Priorità degli interventi in formato .pdf - Comune di Prato
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Programma Urbano<br />
Mobilità<br />
Interventi 2004- 2006<br />
Parte 3°<br />
GRADAZIONE PRIORITA’
La graduazione delle priorità<br />
! La s<strong>in</strong>tesi tra l’analisi della situazione attuale<br />
della mobilità, le sue necessità <strong>di</strong> <strong>in</strong>cremento e<br />
la presa d’atto <strong>degli</strong> elementi <strong>di</strong> criticità, è il<br />
criterio per impostare il programma <strong>di</strong><br />
progressione <strong>degli</strong> <strong><strong>in</strong>terventi</strong>.<br />
! Elemento <strong>in</strong><strong>di</strong>spensabile per una corretta<br />
gestione del programma è l’educazione ad un<br />
corretto uso dei servizi , siano essi stradali che <strong>di</strong><br />
TPL.
Quadro <strong>degli</strong> <strong><strong>in</strong>terventi</strong><br />
! Ambiti <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento :<br />
1. - Viabilità primaria <strong>di</strong> scorrimento<br />
2. - Viabilità urbana<br />
3. - Sosta<br />
4. - Mobilità ciclistica<br />
5. - Trasporto pubblico e collettivo<br />
6. - Trasporto merci <strong>in</strong> ambito urbano<br />
7. - Informazione <strong>in</strong> tempo reale
La struttura della <strong>in</strong>frastrutturazione<br />
della mobilità :<br />
Il complesso dei concetti espressi vanno armonizzati e s<strong>in</strong>tetizzati<br />
<strong>in</strong> un quadro strategico unico, semplice e <strong>di</strong> imme<strong>di</strong>ata<br />
comprensibilità
La strategia <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento 1<br />
1. Potenziare il servizio <strong>di</strong> trasporto pubblico <strong>in</strong> modo<br />
da renderlo appetibile e funzionale per l’utenza , <strong>in</strong><br />
particolare sviluppare e qualificare il sistema LAM.<br />
! Costituzione <strong>di</strong> un apposito gruppo <strong>di</strong> vigilanza per il<br />
monitoraggio dell’esercizio del TPL e della realizzazione <strong>di</strong><br />
<strong>in</strong>frastrutture a suo servizio (<strong>in</strong> accordo con la Regione<br />
Toscana.<br />
2. Sviluppare il progetto del sistema tranviario : progetto<br />
prelim<strong>in</strong>are della rete e def<strong>in</strong>itivo della prima tratta.<br />
3. Attuare la metropolitana <strong>di</strong> superficie con le fermate<br />
<strong>di</strong> S. Paolo e Mazzone<br />
4. Progettare la metrotranvia a sud : Firenze – Campi B.<br />
<strong>Prato</strong>. (Agliana –Quarrata ) -Pistoia
1 – potenziamento Trasporto Pubblico<br />
Crescita delle l<strong>in</strong>ee LAM<br />
! Potenz. . del trasporto pubblico<br />
.<br />
Sviluppo LAM<br />
Sviluppo sistema<br />
Tranviarrio urbano<br />
Tranvia<br />
metropolitana<br />
Metropolitana<br />
FS <strong>di</strong> superficie<br />
Sviluppo del sistema a chiamata<br />
Def<strong>in</strong>izione <strong>di</strong> una rete tranviaria possibile<br />
Sostenibilita e progetto delle s<strong>in</strong>gole l<strong>in</strong>ee<br />
Integrazione con l<strong>in</strong>ee secondarie<br />
Sostenibilita del progetto<br />
Integrazione con il sistema tranviario urbano<br />
Fermate <strong>di</strong> S.Paolo e Mazzone
Sviluppo LAM- crescita delle l<strong>in</strong>ee<br />
! Qualificazione LAM Blu<br />
" Prolungamento f<strong>in</strong>o a Centro L.da V<strong>in</strong>ci e connessione con il<br />
polo scolastico<br />
" Raddoppio parcheggio via Nenni<br />
! Qualificazione LAM Verde<br />
" Aff<strong>in</strong>amento percorsi<br />
" Verifica qualità del servizio<br />
! Qualificazione LAM Rossa<br />
" Aff<strong>in</strong>amento del percorso<br />
! Progettazione LAM Viola
Sviluppo RETE<br />
LAM
Sviluppo LAM- sviluppo sistema a chiamata<br />
! Sviluppo del sistema a chiamata per connettere<br />
aree ad utenza debole con gli <strong>in</strong>terscambi LAM<br />
! Costruzione collegamento tra il carcere <strong>di</strong><br />
Maliseti e via Senio – e connessione alla LAM<br />
Verde
Sviluppo del sistema tranviario<br />
urbano -1-<br />
! Il tram su sede v<strong>in</strong>colata quale naturale approdo<br />
dello sviluppo del sistema LAM<br />
# Il limite <strong>di</strong> capacità del sistema Lam.<br />
# La necessità <strong>di</strong> l<strong>in</strong>ee a grande capacità <strong>di</strong> trasporto<br />
# La rete possibile del sistema tram<br />
# La fattibilità prelim<strong>in</strong>are della rete<br />
# La compatibilità urbanistica<br />
# L’impatto ambientale<br />
$ Il progetto della prima tratta : Nuovo ospedale<br />
Nuovo ospedale – Stazione<br />
# Il progetto del tracciato : i punti critici, gli approfon<strong>di</strong>menti ed il confronto .<br />
# I magazz<strong>in</strong>i e le offic<strong>in</strong>e : primi <strong><strong>in</strong>terventi</strong><br />
# Il Nodo Stazione Centrale<br />
# Le ipotesi <strong>di</strong> f<strong>in</strong>anziabilità.
Sviluppo del sistema tranviario<br />
urbano -2-<br />
! Le connessioni tra la l<strong>in</strong>ea tranviaria e la rete<br />
<strong>di</strong> TPL su gomma<br />
# Analogie tra il sistema <strong>di</strong> TPL e la rete arteriosa o rete idraulica ica <strong>in</strong><br />
genere<br />
# Il progetto delle connessioni<br />
# Lo “ Schema strutturale del Trasporto Pubblico Metropolitano
Tranvia metropolitana<br />
! Fattibilità prelim<strong>in</strong>are <strong>di</strong> una sistema tranviario a<br />
sud:<br />
# Collaborazione e sostegno all’<strong>in</strong>carico per lo stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> fattibilità<br />
ità<br />
promosso dalla Regione Toscana e f<strong>in</strong>anziato dalle Camere <strong>di</strong><br />
Commercio <strong>di</strong> Firenze-<strong>Prato</strong><br />
<strong>Prato</strong>-Pistoia. Pistoia.<br />
# Sostenibilità dell’area Fi-Po<br />
Po-PT PT <strong>di</strong> una <strong>in</strong>frastruttura<br />
complementare alla ferrovia<br />
# La Tranvia Metropolitana come <strong>in</strong>frastruttura <strong>di</strong> sviluppo<br />
sostenibile<br />
# Stu<strong>di</strong>o delle ipotesi <strong>di</strong> connessione tra il sistema tranviario<br />
urbano e metropolitano.
Metropolitana FS <strong>di</strong> superficie<br />
Firenze <strong>Prato</strong>-Pistoia<br />
Pistoia<br />
$ Fermata Borgonovo - S.Paolo :<br />
# Costruzione parcheggio <strong>di</strong> <strong>in</strong>terscambio con connessione alla 1°<br />
tangenziale<br />
$ Fermata Mazzone<br />
# Costruzione parcheggio <strong>di</strong> <strong>in</strong>terscambio
La strategia <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento 2<br />
5. Potenziare e flui<strong>di</strong>ficare la viabilità pr<strong>in</strong>cipale <strong>in</strong> modo<br />
da <strong>in</strong>durre su queste strade l’<strong>in</strong>tera quota del traffico<br />
<strong>di</strong> attraversamento e ridurre, per quanto possibile,<br />
l’utilizzo della rete m<strong>in</strong>uta urbana anche dal traffico<br />
locale ;<br />
6. Connettere la viabilità pr<strong>in</strong>cipale ed il TPL con<br />
parcheggi <strong>di</strong> <strong>in</strong>terscambio <strong>di</strong> adeguata capacità ,<br />
visibilità e dotazione <strong>in</strong>frastrutturale .<br />
7. Incrementare la qualificazione e conseguente<br />
pedonalizzazione delle zone storiche delle frazioni e<br />
del centro storico<br />
8. Potenziare il drenaggio veicolare nord-sud dell’area<br />
centrale urbana ;
1°Tangenziale<br />
Elim<strong>in</strong>azione <strong>in</strong>crocio Chiesanuova<br />
Elim<strong>in</strong>azione <strong>in</strong>crocio via Cava<br />
! Potenziamento della viabilità<br />
primaria<br />
.<br />
Asse Industrie<br />
Viale L.da V<strong>in</strong>ci<br />
2°Tangen<br />
Tangen. . Ovest<br />
Collegamento S.Paolo via Foscolo<br />
-viabilità ospedale -<br />
Sovrapasso via Roma<br />
Connessione alla Tangenziale <strong>di</strong> Campi B.<br />
Raddoppio tra via Roma e via Nenni<br />
Sottopasso Questura<br />
Incrocio con tangenziale Ovest<br />
Progetto Collegamento con asse <strong>in</strong>dustrie e<br />
collegamento a Quarrata
Il potenziamento della viabilità primaria 1<br />
! Asse delle <strong>in</strong>dustrie:<br />
" Cavalcavia via Roma/via Paronese ;<br />
" Prolungamento f<strong>in</strong>o a tangenziale <strong>di</strong> Campi B.;<br />
" Separazione tra le carreggiate<br />
" Elim<strong>in</strong>azione <strong>in</strong>croci pericolosi<br />
$ Seconda Tangenziale :<br />
" Attuazione accordo <strong>di</strong> programma già stipulato per<br />
tratto tra via Montalese e V.le Leonardo da V<strong>in</strong>ci<br />
" Progettazione del tratto tra V.le Leonardo da V<strong>in</strong>ci e<br />
Asse Industrie- Quarrata.
Il potenziamento della viabilità primaria 2<br />
! Viale Leonardo da V<strong>in</strong>ci :<br />
" Sottopasso questura ;<br />
" Sottopasso Capezzana ;<br />
" Raddoppio tratto via Marx- via Nenni<br />
$ Tangenziale Ovest :<br />
" Passerella pedonale via Cava<br />
" Sottopasso via Montalese loc. Chiesanuova<br />
" Sottopasso e rotatoria <strong>di</strong> connessione via S.Paolo-via<br />
Foscolo ( viabilità nuovo ospedale )<br />
" Rotatoria S.Giusto
La strategia <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento - 3 -<br />
9. Proseguire negli <strong><strong>in</strong>terventi</strong> <strong>di</strong> modulazione del traffico<br />
per riduzione <strong>in</strong>cidentalità<br />
10. Istituzione e realizzazione <strong>di</strong> “ zone 30 Km./h” per<br />
riduzione <strong>in</strong>cidentalità<br />
11. Incentivare e promuovere forme associative per la<br />
logistica <strong>in</strong> ambito urbano<br />
12. Sviluppare forme <strong>di</strong> mobilità alternativa ( ciclabile )<br />
13. Sviluppare forme <strong>di</strong> mobilità collettiva ( car pool<strong>in</strong>g e<br />
car shar<strong>in</strong>g )<br />
14. Sviluppare il sistema <strong>in</strong>formativo cittad<strong>in</strong>o, sulla<br />
mobilità, sui parcheggi, etc.
Miglioramento del drenaggio<br />
Nord-Sud<br />
! Le recenti ristrutturazioni urbanistiche effettuate<br />
ed <strong>in</strong> corso <strong>di</strong> effettuazione nella zona a nord<br />
della ferrovia Firenze- Pistoia , con l’aumento<br />
esponenziale del traffico privato impongono<br />
una serie <strong>di</strong> <strong><strong>in</strong>terventi</strong> <strong>in</strong>frastrutturali per<br />
permettere il miglioramento dei collegamenti tra<br />
le zone a nord ed a sud della ferrovia :<br />
# Ampliamento sottopasso FS via Mar<strong>in</strong>i ;<br />
# Ampliamento sottopasso FS via del Campaccio
Il sistema <strong>in</strong>formativo cittad<strong>in</strong>o della<br />
mobilità<br />
! Le recenti <strong>di</strong>sposizioni <strong>di</strong> legge <strong>di</strong> ulteriore limitazione del tasso<br />
<strong>di</strong> <strong>in</strong>qu<strong>in</strong>anti nell’aria imporrà frequenti <strong>in</strong>iziative<br />
dell’Amm<strong>in</strong>istrazione volte a limitare l’uso del mezzo privato <strong>in</strong><br />
ambito urbano.<br />
! Per gestire al meglio una emergenza, comunque preve<strong>di</strong>bile,<br />
occorre dotare la zona urbana <strong>di</strong> opportune strutture <strong>di</strong><br />
<strong>in</strong>formazione <strong>in</strong> tempo reale per gli utenti.<br />
! L’area che circoscrive l’ambito più densamente abitato della<br />
città,- è l’ara compresa tra il Viale L.da V<strong>in</strong>ci e la 1° Tangenziale.<br />
! In corrispondenza <strong>degli</strong> <strong>in</strong>terscambi su TO e L.da V<strong>in</strong>ci,<br />
dovranno perciò essere <strong>in</strong>stalalti opportuni pannelli <strong>in</strong>formativi<br />
per comunicare, tra l’altro, la possibilità <strong>di</strong> accedere con il mezzo m<br />
proprio all’area urbana ( nuova delimitazione <strong>di</strong> ZTC )<br />
! Varchi elettronici <strong>di</strong> accesso ZTL
Le piste ciclabili<br />
Quadro conoscitivo 4<br />
La struttura ciclabile<br />
attuale e futura;
! Tratti <strong>in</strong> progetto<br />
Tratto<br />
Lunghezza<br />
Costo<br />
Anno <strong>di</strong><br />
realizzazion<br />
e<br />
Collegamento Giard<strong>in</strong>i <strong>degli</strong> Ulivi - Santa Lucia<br />
1 Km<br />
325.000 €<br />
In fase <strong>di</strong><br />
progettazio<br />
ne<br />
Collegamento Polo Scolastico - Galciana -<br />
Torrente Bardena<br />
2,6 Km<br />
447.000 €<br />
In fase <strong>di</strong><br />
progettazio<br />
ne<br />
Via VII Marzo loc. Galcetello<br />
1,1 Km<br />
136.000 €<br />
In fase <strong>di</strong><br />
progettazio<br />
ne<br />
Collegamento Casc<strong>in</strong>e <strong>di</strong> Tavola, San Giorgio,<br />
Fiume Bisenzio<br />
10 Km<br />
620.000 €<br />
In fase <strong>di</strong><br />
progettazio<br />
ne<br />
Collegamento Casc<strong>in</strong>e <strong>di</strong> Tavola e Parco del<br />
Bargo<br />
700 m<br />
888.000 €<br />
In fase <strong>di</strong><br />
progettazio<br />
ne<br />
Prolungamento pista Gonfienti f<strong>in</strong>o all’ex<br />
ponte Bailey<br />
1 Km<br />
300.000 €<br />
In fase <strong>di</strong><br />
progettazio<br />
ne
! Tratti <strong>in</strong> progetto<br />
! Pista cilabile Casc<strong>in</strong>e – Parco del Bargo<br />
! Sviluppo rete a<br />
servizio della<br />
città
! Tratti <strong>in</strong> progetto<br />
! Pista cilabile Casc<strong>in</strong>e <strong>di</strong> Tavola – Ex Ponte bailey
! Tratti <strong>in</strong> progetto<br />
! Pista cilabile Di collegamento tra il giard<strong>in</strong>o <strong>degli</strong> Ulivi e il giard<strong>in</strong>o <strong>di</strong> S.Lucia
! Tratti <strong>in</strong> progetto<br />
! Pista cilabile Gonfienti Ex-Ponte<br />
Bailey
9 - logistica <strong>in</strong> ambito urbano<br />
! Vengono <strong>in</strong><strong>di</strong>viduate aree <strong>di</strong> possibili piattaforme<br />
<strong>in</strong>terscambio per la <strong>di</strong>stribuzione merci <strong>in</strong> ambito<br />
urbano :<br />
# Interporto<br />
# Asse <strong>in</strong>dustrie<br />
# Incrocio V.le L.da V<strong>in</strong>ci- Tangenziale<br />
Per questa categoria <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento saranno sviluppati progetti e<br />
protocolli <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento con le associazioni <strong>di</strong> categoria
10 - Sviluppare forme <strong>di</strong> mobilità<br />
alternativa ( ciclabile )<br />
! Passerella ciclopedonale <strong>di</strong> attraversamento via<br />
L. Rossi<br />
! Passerella ciclopedonale <strong>di</strong> attraversamento<br />
Tangenziale Ovest <strong>in</strong> loc. S.Paolo<br />
! Passerella ciclopedonale <strong>di</strong> attraversamento<br />
Tangenziale Ovest <strong>in</strong> corrispondenza <strong>di</strong> via Cava
Sviluppo politica della sosta<br />
! Project f<strong>in</strong>anc<strong>in</strong>g parcheggio via Giannone<br />
! Project f<strong>in</strong>anc<strong>in</strong>g parcheggio via Arc. Mart<strong>in</strong>i<br />
! Protocolli <strong>di</strong> con<strong>di</strong>vizione e sviluppo parcheggi<br />
residenti c<strong>in</strong>ta muraria e non<br />
! Sostegno ed <strong>in</strong>centivazione <strong>in</strong>iziative private per<br />
sviluppo sosta pert<strong>in</strong>enziale
LE PRIORITA’ -1 -<br />
! Lo Sviluppo della Rete LAM<br />
! La progettazione prelim<strong>in</strong>are della rete Tranviaria<br />
! La progettazione esecutiva della prima l<strong>in</strong>ea <strong>di</strong> Tram<br />
! L’esecuzione delle seguenti opere <strong>di</strong> <strong>in</strong>frastrutturazione :<br />
# Raddoppio declassata tra via Roma e via Nenni<br />
# Elim<strong>in</strong>azione <strong>in</strong>crocio Chiesanuova<br />
# Elim<strong>in</strong>azione <strong>in</strong>crocio via Cava<br />
# Viabilità tra via S.Paolo e via Foscolo ( nuovo ospedale)<br />
! La sottoscrizione <strong>di</strong> protocolli per lo sviluppo della<br />
logistica
LE PRIORITA’ -1 -<br />
! La progettazione<br />
prelim<strong>in</strong>are della rete<br />
Tranviaria<br />
! La progettazione<br />
esecutiva della prima<br />
l<strong>in</strong>ea <strong>di</strong> Tram
! Raddoppio Viale Leonardo da V<strong>in</strong>ci: Planimetrie<br />
! opere <strong>di</strong> <strong>in</strong>frastrutturazione
Raddoppio Viale Leonardo da V<strong>in</strong>ci: Sezioni
! Passerella ciclopedonale Via Cava<br />
! Elim<strong>in</strong>azione <strong>in</strong>crocio via Cava<br />
! opere <strong>di</strong> <strong>in</strong>frastrutturazione
LE PRIORITA’ - 2 -<br />
! La realizzazione <strong>di</strong> <strong><strong>in</strong>terventi</strong> per l’<strong>in</strong>formazione<br />
<strong>in</strong> tempo reale sulla rete pr<strong>in</strong>cipale<br />
! Gli <strong><strong>in</strong>terventi</strong> <strong>di</strong> correzione e modulazione della<br />
viabilità urbana :<br />
! La realizzazione del collegamento ciclabile tra<br />
l’Interporto e la passerella ex Bailey
LE PRIORITA’ - 2 -<br />
! Gli <strong><strong>in</strong>terventi</strong> <strong>di</strong> correzione e modulazione della viabilità urbana :<br />
! 14 progetti per la sicurezza
! 14 progetti per la sicurezza
! Sottopasso questura Est
! Sottopasso San<br />
Paolo - viabilità<br />
nuovo ospedale
! Passerella ciclopedonale via della Montagnola via Senio
! Passerella ciclopedonale <strong>di</strong> collegamento<br />
polo scolastico – centro <strong>di</strong>rezionale<br />
Leonardo da V<strong>in</strong>ci
! Passerella ciclopedonale Tangenziale Nord