2004-2009 Cinque anni per il futuro di tutti noi - Prospettive livornesi

Livorno, la Toscana, il Mediterraneo
Il Master Plan dei Porti della Regione Toscana assegna al Porto di Livorno un ruolo strategico per la Toscana e per
tutto il sistema logistico dell’Italia nord occidentale. Gli anni trascorsi sono serviti per costruire le strategie di sviluppo
del nostro territorio, attraverso Protocolli e Accordi di Programma tra i soggetti istituzionali d’intesa con la Regione
Toscana. Per Livorno ciò significa, innanzitutto, la scelta di predisporre il nuovo Piano Regolatore Portuale (l’ultimo
approvato risale al 1953). La strategia per il suo rilancio si incentra nel raddoppio del Porto, attraverso la costruzione
della Piattaforma Europa, nel potenziamento della rete ferroviaria e delle aree destinate al transito dei passeggeri,
nella realizzazione del Corridoio infrastrutturale che corre lungo l’asse della FI-PI-LI e il canale Scolmatore d’Arno.
In questi anni è stato così avviato il lavoro di costruzione delle condizioni che nei prossimi dieci permetteranno
la progettazione e la realizzazione del futuro Porto di Livorno, con un’area, quella della “Piattaforma Europa”,
che raddoppierà gli spazi messi a disposizione dell’attività portuale. È facile comprendere come questa nuova
infrastruttura abbia bisogno di essere sostenuta da un’altrettanto forte organizzazione logistica sulla terraferma,
che garantisca alle merci trattamenti e mobilità efficienti ed adeguati. Solo così si potranno utilizzare appieno i
cosiddetti “7 giorni” di vantaggio che le merci provenienti dal canale di Suez risparmierebbero sbarcando a Livorno,
piuttosto che arrivare, come accade ora, ai porti del nord Europa. La realizzazione e la messa in funzione della nuova
Piattaforma porteranno a Livorno nuovi investitori e nuovo capitale di rischio, con i quali la città dovrà confrontarsi
per saper cogliere l’occasione di un salto di qualità economico, ma anche culturale e sociale.
Il corridoio tirrenico
Nel dicembre 2008 il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (CIPE), con l’approvazione del
progetto proposto dalla Regione Toscana, ha dato il via libera ai finanziamenti per la realizzazione del completamento
dell’autostrada Rosignano-Civitavecchia, con i relativi investimenti per il “Lotto 0”, pari a 242 milioni di euro.
Questo consente il congiungimento della Variante verso il sud, ma soprattutto permette di liberare Quercianella e
le altre frazioni dal traffico pesante e di transito, dando il via ad un progetto di riqualificazione della vecchia Aurelia.
Infatti nella delibera del CIPE vi sono anche 140 milioni di euro, destinati alla messa in sicurezza della Variante nel
tratto Stagno-Salviano e nel tratto di vecchia Aurelia dal Maroccone a Quercianella. Tutto ciò porterà, una volta
realizzato il tunnel del Lotto 0, alla interdizione del traffico ai mezzi pesanti, trasformando definitivamente l’Aurelia
in una strada turistica panoramica, di collegamento tra la città, la sua costa sud ed il Parco dei Monti Livornesi.
Porto di Livorno, una strategia di area vasta
Nel luglio 2005, con il “Protocollo d’Intesa per lo sviluppo dell’area costiera Livorno-Pisa-
Collesalvetti” (firmato da Regione Toscana, Autorità di Bacino del Fiume Arno, Province di
Livorno e Pisa, Comuni di Livorno, Collesalvetti e Pisa, Ente Parco Migliarino-San Rossore-
Massaciuccoli, Camere di Commercio di Livorno e Pisa), sono state gettate le premesse
politico-amministrative per rendere complementari gli strumenti urbanistici funzionali a
dare vita alla Piattaforma Logistica Costiera, che vede al suo centro il porto di Livorno.
Nel gennaio 2007 è stato siglato l’Accordo di Programma nel quale vengono indicati i
progetti da portare avanti, i finanziamenti necessari ed i soggetti attuatori. A questo Accordo
si aggiunge la firma dell’Autorità Portuale di Livorno che, per la prima volta, entra a far parte
del pool istituzionale che progetta lo sviluppo territoriale. Da questo atto scaturiscono i
primi passi concreti per lo sviluppo dell’Area Costiera, con il finanziamento di 100 milioni di
euro da parte della Regione Toscana.
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