Via Confalonieri di Milano, cerniera tra due realtà una volta uniche.

PROGETTO PORTA NUOVA,
VIA CONFALONIERI, IL PARCO
“BIBLIOTECA DEGLI ALBERI”.
POSSIBILI CONNESSIONI E POTENZIALITA’

Introduzione
Dal “laboratorio di sintesi” del corso di laurea magistrale in
pianificazione del territorio offerto dall’Università IUAV di
Venezia nasce il progetto quartiere Isola di Milano. Il gruppo
GAGE composto d’Armando, Elisa, Barbara e Giovanni Matteo
(per gli amici Gian) dopo la prima presentazione fatta dal team
del Prof. Ernesti, da subito ha ritenuto molto interessante
approfondire la tematica delle conflittualità legate ai nuovi
interventi che insistono ai margini del quartiere stesso (il
progetto Porta Nuova). Interventi che rimettono in gioco le
funzioni e le percezioni degli spazi: un tempo consolidati da
pratiche artistiche e attività sociali ampiamente condivise.
Dopo la fase d’analisi abbiamo individuato degli obiettivi che
perseguiremo durante il processo partecipativo:
farci carico delle richieste fatte da persone che vogliono vivere
quell’area trovando un modo per poterle realizzare;
trovare delle soluzioni che possano far convivere il vecchio e il
nuovo modo di vivere lo spazio urbano;
trovare dei luoghi che possano ospitare le attività oggi ormai
perse a causa della nuova gestione delle aree.
Abbiamo iniziato a sviluppare una coscienza della zona
consultando il materiale e le informazioni riguardanti il
quartiere cercando di considerare, nel nostro possibile, più
punti di vista. Oltre all’analisi tramite i siti web è stato
realizzato un sopralluogo per poter conoscere il quartiere Isola
Gian Matteo
Elisa
Armando
Barbara
e capire, in modo più diretto, le problematiche che lo
coinvolgono. Così la fase d’analisi pre-progettuale è stata
arricchita da un sondaggio (pubblicizzato ai limiti dello
stalking) che ha fatto emergere le problematiche di delusione e
disappunto da parte dei cittadini del quartiere Isola nei
confronti delle scelte pianificatorie che interessano l’area.
L’analisi del quartiere e delle zone limitrofe ci ha restituito la
presenza di molti spazi vuoti (sia privati sia pubblici) che non
vengono utilizzati. Oggi si assiste ad un fenomeno di creazione
di nuovi edifici e spazi che vanno a modificare l’identità
originaria del quartiere.

Inquadramento
L’area oggetto di studio è il
quartiere Isola di Milano, quartiere popolare, sorto a cavallo
fra il XIX e il XX secolo, fa parte della Zona 9 di Milano. È
posto a nord del centro cittadino, fuori da Porta Garibaldi, da
cui è separato dall' omonima stazione ferroviaria. La sua
denominazione può far riferimento alla particolare condizione
che visse la zona, fisicamente separata dal resto della città
dalla ferrovia, nella seconda metà del XIX secolo. Isola è un
quartiere storico che affonda le sue radici nei traffici
commerciali tra la Brianza e la città di Milano. E’ stato
sempre un crocevia di relazioni umane ed economiche e tra
fine ottocento e novecento ha iniziato a crescere come sede di
attività industriali e artigianali, e come luogo di residenza di
operai e ceti medi, per effetto della vicinanza delle ferrovie e
dei treni merci. Oggi non ha più uno scalo merci attivo nelle
vicinanze ma ospita dentro la sua pancia una stazione
passeggeri come Garibaldi che separa il quartiere dal centro
della città. E’ dotato di ottime connessioni di trasporto e sta
vivendo un complesso processo di integrazione con progetti
immobiliari di grandi dimensioni realizzati dentro i suoi
confini e alle sue porte. A partire almeno dagli anni ‘80 il
quartiere ha sperimentato un graduale processo di
trasformazione della sua base economica, sociale e
demografica, con l’arrivo di nuovi pubblici e tipologie di
residenti. Oggi ha una struttura socio-economica
differenziata: molti uffici, una forte componente legata alla
ristorazione e alla vita serale, una presenza significativa di
artigianato di qualità e associazioni culturali, un tessuto
residenziale misto, con diverse componenti etniche e sociali
al suo interno. Il quartiere ospita circa 21.000 abitanti (nella
sua rappresentazione più ampia adottata dal Comune di
Milano) e ha una densità per chilometro quadrato tra le più
alte di Milano.

Fase A: Pre charrette
Per la preparazione della charrette, abbiamo cercato di
reperire il maggior numero di informazioni, sia con i
sopralluoghi parlando con gli abitanti, sia leggendo mappe,
documenti ufficiali e progetti previsti per il quartiere Isola.
Nello specifico ci siamo informati sulle problematiche
dell’area, al fine di comprendere i fenomeni che destano
maggior preoccupazione tra i cittadini.
Questa metodologia d’indagine è la base da cui partire per
creare una charrette: una metodologia di co - progettazione
basata sul lavoro in gruppi tra attori diversi (con bagagli
conoscitivi differenti), incentivando la partecipazione e
l’apprendimento per aiutare i cittadini a dare forma alla loro
idea di città disegnando e progettando in un’ottica di confronto
reciproco.

1. Il progetto Porta Nuova

1.1 Progetto Porta Nuova - Porta Nuova Garibaldi — Porta Nuova Varesine - Porta Nuova Isola
Il Progetto Porta Nuova è un progetto di riqualificazione urbana
ed architettonica di ampie zone dei quartieri Isola, Varesine
e Garibaldi di Milano. L'edificazione del complesso è iniziata
nel 2009, il completamento è previsto per il 2014. Il progetto,
che si colloca all'interno Centro Direzionale di Milano, è
firmato da celebri architetti quali Cesar Pelli, Stefano
Boeri e Nicholas Grimshaw. La nuova area si estende da Porta
Garibaldi FS a piazza della Repubblica, da Porta
Nuova al Palazzo Lombardia, passando per via Melchiorre
Gioia.
pedonali, 20.000 mq di spazi culturali, 370 appartamenti di
lusso e circa 4000 posti auto.
L’amministratore delegato di Hines Italia, Manfredi Catella,
assicura l’interesse di soggetti di moda e ristorazione. Il
progetto è stato fortemente avversato dal quartiere Isola.
La battaglia civile dei cittadini del quartiere riuniti intorno al
Forum Isola raccontata in un libro di oltre 400 pagine
intitolato Fight-Specific Isola. Il comitato dei cittadini Isola
Pepe Verde ha ottenuto dal Comune la gestione del giardino
condiviso tra via Guglielmo Pepe e il cavalcavia Eugenio Bussa.
Il progetto, approvato nel 2004, è curato dall’imprenditore
immobiliare americano Hines e della sede italiana Hines Italia
Sgr guidata da Manfredi Catella, del cui azionariato fa parte
anche l’imprenditore Salvatore Ligresti con il 18%. Il progetto
si estende su una superficie complessiva di 340.000 mq,
suddivisa sostanzialmente in tre parti distinte nella loro
esecuzione (che riprendono i nomi dei quartieri originari):
Porta Nuova Garibaldi
Porta Nuova Varesine
Porta Nuova Isola
Gli edifici si caratterizzano per una notevole altezza e un forte
impatto architettonico. Si accompagneranno ad ampie aree
verdi residenziali, passeggiate e percorsi ciclabili.
Ricomposizione del tessuto urbano e lo sviluppo dei quartieri
esistenti, comprensivo di un vasto sistema pedonale continuo,
formato da piazze, aree verdi residenziali, ponti ciclopedonali e
i Giardini di Porta Nuova, estesi per circa 100.000 mq.
Il Progetto si estenderà su 340.000 mq, conterà 57.000 mq di
uffici, 11.000 mq di spazi commerciali, 160.000 mq di spazi

1.2 Azionisti e finanziatori del progetto Porta Nuova
MANAGING PROJECT
AZIONISTI E
INVESTITORI
BANCHE
FINANZIATRICI
ISOLA
VARESINE
GARIBALDI
REPUBBLICA

1.3 Scheda di analisi - Il Bosco verticale
Dati:
Bosco Verticale
Arch. Stefano Boeri
16/23 piani
17.960 mq residenziali
205 mq commerciale
18.165 mq totali

1.4 Scheda di analisi - Il Rasoio
Dati:
Rasoio
Arch. Valentino Benati e
Federico Coletta
14 piani
1.860 mq commerciale
10.000mq showroom
24.000 mq totali

1.5 Scheda di analisi - Town Homes
Dati:
Town Homes
Arch. Lucien
Lagrange
4/5 piani
3.800 mq
residenziale
216 mq commerciale
4.016 mq totali

1.6 Scheda di analisi - Ziggurat
Dati:
Ziggurat
Arch. William
McDonough
10 piani
6.315 mq residenziali
430 mq commerciale
6.745 mq totali

1.7 Destinazione d’uso degli spazi
PORTA NUOVA GARIBALDI
PORTA NUOVA ISOLA
10%
10%
15%
15%
1%
49%
UFFICI
RESIDENZIALE
COMMERCIALE
ESPOSITIVO
HOTEL
POSTI AUTO
3%
5% 2% 2%
68%
20%
UFFICI
RESIDENZIALE
COMMERCIALE
ESPOSITIVO
SPAZI CULTURALI
POSTI AUTO
PORTA NUOVA VARESINE
4% 2%
8%
UFFICI
RESIDENZIALE
48%
COMMERCIALE
SPAZI CULTURALI
38%
POSTI AUTO
I grafici rappresentano le percentuali relative alle varie
destinazioni d’uso.
I dati utilizzati sono stati ricavati dalle pagine dei siti ufficiali dei
progetti di Porta Nuova.
Nella zona di Porta Garibaldi e Porta Nuova Varesine prevale lo
spazio dedicato agli uffici cui segue un’alta percentuale di
spazio residenziale.
Nella zona Porta Nuova Isola si riscontra la situazione inversa,
in quanto prevale lo spazio residenziale, incrementato
notevolmente dalle nuove costruzioni come il Bosco Verticale,
cui segue al “secondo posto” lo spazio dedicato agli uffici.

1.7.1 Destinazione d’uso degli spazi: mappe tematiche
Destinazione d’uso degli spazi
culturali
Destinazione d’uso degli spazi
espositivo
Destinazione d’uso degli spazi
istituzionali
Destinazione d’uso degli spazi
residenziali
Destinazione d’uso degli spazi
commerciali
Destinazione d’uso degli spazi uffici
show-room

2. Intervista ad Off topic

3. Interviste alla popolazione
Sin dal primo giorno di analisi
sentivamo la necessità di
conoscere le opinioni dei cittadini e di
tutte quelle persone che fruiscono gli
spazi dell’Isola. Per tale motivo dopo una
lunga serie di interviste.
Queste a fianco sono le risposte alle
seguenti domande:
Cosa ne pensi delle politiche
urbanistiche in atto nel quartiere Isola di
Milano?
• Sei Indifferente?
• Sei Favorevole?
• Sei Favorevole ma…?
• Sei Indignato?
• Sei Totalmente contrario?
• Non conosco quell’area?
• Perché nella domanda precedente hai
scelto quella risposta piuttosto che
un’altra?

4. Via Confalonieri

4.1 Riflessioni dopo il sopralluogo
Le indagini e le impressioni raccolte in loco ci hanno permesso
di elaborare alcuni concetti fondamentali per quanto riguarda
la problematica dell’abitare e come vivere il quartiere Isola.
In particolare la nostra attenzione si è focalizzata
sull’identificazione di un MARGINE. O meglio, questa è la
percezione di chi ci vive, lavora, agisce ed è attivo in questa
realtà urbana.
Via Confalonieri come rapporto con la realtà del progetto Porta
Nuova e il suo essere frattura; lacerazione tra il nuovo e il
vecchio, ciò che era e ciò che sarà.
• MARGINE
• FRATTURA
• TESTIMONIANZA
• COLLANTE
• RISORSA
• CENTRALE
• ATTIVA

4.2 All’ombra di Porta Nuova
I nuovi edifici sono un ulteriore barriera verso quelle poche
persistenze presenti che negli anni hanno mantenuto la loro
attività sebbene il cantiere di Porta Nuova non ne agevolasse
la sopravvivenza.
Serve trovare un modo per illuminare questo margine e una
soluzione all’ombra provocata dai nuovi edifici, come il bosco
verticale, i quali non agevolano la vita di negozi, abitanti e
associazioni che si trovano a vivere all’ombra.
La luce riscalda, rende più sicura la zona, migliora visibilità e
vivibilità.
Emerge dalla popolazione e dalle interviste fatte la necessità di
migliorare questo aspetto che diventa un handicap forte per
quanto riguarda la qualità della vita e la vita stessa di questa
via.

4.3 Ricucire la frattura
La frattura creata può essere sanata solo con l’ausilio della
popolazione e di tutti coloro che possano essere portatori di un
sapere radicato. Il nostro primo approccio è stato quello di
fare tesoro delle diverse esperienze, aspettative e
progettualità.
Un sentimento profondo di interesse comune a ricongiungere
due parti di città, riattivando e ri-vivificando la via, è un
interesse comune a tutti.
Creare nuovi edifici e ripensare una zona così importante non
poteva prescindere dal coinvolgimento della popolazione. La
popolazione non va illusa. Va presa realmente in
considerazione e partecipe della progettualità, fondamentale
collante e primo strumento di permeabilità per ricostruire
via Confalonieri.

4.4 L’importanza della testimonianza
Via Confalonieri da sempre è stata coinvolta nelle modificazioni
politiche e cambiamenti urbanistici che ne hanno trasformato
significativamente aspetto e accessibilità. Bisogna ricordare la
vicina “Stecchetta” storico centro sociale che poi si è
trasformata con i nuovi edifici nella “Nuova Stecca” che ora ha
perso quell’identità che la contraddistingueva, quel suo ruolo
di simbolo che ora si è trasformato nella rappresentazione
dell’Arreso ad Hines, creando spazi che la cittadinanza non
ritiene propri ma limitati a pochi.I negozianti e ristoratori
storicamente presenti sulla via, hanno una la forza di evocare
un passato da valorizzare.
Via Confalonieri rappresenta un passato di forte identità ma
allo stesso tempo va vista come il nuovo approdo a una nuova
rivoluzione urbanistica ormai giunta alla conclusione, e per
questo da rivedere in un ottica futura per quanto riguarda
l’importanza dei luoghi e storie che questi hanno da
raccontare.

4.5 Colla per rattoppi
Una delle possibili chiavi di lettura per quanto riguarda il
rapporto tra il quartiere isola e la nuova area di Porta Nuova è
quella di vivere Via Confalonieri non come CONFINE ma
come COLLANTE che unisce porzioni di città, che supera le
differenze puntando ad una collettiva voglia di rialzare la testa.
Attraverso questa ipotesi estrapolata dalle nostre indagini sul
campo, attribuire nuove funzioni e coinvolgere i cittadini nella
creazioni di queste, potrebbe essere il modo giusto per far
rinascere questo luogo.
Un opera di valorizzazione e sfruttamento collettivo delle
risorse presenti, che possono migliorare le condizioni attuali.

4.6 Mappa delle attività
Alcolisti anonimi
SottoSopra
Agenzia Certificati Doganali
PianoTerra
Osteria da Mauri
Kiaxon sistemi per comunicare
Bar Isola
Sede PD
Impresa di Pulizie
Vinario
Laboratorio pasta fresca
Caffetteria Les Folies
Attività vendesi
African Oriental Craft
Mat Edizioni— casa editrice
Casa di Mia
Per poter rispondere alle richieste emerse dalle interviste
fatte e alle problematiche riguardanti via Confalonieri abbiamo
ritenuto importante fare un censimento delle attività presenti
lungo la via.
Questo lavoro di analisi ci introduce nella sfera analitica pre -
charrette, ci permette di avere una visione più chiara delle
dinamiche che agiscono lungo l’infrastruttura e ci prepara al
successivo confronto con gli attori coinvolti nella charrette.

Per poter trovare le soluzioni ci siamo posti dei problemi, per
individuare i problemi ci siamo posti delle domande che ci
hanno permesso di trovare i dati necessari. Dalle rielaborazioni
presenti emergono le prime domande relative a Via
Confalonieri come cerniera tra l’Isola e “Milano”.
Una delle impressioni e sensazioni più forti percepite
passeggiando lungo via Confalonieri è rappresentata
dall’ombra che inghiotte i residenti e le attività presenti lungo
questa strada. Creando difficoltà ai residenti e alle attività che
sopravvivono a stento in questo continuo cantiere.
Una prima analisi ci ha permesso di individuare che lungo Via
Confalonieri sono presenti delle macrocategorie di attività e
percezioni dello spazio che nella rielaborazione sono messe in
evidenza.
“Verde privato e cemento pubblico” è lo slogan degli attivisti
presenti lungo via Confalonieri. Gli spazi verdi sono recintati, i
progetti sono da ripensare, i nuovi luoghi e spazi di collettività
sono vissuti con pregiudizi e sono percepiti come luoghi
dall’utilizzo limitato ad i soli nuovi residenti e acquirenti dei
nuovi complessi urbani che il progetto Porta Nuova ha creato.

5. Gli spazi vuoti: semplici risorse
La complessità della città contemporanea costituisce uno dei
principali campi di riflessione disciplinare, nel cui ambito è in
atto un profondo ripensamento degli strumenti e delle
pratiche.
La crescente difficoltà che si incontra nelle lettura dei
fenomeni urbani, unitamente alla relativa inefficacia mostrata
dalle categorie tradizionali di interpretazione
dell’organizzazione dello spazio urbano, trovano la loro causa
originaria nel mutamento dei fenomeni di urbanizzazione;
mutamento che assume traiettorie evolutive sempre più
orientate a forme di dispersione, segregazione e
specializzazione insediativa e che pone di fronte alla necessità
di una reale cooperazione tra i diversi soggetti coinvolti nel
processo di piano per la sostenibilità e la qualità complessiva
dell’organismo urbano. Gli attuali processi di trasformazione,
mirati al ridisegno complessivo di interi comparti urbani e al
miglioramento della qualità e immagine della città, si sono
rivelati impegnativi sotto il profilo economico e la loro
complessità ha evidenziato l’inadeguatezza degli strumenti
tradizionali a dare risposte efficaci alle problematiche emerse.
Vuoti urbani, aree marginali, periferie in trasformazione di cui
parla Gilles Clèment ma anche spazi interstiziali alla città
“consolidata”, sono soggetti a sperimentazioni e mutamenti
che ne interpretano in modo inconsueto vecchi e nuovi ambiti
della vita urbana.

5.1 Gli spazi vuoti, occupati, confiscati alla mafia e il verde condiviso

6. Elementi percettivi
“Gli elementi percettivi degli abitanti creano
una mappa di visione del quartiere”.
Kevin Lynch: l’immagine della città.
I MARGINI sono fratture lineari nel complesso cittadino:
spiagge, ferrovie, barriere che bloccano gli spostamenti.
I PERCORSI sono le vie abituali, occasionali linee di riferimento
in base alle quali localizzare gli altri elementi.
I NODI sono gli incroci ove avvengono gli scambi o le rotture di
carico.
I QUARTIERI sono i grandi settori della città.
I RIFERIMENTI sono i punti di alta rilevanza per l’orientamento
dell’osservatore.

7. La nostra rete di contatti - La pagina Facebook

7.1 La nostra rete di contatti - Il blog
http://bussamilano.wordpress.com/page/25/

Fase B: Charrette
Durante i giorni di Charrette, abbiamo avuto l’occasione di
parlare con molti cittadini.
Abbiamo chiesto a chiunque volesse dire la sua opinione, di
raccontarci quali fossero idee, opinioni, pro e contro della zona
di Porta Nuova e le conseguenze che la realizzazione di
quest’ultima ha portato sul quartiere.
La mancanza di verde e spazi pubblici è molto evidente e
sentita dalla popolazione.
Non è condivisa da tutti l’idea che la riqualificazione di
quest’area tramite la realizzazione di complessi come quelli di
Porta Nuova sia del tutto positiva.
I lunghi tempi di realizzazione e il protrarsi del rumore e dei
disagi creati ai residenti di Via Confalonieri hanno portato i
cittadini quasi all’esasperazione.
Di seguito alcune delle mappe create con i cittadini che
abbiamo incontrato nelle vicinanze di Via Confalonieri.

8. Alcune mappe della charrette

Alcuni momenti della charrette che si è svolta il 13 e 14
Dicembre 2013 presso Piano Terra in Via Confalonieri.
Le giornate sono state ricche di spunti e attimi di condivisione
di idee e punti di vista sulle tematiche di Porta Nuova, Via
Confalonieri e soprattutto sugli elementi “carenti” nel territorio
dell’Isola quali: verde, spazi pubblici fruibili da tutti, percorsi
adeguati alla mobilità lenta e spazi dove poter condividere le
proprie passioni e conoscenze ed il proprio tempo.

Fase C: Post - Charrette
Dopo l’esperienza della Charrette e dopo aver acquisito una
conoscenza approfondita dei luoghi, abbiamo deciso di
intervenire nelle aree del Parco “Biblioteca degli Alberi”,
l’angolo di via P. Borsieri con Via Pepe e Via De Castillia e Via
Confalonieri.
La mappa mette in evidenza i diversi ambiti della zona di
intervento.
Il parco “Biblioteca degli Alberi” rappresenta il punto di
incontro ideale tra lo spazio direzionale e i luoghi dell’abitare.
Sono evidenziate in giallo le aree che consideriamo
potenzialmente riutilizzabili dalla popolazione, tramite
l’inserimento di nuove attività (come nel caso del Rasoio di
Ligresti) oppure interventi di rifunzionalizzazione (come nel
caso dell’angolo di via Pietro Borsieri).

9. Masterplan

10. Un progetto collettivo

11. Angolo Via P. Borsieri

11.1 Angolo Via P. Borsieri

12. Mobilità
Questa tavola rappresenta una rielaborazione delle
informazioni del pgtu di Milano e le nostre idee di progetto. La
realizzazione di una ZTL diminuirà il traffico. La ZTL
realizzabile nel breve periodo potrà essere ampliata
successivamente con una di lungo periodo che verrà
incrementata dalla pedonalizzazione di Via Confalonieri, Via
Jacopo dal Verme e Angelo Della Pergola. Ciò favorirà lo
sviluppo di eventi legati alle attività estemporanee presenti
nel quartiere Isola. Le piste ciclabili esistenti verranno
incrementate da nuove piste in Via Borsieri e all’interno del
Parco Biblioteca degli alberi chiudendo così la rete.

13. Un calendario di attività per l’Isola

14. Il parco “Biblioteca degli Alberi”

15. Un uso alternativo del Rasoio

16. Via Federico Confalonieri
La tavola rappresenta un focus del posizionamento dei box
contenitori di attività, atti a riattivare la vivibilità della zona, il
rilancio delle attività locali e la fruizione degli spazi in modo
multifunzionale e collettivo.

17. I percorsi degli attori
A lato riportiamo un esempio di percorso tipo effettuato. Si è
dato particolare interesse alle abitudini e alle attività del tempo
libero che mirano a potenziare l’appropriazione dei luoghi.
La mappa a lato descrive uno dei possibili percorsi che un
nonno può effettuare durante una giornata tipo. Dopo esser
uscito di casa e aver acquistato il giornale, si reca nell’area
relax di via Pietro Borsieri per la lettura; successivamente si
reca al Ciclobby per noleggiare una bicicletta. Il nonno va a
prendere la sua nipotina all’asilo Sottosopra e le fa fare un giro
in bicicletta all’interno del parco “Biblioteca degli alberi”. Per
concludere il suo percorso, restituisce la bibicletta al “Rasoio”
e si reca a piedi alla fermata Isola della metropolitana M5
(linea lilla) per accompagnare la nipotina a casa.

18. Le potenzialità di progetto
I flussi stanno ad indicare i maggiori tratti percorsi dai cittadini.
Si presume che il parco diventerà uno dei luoghi più attraversati che
permetterà di passeggiare in un ambiente verde e tranquillo e allo
stesso tempo di velocizzare gli spostamenti a piedi e/o in bicicletta
dalla stazione Garibaldi alla regione e viceversa.

19. Isola - Up!
Tutto ciò, può essere concretizzato con la realizzazione di un
applicazione che permette in tre passi di partecipare
attivamente alle attività presenti all’Isola. Dei sotto menù
faciliteranno possibilità di partecipare ad eventi, conoscere la
storia dei principali luoghi ed elementi storici dell’Isola, far
parte di associazioni locali e iscriversi alla news letter per
essere aggiornati sugli eventi futuri.

20. conclusioni
21. Bibliografia/sitografia
La charrette (laboratorio partecipato) rileva relazioni umane e
fonti di conflitto nascoste, ed è propedeutica alla fase di
progettazione; per questo motivo, processo e progetto devono
lavorare sullo stesso livello contemporaneamente.
Oggi più che mai occorre porre le condizioni al fine di stimolare
l’attivazione spontanea dei cittadini (approccio “dal basso”),
abbandonando l’idea che sia sempre il soggetto pubblico ad
occuparsi della gestione e manutenzione degli spazi pubblici.
Mettere in discussione questi temi significa innescare nuove
forme per socializzare in modo diverso, attraverso nuove
pratiche che mettono in contatto con il mondo esterno. Essere
consapevoli che non è la realizzazione di oggetti, ad esempio
“grandi opere”, ma principalmente la qualità delle relazioni
umane, a determinare la vivibilità e attrattività di uno spazio
pubblico.
Riflettere sulle “piccole azioni” potrebbe stimolare la creatività
(e la curiosità) per affrontare in maniera consapevole e
responsabile l’attuale crisi della società contemporanea:
consumismo, individualismo, valori etici e morali, senza
dimenticare che grandi operazioni e grandi quantità di risorse
oggi non esistono più, e domani saranno ancora meno
disponibili.
• http://www.milanoisola.it/
• http://www.comitatixmilano.it/
• http://blog.urbanfile.org/2014/01/21/zona-porta-nuova-ilparco/
• http://www.associazioni.milano.it/
• http://www.zonaisola.it/
• www.radiocane.info/
• http://www.skyscrapercity.com/
• www.pianoterralab.org/
• http://costruirenaturale.blogspot.it/
• http://www.milanoisola.it/ludoteca/
• http://blog.urbanfile.org/2013/12/19/zona-porta-nuovacome-proseguono-i-lavori-al-parco-di-porta-nuova/
• http://blog.urbanfile.org/2013/11/05/zona-porta-nuovaparco-biblioteca-degli-alberi-al-via-i-lavori/
• http://blog.urbanfile.org/2013/01/15/il-parco-a-portanuova/
• http://blog.urbanfile.org/2013/03/30/spazi-pubblici-aporta-nuova-che-fare/
• http://blog.urbanfile.org/2014/01/20/zona-isola-i-lavorilungo-la-via-confalonieri/
• http://www.milanoisola.it/ludoteca/
“ Fight Specific Isola” di Isola Art Center
“L’architettura della partecipazione” di Giancarlo de Carlo
“Expopolis” di Off Topic
“Rigenerazione urbana e ricambio sociale” di Lidia Diappi
“Tracce di quartieri–il legame sociale nella città che
cambia” di Marco Cremaschi