piano strutturale comunale - Pianificazione Territoriale - Comune di ...

svincolo fra l’ingresso all’autostrada, Via Rastelli e la complanare per la Fiera. L’attuazione
dell’intervento dovrà pertanto essere preceduto dalla realizzazione dei necessari adeguamenti
stradali, in parte già previsti dal piano vigente, anche in relazione alle ipotesi di ampliamento del
parcheggio scambiatore nord.
di comuni principi insediativi, in termini di allineamenti ed orientamento dei fabbricati, altezza
opere di urbanizzazione.
il risezionamento ed il potenziamento di Via Rastelli e della complanare per la Fiera, mentre
saranno da evitare nuovi collegamenti stradali fra il polo funzionale e la Via San Leonardo, dai
caratteri di strada urbana di quartiere e già oggi in una situazione di congestionata.
Allo scopo di rendere accessibile l’area anche con altri mezzi di trasporto, in particolare a risposta
della domanda di mobilità proveniente dal centro città, si rende necessaria la realizzazione di
piste ciclabili all’interno del sub ambito 19 S2 in relazione agli impianti sportivi di Molatolo e a
pubblico su gomma di raggiungere il sub ambito 19 S1, attualmente non servito da alcuna linea;
di tracciato al transito di tale mezzo di trasporto ed il soggetto attuatore dovrà farsi carico dei
necessari interventi di adeguamento. Inoltre il progetto dovrà essere organizzato a ridosso del
tracciato e delle fermata della prevista linea metropolitana, con l’obiettivo di valorizzare l’offerta di
trasporto pubblico in alternativa al trasporto automobilistico privato.
Dovrà essere garantita la messa in sicurezza dei pedoni e dei ciclisti sulle strade di accesso al
polo funzionale dal centro città.
I processi di trasformazione dell’area per l’insediamento di nuove strutture terziarie dovranno
presentano caratteri predominanti e riconoscibili dal punto di vista morfologico.
Le nuove strutture dovranno essere progettate rispettando adeguate distanze dal limite sud
degli spazi aperti che conferisca maggiore riconoscibilità ad un ambito territoriale fortemente
destrutturato.
delle nuove immissioni e delle intersezioni stradali che si verranno a creare in prossimità dello
svincolo con la tangenziale, in quanto la struttura terziaria prevista va ad inserirsi in un’area, che
come elemento riconoscibile per chi percorre la tangenziale, sostituendo l’attuale landmark
negativo rappresentato dall’Ex Inceneritore.
Allo stato attuale la viabilità che offre maggiori possibilità di visuale libera sul comparto è la
Tangenziale nord ed misura minore la SP per Golese, mentre non si sono individuati coni ottici
particolari da luoghi o posizioni precise lungo gli assi infrastrutturali. Per il suo carattere di area
interclusa il fronte principale della nuova struttura dovrà essere preferibilmente previsto a sud, lungo
Preservazione dei complessi rurali e del paesaggio storico
In ragione della lontananza del nuovo intervento dai principali quartieri residenziali esistenti e
previsti, si ritiene preferibile la cessione di aree pubbliche in prossimità del complesso sportivo
vegetazione che si renderanno necessari in loco.
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L’area studio non presenta particolari elementi di interesse storico e paesaggistico al suo interno,
così come sono minime le ricadute sulle emergenze presenti all’intorno. L’unico elemento degno
di nota è il canale storico Abbeveratoia, che rappresenta un’opportunità per lo sviluppo qualitativo
dell’area, e la preservazione dell’elemento naturale potrà interessare anche il mantenimento della
vegetazione ripariale che cresce spontaneamente ai bordi del corso d’acqua.
La valorizzazione del canale Abbeveratoia consisterà nella possibilità di fruizione dal punto di
vista paesaggistico e ambientale, con disposizione che per le costruzioni di nuovi volumi dovranno
essere rispettare adeguate distanze dai bordi del corso d’acqua.
Si dovrà inoltre evitare l’interramento o la compromissione del corso del canale storico.