manutenzione periodica 2 - 18 leonardo 250 - 300 2.7 ... - DivShare

MANUTENZIONE PERIODICA
LEONARDO 250 - 300
2.7. OLIO MOTORE
2.7.1. OLIO MOTORE
Sostituire l’olio motore periodicamente, vedi 2.1.2 (SCHEDA
MANUTENZIONE PERIODICA).
IMPORTANTE Utilizzare solo olio consigliato, vedi 1.8.1
(TABELLA LUBRIFICANTI).
In caso di rabbocco olio motore si raccomanda di non superare
il livello “MAX”.
CONTROLLO OLIO MOTORE
• Posizionare il veicolo su un terreno solido e in piano.
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
ATTENZIONE
Attendere fino a che il motore e l’impianto di
scarico si siano raffreddati.
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per consentire
il drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento
dell’olio stesso.
IMPORTANTE Se non si eseguono le precedenti operazioni,
si rischia di effettuare un errato rilevamento del livello olio
motore.
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).
• Pulire la parte a contatto con l ’olio con un panno pulito.
• Inserire completamente il tappo-astina (1) nel foro di
immissione, senza avvitare.
• Estrarre nuovamente il tappo-astina (1) e leggere il livello
raggiunto dall’olio sull’astina:
MAX = livello massimo;
MIN = livello minimo.
• La differenza tra “MAX” e “MIN” è di circa: 400 cc (24.4
cu.in).
• Il livello è corretto se raggiunge approssimativamente il
livello “MAX”, segnato sull’astina di misura.
PERICOLO
Non oltrepassare la marcatura “MAX” e non andare
al di sotto della marcatura “MIN”, per non
causare gravi danni al motore.
• Se necessario provvedere al rabbocco.
RABBOCCO OLIO MOTORE
• Versare una piccola quantità di olio nel foro di immissione
e aspettare circa un minuto affinché l’olio defluisca
uniformemente all’interno del carter.
• Effettuare il controllo livello olio, ed eventualmente il
rabbocco.
• Effettuare il rabbocco con piccoli quantitativi d’olio, fino
a che si sarà raggiunto il livello prescritto.
• Al termine dell’operazione avvitare e serrare il tappo/astina
(1).
IMPORTANTE Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente
o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto
accelerano il logorio delle parti in movimento e possono dar
luogo a guasti irreparabili.
2 - 18

LEONARDO 250 - 300
MANUTENZIONE PERIODICA
SOSTITUZIONE OLIO E FILTRO OLIO MOTORE
• Posizionare il veicolo su un terreno solido e in piano.
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
ATTENZIONE
Attendere alcuni minuti fino a che il motore e
l’impianto di scarico si siano raffreddati.
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per consentire
il drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento
dell’olio stesso.
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).
• Posizionare un recipiente di raccolta sotto il filtro olio
motore.
• Svitare e rimuovere il filtro olio motore (2).
ATTENZIONE
L’olio usato contiene sostanze pericolose per
l’ambiente provvedere allo smaltimento oli usati
nel rispetto delle norme vigenti.
• Svitare e rimuovere il tappo di scarico olio (3) e fare
defluire completamente tutto l’olio motore.
• Installare un nuovo filtro olio (2) avendo cura di lubrificare
con olio gli o-ring di tenuta del filtro stesso.
• Avvitare e serrare il tappo di scarico olio motore (3).
• Effettuare il riempimento tramite il foro di riempimento
di olio motore di circa 1500 cm 3 (91,5 cu.in).
• Avvitare e serrare il tappo-astina di misura (1).
• Avviare il veicolo e lasciarlo in moto per pochi minuti.
Spegnerlo e lasciarlo raffreddare.
• Effettuare il controllo del livello olio motore.
2 - 19

MANUTENZIONE PERIODICA
LEONARDO 250 - 300
2.8. OLIO TRASMISSIONE
2.8.1. OLIO TRASMISSIONE
CONTROLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE
Per effettuare il controllo livello olio trasmissione, effettuare
le seguenti operazioni.
• Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento
della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare
il motore.
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
• Posizionare un recipiente graduato con capacità non
inferiore a 100 cm 3 , sotto il tappo di scarico (1).
• Svitare il tappo di carico (2) e quello di scarico (1).
• Lasciar fuoriuscire completamente l’olio dal carter, misurare
la quantità; se questa fosse inferiore a 90 cm 3 ,
ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.
• Serrare il tappo di scarico (1).
• Utilizzando una siringa o un sistema simile, iniettare
l’olio attraverso il foro di immissione.
IMPORTANTE Per facilitare il riempimento del carter, ruotare
con le mani la ruota.
• Avvitare e serrare il tappo di carico (2).
SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE
Per una buona efficienza e durata del veicolo, vedi 2.1.2
(SCHEDA MANUTENZIONE PERIODICA).
• Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento
della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare
il motore.
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
• Posizionare un recipiente graduato con capacità non
inferiore a 100 cm 3 , sotto il tappo di scarico (1).
• Svitare il tappo di carico (2) e quello di scarico (1).
• Lasciar fuoriuscire completamente l’olio dal carter.
• Serrare il tappo di scarico (1).
• Utilizzando una siringa o un sistema simile, iniettare 90
cm 3 di olio dal foro immissione.
IMPORTANTE Per facilitare il riempimento del carter, ruotare
con le mani la ruota.
• Avvitare e serrare il tappo di carico (2).
ATTENZIONE
Serrare accuratamente i tappi di carico e scarico
e assicurarsi che l’olio non trafili.
Controllare periodicamente che non ci siano
perdite in corrispondenza della guarnizione del
coperchio del carter.
Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente
o con lubrificanti contaminati o impropri,
in quanto accelerano il logorio delle parti in
movimento e possono dar luogo a danni irreparabili.
2 - 20

LEONARDO 250 - 300
MANUTENZIONE PERIODICA
2.9. AVANTRENO
2.9.1. AVANTRENO
CONTROLLO DELLO STERZO
Saltuariamente è opportuno eseguire un controllo per verificare
la presenza di gioco allo sterzo.
Per il controllo:
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
IMPORTANTE Prevedere un supporto con altezza: 185 mm
e base d’appoggio 200 x 200 mm.
• Interponendo un tessuto spugnoso sistemare il supporto
sotto il veicolo in modo tale che la ruota anteriore
abbia libero spazio di movimento e il veicolo sia assicurato
contro la caduta.
ATTENZIONE
Assicurarsi della stabilità del veicolo.
• Scuotere la forcella nel senso di marcia.
ATTENZIONE
Scuotendo eccessivamente la forcella si potrebbe
rilevare il movimento del cavalletto, riscontrando
un gioco scorretto. Ripetere alcune
volte il controllo del gioco.
REGOLAZIONE GIOCO CUSCINETTI
• Rimuovere lo scudo interno, vedi 7.1.6 (RIMOZIONE
SCUDO INTERNO).
• Rimuovere i due rivetti posteriori (1) del reggimembrana.
• Svitare e togliere le due viti (2).
• Svitare e togliere la vite (3).
• Spostare il reggimrnbrana in alto.
• Spostare la guarnizione in gomma (4).
• Allentare il controdado (5).
ATTENZIONE
Non serrare né avvitare con forza il dado di registro
(6) per non danneggiare i cuscinetti sterzo.
• Avvitare il dado di registro (6) fino a recuperare il gioco
dei cuscinetti.
• Controllare il gioco scuotendo la forcella nel senso di
marcia e verificando che lo sterzo sia fluido e libero
nella rotazione.
• Tenere fermo in posizione il dado di registro (6) e con
una chiave serrare il controdado (5).
• Ripetere il controllo del gioco.
2 - 21

MANUTENZIONE PERIODICA
LEONARDO 250 - 300
ISPEZIONE SOSPENSIONE ANTERIORE
• Con la leva del freno anteriore azionata, premere ripetutamente
sul manubrio, facendo affondare la forcella.
La corsa deve essere dolce e non ci devono essere
tracce d’olio sugli steli.
• Controllare il serraggio di tutti gli organi e la funzionalità
delle articolazioni della sospensione anteriore e posteriore.
2 - 22