la micrometeorologia e la dispersione degli inquinanti ... - ARPA Lazio

INQUINAMENTO, INQUINANTI E MODELLI
sioni di CO dai motori dipendono:
• dal rapporto aria-combustibile (più è ricca la miscela, più CO viene emesso. Si
spiega così perché il diesel, che utilizza miscele molto povere, ha emissioni di
CO molto ridotte);
• dalla temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore;
• dalle caratteristiche tecniche della camera di combustione;
• dallo stato di usura del motore;
• dalle condizione di marcia (al diminuire della velocità di marcia le emissioni di
CO aumentano raggiungendo valori massimi con il motore al minimo).
Le emissioni industriali di CO (2.76%) sono dovute essenzialmente ai processi
siderurgici che consistono nell'arricchimento dei minerali in impianti di sinterizzazione,
nella produzione della ghisa in altoforno e nell'attività di fonderia ed
in parte alle raffinerie di petrolio soprattutto a causa della rigenerazione dei catalizzatori
usati nei processi di trasformazione del petrolio. Si hanno poi le emissioni
di CO dovute alla combustione in impianti fissi con l'impiego di carbone,
olio combustibile, legno, mentre la combustione di gas naturale produce delle
emissioni di CO in quantitativi pressoché trascurabili.
Fin qui le emissioni di CO di origine antropica. Per un bilancio più corretto
bisognerebbe considerare anche le emissioni dovute a processi geofisici e biologici
come le attività vulcaniche, le emissioni naturali di gas, le scariche elettriche
nel corso di temporali, il metabolismo delle meduse nei mari, la germinazione
dei semi e sviluppo di piante, la produzione di metano, ma tali quantitativi sono
del tutto trascurabili nelle zone urbane, se confrontate con l'apporto di CO dalle
attività umane.
Le emissioni complessive di CO ed il lungo tempo di persistenza nell'aria, sarebbero
sufficienti a raddoppiare ogni 4-5 anni la concentrazione atmosferica mondiale,
ma dato che ciò non si verifica si è ipotizzata la capacità di alcuni microorganismi,
comunemente presenti nel suolo, di rimuovere molto rapidamente l'ossido
di carbonio presente nell'atmosfera; pare che tale tipo di rimozione sia preponderante
rispetto all'adsorbimento da parte delle piante e all'ossidazione del
CO in atmosfera in presenza di ossigeno. Purtroppo il CO viene soprattutto prodotto
dai motori delle autovetture in zone urbane, dove il terreno è asfaltato e
quindi inadatto all'adsorbimento. Ciò porta all'impossibilità da parte dei
microorganismi di procedere all'opera di rimozione del CO. L'inquinamento di
ossido di carbonio è quindi un inquinamento tipicamente urbano e la sua concentrazione
in aria è determinata soprattutto dal grado di emissione del gas in
atmosfera da parte delle autovetture, dal grado di rimozione del terreno (nella
città molto basso) e, come per ogni inquinamento atmosferico, dal grado di dispersione
nell'atmosfera. La presenza di CO in atmosfera porta alla diminuzione
della capacità dei batteri di fissare l'azoto nelle radici delle piante. Perché il CO
possa danneggiare però le piante deve raggiungere concentrazioni superiori ai
100 ppm per lunghi periodi (mesi), ma le condizioni attuali sono ben lontane da
questi livelli. Non si sono riscontrati particolari effetti del CO sui materiali. Per
quanto riguarda, invece, l'effetto sugli uomini, è noto che inalazioni d'aria ad alta
concentrazione (superiori a 100 ppm) possono portare alla morte, ma l'inquinamento
non giunge a concentrazioni cosi elevate.
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