A proposito del capitolo 18 Capitolo 10 - Zodiac
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Trasmissione finale pignoni cinghia<br />
<strong>10</strong><br />
Trasmissione Finale<br />
SISTEMA CON CINGHIA FINALE DA 2" DI PRIMO BELT<br />
DRIVES<br />
Usare un potente motore di grossa cilindrata con la cinghia finale da<br />
1 1/8" o 1 1/2" può causare qualche problema. Se volete un modo<br />
sicuro di trasmettere tutta la potenza <strong>del</strong> vostro motore alla ruota<br />
posteriore l’unica maniera è quella di usare il nuovo kit di cinghia finale<br />
da 2" di Primo Belt Drive. La puleggia finale con 65 denti larga 2" ha<br />
un disegno pieno ed è lavorata da un blocco d’alluminio, la foratura<br />
interna ha un diametro di 2".Anche la puleggia anteriore sul cambio<br />
è ricavata dal pieno ed ha 32 denti. La cinghia da 132 denti è costruita<br />
da Gates e è <strong>del</strong> tipo HTD Polychain. Capace di gestire molta più<br />
potenza, il kit fornisce tutta la sicirezza di viaggiare tranquilli.A causa<br />
<strong>del</strong>la larghezza <strong>del</strong>la puleggia, il kit deve essere usato con un sistema<br />
di disassamento primaria e un albero cambio allungato.Il disassamento<br />
richiesto dipende dalla combinazione cerchio/gomma (comunque va<br />
usato anche con il cerchio di serie). Potrebbe essere necessaria la<br />
sostituzione <strong>del</strong> forcellone. Nei cambi con l’uscita a destra è necessario<br />
I’uso di un attuatore, un distanziale e un asta frizione allungata. Per<br />
mo<strong>del</strong>li a 5 marce e 6 marce aftermarket. Non monta su mo<strong>del</strong>li Dyna<br />
dal 2006 in poi e Softail e Touring dal 2007 in poi.<br />
Nota: Per ovvie ragioni raccomandiamo caldamente che il kit sia<br />
installato da un meccanico qualificato.<br />
722441 Cinghia da 2", 132 denti<br />
722442 Pignone cambio da 2", 32 denti<br />
722443 Puleggia posteriore da 2", 65 denti<br />
700878 Kit disassamento primaria da 12 mm<br />
PULEGGIA POSTERIORE IN ALLUMINIO DA 1 1/8" PER<br />
BIG TWIN<br />
Puleggia posteriore cromata per mo<strong>del</strong>li dal 1984 ad oggi. Queste<br />
pulegge sono state progettate per l'uso con le cinghie strette da 1<br />
1/8". Le pulegge hanno un disegno a stella ed hanno finitura lucidata<br />
a specchio.<br />
Puleggia da 1 1/8" con foro interno da 2", per mo<strong>del</strong>li<br />
dal 1984 al 1999<br />
191394 65 denti<br />
191396 70 denti<br />
Puleggia da 1 1/8" con foro interno da 2 7/32". Per<br />
Dyna 2000 dal 2005, FLH/FLT dal 2004 al 2006, tutti I<br />
Softail dal 2000 al 2005 e Softail FLST, FLSTC, FLSTF,<br />
FLSTN, FLSTSC FXSTD 2006<br />
191395 65 denti<br />
191389 70 denti<br />
PULEGGIA POSTERIORE PER TOURING DAL 2009 A<br />
OGGI<br />
In alluminio billet con finitura nera Contrast Cut per sostituire quella<br />
insignificante di serie sui mo<strong>del</strong>li FLH e FLT Touring dal 2009 a oggi<br />
conservando i parastrappi. Ha 68 denti come quella di serie e mantiene<br />
la cinghia originale. Può anche essere usata su V-Rod per cambiare il<br />
rapporto di trasmissione finale. Le pulegge sono disponibili anche nella<br />
versione lucidata, cromata o nera Platinum Cut su ordine speciale.<br />
752147 Puleggia posteriore Contrast Cut per Touring dal 2009 a<br />
oggi<br />
<strong>10</strong>-012