DETROIT 2013 - Motorpad

GENNAIO 2013
week
# 2
DETROIT 2013
L’America
riprende a galoppare
DETTO TRA NOI
Quattro proposte,
più due, da condividere

JCM - ECM - Gennaio 2013 - week 2
DETTO TRA NOI
Al recente QuattroruoteDay il
direttore Cavicchi ha annuncito
quattro proposte che il
giornale lancerà per dare un concreto
contributo al rilancio del mercato
dell’auto, Hanno anche il vantaggio
di porsi seriamente il problema del
rinnovamento del parco circolante
con i relativi benefici anche per
l’ambiente.
In sintesi: la prima riguarda la proposta
di estendere anche ai privati la
possibilità di detrarre parte dei costi
di acquisto e di manutenzione a chi
compra un’auto con emissioni di CO 2
inferiori a 120 g/km.
La seconda auspica che le Autostrade
trovino il modo di applicare tariffe
più basse per chi viaggia in particolari
ore, ad esmpio di notte.
La terza prende in esame le detrazioni
che il fisco applica alle auto
aziendali. In Italia sono le più basse
di tutta Europa, mentre in alcuni
paesi arrivano al 100% delle spese
sostenute.
La quarta prende infine in considerazione
la situazione dei punti di rifornimento
per il metano e il GPL sulle
Autostrade. È una rete che deve essere
decisamente implementata se
EDITORIALE
Quattro proposte,
più due, da condividere
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si vuole veramente favorire la diffusione
di questo tipo di alimentazione più
ecologico e più economico.
Tutte proposte che non possono non
essere accolte e appoggiate con convinzione
e che Quattroruote si impegna
a sostenere forte delal sua autorevolezza
e della massa di automobilisti/lettori
che rappresenta.
A questa iniziativa la Compagnia dell’Automobile,
convinta sostenitrice
dell’iniziativa, si permette di aggiungere
due altre proposte.
Una riguarda l’assoluta necessità che
l’Italia non resti priva di un suo Salone
dell’Auto e della mobilità; rischio che si
dimostra quanto mai concreto dopo
l’ultima edizione del MotorShow di Bologna
con le defezioni e l’accorciamento
dei giorni di esposizione che si sono
registrate. L’ideale sarebbe che auto e
moto (cioè Bologna e Eicma) unissero
le forze per un grande e comune evento
del motore a Milano.
La seconda è una precisa richiesta alle
case automobilistiche e riguarda i
costi di manutenzione dell’auto:
estendere la garanzia a cinque anni.
Esattamente come già fanno alcuni
costruttori anche più generosi nei tempi
di copertura. Marcello Pirovano

SALONE DI DETROIT 2013
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Da tempo il Salone di Detroit non viveva giornate tanto euforiche. La città è tornata
ad essere una della capitali dell’auto sull’onda degli ottimi risultati che General
Motors, Ford e Chrysler possono vantare e considerare anche consolidati. Che in
quello della Chrysler ci sia anche tanto di italiano e, siamo onesti, tanto di Sergio
Marchionne con il suo processo di internazionalizzazione del Gruppo Fiat è un fatto
di orgoglio e che, si spera, possa aprire orizzonti più rosei anche alla nostra industria.
JCM- ECM - Gennaio 2013 - week 2
CADILLAC
Rendiamo omaggio, in apertura,
alla Cadillac che una
giuria di 49 giornalisti del settore
ha eletto “Car of the Year”
in America. Una bella lucidata al
presigioso marchio icona dell’auto
di lusso in USA. Abbadonando
le dilaganti dimensioni di
un tempo l’ATS è una berlina
sportiva di taglia media con trazione
posteriore o integrale e
un potente motore quattro cilindri
2.000 cc sovralimentato
da 276 CV.
È anche la vettura più leggera
della sua categoria negli Stati
Uniti, progettata per prestazioni
di guida particolarmente dinamiche.
Singificativo anche il
debutto della ERL, lussosa coupé
dalla raffinata ricerca aerodinamica
che è in pratica la versione
sportiva delle varie ChevroletVolt,
Opel Ampera e Holden
per quanto riguarda l’alimentazione
elettrica dove la ricarica
delle batterie è affidata ad
un motore termico di 1.600 cc
che ha la funzione di generatore.
Si ispira alla concept Converj
messa in mostra sempre al salone
di Detroit del 2009.
Cadillac ATS “Car of the Year”
Cadillac ERL

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Chevrolet Corvette Stingray
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CHEVROLET
Restando nel gruppo GM è
stata accolta con autentico
entusiasmo la Corvette che
con la Stingray giunge alla settima
generazione di questo autentico
mito delle “muscle car”
americane. Aggressiva nella linea
che tiene sempre in evidenza
il vasto vano utilizza un motore
8 cilindri a V da 450 CV di
6.200 cc che garantisce un’accelerazione
d 0 a 100 km/h in
meno di 4 secondi. La trazione
è posteriore e sono 5 le modalità
di guida. Le misure compatte,
4,49 mt, favoriscono la maneggevolezza;
largo l’utilizzo dell’alluminio
per la struttura.
FORD
La casa dell’ovale blu che si è
tirata fuori dalla crisi con le
sue sole forze e senza aiuti govenativi
ha rilanciato sul fronte
dei pick-up che sono sempre il
tipo di veicolo più venduto in
America. Alla ribalta il poderoso
Atlas che conferma che ormai
anche i rudi pick-up dei contadini
americani hanno abbadonato
Ford Atlas
Ford Transit Connect

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Lincoln MKC
tipologia di veicoli. Fedele alla
sua immagine l’idea di grande
robustezza che trasmette.
Sul versante delle berline sportive
la casa dell’ariete ha invece
lanciato la Dart GT; classicheggiante
nella linea offre tre motori
a benzina, quattro cilindri, un
2.000 cc, il MultiAir Turbo Intercooler
di 1.400 cc e un nuovo
2.400 cc MultiAir abbinabili a
due tipi di trasmissione, manuale
o automatica TCT a 6 rapporti,
cui si aggiungerà in seguito il
cambio ZF a 9 marce.
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l’essenzialità originale dei mezzi
destinati quasi solo alle attività
agricole e lavorative per trasformarsi
in accoglienti e raffinate
alternative alle berline alto di
gamma. Importante, sul piano
tecnico, l’adozione anche dell’efficiente
motore EcoBoost,
ormai sempre più universale
nella produzione Ford.
Lo ritroviamo infatti anche sulla
nuova generazione del Transit
nelle versioni trasporto merci e
Connect, destinato alla massima
diffusione nel mondo.
Tra i Crossover un posto di rilievo
occupa il nuovo MKC con
marchio LINCOLN. È ancora
in veste di concept ma non c’è
dubbio che la versione definitiva
non si discosterà molto dalle linee
sportive ed eleganti con
questa anticipazione. Accuratissimi
gli allestimenti.
DODGE
Al RAM 1500 è toccato il titolo
di “Truck of the Year”
ambitissimo riconoscimento per
i costruttori americani tutti impegnati
su questa popolarissima
Dodge RAM 1500 “Truck of the Year”
Dodge Dart GT

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JEEP
Gli europei non sono certo
andati a Detroit a fare da
comparse; tanto più che, in virtù
dell’alleanza con Chrysler, i
due marchi devono reciprocamente
considerarsi con doppio
passaporto.
Come nel caso della Jeep
Grand Cherokee turbodiesel
V6 di 3.000 cc, nelle versioni da
190 e 214 CV che arrivano da
Torino, mentre i benzina sono
made in USA per cilindrata e
consumi con alla base il 3.600 cc
Audi SQ5
Jeep Grand Cherokee
250 km/h e 5,3 secondi da 0 a
100 km/h. In Europa dovremo
“accontentarci” di un turbodiesel
di 3.00 cc da 313 CV.
La RS7 è invece la Sportback 4
porte che passerebbe quasi
inosservata se non fosse per le
targhettine sulla calandra e sul
posteriore e per le per le ampie
prese d’aria sul frontale. Per
non farsi mancare niente mette
sotto il cofano un 4.000 cc da
560 CV. Mix di eleganza e portività
l’allestimento.
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V6 Pentastar da 286 CV di potenza,
il 5.700 cc V8 da 352 CV
e lo sportivo 6.400 cc V8 HEMI
da 468 CV per la SRT.
AUDI
Niente di più teutonico per
l’Audi che ha negli Stati
Uniti un mercato molto florido
e che ha portato a Detroit la
SQ5 e la RS7. La prima è il SUV
“cattivo” riservato al mercato
americano e cinese che esprime
la sua aggressività principalmente
con il motore sovralimentato
a benzina di 3.000 cc, 354 CV,
Audi RS7

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MERCEDES
Non sta certo a guardare la
Mercedes che sul mercato
USA è di casa da sempre. Comincia
con la rinnovata Classe
E che ormai è una vera famiglia
numerosa, quasi un marchio autonomo,
dato che comprende
quattro varianti oltre la classica
berlina 4 porte.
Partendo dal vertice troviamo la
versione AMG con tutte le sue
connotazioni tecniche e di allestimento
di stampo sportivo
partendo dalla prima novità di
grande rilievo, cioè la trazione
integrale 4MATIC che per la
prima volta viene utilizzata anche
su una berlina e non solamente
su un SUV. La ripartizione
della coppia è in rapporto
33% sull’asse anteriore e 67%
su quello posteriore con differenziale
autobloccante. Le quattro
ruote motrici vengono abbinate
al più potente dei V8 biturbo,
quello di 5.461 cc, 585 CV e
800 Nm di coppia. Gli si affianca
quello “base” da 557 CV per
720 Nm ed è disponibile sia con
la normale trazione posteriore,
sia con quella integrale. Entrambi
i motori assolvono già le norme
Euro6. Le fanno da corona e
soddisfano ogni esigenza di uso
e di status la Cabrio, la Coupé e
la Station Wagon, tutte accomunate
dalla base meccanica, dalle
motorizzazioni ottimizzate e
Mercedes Classe E AMG
con le più avanzate tecnologie
per il contenimento dei consumi
e delle emissioni. Tra diesel e
benzina dispongono di potenze
tra i 184 e i 408 CV.
Mercedes Classe E Cabrio
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Mercedes Classe E Coupé
Mercedes Classe E station wagon

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Utima novità da Stoccarda, ma
non certo la meno importante,
la CLA che porta anche nelle
berline compatte (per Mercedes)
i codici stilistici delle grandi
coupé a quattro porte tipico
delle nuove ammiraglie. Efficientissima
sul piano dell’aerodinamica
(Cx 0,22) e molto piacevole
nella linea ha tutte le dotazioni
dell’alto di gamma Mercedes
per la sicurezza (a cominciare
dalla prevenzione, e per
l’assistenza alla guida. Quanto ai
motori sono tutti con funzione
Eco e tecnologia Start Stop,
benzina e diesel con potenze
tra 122 e 170 CV; senza rinunciare,
però, alla versione AMG
che di CV nel dispone 350.
VOLKSWAGEN
Si chiama CrossBlue la novità
di VW. È un SUV a sette posti
sui 5 metri di lunghezza che
ha il suo motivo tecnico di interesse
nell’alimentazione ibrida
che abbina un motore diesel ad
uno elettrico plug-in; si dichiara
Mercedes CLA
Mercedes CLA
una percorrenza in sola modalità
elettrica di 30 km e lo straordinario
consumo medio di 1,2
litri di gasolio per 100 km. Il disegno
di carrozzeria sostanzialmente
squadrato trasmette solidità
e un'evidente promessa di
grande disponibilità di spazio.
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Volkswagen CrossBlue

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BMW
Al fondamentale mercato
americano BMW ha mostrato
la raffinata M6 Gran
Coupé a quattro porte incontestabile
sintesi di tecnologie
avanzate, esclusività ed eleganza
formale. È il modello top di
quella nuova famiglia di auto
sportive identificata dalla sigla
con la cifra pari. In tutto dipendente
dalla berlina per la parte
BMW M6 Gran Coupé
BMW Serie 4 Coupé
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meccanica affida il suo fascino al
disegno di carrozzeria, agli allestimenti
e a quanto offre per il
confort e la sicurezza degli occupanti
e per il piacere di guida,
offrendo anche al pilota ogni
forma di assistenza alla guida.
Criteri che si ritrovano anche
nella Serie 4 Coupé, concept
lunga 4,64 metri, larga 1,83 e
alta 1,36 che si caratterizza per
le ampie prese d’aria nei pa-
BMW Z4 sDrive
raurti anteriori e posteriori, per
le carreggiate allargate e per la
grande nervatura sulla fiancata.
Propone due inedite soluzioni
aerodinamiche, l’Air Curtain e
l’Air Breather: il primo è un deflettore
attivo che incanala l’aria
verso l’esterno delle ruote
mentre il secondo consiste in
un’apertura dietro le ruote anteriori
per ridurre la resistenza
aerodinamica del frontale.
La Z4 sDrive è la versione
2013 della nota roadster rivista
in alcuni dettagli e con il nuovo
motore “entry level” TwinPower
Turbo di 2.000 cc da 156
CV, 221 km/h, 0-100 km/h e
consumi medi di 6,8 l/100 km.

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MINI
Non meno attiva la MINI,
marchio di grande successo
in USA con tutte le sue varianti
di carrozzeria. L’utima arrivata
è la John Cooper Works
Paceman, la più potente e prestazionale
del gruppo, con il suo
motore 1.600 cc turbo a benzina
da 218 CV e 280 Nm (300
Nm in overboost) abbinato alla
trazione integrale ALL4 e al
cambio manuale o automatico a
6 rapporti. Sospensioni, allestimenti
e freni sono specifici.
Mini John Cooper Works Paceman
PORSCHE
Èsbarcata in America la Cayenne
Turbo S che si pone
al vertice delle gamma. Le note
tecniche parlano del V8 di 4.800
cc da 550 CV e 750 Nm di coppia
e un allestimento orientato
alla sportività con sospensione
PASM (Porsche Active Suspension
Management) e dispositivo
PDCC (Porsche Dynamic Chassis
Control) che contrasta l’inclinazione
laterale e riduce il
rollio in curva.
Le prestazioni dichiarate: 4,5
secondi da 0 a 100 km/h, 283
km/h di velocità di punta.
Porsche Cayenne Turbo S
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Bentley Continental GT Speed Convertible
BENTLEY
La rassegna europea continua
con la Continental GT
Speed Convertible, la cabriolet
quattro posti più veloce al
mondo: 325 km/h di velocità
massima e 4,4 secondi per lo
scatto da 0 a 100 km/h. È quanto
garantisce il rinnovato motore
W12 biturbo da 6.000 cc, 625
CV e 800 Nm di coppia. La trazione
è integrale permanente
60:40 a favore del retrotreno.

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MASERATI
Alla nuova Maserati Quattroporte
l’onore di chiudere
la rassegna delle novità europee
e italiane in particolare. È
la nuova ammiraglia della Casa
del Tridente e niente di meglio
poteva fare da ambasciatrice
della sapienza italiana nel afre
auto esclusive, pieno di fascino
e di tecnologia. La nuova creatura
di Lorenzo Ramacciotti
conserva e reinterpreta gli stilemi
della marca, continua la tradizione
del lusso negli allestimenti
e introduce le nuove motorizzazione
sviluppate a Maranello:
un 3.000 cc V6 da 410 CV
- anche con l’opzione della trazione
integrale - e un 3.800 V8
da 535 CV; entrambi con cambio
ZF a otto rapporti.
Maserati Quattroporte
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TOYOTA
Dal primo costruttore giapponese
più che mai in lizza
per la leadership mondiale arriva
la berlina Furia berlina destinata
a prendere il posto della
gloriosa Corolla. Disegnata secondo
i principi dell’Iconic Design
su forme molto aerodinamiche
promette grande abitabilità
su misure di 4,62 mt in lunghezza
per 1,80 in larghezza e 1,42
in altezza. Ruote in lega da 19”.
Dalla LEXUS continua il rinnovamento
anche stilistico della
gamma e, soprattutto l’accentuazione
della sportività dei modelli
anche in versione ibrida.
Come nel caso della IS 250 F-
Sport (che non sarà importata in
Italia) ma che si presenta come
ottimo esempio di berlina media
ad alte prestazioni ed elevato livello
qualitativo.
Toyota Corolla Furia
Lexus IS

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HONDA
Con largo anticipo sui tempi
di lancio Honda ha mostrato
a Detroit l’Urban Suv, un
nuovo SUV di dimensioni compatte
previsto per la fine di quest’anno
per poi approdare anche
in Nord America nel 2014 e
in Europa. Nasce sulla piattaforma
globale che sarà utilizzata
anche per altri modelli a partire
dalla nuova Jazz. Ben personalizzato
nella linea con l’espressi-
Honda Urban Suv
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Acura MDX
vo frontale e la forte incisione
sulla fiancata, utilizzerà le tecnologie
Earth Dreams per contenre
i consumi e, per gli interni, i
versatili Magic Seat. Sarà costruito
in Messico.
ACURA
La marca di lusso di Honda,
molto autonoma nelle sue
realizzazioni, ha puntato sulla
MDX, un SUV di taglia forte a
sette posti proposto con due
motori V6, uno di 3.500 cc da
280 CV per la sola trazione anteriore
e uno di 3.700 cc e 305
CV per la trazione integrale.
Come sempre molto raffinati gli
interni a contorno di una dotazione
di tecnologie avanzate
per la dinamica e la sicurezza.
Sempre da Acura viene il rilancio
di una icona dell’auto sportiva
giapponese, la NSX, che a
suo tempo ebbe tra i “collaudatori”
anche Ayrton Senna.
Disegnata al Centro Stile di Los
Angeles conserva l’impostazione
larga e bassa dell’antenata
ma la tecnica si arricchisce dell’alimentazione
ibrida che abbina
un motore termico V6 in posizioone
centrale ad uno elettrico
ed alla trazione integrale.
Acura NSX

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NISSAN
Anche Nissan si impegna a
fondo nel settore dei SUV
dove ha da diffendere una posizione
di assoluto rilievo. La novità
è la Resonance disegnata al
Nissan Design America di San
Diego, che sviluppa i concetti
aerodinamici dei modelli futuri.
Il frontale riprende il concetto
di design V-Motion e i sottili
montanti e le ampie superfici
vetrate fanno sembrare il tetto
sospeso. L’arredo interno si ispira
ai viaggi nello spazio. Il sistema
di propulsione ibrida integra
la trazione integrale e prevede
un motore di 2.500 cc, due frizioni
e un motore elettrico.
Nissan Resonance
La Versa Note è una multispazio
compatta per famiglia che si
ispira alla concept Invitation;
motore 1.600 cc da 110 CV con
Nissan Versa Note
cambio manuale o CVT. Di rilievo
la dotazione tecnoligica di
supporto per il motore, la navigazione
e l’interconnessione.
JCM - ECM - Gennaio 2013 - week 2
Infiniti Q50
INFINITI
Anche Nissan ha la sua marca
esclusiva, la Infiniti che a
Detroit ha presentato la Q50,
berlina 3 volumi lunga 3,77 mt
con motore V6 di 3.700 cc da
302 CV o sistema ibrido con un
V6 di 3.500 cc da 302 CV e unità
elettrica. Dispone della trazione
integrale Intelligent All
Well Drive e di un sistema telematico
avanzato In Touch.

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Hyundai HCD-14 Genesis
Hyundai HCD-14 Genesis
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Kia Cadenza
HYUNDAI
ADetroit Hyundai ha giocato
la carta dell’ammiraglia di
lusso con la HCD-I4 Genesis.
La vettura si presenta con le linee
di un corposo coupé a
quattro porte, ma con quelle
posteriore che si aprono ad armadio.
Evidente, nel lusso degli
arredamenti e nelle dotazioni
l’attacco alla miglior concorrenza
europea del settore che si
esplica anche con le motorizzazioni
2.000 cc turbo da 213 CV
e 3.800 cc V6 da 303 CV.
KIA
Con la Cadenza, già nota in
Corea con la sigla K7 e ridisegnata
con la nuova calandra,
Kia pone un altro modello di lusso
sopra la Optima. In America
viene venduta in allestimento full
optional iperaccessoriato ed
unicamente con il motore 3.300
GDI di 293 CV. Per il telaio sono
utilizzati acciai speciali.
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