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ANALISI TECNICO – ECONOMICA (6) surplus netto rispetto all’attualità (tenendo conto della riduzione di congestione) quantificabile in 870 euro per giorno Gli incassi finanziari derivanti dalla tariffazione della sosta (si può stimare infatti un surplus di incassi pari a 730 euro per giorno) ) consentirebbero inoltre la copertura finanziaria del servizio di bus navetta offerto. Il servizio di bus avrebbe inoltre una capacità di 100 passeggeri per ora, al di sopra del carico massimo a cui sarebbe soggetto secondo le simulazioni effettuate.
Strategie di breve periodo l’istituzione delle ZTL e delle Aree Pedonali nel Centro Storico la diversa configurazione degli stalli a pagamento e della tariffa oraria (da 0,30 a 0,50 € per 30 minuti) la modifica del percorso del bus navetta attualmente sospeso Aumentare la vigilanza soprattutto dei nodi urbani più critici
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ANALISI TECNICO – ECONOMICA (6)<br />
surplus netto rispetto all’attualità (tenendo<br />
conto <strong>del</strong>la riduzione <strong>di</strong> congestione)<br />
quantificabile in 870 euro per giorno<br />
Gli incassi finanziari derivanti dalla<br />
tariffazione <strong>del</strong>la sosta (si può stimare<br />
infatti un surplus <strong>di</strong> incassi pari a 730<br />
euro per giorno) ) consentirebbero inoltre<br />
la copertura finanziaria <strong>del</strong> servizio <strong>di</strong> bus<br />
navetta offerto.<br />
Il servizio <strong>di</strong> bus avrebbe inoltre una<br />
capacità <strong>di</strong> 100 passeggeri per ora, al <strong>di</strong><br />
sopra <strong>del</strong> carico massimo a cui sarebbe<br />
soggetto secondo le simulazioni effettuate.
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