Cap. 1 DEFDEF - Produzione Sostenibile del Cemento

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104 ANALISI SWOT DI SETTORE Punti di forza - Elevata copertura del territorio - Omogeneità del rifiuto e valore dei materiali ottenuti - Grande differenziazione delle applicazioni Punti di debolezza - Frammentazione delle imprese - Carenza progettuale degli impianti - Concetto di Qualità di Prodotto ancora poco diffuso Minacce - Investimenti di operatori esteri - Insana concorrenza per eccesso di offerta - Staticità dei mercati acquisiti Opportunità - Posizione geografica strategica degli operatori italiani - Adozione del TS 14243 - Art. 228 D.Lgs. n.152/2006 attuazione del EPR 2.4.3.5 Tecnologie innovative per il trattamento ed il recupero dei PFU Si riportano di seguito alcuni brevi approfondimenti sulle tecnologie innovative proposte per il trattamento e il recupero dei PFU. Processo di granulazione waterjet Il processo “water jet” o più propriamente Ultra High Pressure Water Jet Blasting prevede la disgregazione dei pneumatici fuori uso, ma anche di cingoli gommati, gomme piene, ecc, mediante l’uso di getti d’acqua ad altissima pressione in sostituzione ai sistemi meccanici comunemente in uso. Il getto d’acqua agisce sulla superficie del PFU con una pressione generalmente compresa tra 3.000 e 4.000 bar (sono in corso sperimentazioni per ridurre ad 800 bar tale valore) generando una vera e propria esplosione localizzata della gomma vulcanizzata che, in varia granulometria, viene avviata alla successive fasi di filtrazione ed essiccamento.
105 L’alta pressione utilizzata permette di ottenere granuli con morfologia meno regolare di quelli tradizionali ed alcune prove condotte in ambiente accademico, hanno evidenziato una parziale de-vulcanizzazione della superficie esterna di granuli prodotti con questo metodo. La nuova tecnologia proposta lascia pressoché inalterata e pulita la struttura metallica del PFU che può essere avviata ad impianti di seconda fusione senza ulteriori trattamenti di pulizia. L’impiego del water jet, potrebbe risultare particolarmente apprezzabile per la gestione di PFU di grandi dimensioni o che contengono alte percentuali di acciaio e sono, quindi, difficili da trattare con impianti convenzionali. Processi di de-vulcanizzazione La vulcanizzazione della gomma è un processo di reticolazione delle catene polimeriche che avviene mediante l’uso di zolfo, acceleranti di reazione e calore. Lo zolfo, reagendo con la gomma, crea infatti dei veri e propri ponti molecolari tra una catena e l’altra o tra un punto e l’altro della stessa catena. Questo comporta la perdita di gradi di libertà delle molecole e l’ottenimento delle proprietà elastiche e di resistenza alla trazione che fanno della gomma un materiale molto apprezzato. La compattezza ed impenetrabilità ai reagenti chimici della gomma vulcanizzata ne rendono assai complessa la reversibilità del processo di vulcanizzazione: la rottura selettiva dei ponti di zolfo è l’obiettivo delle ricerche finalizzate alla de-vulcanizzazione e quindi al riciclo della gomma. I processi tradizionali di de-vulcanizzazione o rigenerazione della gomma da PFU, prevedono l’impiego di oli idrocarburici, peptizzanti di varia natura chimica ed energia somministrata prevalentemente come calore. Gli oli hanno lo scopo di ammorbidire la gomma e rendere più facile l’accesso dei reagenti chimici (peptizzanti o altri) ai ponti solfurici; la somministrazione di energia - calore - è sempre necessaria per rompere i legami che sono stati creati durante il processo di vulcanizzazione. del Riciclo 2010 l’Italia I processi tradizionali di rigenerazione della gomma sono oggi poco coerenti con le restrizioni italiane (ed europee) di emissioni nell’ambiente, a causa della scarsa compatibilità ambientale delle sostanze chimiche coinvolte nel processo. Non a caso Cina, India e Malesia sono oggi i più importanti rigeneratori di gomma anche grazie a norme poco severe e meno rispettose dell’ambiente. Nel 2009 sono stati proposti da operatori italiani nuovi metodi di rigenerazione della gomma, più rispettosi dell’ambiente, che sfruttano il connubio di nuove tecnologie per operare una rottura chirurgica dei ponti solfurici, donando una seconda vita alla gomma trattata. Processi meccanici a temperatura controllata, irraggiamenti con onde elettromagnetiche ed ultrasuoni, sono tra gli ingredienti delle nuove tecnologie che si affacciano sul futuro dei PFU. GOMMA E PNEUMATICI FUORI USO
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