchi “tratto 3”
hanno ora gradini di salita e non più accessi conformati come
scalette a pioli. Questo è già un notevole miglioramento dal
mero punto di vista della sicurezza. Ma la salita segnala anche
già per il suo aspetto la migliorata accessibilità. Nel complesso,
la finitrice “tratto 3” viene quindi percepita come decisamente
più accogliente.
RoadNews: Allora il design è stato dettato da un orientamento
all’utente inteso nel senso più ampio. Quali dettagli vanno
messi in particolare evidenza
Ewringmann: Il buon design è al servizio dell’uomo – ciò
vale in modo particolare nell’impegnativo settore della
costruzione di macchine tecnicamente complesse. L’ergonomia,
l’immediatezza d’uso, ma anche il comfort caratterizzano
tutti gli elementi del design. Con il risultato che l’operatore
è, ove possibile, sgravato da una parte del lavoro e può quindi
concentrarsi un’intera giornata lavorativa sull’uso sicuro ed
efficiente del proprio attrezzo di lavoro.
Ewringmann: Una chiara suddivisione degli spazi e la
facilità d’orientamento stimolano a utilizzare la macchina.
L’usabilità intuitiva e immediata infonde sicurezza nell’utente.
Inoltre per noi era importante che una macchina edile potesse
essere percepita anche su un piano emotivo: attraverso
contenuti associativi e messaggi informativi che divengono
vivibili nell’interazione di forma, colore, grafica del prodotto,
gradevolezza visiva e tattile delle superfici, ma anche attraverso
i suoni e i rumori emessi.
La Highway Class di casa VÖGELE è stata insignita dell’iF
product design award 2013. Il marchio iF è riconosciuto a livello
internazionale come marchio di qualità per un design d’eccellenza.
38

Sviluppo delle finitrici “tratto 3”
RoadNews: L’ergonomia è stata in primo piano nel design
della nuova generazione “tratto 3”. Che cosa rende ergonomici
e usabili gli elementi stilistici E quali vantaggi ne trae l’utente
RoadNews: In veste di designer ha dovuto soddisfare
requisiti molto complessi. Quali sfide ha dovuto affrontare
nello sviluppo del design
Ewringmann: Il design dell’interfaccia uomo-macchina, cioè
degli elementi di comando e di visualizzazione, è sempre una
sfida particolare. Per quanto siano complesse le procedure che si
svolgono all’interno di una macchina: per il conduttore devono
comparire nell’interfaccia utente così da essere comprensibili
in modo immediato, facile e intuitivo. È qui che si decide con
quanta risolutezza e quindi sicurezza il conduttore manovrerà
la sua macchina.
RoadNews: Per cosa si distingue in particolare l’ergonomia
delle finitrici “tratto 3”
Ewringmann: Per la squadra di esperti VÖGELE era molto
importante la continuità del sistema. Dalla Compact Class
fino alle finitrici di grossa taglia, sono tutte integrate nel
sistema di comando ErgoPlus 3 aggiornato. Anche un altro
importante elemento di controllo della finitrice è stato incluso
nella rivisitazione che ha portato alla generazione “tratto 3”:
il pannello di comando del banco. Oltre a implementare
funzioni complementari, si è provveduto a migliorarne ancora
fortemente la semplicità d’uso, conseguendo una significativa
valorizzazione del pannello, che si riflette pure in un aspetto
più pregiato.
Ewringmann: La sfida più grande dal nostro punto di vista
è sempre quella di rendere ancora migliore un prodotto di alta
qualità già affermatosi sul mercato. A tale scopo si devono
interpretare in chiave diversa o addirittura reinterpretare
in modo mirato le linee ormai note. L’adozione di elementi
stilistici in comune fa sì che la rispettiva generazione precedente
non perda la sua valenza. Durante l’elaborazione del design del
singolo prodotto non perdiamo per l’appunto mai di vista il
concept stilistico globale.
RoadNews: Lei ha già collaborato a vari progetti come
partner del design di VÖGELE. Come descriverebbe in linea
generale il Suo ruolo nell’interazione con la VÖGELE
Ewringmann: In qualità di fornitore di servizi esterni e
partner del design della JOSEPH VÖGELE AG siamo ormai
abituati al fatto che in VÖGELE ci sono tantissime idee
innovative sul piano tecnico e tecnologico. Il nostro compito
è di visualizzare in modo adeguato con il design l’elevato livello
dei contenuti meramente tecnico-funzionali.
Cenni sulla persona // Ulrich Ewringmann
Fondatore e socio amministratore della Dialogform GmbH
Ha studiato grafica al Politecnico di Augusta e in seguito industrial design al
Politecnico di Monaco di Baviera, conseguendo il diploma di laurea. Stage presso
fti Design, Louis L. Lepoix, nell’ambito degli studi e successiva collaborazione
con tale azienda. Nel 1985 ha aperto lo studio Dialogform.
39

Strada a San Francisco, USA.
Sullo sfondo l’isola di Alcatraz, sede dell’omonimo ex penitenziario.
Basta inquadrare il codice QR con il vostro smartphone
per accedere al sito di VÖGELE www.voegele.info.
Qui troverete il link diretto a RoadNews Online.
RoadNews
online
Saremo lieti di rispondere alle vostre domande e ricevere i vostri suggerimenti riguardo a RoadNews
all’indirizzo e-mail roadnews@voegele.info
® ERGOPLUS, InLine Pave, NAVITRONIC, NAVITRONIC Basic, NAVITRONIC Plus, NIVELTRONIC, NIVELTRONIC Plus, RoadScan, SprayJet, VÖGELE e VÖGELE PowerFeeder sono
marchi comunitari registrati della JOSEPH VÖGELE AG, Ludwigshafen/Rhein, Germania. PCC è un marchio tedesco registrato della JOSEPH VÖGELE AG, Ludwigshafen/Rhein,
Germania. ERGOPLUS, NAVITRONIC Plus, NAVITRONIC BASIC, NIVELTRONIC Plus, SprayJet, VISION, VÖGELE e VÖGELE PowerFeeder sono marchi della JOSEPH VÖGELE AG,
Ludwigshafen/Rhein, Germania, registrati presso l’Ufficio statunitense dei brevetti e dei marchi. Non si possono derivare diritti giuridicamente vincolanti dalle foto e dai testi
contenuti in questo opuscolo. La VÖGELE AG si riserva la facoltà di apportare in qualunque momento, senza preavviso, le modifiche tecniche e costruttive che riterrà opportune
e/o necessarie. Le foto mostrano anche dotazioni opzionali.
IT 2299607 // 2013