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la micrometeorologia e la dispersione degli inquinanti ... - ARPA Lazio

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MODELLI PER SITUAZIONI PARTICOLARI<br />

Fig.913: confronto tra valori misurati di σ w e il valore del<strong>la</strong> velocità<br />

del vento misurate a Copenhagen nel 1993 e 1994 (Berkowicz e al, 1997)<br />

Dato che uno dei parametri fondamentali su cui si fonda il modello OSPM è <strong>la</strong><br />

deviazione standard del<strong>la</strong> componente verticale del vento, nel<strong>la</strong> campagna sperimentale<br />

di Copenhagen si è posta una notevole attenzione proprio a tale parametro<br />

ed al<strong>la</strong> sua corre<strong>la</strong>zione con <strong>la</strong> velocità del vento al<strong>la</strong> sommità del canyon.Per<br />

realizzare quest’indagine, sono state poste due torri meteorologiche entro il canyon<br />

strumentate a cinque quote differenti con anemometri ultrasonici capaci di rilevare<br />

in modo estremamente affidabile σ w .I risultati ottenuti sono riportati in<br />

Fig.9.13. In partico<strong>la</strong>re nel<strong>la</strong> parte a) del<strong>la</strong> figura sono riportati i risultati ottenuti<br />

nelle ore notturne, mentre nel<strong>la</strong> parte b) quelli re<strong>la</strong>tivi alle ore diurne. Le ipotesi<br />

fatte a questo proposito in OSPM vengono sostanzialmente confermate da questi<br />

risultati sperimentali. Oltre a ciò, in Fig.9.14 è indicato il valore stimato da OSPM<br />

per <strong>la</strong> turbolenza derivante dal moto <strong>degli</strong> autoveicoli, raffrontato con i valori ottenuti<br />

per σ w rispettivamente nei giorni <strong>la</strong>vorativi, il sabato e <strong>la</strong> domenica.Anche in<br />

questo caso le ipotesi adottate in OSPM risultano decisamente ragionevoli.<br />

Fig.9.14: variazione giornaliera diσ w per U

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