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è previsto l’utilizzo di speciali dispositivi di ammortizzamento<br />
dell’urto del veicolo; si tratta di<br />
elementi che sono vere e proprie “macchine”,<br />
sui quali si concentra il maggior lavoro di progettazione<br />
(tanto che sovente sono soggetti a<br />
brevetto) e che vengono normalmente fabbricati<br />
interamente ‘in prima persona’ dal costruttore,<br />
proprio perché sono elementi delicati, che<br />
hanno caratteristiche di deformabilità e di resistenza<br />
particolari e sono caratterizzati da una<br />
progettazione complessa in quanto debbono<br />
comportarsi secondo schemi strutturali di tipo<br />
dinamico”.<br />
Viceversa, per gli elementi più semplici<br />
(correnti, paletti, bulloni), prevale tendenzialmente<br />
l’orientamento ad approvvigionarsene<br />
presso fornitori qualificati nell’ambito<br />
del proprio sistema di gestione per<br />
la qualità privilegiando quelli con le performance<br />
migliori e possibilmente vicini<br />
ai cantieri di installazione per ottimizzare i<br />
costi di trasporto. Resta comunque responsabilità<br />
del costruttore garantire la qualità<br />
dei singoli componenti, fornendo adeguate<br />
assicurazioni circa la rintracciabilità dei<br />
materiali e dei singoli elementi, secondo<br />
la logica introdotta dalla marcatura CE. I<br />
prodotti forniti al cantiere sono accompagnati<br />
da una dichiarazione di conformità<br />
alla norma rilasciata dal fabbricante e sono<br />
marcati CE.<br />
“È la marcatura CE che deve essere sempre<br />
presente. Il certificato infatti – commenta<br />
l’ing. Agalbato – secondo le regole europee<br />
non è più fornito al cantiere, ma può essere<br />
richiesto dalle autorità nazionali proposte ai<br />
controlli sul mercato”.<br />
Al fine di assicurare un’adeguata uniformità<br />
di comportamento in materia di certificazioni,<br />
ispezioni e prove è in corso un<br />
dibattito tra gli organismi di certificazione,<br />
a livello europeo. È infatti difficile conciliare<br />
la mentalità della prova che garantisce il<br />
prodotto con quella del controllo continuo<br />
della produzione nella fabbrica. Nell’ambito<br />
del dibattito si confrontano due diverse<br />
filosofie: la prima tende ad attribuire un<br />
maggior peso alle prove di laboratorio sui<br />
prototipi, ritenendole fondamentali per accertare<br />
la rispondenza dei diversi elementi<br />
ai requisiti richiesti. L’altra fa prevalere<br />
l’orientamento, condiviso da IGQ, di assegnare<br />
grande importanza alla qualificazione<br />
del sistema di produzione che implica<br />
la garanzia di rintracciabilità dei materiali<br />
impiegati, effettuazione di controlli seri e<br />
attenta e costante qualifica dei fornitori sia<br />
di materiali che di parti.<br />
“Nell’intento di porre le basi per un’adeguata<br />
uniformità di comportamento da parte<br />
degli Organismi di Certificazione Notificati<br />
- aggiunge l’ing. Agalbato - nell’ambito<br />
del vasto gruppo di organismi notificati per<br />
la direttiva prodotti per le costruzioni è stato<br />
costituito il Gruppo Settoriale 4 (Gruppo<br />
di Lavoro Attrezzature Fisse per la Sicurezza<br />
Stradale di cui IGQ ha il coordinamento) che,<br />
entro fine anno, dovrebbe portare all’approvazione<br />
definitiva un <strong>documento</strong>, nel quale è<br />
formalizzata una serie di decisioni assunte di<br />
comune accordo sull’interpretazione di punti<br />
non chiari della norma. Il <strong>documento</strong> dovrà<br />
quindi essere adottato da tutti gli enti europei<br />
notificati per la certificazione delle barriere .”.<br />
SCAFFALATURE METALLICHE<br />
Nel settore delle scaffalature metalliche, da<br />
parte di IGQ si sottolineano due importanti<br />
fattori di novità: una rafforzamento dello<br />
storico Marchio CISI per le scaffalature industriali<br />
e l’introduzione di uno specifico<br />
marchio di qualità per le scaffalature commerciali.<br />
Le scaffalature industriali sono da anni costruite<br />
ed utilizzate in accordo alla specifica<br />
normativa sviluppata in ambito ACAI sotto<br />
il ben noto marchio di Qualità e Sicurezza<br />
CISI.<br />
Nel corso del 2009 sono state pubblicate<br />
una serie di norme europee, alla cui definizione<br />
ha contribuito proprio ACAI tramite<br />
la presidenza del relativo Comitato Tecnico<br />
CEN. Tali norme riguardano in particolare le<br />
scaffalature porta-pallet (UNI EN 15512, UNI<br />
EN 15620, UNI EN 15629 e UNI EN 15635).<br />
“La scaffalatura - spiega l’ing Agalbato - è<br />
da considerarsi a tutti gli effetti una struttura,<br />
Quindi si dovranno impiegare esclusivamente<br />
prodotti e semilavorati qualificati (dotati di<br />
marchio CE ove previsto) e, inoltre, l’approvvigionamento<br />
di elementi prelavorati da centri<br />
di trasformazione o da centri di prelavorazione<br />
dovrà essere regolamentato in accordo<br />
alle prescrizioni che regolano la fornitura di<br />
elementi strutturali per le costruzioni. In particolare<br />
l’attenzione è posta su aspetti quali<br />
la certezza del mantenimento delle caratteristiche<br />
meccaniche e soprattutto le garanzie<br />
sulla geometria nel rispetto delle tolleranze<br />
previste dal progetto”.<br />
Contestualmente il marchio CISI è stato<br />
arricchito delle indicazioni necessarie per<br />
la progettazione di scaffalature industriali<br />
in zona sismica, facendo tesoro dei risultati<br />
emersi dal lungo e accurato lavoro di<br />
sperimentazione condotto negli anni scorsi<br />
da ACAI, Sezione Scaffalature Industriali.<br />
In particolare , è degno di nota il progetto<br />
di ricerca SEISRACKS, che ACAI ha coordinato<br />
in collaborazione con il Politecnico di<br />
Milano (direzione scientifica del prof. Carlo<br />
Castiglioni) e molte prestigiose Università e<br />
Centri di Ricerca Europei.<br />
Attualmente il marchio CISI è un marchio<br />
ACAI, riservato quindi a tutti i produttori<br />
che, oltre a rispondere ai criteri previsti dal<br />
regolamento ACAI-CISI, sono associati alla<br />
Sezione Scaffalature Metalliche ACAI. ”Il<br />
passo successivo – aggiunge l’ing. Agalbato<br />
– è l’affiancamento al marchio ACAI CISI di<br />
una certificazione di parte terza di conformità<br />
alla norme UNI EN citate. Tale certificazione<br />
verrà affidata ad IGQ che già ora gestisce<br />
l’attività di ispezione nell’ambito della valutazione<br />
di conformità al regolamento CISI.<br />
Questo nuovo marchio potrebbe addirittura<br />
diventare un marchio UNI , stante il fatto che<br />
le norme di riferimento sono norma UNI EN.<br />
In questa situazione esso sarebbe comunque<br />
aperto a tutti i produttori in grado di rispettare<br />
gli standard prescritti. In proposito vale<br />
la pena di ricordare che gli standard previsti<br />
dal regolamento CISI sono molto elevati e rigorosi,<br />
in grado di costituire un forte fattore di<br />
selezione tra gli operatori del comparto.<br />
Per le scaffalature commerciali ACAI ha<br />
contribuito in modo determinante alla<br />
4 COSTRUZIONI METALLICHE LUG AGO 09 83