12 GIUGNO 2012 - Assemblea Regionale Siciliana

Assemblea Regionale Siciliana
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XV LEGISLATURA 354 a SEDUTA 12 giugno 2012
l'efficienza della rete dei trasporti è un elemento fondamentale non solo per la qualità della vita
quotidiana dei cittadini residenti, ma anche per il sistema del lavoro e della produzione, oltre che
condizione indispensabile per lo sviluppo del turismo;
il differenziale tra la Sicilia ed il resto d'Italia nel trasporto ferroviario si è ulteriormente
accentuato negli ultimi anni e la tendenza è verso l'aggravamento di tale inaccettabile divario;
il Governo della Regione siciliana, fino ad ora, è rimasto del tutto indifferente di fronte a tali
problemi;
per sapere:
se non ritengano di dovere intervenire con urgenza perché venga rispettato l'accordo di
programma stipulato tra la Regione siciliana e Trenitalia che prevedeva il potenziamento delle
strutture ferroviarie dell'Isola;
quali iniziative intendano adottare nei confronti di Trenitalia per evitare che la popolazione
subisca disagi e disservizi oltre che per scongiurare la perdita di posti di lavoro in un territorio già
gravato da un alto tasso di disoccupazione». (2250)
(L'interrogante chiede risposta scritta con urgenza)
Risposta. - «Con riferimento all’interrogazione n. 2250 a firma dell’onorevole Mattarella, a
seguito di quanto comunicato dal Dirigente generale del Dipartimento Infrastrutture si rappresenta
quanto segue.
La politica dei tagli dei servizi attuata dai vertici di Trenitalia ha una sola chiave di lettura, che va
individuata nella progressiva contrazione delle risorse, di provenienza statale, da riconoscere alle
Ferrovie per la sostenibilità economica dei servizi cosiddetti “universali”, di quei servizi, cioè, che
non rientrano fra quelli definiti “ a mercato” come l'offerta dell'alta velocità, e che necessitano,
pertanto, del contributo pubblico definito nell'ambito dei Contratti di servizio pubblico di
riferimento, per il loro mantenimento presentando un conto economico fortemente negativo.
Tale contrazione di risorse trasferite dallo Stato a Trenitalia ha riguardato tutti i segmenti di
mercato quindi, il trasporto passeggeri della lunga percorrenza, nella versione “giorno” e “notte”
quello merci, nonché il trasporto locale per il quale è in via di definizione, da parte del competente
Ministero, il MIT, l'iter procedurale di trasferimento delle relative funzioni e risorse alla nostra
Regione in attuazione dell'art. 9 del D. Leg.vo 422/97. La ridotta disponibilità di risorse ha
determinato come naturale conseguenza le pesanti criticità a cui fa riferimento l’on.le interrogante
nell’atto ispettivo in oggetto.
Si deve inoltre sottolineare come alla forte passività di gestione dei servizi in discorso ha
contribuito, relativamente al traffico di lunga percorrenza passeggeri, anche una forte contrazione
della domanda dovuta alla presenza sul mercato di altre modalità di trasporto più competitive sia
sul piano tariffario che su quello delle percorrenze quali sono i voli low cost, i bus low cost ed i
collegamenti via mare con Civitavecchia e Genova disimpegnati con i ferry cruise della GNT
(Grandi navi traghetti) che offrono a bordo una sistemazione dei passeggeri di tipo alberghiero con
elevati standard di comfort e di qualità.
Pertanto, Trenitalia, per la imprescindibile necessità di contenere i costi di produzione entro i
limiti delle scarse risorse assegnate dallo Stato, ha proceduto ad una rimodulazione dell'offerta che
ha riguardato non soltanto la Sicilia ma anche la Calabria e la Puglia, mantenendo, per quanto
riguarda la nostra Regione, solamente la relazione su Roma Termini che è diventata l'hub di