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MANUTENZIONE PERIODICA<br />
LEONARDO <strong>250</strong> - <strong>300</strong><br />
<strong>2.7</strong>. OLIO MOTORE<br />
<strong>2.7</strong>.1. OLIO MOTORE<br />
Sostituire l’olio motore <strong>periodica</strong>mente, vedi 2.1.2 (SCHEDA<br />
MANUTENZIONE PERIODICA).<br />
IMPORTANTE Utilizzare solo olio consigliato, vedi 1.8.1<br />
(TABELLA LUBRIFICANTI).<br />
In caso di rabbocco olio motore si raccomanda di non superare<br />
il livello “MAX”.<br />
CONTROLLO OLIO MOTORE<br />
• Posizionare il veicolo su un terreno solido e in piano.<br />
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.<br />
ATTENZIONE<br />
Attendere fino a che il motore e l’impianto di<br />
scarico si siano raffreddati.<br />
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per consentire<br />
il drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento<br />
dell’olio stesso.<br />
IMPORTANTE Se non si eseguono le precedenti operazioni,<br />
si rischia di effettuare un errato rilevamento del livello olio<br />
motore.<br />
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).<br />
• Pulire la parte a contatto con l ’olio con un panno pulito.<br />
• Inserire completamente il tappo-astina (1) nel foro di<br />
immissione, senza avvitare.<br />
• Estrarre nuovamente il tappo-astina (1) e leggere il livello<br />
raggiunto dall’olio sull’astina:<br />
MAX = livello massimo;<br />
MIN = livello minimo.<br />
• La differenza tra “MAX” e “MIN” è di circa: 400 cc (24.4<br />
cu.in).<br />
• Il livello è corretto se raggiunge approssimativamente il<br />
livello “MAX”, segnato sull’astina di misura.<br />
PERICOLO<br />
Non oltrepassare la marcatura “MAX” e non andare<br />
al di sotto della marcatura “MIN”, per non<br />
causare gravi danni al motore.<br />
• Se necessario provvedere al rabbocco.<br />
RABBOCCO OLIO MOTORE<br />
• Versare una piccola quantità di olio nel foro di immissione<br />
e aspettare circa un minuto affinché l’olio defluisca<br />
uniformemente all’interno del carter.<br />
• Effettuare il controllo livello olio, ed eventualmente il<br />
rabbocco.<br />
• Effettuare il rabbocco con piccoli quantitativi d’olio, fino<br />
a che si sarà raggiunto il livello prescritto.<br />
• Al termine dell’operazione avvitare e serrare il tappo/astina<br />
(1).<br />
IMPORTANTE Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente<br />
o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto<br />
accelerano il logorio delle parti in movimento e possono dar<br />
luogo a guasti irreparabili.<br />
2 - <strong>18</strong>
LEONARDO <strong>250</strong> - <strong>300</strong><br />
MANUTENZIONE PERIODICA<br />
SOSTITUZIONE OLIO E FILTRO OLIO MOTORE<br />
• Posizionare il veicolo su un terreno solido e in piano.<br />
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.<br />
ATTENZIONE<br />
Attendere alcuni minuti fino a che il motore e<br />
l’impianto di scarico si siano raffreddati.<br />
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per consentire<br />
il drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento<br />
dell’olio stesso.<br />
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).<br />
• Posizionare un recipiente di raccolta sotto il filtro olio<br />
motore.<br />
• Svitare e rimuovere il filtro olio motore (2).<br />
ATTENZIONE<br />
L’olio usato contiene sostanze pericolose per<br />
l’ambiente provvedere allo smaltimento oli usati<br />
nel rispetto delle norme vigenti.<br />
• Svitare e rimuovere il tappo di scarico olio (3) e fare<br />
defluire completamente tutto l’olio motore.<br />
• Installare un nuovo filtro olio (2) avendo cura di lubrificare<br />
con olio gli o-ring di tenuta del filtro stesso.<br />
• Avvitare e serrare il tappo di scarico olio motore (3).<br />
• Effettuare il riempimento tramite il foro di riempimento<br />
di olio motore di circa 1500 cm 3 (91,5 cu.in).<br />
• Avvitare e serrare il tappo-astina di misura (1).<br />
• Avviare il veicolo e lasciarlo in moto per pochi minuti.<br />
Spegnerlo e lasciarlo raffreddare.<br />
• Effettuare il controllo del livello olio motore.<br />
2 - 19
MANUTENZIONE PERIODICA<br />
LEONARDO <strong>250</strong> - <strong>300</strong><br />
2.8. OLIO TRASMISSIONE<br />
2.8.1. OLIO TRASMISSIONE<br />
CONTROLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE<br />
Per effettuare il controllo livello olio trasmissione, effettuare<br />
le seguenti operazioni.<br />
• Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento<br />
della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare<br />
il motore.<br />
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.<br />
• Posizionare un recipiente graduato con capacità non<br />
inferiore a 100 cm 3 , sotto il tappo di scarico (1).<br />
• Svitare il tappo di carico (2) e quello di scarico (1).<br />
• Lasciar fuoriuscire completamente l’olio dal carter, misurare<br />
la quantità; se questa fosse inferiore a 90 cm 3 ,<br />
ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.<br />
• Serrare il tappo di scarico (1).<br />
• Utilizzando una siringa o un sistema simile, iniettare<br />
l’olio attraverso il foro di immissione.<br />
IMPORTANTE Per facilitare il riempimento del carter, ruotare<br />
con le mani la ruota.<br />
• Avvitare e serrare il tappo di carico (2).<br />
SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE<br />
Per una buona efficienza e durata del veicolo, vedi 2.1.2<br />
(SCHEDA MANUTENZIONE PERIODICA).<br />
• Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento<br />
della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare<br />
il motore.<br />
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.<br />
• Posizionare un recipiente graduato con capacità non<br />
inferiore a 100 cm 3 , sotto il tappo di scarico (1).<br />
• Svitare il tappo di carico (2) e quello di scarico (1).<br />
• Lasciar fuoriuscire completamente l’olio dal carter.<br />
• Serrare il tappo di scarico (1).<br />
• Utilizzando una siringa o un sistema simile, iniettare 90<br />
cm 3 di olio dal foro immissione.<br />
IMPORTANTE Per facilitare il riempimento del carter, ruotare<br />
con le mani la ruota.<br />
• Avvitare e serrare il tappo di carico (2).<br />
ATTENZIONE<br />
Serrare accuratamente i tappi di carico e scarico<br />
e assicurarsi che l’olio non trafili.<br />
Controllare <strong>periodica</strong>mente che non ci siano<br />
perdite in corrispondenza della guarnizione del<br />
coperchio del carter.<br />
Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente<br />
o con lubrificanti contaminati o impropri,<br />
in quanto accelerano il logorio delle parti in<br />
movimento e possono dar luogo a danni irreparabili.<br />
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LEONARDO <strong>250</strong> - <strong>300</strong><br />
MANUTENZIONE PERIODICA<br />
2.9. AVANTRENO<br />
2.9.1. AVANTRENO<br />
CONTROLLO DELLO STERZO<br />
Saltuariamente è opportuno eseguire un controllo per verificare<br />
la presenza di gioco allo sterzo.<br />
Per il controllo:<br />
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.<br />
IMPORTANTE Prevedere un supporto con altezza: <strong>18</strong>5 mm<br />
e base d’appoggio 200 x 200 mm.<br />
• Interponendo un tessuto spugnoso sistemare il supporto<br />
sotto il veicolo in modo tale che la ruota anteriore<br />
abbia libero spazio di movimento e il veicolo sia assicurato<br />
contro la caduta.<br />
ATTENZIONE<br />
Assicurarsi della stabilità del veicolo.<br />
• Scuotere la forcella nel senso di marcia.<br />
ATTENZIONE<br />
Scuotendo eccessivamente la forcella si potrebbe<br />
rilevare il movimento del cavalletto, riscontrando<br />
un gioco scorretto. Ripetere alcune<br />
volte il controllo del gioco.<br />
REGOLAZIONE GIOCO CUSCINETTI<br />
• Rimuovere lo scudo interno, vedi 7.1.6 (RIMOZIONE<br />
SCUDO INTERNO).<br />
• Rimuovere i due rivetti posteriori (1) del reggimembrana.<br />
• Svitare e togliere le due viti (2).<br />
• Svitare e togliere la vite (3).<br />
• Spostare il reggimrnbrana in alto.<br />
• Spostare la guarnizione in gomma (4).<br />
• Allentare il controdado (5).<br />
ATTENZIONE<br />
Non serrare né avvitare con forza il dado di registro<br />
(6) per non danneggiare i cuscinetti sterzo.<br />
• Avvitare il dado di registro (6) fino a recuperare il gioco<br />
dei cuscinetti.<br />
• Controllare il gioco scuotendo la forcella nel senso di<br />
marcia e verificando che lo sterzo sia fluido e libero<br />
nella rotazione.<br />
• Tenere fermo in posizione il dado di registro (6) e con<br />
una chiave serrare il controdado (5).<br />
• Ripetere il controllo del gioco.<br />
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MANUTENZIONE PERIODICA<br />
LEONARDO <strong>250</strong> - <strong>300</strong><br />
ISPEZIONE SOSPENSIONE ANTERIORE<br />
• Con la leva del freno anteriore azionata, premere ripetutamente<br />
sul manubrio, facendo affondare la forcella.<br />
La corsa deve essere dolce e non ci devono essere<br />
tracce d’olio sugli steli.<br />
• Controllare il serraggio di tutti gli organi e la funzionalità<br />
delle articolazioni della sospensione anteriore e posteriore.<br />
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