Cap. 1 DEFDEF - Produzione Sostenibile del Cemento

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Pirolisi e gassificazione di nuova generazione
La pirolisi dei PFU, prevede il cracking termico - in assenza di ossigeno - dei polimeri contenuti nella
gomma, con la produzione di idrocarburi leggeri, gassosi e liquidi assimilabili a nafta e gasolio.
Residui del processo sono solitamente le frazioni metalliche e le “morchie” che, se non correttamente
trattate, possono rendere l’intero processo anti-economico e soprattutto anti-ecologico.
La gassificazione invece prevede la parziale combustione - in carenza di ossigeno - della gomma da
PFU. Il calore sviluppato dalla reazione è sufficiente ad innescare il cracking dei polimeri in perfetta
analogia a quanto avviene nei pirolizzatori.
Anche in questo caso, la composizione degli outputs di processo è fondamentale per determinare la
sensatezza ecologica ed economica della tecnologia proposta.
Entrambi i processi sono utilizzati nei paesi del Far East ma non hanno ancora trovato impiego in Italia.
Nel 2009, sono stati proseguiti da imprese italiane nuovi processi catalitici in grado di controllare più
efficacemente la composizione delle frazioni di distillazione e, soprattutto, delle morchie di processo.
Nuovi impieghi e sperimentazioni in corso
Seguendo una prassi ormai consolidata, anche nel 2009 si sono concretizzati un discreto numero di progetti
finalizzati allo sviluppo ed al consolidamento di nuovi impieghi per i materiali derivati dai PFU.
I soggetti coinvolti sono spesso clusters di aziende private, consulenti, enti pubblici e università che collaborano
in diverse modalità per sviluppare impieghi di prodotto nel pieno rispetto delle normative e dell’ambiente.
Tra le sperimentazioni più interessanti tra quelle sviluppate nel 2009 rientrano certamente quelle riferite
al settore stradale, al settore edile ed al settore delle superfici sportive.
Alla Fiera VIATEC 2009 di Bolzano (fiera specializzata per infrastrutture stradali) sono stati infatti presentati
i risultati positivi di una sperimentazione realizzata dalla Provincia Autonoma di Bolzano per l’impiego
di asfalti “gommati” prodotti con tecnologia wet. Il successo della sperimentazione ha portato
all’inserimento di questa tecnologia tra quelle contemplate nei capitolati d’appalto per i lavori stradali
in Provincia di Bolzano: questo riconoscimento, primo in Italia, rappresenta un importante punto di svolta
per la diffusione degli asfalti gommati sul territorio nazionale.
In Provincia di Torino è stata avviata una sperimentazione analoga che prevede il lavoro congiunto di
Politecnico, Provincia, FISE UNIRE, SITEB ed Ecopneus per studiare e sviluppare gli asfalti gommati da
impiegare nelle infrastrutture provinciali. Anche in questo caso gli obiettivi di progetto prevedono la definizione
di specifiche di prodotto da inserire nei capitolati d’appalto nonché la diffusione della tecnologia
sviluppata presso un numero sempre maggiore di imprese stradali.
Parallelamente a questi progetti, è stato evidenziato un crescente interesse delle pubbliche amministrazioni
verso le “pavimentazioni silenti” ovvero le pavimentazioni stradali realizzate con asfalti appositamente ingegnerizzati
per ridurre il rumore generato dal traffico veicolare. In tale contesto gli “asfalti gommati” hanno
dimostrato di poter ridurre enormemente le emissioni acustiche (da -3 a - 6 dB) ed agire attivamente nella
lotta all’inquinamento acustico che è sempre più spesso necessaria in aree densamente abitate.
Anche il settore edile continua a studiare e proporre nuove idee per sfruttare le eccezionali proprietà
della gomma da PFU in forme di recupero innovative. I progetti in corso sono numerosi, diversificati e
frazionati presso le Università che spesso collaborano con imprese del settore dei PFU e con gruppi
industriali operanti nei materiali per edilizia.
Pannelli isolanti multistrato realizzati con PFU e altri materiali di recupero, materiali elasto-plastici compositi
ed elementi antisismici sono alcuni degli obiettivi di una ricerca sempre più proiettata verso un’edilizia
innovativa, completamente riciclabile e sensibile ai problemi ambientali.
Gli elementi di isolamento ed assorbimento acustico stanno evolvendo da “semplici” membrane anticalpestio
a veri e propri elementi costruttivi e/o di arredo multifunzionale.
Non ultimo per importanza, il settore delle pavimentazioni sportive continua ad essere uno dei più interessanti
campi di impiego della gomma recuperata da PFU.
Seguendo le esperienze maturate a livello internazionale, anche in Italia sono state sperimentate le
superfici equestri con gomma da PFU e i primi “galoppatoi elastomerici” hanno visto la luce nel 2009.
È stato dimostrato che l’impiego di granuli di gomma in sostituzione alla sabbia, riduce lo shock subito
dalle articolazioni del cavallo e permette la riduzione dei consumi di acqua tipicamente necessari a
controllare la polverosità delle pavimentazioni convenzionali in sabbia o terra battuta.