gli italiani e i loro superpoteri. - Erminia Mazzoni

Grandi opere, ma non solo. Nel Paese della mobilità
negata, frustrata o interrotta, le infrastrutture da
decenni sembrano una fantasticheria da programma
elettorale. Tutti le evocano, pochi le fanno (e
le finanziano). Da qualche tempo, pur in sordina,
qualcosa si muove. Ma di strada, evidentemente,
molta ancora ce n’è da fare. A partire dai territori.
tà di rifiuti da smaltire. In uno scenario tanto
complesso è cruciale adottare un approccio
pragmatico, puntando alla realizzazione di
obiettivi utili e accessibili. Per questa ragione
il gruppo dedicherà una particolare attenzione
al tema della sostenibilità finanziaria delle
iniziative progettuali - bancabilità e possibilità
di autofinanziamento delle opere - per poi
giungere alla definizione di una short list di
interventi ottimali, tanto in termini di funzionalità
rispetto alle esigenze del territorio che
economici e di capacità attrattiva sul mercato.
Chi vuole giocare la partita veDrò chiederà
ai propri discussant di partecipare a un “concorso”
provocatorio e originale, in cui saranno
chiamati a individuare una priorità strategica
per il Paese e a convincere degli immaginari
investitori della bontà del loro progetto. Da
questa competizione uscirà una causa vincitrice
che il think-net adotterà come propria
e attorno alla quale, con iniziative e incontri
appositi, tenterà di aggregare l’interesse di
governo e investitori.
n
ell’ultimo anno di legislatura le politiche
in materia infrastrutturale hanno
conosciuto una significativa accelerazione.
Non solo sotto il profilo della
mobilitazione delle risorse, grazie all’incremento
dei fondi Cipe (pari a circa 28 miliardi di
euro) e alla definizione di una legislazione più
attraente nei confronti del capitale privato;
ma anche a livello procedurale, con l’introduzione
di normative utili a semplificare l’approvazione
dei progetti e l’apertura dei cantieri.
Dal momento che diverse questioni sollevate
dal working group della scorsa edizione hanno
trovato un riscontro nell’azione del governo,
l’attività del gruppo 2012 includerà innanzitutto
un resoconto sul grado di realizzazione
delle proposte già elaborate. Ci confronteremo
quindi con limiti ed eccellenze dei competitor
mondiali, dando una “sbirciata” fuori
casa per meglio contestualizzare strategie
più nazionali. Nella consapevolezza che molto
resta ancora da fare: a livello infrastrutturale,
logistico e di razionale utilizzo delle risorse.
Oggi l’Italia paga un gap culturale che incide
per il 3% del suo prodotto interno lordo: con
un sistema di controlli, anche fiscali e doganali
fortemente disincentivante; con un traffico
di porti, aeroporti ed interporti che non
raggiunge nel complesso il 50% dei volumi
del porto di Amburgo e dell’aeroporto di Francoforte.
E con un sistema delle reti inadeguato
ad affrontare le sfide del futuro. Innanzitutto
nei collegamenti fisici, dove a fronte di un
sistema autostradale la cui capienza appare
tutto sommato adeguata, si registrano grosse
criticità negli snodi urbani, con particolare
riferimento agli assi metropolitani, e nelle arterie
ferroviarie, il cui effetto costrittivo limita
pesantemente la circolazione delle merci e
con essa la competitività del Paese.
Ma le inadeguatezze toccano anche il sistema
delle telecomunicazioni, strategicamente
cruciale per offrire all’Italia un ruolo da protagonista
nella società dell’informazione e
per consentire, attraverso lo sviluppo di infrastrutture
all’avanguardia - pensiamo a
quelle satellitari - l’abbattimento delle nuove
diseguaglianze, prima fra tutte quella del digitai
divide. Esiste, infine, l’annoso problema
di un adeguato riciclo delle materie prime
che, se incentivato, permetterebbe un risparmio
di risorse e una limitazione della quanticoordinano:
Paola De Micheli, deputato Pd e
responsabile PMI Pd; Simonetta Giordani, responsabile
relazioni istituzionali e CR Autostrade per l’Italia; Edoardo
Zanchini, vicepresidente Legambiente
tra i partecipanti: Marco Airoldi, senior partner
The Boston Consulting Group; Luca Annibaletti, partner
Ernst&Young; Stefano Baronci, segretario generale
Assaeroporti; Annamaria Barrile, responsabile strategie
marketing e vendite Telespazio; Lucio Bianchi, capo III
Reparto, Armaereo; Pierpaolo Campostrini, direttore
Consorzio Ricerche Laguna; Fabio Cappa, director Global
banking HSBC; Claudio D’Eletto, managing director Société
Générale; Simone Dattoli, amministratore delegato Inrete;
Cosimo La Rocca, ufficio di presidenza Asi; Michele
Legnaioli, imprenditore Valmarina Srl; Alessandro
Maggioni, assessore Lavori pubblici Comune di Venezia; Carlo
Mearelli, socio Argol; Barbara Morgante, responsabile
Direzione Centrale Strategie e Pianificazione del Gruppo Ferrovie
dello Stato Italiane; Luca Palermo, amministratore delegato
Tnt Post; Nunzia Paradiso, Space Generation Advisory
Council; Luca Rossettini, Ceo D-Orbit srl; Marcello
Spagnulo, Asi; Michele Uva, direttore centro studi Figc;
Carmen Verderosa, imprenditrice
wg manager: Moris Gasparri, Lo Spazio della politica
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