la micrometeorologia e la dispersione degli inquinanti ... - ARPA Lazio

MODELLI DI TIPO STAZIONARIO
impiegata la strategia algoritmica presentata al paragrafo 4.3.6, mentre per quanto
riguarda i parametri di dispersione, vengono impiegate le relazioni di Pasquill
Gifford e quelle di Briggs (tipologia urbana). Come si vede, è proprio la realizzazione
informatica del modello Gaussiano Stazionario tradizionale. Spesso tale
modello è criticato per non aver recepito alcuni importanti risultati emersi dall'attività
di ricerca, specialmente quelli riguardanti la dispersione in condizioni
convettive, tuttavia l'intenzione dichiarata di EPA è proprio quella di poter disporre
di uno strumento tradizione con cui comparare altri codici più moderni e più
attenti all'attuale stato della conoscenza sulla turbolenza atmosferica.
Il secondo è il codice OML (Løfstrøm e Olesen, 1992), sviluppato dal National
Environmental Research Institute Danese, che costituisce il modello di riferimento
nel nord Europa. Tale modello è concettualmente molto differente da
ISC3. Infatti, considerando ISC3 come il riferimento gaussiano tradizionale, ha
l'ambizione di condensare nella sua struttura tutta la conoscenza scientifica disponibile
sulla turbolenza atmosferica, soprattutto quella sviluppata nel nord Europa.
E' un codice moderno, agile, a struttura gaussiana tradizionale in cui però sono
usate le relazioni più moderne per il calcolo dell'innalzamento del pennacchio e
per la stima della sua penetrazione dell'entrainment, oltre che per la determinazione
dei parametri di dispersione degli inquinanti.
Il terzo è il codice CALINE4 (Benson, 1989), sviluppato sotto l'egida della US-
EPA per trattare il traffico autoveicolare. E' singolare che, nonostante i gravi problemi
ambientali che il traffico autoveicolare provoca nel mondo, molto pochi
siano stati i codici di calcolo sviluppati a questo scopo. Probabilmente la difficoltà
teorica a trattare in maniera realistica tale argomento ha scoraggiato la realizzazione
di codici di calcolo e CALINE4 rappresenta uno dei pochi esempi di
realizzazione.Tale codice si applica alle strade di grande scorrimento, abbastanza
separate dal tessuto urbano, e si basa su una teoria delle sorgenti linea molto più
semplice di quella qui presentata. Non è un codice moderno e non è molto frequente
il suo aggiornamento, tuttavia la sua disponibilità e uso ne fanno uno
strumento prezioso in tante situazioni pratiche.
Nella citazione dei codici Gaussiani Stazionari si potrebbe andare avanti all'infinito,
tanti sono stati quelli presentati in Letteratura. Di alcuni non esiste più traccia,
altri continuano la loro vita, altri ancora ne nasceranno. Era però importante
segnalare i tre a nostro giudizio principali ed emblematici e, tra l'altro, facilmente
reperibili.Va comunque detto che nonostante questa disponibilità di codici,
spesso si è costretti comunque a costruirne altri. La ragione deriva dall'applicazione
che si sta sviluppando. Un esempio tipico è la realizzazione di un sistema
di controllo real time dell'inquinamento di un'area. Se si vuole impiegare un
modello Gaussiano Stazionario in un tale sistema, difficilmente sarà agevole adattare
un codice già esistente, spesso per ragioni di equilibrio informatico. La realizzazione
di un nuovo modello ad hoc è quindi inevitabile e la disponibilità di
modelli di riferimento come quelli citati può aiutare nell'opera di verifica della
correttezza implementativa del nuovo modello. Qualunque sia il modello
Gaussiano Stazionario considerato, la sua struttura logica è sempre simile a quella
presentata nello schema a blocchi di Fig.4.17. La prima azione effettuata dal
codice è l’acquisizione delle informazioni preliminari necessarie alla definizione
completa della simulazione. Più precisamente, esse sono:
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