Àncore 11

À NCORE 11
Numero edito in occasione della
Summer School IUAV
COMMERCIO E RIGENERAZIONE DEI CENTRI
URBANI
1 > 6 settembre 2014

EvEnto
Università Iuav di Venezia
FACOLTÀ DI PIANIFICAZIONE
DEL TERRITORIO
FACOLTÀ DI ARCHITETTURA
FACOLTÀ DI DESIGN E ARTI
COMUNE di ESTE
COMMERCI
E RIGENER
DEI CENTR
URBANI
COMUNE DI SAN
DONÀ DI PIAVE
Un’opportunità per la Città, per il Co
Es
1
DiDattica
SUMMER SCHOOL: Commercio e rig
Da lunedì 2 a venerdì 7 settembre dalle 9 alle 18
Sala Nassiryia - Vicolo Mezzaluna

À NCORE 11
Numero edito in occasione della
Summer School IUAV
COMMERCIO E RIGENERAZIONE DEI CENTRI
URBANI
San Donà di Piave 1 > 6 settembre 2014

À NCORE
11
Perchè À ncore: i territori
hanno bisogno di àncore,
spazi, oggetti, energie
sulle quali fondare la
propria temporanea
costruzione. Il progetto di
À ncore è intercettare e
visualizzare rotte,
direzioni come quelle di un
accento.
Gruppo di lavoro: Laura Fregolent (coordinatrice), Massimiliano
Ciammaichella, Sara Marini, Francesco Gastaldi (Università
IUAV di Venezia); Filippo Farronato (Tutor).
Con l’aiuto e la collaborazione di: Danilo Gerotto, Maria Teresa
Colafrancesco, Roberto Bozzato, Marino Perissinotto, Daniele
Pasian, Gabriele Vazzoler, Paolo Costantini (Comune di San
Donà di Piave), Roberto Barbiero (Confesercenti Venezia).
Interventi e lezioni: Michele Lacchin, Gonçalo Byrne e Paolo
Lucchetta.
Studenti: Evelyn Barcatta, Daniele Bettin, Christian Bigi, Chiara Bortolan,
Michela Corazzola, Giovanni Matteo Cudin, Marco De Nobili, Niccolò Giacchetta,
Paolo Giordani, Irene Marcuz, Chiara Mazzocca, Mosè Menegatti,
Dalia Mercado, Francesca Partis, Valeria Polato, Federico Salvalaio, Miki
Savio, Alessia Zancan, Ilaria Zambon, Armando Zappalà (Università IUAV
di Venezia); Maria Laura Somma (Università Federico II di Napoli); Daniele
Balbiano, Manuela Favale (Università degli Studi di Firenze); Laura Tollis
(Università La Sapienza di Roma); Tommaso Perazzolo, Valentina Zaro
(Politecnico di Milano); Donato Lombardi (Università D’Annunzio di Chieti-
Pescara), Michelle Heloise Vecchia (Politecnico di Torino).

LA SUMMER SCHOOL
COMMERCIO E
RIGENERAZIONE
DEI CENTRI URBANI
INTRODUZIONE

La Summer School “Commercio e rigenerazione dei centri urbani” nasce
grazie alla collaborazione tra Università IUAV di Venezia e Confesercenti
Veneto che nel 2011 hanno siglato un Protocollo d’Intesa finalizzato alla costruzione
di progetti didattici e di ricerca sul ruolo del commercio nelle politiche
di rigenerazione urbana e di promozione del territorio. In questa terza
edizione a San Donà di Piave, gli studenti si sono misurati con un esercizio
di analisi e progettazione urbana condotto sull’area centrale del capoluogo,
compresa tra il fiume Piave, via Silvio Trentin, via Ancillotto e che comprende
il nuovo Teatro, il Municipio e i servizi che si affacciano su Piazza Indipendenza,
la galleria commerciale Vidussi e l’edificio Bergamin. Alcune analisi e
riflessioni sono state condotte anche alla scala urbana e territoriale.
Il filone conduttore delle tre edizioni della Summer school si è concentrato
sulle problematiche relative alla perdita di attrattività dei centri urbani delle
medie città venete conseguenza della crisi delle attività commerciali e dei
servizi tradizionalmente localizzati nei tessuti consolidati con perdita della
qualità dello spazio urbano. Il tema è stato declinato in maniera diversa
nelle tre esperienze condotte.
Nel caso di San Donà di Piave si è lavorato sulla ricucitura degli spazi
dell’area centrale attraverso la riprogettazione di alcuni spazi commerciali,
il riuso di alcune gallerie in parte non utilizzate o abbandonate, l’apertura di
percorsi di collegamento, la creazione di nuove piazze per lo svago, il tempo
libero e gli eventi culturali.
La città presenta un patrimonio edilizio di qualità, non vive situazioni di abbandono
rilevante, è stata interessata (e lo è tuttora) da alcuni interventi ad
opera di architetti di livello internazionale quali Aurelio Galfetti, Cino Zucchi,
Gonçalo Byrne.
Gli studenti provengono dall’Università IUAV di Venezia e da altre università
italiane.
Essi hanno svolto un’esercitazione di analisi e di progetto con attenzione a
forme di riuso di contenitori urbani; alla base di tutti i lavori svolti la consapevolezza
che le città e i territori, per essere competitivi, devono continuamente
inventare nuovi scenari.
I temi affrontati dagli studenti pongono particolare attenzione alla progettazione
e riqualificazione dello spazio pubblico, a possibili linee di intervento
finalizzate al potenziamento del sistema urbano, ad un miglioramento della
qualità della vita e al riuso di edifici e aree sottoutilizzate, alla costruzione
di percorsi e fisici e immateriali, all’individuazione di scenari di maggiore
fruizione del centro da parte di residenti e visitatori.
Le dinamiche individuate sulle quali si è concentrata l’esercitazione sono
state osservate e nello specifico a partire da alcuni ambiti di intervento per
osservare poi i fenomeni e formulare ipotesi di intervento alla scala urbana.
Il lavoro degli studenti dà vita all’undicesimo numero di Àncore, format
editoriale pensato e diretto da Sara Marini, supporto per la restituzione dei
risultati di workshop e laboratori con finalità didattiche.

POLARITÀ COMMERCIALI

La Provincia di Venezia è un territorio che è stato
interessato da una crescita molto rilevante
delle grandi strutture di vendita. Queste si sono
concentrate in modo particolare intorno al capoluogo
e in parte sull’asse Padova-Venezia
tuttora interessato da nuove progettualità.
È evidente come nella parte orientale della
Provincia questi processi sono stati molto più
contenuti e che quindi esistono degli spazi potenziali
per un’evoluzione in senso non tradizionale.
Sono, quindi, necessarie politiche, azioni e strategie
che governino in senso virtuoso gli inevitabili
processi evolutivi e che orientino verso
scelte finalizzate a favorire il commercio, anche
attraverso l’insediamento di medie strutture di
vendita, nella città di San Donà di Piave.
Treviso
20/3
130.
Mestre
BACINI DI UTENZA COMMERCIALE
Venezia

0 min
770
10/20 min
69.306
San Donà di Piave
0/10 min
52.272

ATTIVITÀ

ATTIVITÀ IN DISUSO

IMPARARE DALL’OUTLET
De Nobili/Bettin/Polato/Savio
EFFETTO FALL OUT
Bortolan/Marcuz/Somma/Cudin/Zappalà
VIVERE LA PIAZZA
Mazzocca/Menegatti/Giordani/Giacchetta
LA CITTÀ TEATRO
Corazzola/Zambon/Partis
CORTE 2
Vecchio/Mercado/Balbiano/Favale/Salvalaio
AL PASSO CON I TEMPI
Perazzolo/Zaro/Lombardi/Zancan
CUBIC NETWORK
Bigi/Barcatta/Tollis
1
2
3
4
5
6
7

IMPARARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
1
2
3
4
5
6
7

IDENTITÀ
ACCESSIBILITA’
“OASI” PEDONALE

VASTA E CONCENTRATA OFFERTA
PORTICATI CONTINUI
IMPARIAMO
DALL’ OUTLET

FRAMMENTARIA
MARGINALIZZATA

ABBANDONATA
IN DISUSO
DISCONTINUA
RIVALUTIAMO
LA CITTÁ

CRITICITÀ
La città di San Dona’ di Piave presenta le medesime caratteristiche fisiche che vengono
utilizzate nei grandi outlet.
Portici e gallerie compongono una successione di spazi coperti che, a differenza
dell’outlet, non indirizzano il pedone a seguire un percorso continuo.
L’elemento critico della città sorge in quanto l’utenza non riesce a percepire la presenza
di questi elementi.

spazi sfitti
continuità vs DISCONTINUITÀ
spazi coperti vs SPAZI SCOPERTI

LA GALLERIA
La proposta progettuale consiste nell’uniformare il materiale di cui sono costituiti i portici e le gallerie
per renderne percepibili le connessioni, anche a livello stradale. Proprio come negli outlet, il pedone
deve intuire che esiste una continuità di spazi dall’identità omogenea in cui egli può muoversi.
L’uniformità degli spazi riqualificati consiste in un intervento a tre dimensioni, sia a livello di
pavimetazione che di copertura.
I vari commercianti insediati negli spazi / negozi creano una sinergia dove il prodotto
venduto può essere personalizzato stimolando quindi una collaborazione creativa.
Il complesso della galleria diventa la risposta locale alla standardizzazione del
prodotto e quindi all’ omologazione dell’individuo.

DISEGNARE UN’UNICA
GRANDE GALLERIA

LA FUNZIONE
Gli spazi commerciale evocano i principi espositivi museali. Le vetrine diventano delle cornici in cui i
prodotti sono esposti come se fossero delle opere d’arte.
L’elemento unificatore di questo sistema è il “red carpet” che lega le varie gallerie “d’arte”.

BUSINESS PLAN PLAN
2014 2015 2016 2017 2018 2014
Artigiano 2.0
Amministrazione
strumenti/
allestimento
contributo/
prestito
affito al 1° anno
NEGOZI
PERSONALIZZAZIONE
PRIVATO E PUBBLICO IN UN
UNICO PARTENARIATO

DIMOSTRAZIONI
EVENTI
LE CORTI
Gli spazi aperti lungo le gallerie diventano luoghi di aggregazione dove
l’artigianato locale può esporre e vendere i propri prodotti o semplicemente
avviare attività dimostrative.
Restiamo quindi nella logica dell’autoproduzione locale.
La corte più ampia può diventare lo spazio degli artisti locali oppure, in
determinati giorni della settimana, genera uno spazio creativo come luogo
d’incontro e di scambio di idee coinvolgendo un pubblico più ampio a livello
territoriale.

spazio LIBERO = attività
SPAZIO
ARTE
ESIBIZIONI

GALLERIA VIDUSSI, OGGI
La galleria Vidussi è un caso esemplare di uno spazio dalle grandi
potenzialità, ma attualmente è in uno stato disuso semi totale.
Nonostante essa possa rappresentare un collegamento coperto tra il centro
culturale ed il corso Silvio Trentin, il suo utilizzo sembra quasi inesistente a
causa della sua scarsa visibilità da entrambi i fronti.

DESOLAZIONE
DESOLAZIONE
DESOLAZIONE

GALLERIA VIDUSSI: AUMENTARE LA GALLERIA
La prima soluzione progettuale propone di liberare lo spazio al piano terra
della galleria sfruttando la sua struttura a pilastri.
In questa ipotesi si propone un’unica attività commerciale che dispone di
una grande superficie frontale per accogliere un’ampia utenza.

70% Galleria
30% Negozio

GALLERIA VIDUSSI: UN UNICO GRANDE NEGOZIO
In contrasto alla prima soluzione progettuale si propone una configurazione
spaziale dove l’attività commerciale occupa quasi interamente la galleria.
Realizzando un blocco commerciale unico e non frammentato come allo
stato di fatto, si consente una maggiore flessibilità e si concede l’occupazione
ad un’unica attività commerciale oppure a più commercianti in sinergia.

20% Galleria
80% Negozio

GALLERIA VIDUSSI: GUARDIAMO IN ALTO
La terza ipotesi progettuale propone di occupare la superficie libera sul
solaio di copertura dell’ area Vidussi costruendo una corte pubblica in quota.
Inoltre l’innesto di un nuovo volume sul prospetto esistente fungerebbe da
riferimento identitario e sarà d’ausilio ad un omogenizzazione formale del
fronte stradale.

SVILUPPO
VERTICALE

UN CORTO-CIRCUITO

PER RIPARTIRE

ARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
1
2
3
4
5
6
7

BERGAMIN
Arch. Gino Valle, 1969
Asse CIT. ALBERTO di connessione
BERGAMIN:
“La città è Bergamin e Duomo”
San Donà di Piave, 1977

DUOMO
Giuseppe Torres, 1923
L’analisi attraverso cui si affronta il tema del rapporto fra
rigenerazione urbana e commercio, prende in considerazione
l’edificio Bergamin e le sue relazioni con il territorio
circostante. Nonostante la realizzazione del manufatto
risalga ad un’epoca recente, si inserisce all’interno
di uno spazio strategico in quanto collocato all’ingresso
della città e può avere valenze simboliche paragonabili
al Duomo di San Donà. Entrambi possono rappresentare
due architetture di riferimento in quanto site sull’asse
principale da cui si è sviluppato l’intero contesto urbano.

L’ECO DELLE ATTIVITÁ

L’inquadramento a scala di quartiere mette in luce le
strette relazioni tra il Duomo di San Donà e l’edificio Bergamin.
Si vanno ad analizzare le attività esistenti sull’asse
principale, con l’obiettivo di prevedere nuovi inserimenti
nell’edificio. Emerge che sui fronti che si affacciano su
Corso Silvio Trentin sono presenti per il 45% attività di
commercio non alimentare, mentre appaiono scarsamente
rappresentati attività di servizio e di vendita per un
pubblico giovanile. Per tale motivo si vuole rendere l’edificio,
un dispositivo in grado di accogliere una pluralità di
funzioni.

1965
CRONOLOGIA
1
Una ricostruzione tridimensionale dello stato
antecedente al progetto del complesso Bergamin.

969
Questa immagine rappresenta lo stato di fatto di
un’area di San Donà al 1965 quando la città viveva di
un’economia locale. L’edificio Bergamin rappresenta
l’emblema dell’evoluzione della città verso una
dimensione non più agricola, ma industriale.

GINO VALLE
Gino Valle (1923-2003) si è formato all’Istituto universitario
di Venezia, dove ha insegnato. Dopo una notevole
attività di designer si è dedicato alla progettazione architettonica,
ponendo un accento particolare nel disegno e
nella continua rielaborazione, verifica e arricchimento
dell’idea fino alla realizzazione.
Nei primi anni Cinquanta, Gino e Nani Valle danno vita
allo Studio Architetti Valle a Udine, proseguendo l’attività
del padre Provino iniziata negli anni Venti.
Dopo la morte di Gino Valle nel 2003, Pietro Valle e Piera
Valle Ricci Menichetti, come membri associati, continuano
l’opera dello studio insieme ai collaboratori che vi avevano
lavorato negli anni precedenti.
Tra le sue opere, che in modo riduttivo sono state inserite
ora nell’ambito del linguaggio regionalista ora in quello
internazionalista, modernista o tradizionalista, si ricordano:
monumento alla resistenza di Udine (1959-69); uffici
Zanussi a Porcia (1966-70); municipio di Casarza (1966-
74); centro direzionale di Pordenone (1972-82); quartiere
di case popolari alla Giudecca, Venezia (1980-86); uffici
IBM e albergo alla Défence, Parigi (1984-88); uffici Olivetti
a Ivrea (1985-88).

Ikea
Centro commerciale Porta di Roma
Progetto urbanistico Bufalotta
1991-98
Centro vendite Bergamin
Istrana di Treviso
1996
Centro servizi e magazzino
centrale Bergamin
Portogruaro
1990
VALLE ARCHITETTI ASSOCIATI
Costruzione industrializzata
In successivi progetti per edifici terziari, commerciali e
industriali, lo Studio Valle ha sviluppato diverse soluzioni
per l’impiego di sistemi edilizi industrializzati che offrono
un’ampia flessibilità a costi contenuti per adattarsi a diversi
layout spaziali e tipi di rivestimenti.

ARCHITETTURE D’AUTORE

PIAZZA INDIPENDENZA
Aurelio Galfetti, 2011-2012
La sistemazione della piazza ha come azione principale la pedonalizzazione del lotto. Il progetto prevede la ripavimentazione
e riorganizzazione dello spazio centrale, con lo spostamento del monumento all’aviatore Giannino Ancillotto (1896-
1924) dal centro a fronte strada per omogeneizzare il fronte strada.
Grazie agli interventi realizzati le attività commerciali collocate nel portico che circonda la piazza trovano nuovo respiro,
permettendo di espandere gli esercizi di ristorazione con i plateatici.
Il vuoto dello spazio centrale assume una forte valenza spaziale e concettuale.
Il Palazzo del Municipio, progettato da Camillo Puglisi Allegra, chiude con un fronte di 50 metri il lato ovest di Piazza Indipendenza,
mentre il palazzo del Consorzio di Bonifica, dello stesso architetto, occupa il lato nord.
TEATRO COMUNALE
Gonçalo Byrne, in costruzione (inizio lavori 2014)
Il nuovo teatro si presenterà come un monolite in pietra, privo di partiture architettoniche o elementi tradizionali, la
cui finitura in cemento pigmentato riporta in essere la filosofia del monolite lapideo/roccioso, restituendo la giusta
importanza all'edificio del teatro.
Ospiterà circa 400 spettatori.
L’ architetto ha voluto riservare una notevole importanza fisica all’area del palcoscenico che occuperò 300 mq, circa
un terzo della superficie totale.
PARCO DELLA SCULTURA IN ARCHITETTURA
Il parco è noto agli studiosi ed appassionati d’ arte e architettura perchè accoglie le sculture di importanti artisti del
panorama italiano e internazionale, tra cui Bruno Munari, Marco Ferreri, Aldo Rossi, Toni Follina, Sol LeWitt, Alessandro
Mendini, Riccardo Dalisi, Gabriele Basilico, Mauro Staccioli, Alberto Campo Baenza, Davide Mosconi, Riccardo
Licata, Ettore Sottsass.
Le opere esposte aumentano di anno in anno grazie all’impegno e al lavoro dell’associazione ARCH+ART.
SHOWROOM UFFICIO E FORESTERIA DI DIMENSIONE FUOCO
Alvaro Siza, 1994 (incompiuto)
L’edificio è stato progettato per Adalberto Mestre ed è la prima opera dell’architetto portoghese in Italia.
L’edificio si sviluppa su di un lotto triangolare, spazio di risulta della lottizzazione dei terreni convertiti a zona industriale,
schiacciato tra un giardino privato in zona residenziale e un massiccio edificio industriale.
L’edificio incompiuto si trova nei pressi del Parco della scultura in architettura e viene ad oggi utilizzato per ospitare
riunioni dei cittadini e eventi.
GIARDINO PUBBLICO
Cino Zucchi, 2004
La forma del lotto, circondato da case di due-quattro piani, è stata ridisegnata dall’architetto aprendola verso sud sulla
strada principale.
La superficie della pavimentazione è di ciottoli di fiume gettati in un impasto di cemento bianco che unifica il percorso
pedonale. La larghezza e la forma del percorso si deformano nei livelli per trasformarsi nei vari elementi che occupano
il parco: sedute, auditorium, fontana, punto d’incontro per giovani, pista ciclabile e in un’area pic-nic.
L’acqua è raccolta a quota pavimento in un tranquillo specchio d’acqua a mezzaluna. A sud della fontana una serie di
alberi scherma una delle panchine, offrendo un fresco riparo nelle calde estati.
I movimenti di terra che bordano il parco verso ovest e verso nord costituiscono una sorta di racconto continuo che
determina il senso di protezione del grande prato e lo scherma a nord dal rumore del traffico.

PIANO 4
GIORNO RELAX
PIANO 3
CUCINA
PIANO 2
NOTTE
PIANO 1
GIORNO NOTTE RELAX
PIANO 0
CUCINA GIORNO RELAX NOTTE
PIANO S
PARCHEGGIO
CENTRO MOBILIFICIO VENDITA BERGAMIN

PROSPETTO OVEST
PROSPETTO EST
PROSPETTO SUD
PROSPETTO NORD

IDEA PROGETTUALE DI SUOLO DINAMICO
60% COMMERCIO
40% SPAZI DEL LAVORO

Questa ipotesi considera le attuali necessità di ottimizzare
gli spazi all’interno della struttura. Dover ripensare
allo spazio interno ci porta a lavorare anche su quello
esterno in rapporto alla strada e ai possibili collegamenti
con il centro cittadino e con il fiume Piave. Considerare la
struttura non come un unico blocco separato dalla strada,
ma come continuazione della stessa. Come se fosse
la città stessa ad inserirsi all’interno dell’edificio.

IDEA PROGETTUALE DI MONUMENTALIZZAZIONE

UNA NUOVA GRANDE DIMENSIONE

La soluzione è stata pensata in previsione ad uno sviluppo
futuro della piccola media e impresa sul territorio.
L’obiettivo del progetto è di ampliare l’edificio, mantenendo
comunque l’identità dell’architettura d’autore, enfatizzando
le sue caratteristiche.

L’ARCHITETTURA A PARTIRE “DAL BERGAMIN”

CONCLUSIONI

ARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
1
2
3
4
5
6
7

Piazza del Municipio
PIAZZA DEL COMMERCIO

Piazza del Teatro
PIAZZA DEL DUOMO
VIVERE LE PIAZZE
RIAPPROPRIARSI DEGLI SPAZI

ISOLAMENTO vs VITALIT
DEGRADO vs COMMERCIO
ABBANDONO vs TEMPO LIBERO
LE OPPORTUNITÀ DELLO SPAZIO URBANO
La città di San Dona di Piave è stata distrutta durante la
prima guerra mondiale e pesantemente bombardata durante
la seconda, a causa di questi eventi, non presenta
un centro storico come avviene in molti altri comuni
veneti. La forma urbana delle aree centrali e l’aspetto
attuale degli edifici più importanti dipendono quindi da
scelte intraprese a partire dagli anni venti del Novecento.
INUTILIZZO vs COLLETTIVITA’

A’
PERICOLOSITA’ vs PEDONALITA’

LE 4 PIAZZE DI SAN DONÀ

La conformazione di San Donà di Piave ci permette di
evidenziare quattro centralità che allo stato attuale non
sembrano interconnettersi e dialogare all’interno di un
contesto urbano riconoscibile e coeso. La piazza del Municipio,
da una parte, si presenta come un fatto compiuto
ma quella del nuovo teatro non esiste, lo stesso dicasi
per il vuoto lasciato dall’area circondata dagli edifici del
Consorzio di Bonifica e del grande snodo prospiciente il
Duomo di santa Maria delle Grazie. Il progetto connette
i quattro vuoti attraverso un sistema di percorsi tracciati
da attività commerciali e servizi eterogenei, per ricucire
un tessuto urbano che rilanci il tema della piazza.

VIVERE IL CENTRO STORICO
Svago
EVENTI
Manifestazioni
DIVERTIMENTO
MUSICA
Collettività
Piazza Indipendenza è la piazza principale che fronteggia
il palazzo comunale ed è la piazza di rappresentanza per
San Donà. Ospita loggiati con negozi e bar, la biblioteca
e il monumento dedicato a Giannino Ancillotto. È stata
oggetto di una pedonalizzazione e di un importante ripensamento
progettuale (nuova pavimentazione, giochi
d’acqua, piastra antistante il municipio). La piazza ha una
superficie di 4.800 mq, ed è scarsamente utilizzata per
pubblici eventi e manifestazioni; il mercato, ad esempio,
si svolge in piazza Attilio Rizzo. Un ripensamento di questo
polo, innescherebbe una reazione a catena capace di
rilanciare l’intera area circostante.

PASSEGGIARE IN SICUREZZA

La nuova piazza del Duomo situata in quello che oggi è un
incrocio veicolare congestionato da rilevanti flussi veicolari,
costringe fedeli e passanti a lunghi attraversamenti
pedonali.
Una chiusura al traffico veicolare, regolarmente ripetuta
o stabile, permetterebbe un nuovo rapporto tra la popolazione
e questa emergenza architettonica con valenze
sociali. La nuova area sarà capace di ospitare il piccolo
commercio ambulante e lo spazio pedonale raccoglierà
nuovi clienti per i commercianti locali gravitanti attorno
alla piazza.
Religione
TEMPO LIBERO
SOCIALITÀ
Circolazione
TRANSITO
Pedonalità

UNA PIAZZA PER LA CULTURA
SPETTACOLO
DANZA
Cultura
ARTE
PEDONALITÀ
Intrattenimento
Attualmente, quello che si prospetta essere il centro
culturale della città è rilegato all’interno di un edificato
compatto adagiato su una strada a doppia corsia con
parcheggi ai lati. Nonostante l’arguto espediente utilizzato
dall’architetto Gonçalo Byrne di immaginare un foyer
permeabile con lo spazio esterno è arduo immaginare un
teatro di 500 posti che preveda il deflusso e l’attesa di
fronte all’entrata principale in mezzo al traffico.
Per questo risulta essere fondamentale un intervento di
riorganizzazione degli spazi e di creazione di una piazzetta
antistante il teatro.

RILASSARSI IN CENTRO

Il baricentro delle tre piazze è attualmente in una fase
di profonda sottoutilizzazione. Una zona verde con grandi
alberi, ma avvolta dall’incuria che la rende impraticabile,
un piccolo parcheggio su ghiaino e vari volumi, tra cui le
vecchie officine del Consorzio di Bonifica.
La creazione del nuovo ambiente cittadino, con opportune
soluzioni di arredo e verde urbano, creerà spazi ludici
e garantirà l’occasione per momenti di riposo e rigenerazione.
Il commercio e alcuni alloggi completano la cornice spaziale
all’interno dei nuovi fronti che andranno a schermare
i volumi meno qualificanti del contesto.
RELAX
Attività
TEMPO LIBERO
Commercio
ARTE
Ritrovo

SAN DONÀ 2020

“Per potersi muovere liberamente
in modo sicuro,
passeggiare in città...
Godere degli spazi,
degli edifici e della vita cittadina,
incontrare e stare insieme agli altri...
Sono condizioni fondamentali per la città.”
Jan Gehl

ARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
1
2
3
4
5
6
7

BRANI DI STORIA
Immagini di un secolo: il rispetto e la sacralità del Piave, la forza di volontà e la cooperazione nella
ricostruzione post-bellica, la capacità di trasformare un territorio con la bonifica, il coraggio di
rincominciare.
Recenti fotogrammi di rigenerazione urbana: il centro culturale e la nuova piazza.
Oggi il teatro.

“Parlare oggi dello spazio urbano è un modo molto efficace per parlare della nostra società:
lo spazio è una delle migliori metafore della nostra vita sociale. Come sempre il futuro si
nutre di consapevolezza chiara del passato, simbolo di un futuro per la città di domani e di
un’utopia urbana in grado di riconciliare la società con sé stessa.”
Paolo Lucchetta, 2011

500 metri
300 metri
100 metri
TEATRO È CENTRALITÀ
La costruzione del teatro Astra rappresenta un investimento sul futuro che si contrappone alla
tendenza attuale che ne vede la chiusura. La sua straordinarietà lo rende il potenziale nuovo elemento
identitario della città. La struttura si presenta come un contenitore isolato, ma richiama
flussi e dinamiche urbane, stimolando nuove relazioni e vivacità.
La progettazione di attività culturali che lo rendano spazio di rappresentazione, riconoscibile in un
immaginario vitale e contemporaneo, è fondamentale allo sviluppo di un ambiente urbano e all’arricchimento
della comunità che lo vive.

RETROSCENA DEL TEATRO
ABBANDONO
SERVIZI NASCOSTI
MICROCRIMINALITÀ
DISAGIO
MARGINALITÀ

SERVIZI NASCOSTI
OSTACOLI
Articoli bla bla
ABBANDONO
MICROCRIMINALITÀ
DISAGIO

DIALOGO CON IL TEATRO
Il teatro “introverso”.
Al fine di rendere piu efficacie la sua influenza sul contesto si propone la realizzazione di un nuovo
edificio che ospiterà funzioni connesse al teatro.
Due elementi singolari che dialogano tra loro e con la città per innescare nuove dinamiche e vivacità
dei luoghi. Questo potrà mettere in moto processi virtuosi per favorire la tenuta del tessuto
commerciale circostante, dotato di una nuova veste, e attrarre nuove attività.
Il teatro come primo passo di una svolta necessaria orientata verso la cooperazione, una nuova
rete di relazioni e maggiore senso di comunità.

LA CITTÀ DIVENTA TEATRO
La città come spazio scenico.
L’atmosfera teatrale si diffonde nel contesto urbano, come un laboratorio a cielo aperto combinando
differenze e innescando nuove dinamiche e scenari.
I vuoti attuali e le visuali rettrostanti vengono capovolti offrendosi come luoghi di opportunità e
interazione, costituendo un nuovo modo di vivere e gestire gli spazi urbani.

ARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
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7

“Si sta tranquilli,
ma è anche molto noiosa, d’estate soprattutto.
I divertimenti li trovo fuori”
“È un bel paesotto,
abbastanza concentrato, tutto sommato ricco, è il tipico paese
di provincia in cui la gente ha un buon tenore di vita.
Si può fare qualsiasi tipo di attività”
SAN DONÀ DI PIAVE: COMMENTI
IL LUOGO
nelle parole delle persone

“Per fare qualche cosa bisogna prendere e
andare fuori. Non c'è neanche un servizio
decente di bus che ti colleghi al centro.
Se non hai la macchina sei morto”
“
Mi lascia indifferente,
è comoda e basta”
“Quando torno a casa la notte non ho paura,
è una città abbastanza tranquilla, è anche abbastanza
accogliente, anche se non ci sono luoghi dove potersi divertire
come in altre città. La gente in generale è buona”

INDIVIDUAZIONE DI POTENZIALI POLARITÀ URBANE

SPAZIO INATTIVO
SISTEMA
CENTRO
NUOVE FUNZIONI
ATTRATTIVITÀ
NETWORK SPONTANEO
La città possiede degli spazi che non vengono utilizzati
dalla comunità. In questo modo si creano dei vuoti urbani
che creano la desertificazione dell’area circostante.
Il progetto non solo si prefissa l’obiettivo di restituire alla
città questi luoghi, ma mira a considerarli punti di partenza
per nuove sinergie fra luoghi e comunità.

MODELLO 1
MODELLO 2
TIPO INTERVENTO 1 TIPO INTERVENTO 2
IL SISTEMA DELLE CORTI
CORTE 2
L’intervento proposto consiste nell’inserire nel tessuto
urbano dei volumi che riprendono la forma e l’ingombro
fisico delle corti presenti all’interno della città.
Questi elementi vengono riproposti nel costruito attraverso
due diverse ipotesi. La prima vede sviluppare tali
volumi secondo la conformazione orizzontale originaria
della corte, la seconda segue un orientamento verticale.
Tali inserimenti non seguono una maglia regolare, tuttavia
sono disposti in modo da collegare i nuovi poli attrattivi
tra di loro creando un nuovo asse vitale della città.

DUOMO
TEATRO
PIAZZA ANGELO TREVISAN
GALLERIA BORTOLOTTO
PIAZZA INDIPENDENZA
GALLERIA LEON BIANCO
GALLERIA VIDUSSI
EDIFICIO BERGAMIN

Laboratori creativi - Brugherio
Climbing - Silea - Tre
Ferrara Busker Festival
USI E FUNZIONI
Questi elementi saranno i contenitori di nuove
funzioni attualmente non presenti all’interno
del centro urbano o decentrate.
Come dimostrato da varie esperienze di altre
città italiane ed europee, tali corti diventeranno
degli attrattori per i cittadini, visitatori e turisti.

viso
Street art - Bassano del Grappa - Vicenza
La Casa del quartiere San Salvario -Torino

VISION

VISION

Roma 2,7milioni ab
Firenze 400mila ab
Biella 45mila ab
Mantova 48mila ab
S. Donà di Piave 40mila ab
Nuoro 30mila ab
Mantova
Nuoro
Biella
San donà di Piave

PEDONALIZZAZIONE
PEDONALIZZAZIONE
PEDONALIZZAZIONE
COME COME CONSEGUENZA
CONSEGUENZA
COME CONSEGUENZA
Firenze
Roma
Le corti creeranno un sistema che avrà come conseguenza diretta la pedonalizzazione dell’area.

ARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
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“Cos’è quella sensazione che si prova quando ci si allontana
in macchina dalle persone e le si vede recedere
nella pianura fino a diventare macchioline e disperdersi?
È il mondo troppo grande che ci sovrasta, è l’Addio.
Ma intanto, ci si proietta in avanti verso una nuova, folle
avventura sotto il cielo.” Quest’immagine raccontata, da
Jack Kerouac nel libro “Sulla strada”, scatena immediatamente
la fantasia: strada che si perde nell’orizzonte,
polvere sui vetri, incontri inaspettati, libertà, insomma il
viaggio come dimensione. L’auto può essere tante cose:
un veicolo per la fantasia, uno status, innegabilmente
un’icona della società. Il libro è del 1957 e racconta il
presente e il futuro di quel tempo. L’auto oggi mantiene
tutte le sue funzioni ma, non è più l’icona della società e
tantomeno l’immagine futura. Oggi ci identifichiamo con
le tecnologie smart, che connettendosi ad un sistema di
reti smaterializzano il tempo e lo spazio, avvicinando o
restringendo il nostro intorno.
Ma allora perché le città soffrono ancora di ingorghi
puzzolenti? Perché non si riesce a trasportare le nuove
tecnologie al sistema con cui ci muoviamo, perché non
aggiorniamo la concezione della mobilità?!

Il ritardo di quest’aggiornamento è frutto di un insieme di
motivi. Le città contengono una società sempre più complessa:
persone con età, abitudini e necessità differenti a
cui offrire soluzioni adatte a tutti è una sfida difficile. Non
sempre le amministrazioni hanno le risorse (economiche,
fisiche e umane) per attivare una trasformazione della
mobilità a scala urbana, privilegiano quindi progetti parziali
e frammentari. La società civile ha visioni differenti
in relazione ad un proprio interesse di parte, tutto questo
porta a progetti unitari sempre più difficili. L’aumento di
complessità non deve spaventare, ma essere uno stimolo
per tutti a innovare e reinventare il proprio modo di vivere
e lavorare: le trasformazioni devono essere intese
come forme di apprendimento di esperienze ripetibili. Il
cambiamento fisico deve essere preceduto da un cambiamento
negli usi dello spazio e nelle azioni degli utenti,
che lo renda desiderabile innescando azioni spontanee
che spingano verso la nuova direzione. Risultati concreti
e tempi brevi delle operazioni sono obiettivi impliciti che
rendono vincente e progressiva la trasformazione.

Noventa (Outlet)
A4
Portogruaro
Venezia
Jesolo
Eraclea
FLUSSI OGGI
Uno dei problemi principali della viabilità di San Donà
di Piave è il forte traffico di attraversamento che oggi
percorre le direttrici nord-sud ed est-ovest. Vi è una
problematica legata alle infrastrutture, a diverse scale
territoriali; le località come Jesolo Lido, Eraclea Mare
e il centro commerciale di Noventa di Piave rendono
San Donà estremamente caotico e trafficato, quasi
esclusivamente a servizio dei flussi veicolari da e per
queste località e l’ingresso dell’autostrada A4.

Noventa (Outlet)
A4
P
P
Portogruaro
P
P
Venezia
Jesolo
Eraclea
ABCDEFGHILMNOPQRSTUVZ
FLUSSI DOMANI
Si prevede un rafforzamento della gerarchia delle strade
per evidenziare, visivamente e fisicamente, i differenti
usi della strada. Nell’ipotesi di zona 30 pedoni, bici e
auto possono quindi coesistere armonicamente.

MEZZO PRIVATO
MEZZO PUBBLICO
CONGESTIONE
Gli spazi sono bloccati, limitati, arginati da un serpente
di automobili che percorrono a velocità lentissima e alterata
le principali vie cittadine. Anche un mezzo pubblico
trova difficoltà nel circolare e quindi nel svolgere la sua
principale funzione. Non si trova spazio per la mobilità
ciclabile, il senso di pericolo lo si percepisce nettamente
anche nei pochi metri ad oggi esistenti lungo Corso Trentin,
non vi è una netta distinzione tra le diverse modalità
dello spostarsi e spesso le automobili sovrastano (fisicamente!)
gli spazi della bici.
La congestione è solo uno degli aspetti negativi di una
mobilità incentrata sull’utilizzo dell’automobile, la quale
comporta una perdita di qualità degli spazi urbani e della
qualità della vita.

A PIEDE LIBERO...
A PIEDE LIBERO...
...IN UNO SPAZIO LIBERATO...
Passeggiare può stimolare la fantasia,
ma senza carta e penna rimane un pensiero.
Passeggiare può stimolare la fantasia, ma senza carta e
penna rimane un pensiero.
Uno spazio liberato-pedonalizzato, se è solo attraversato
può creare isolamento.
Vivere lo spazio significa usarlo: quello che non sempre
fanno le temute pedonalizzazioni è permettere usi ulteriori
di questo spazio.
La nostra strategia è attivare i soggetti che si affacciano
su queste strade dandogli la possibilità di gestire questi
spazi senza limitazioni, ma agevolando l’incontro; in uno
spazio liberato alla gestione cittadina.
Uno spazio liberato-pedonalizzato, se è solo attraversato
può creare isolamento.
Vivere lo spazio significa usarlo: quello che non sempre fanno le
temute pedonalizzazioni è permettere usi ulteriori di questo spazio.

Molto lenta
Lo spazio della strada viene interamente
dedicato alla bici e al pedone.
Lenta
Riduzione della larghezza della carreggiata per ridurre la velocità
(zona 30) ed allargamento delle superfici del pedone e del ciclista.
Rallentata
Viabilità a 50 km/h dove il trasporto privato
automobilistico trova convivenza con la mobilità lenta.
Connessa
Individuazione di itinerari ciclabili,
talvolta veri e propri percorsi, altre
volte semplici indicazioni.
Stazione
Ospedale
Piazza del
Municipio
Bergamin
Teatro
Mercato
Parco
Abbraccio Verde
Parco
Fluviale
Musile
DIVERSE URBANITA’ E MODI DI ABITARE LA STRADA
Molto lenta Lenta Rallentata Connessa

MUSETTA
DI SOTTO
BRUSADE
CONNESSIONI VERDI
Il territorio di San Donà di Piave è segnato da una fitta
presenza di aree naturali: parchi urbani, tematici, argini
e giardini. Questi elementi, dall’alto valore ecologico,
sono slegati tra loro: sono noti i parchi principali (Parchi
Zucchi,dell’ospedale, Fluviale, della Scultura) e i percorsi
che li collegano al centro, ma non è visibile un rapporto
tra questi e le altre aree. Evidenziando l’insieme dei punti
verdi notiamo che è facile definire una traccia che li unisca
e che attualmente è fatta di strade e stradine a tratti
pedonali ed altri misti. Mettere in rete questi elementi
spaziali significa definire chiaramente una struttura: dei
circuiti su cui innestare nuovi attraversamenti e usi alternativi
della città. Questa nuova gerarchia deve essere
valorizzata attraverso elementi di qualità urbana e azioni
e eventi specifici che diventino anche l’elemento distintivo
di questi percorsi.

PISTE CICLABILI ESISTENTI E FUTURE

Du
Teatro
Municipio
Bergamin
bike sharing
CRITICITA’ DELLA MOBILITA’ PRESENTE

omo

connessioni
centralità
accessibilità
commercio
Teatro
Bergamin
Municipio
Duomo
NUOVO SISTEMA DI MOBILITA’ LENTA
La calmierazione del traffico deve diventare, oltre che
un modo per promuovere la sicurezza in bicicletta senza
dover estendere a tantissime strade le piste ciclabili. E’
un’occasione per realizzare qualità degli spazi urbani
costruendo un’alleanza funzionale con altre categorie di
utenti della strada.
Quali vantaggi competitivi in una regolazione del traffico
come questa? L’efficacia è a triplice effetto: ecologica,
sociale e sanitaria. La diminuzione dell’incidentalità,
la riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico,
le agevolazioni negli spostamenti a piedi e in bicicletta,
una maggior vivibilità dei quartieri, la possibilità per
i bambini di andare a scuola da soli, l’opportunità di
sconfiggere la sedentarietà.
La moderazione del traffico in città non è però una
politica anti auto ma una politica favorevole per tutti i

modi di trasporto, in particolare nelle aree tipicamente
urbane non sono necessarie infrastrutture prettamente
ciclabili.
La mobilità lenta e le politiche di gestione del traffico
sono quindi una possibilità per riequilibrare i diversi
spostamenti e per dare maggiore libertà nel scegliere le
modalità per muoversi.
Non è certo l’aumento dell’uso della bici che riduce
l’uso dell’auto, ma è la riduzione dell’uso dell’auto che
produce l’aumento dell’uso della bici.
L’esempio MOBILITÀ della “soft LENTA mobility” a Graz SOSTEIBILE
(Austria) in cui il
76% della rete stradale è soggetta al limite dei 30km/h è
un esempio eclatante.

SOSTA ALTERNATIVA
3
*
2
*
1
*

CONTENITORI MULTIFUNZIONALI H24
I parcheggi scambiatori come polarità multifunzionale.
Non solo mero parcheggio auto, ma elemento che
caratterizza l’ambiente urbano per le sue caratteristiche
fisiche, strutturali e ricreative. Con i parcheggi
scambiatori i san donatesi potrebbero scoprire un nuovo
modo di spostarsi, il parcheggio auto diventa centralità
ed elemento distintivo; nel svolgere la sua principale
funzione permette lo scambio di diverse modalità di
trasporto.
Questa formula permette molteplici usi nei diversi
periodi della giornata garantendo un costante utilizzo
degli spazi evitando il generarsi di tipiche situazioni di
incuria e svuotamento di questi luoghi.

VIA BARON

VIA TRENTIN

ARE DALL’OUTLET
EFFETTO FALL OUT
VIVERE LA PIAZZA
LA CITTÀ TEATRO
CORTE 2
AL PASSO CON I TEMPI
CUBIC NETWORK
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Da San Donà al Piave
Una sola architettura
Il fiume è una risorsa ambientale nel territorio del comune
di San Donà di Piave scarsamente valorizzata, anche
a causa delle “paure” che, ancor oggi, vengono percepite
dalla popolazione. La vegetazione degli argini, la morfologia
del territorio, la natura geolitologica dei terreni, così
come la scarsa accessibilità, sono fattori di separazione
tra il fiume ed il centro urbano. L’obiettivo del lavoro è
connettere funzionalmente e visivamente acqua e città in
un nuovo rapporto di complementarietà, nuovi meccanismi
e nuove strategie per ripensare la città.

INTRODUZIONE
Una stratificazione di elementi nuovi ed esistenti, dove il
nuovo si inserisce indisturbato nel tessuto consolidato.
Elementi leggeri e versatili si insediano, come in un quadro
futuristico, nello spazio come fossero caduti dal cielo,
ma, allo stesso tempo, il linguaggio formale richiama la
natura circostante.

MATRICE
La proposta sfrutta lo sviluppo urbanistico del centro
come punto di partenza per la costruzione di una matrice
sospesa. Quest’ultima viene definita a partire dalla
giacitura delle principali infrastrutture che connettono
il centro urbano al fiume. L’idea di contesto si traduce
nel caso specifico in una griglia che risulta deformata
e trasformata dall’architettura, generando così nodi dai
quali “precipitano” elementi cubici che solo in parte
riescono a toccare terra.

CONTENUTI
In un rapporto di affinità e indifferenza tra contenuto e
contenitore si svincola il legame tra funzione e forma,
inserendo funzioni differenti volte a generare nei luoghi
pubblici una mixitè fisica e funzionale che rispecchia la
complessità della società contemporanea.

I dispositivi architettonici generano riconoscibilità
e percorsi attraverso colore, funzioni, forme e
localizzazioni strategiche, permettono la continuità
architettonica anche nei luoghi privi di una forte
caratterizzazione urbana.
INTRODUZIONE
FORME E MODELLI
Peter Eisenman
1978 Cannaregio - Venezia

Bernard Tschumi
1983 Parc de La Villette - Parigi

CONTESTI POSSIBILI

INTRODUZIONE
CONTESTI POSSIBILI

INTRODUZIONE
CONTESTI POSSIBILI

RELAZIONI
La connessione fisica e virtuale tra parti di città distinte.
Una rete che innerva dinamiche di movimenti e forme
architettoniche che si espandono a partire dal centro
verso gli spazi esterni alla città. Stazione ferroviaria,
spazi dedicati all’agricoltura e fiume Piave, diventano
elementi vivi, luoghi attivi con funzioni nuove che entrano
nel centro urbano, lo caratterizzano.
Contesto come luogo di relazione, connessioni, possibilità
e flessibilità.

CUBICNETWORK
ESPANDI LA RETE

Un grazie all’Amministrazione comunale, in particolare,
al sindaco Andrea Cereser, all’assessore all’Urbanistica
Francesca Zottis, all’assessore alla Cultura Chiara Polita
e al dirigente settore Sviluppo Economico Pianificazione
e Cultura Danilo Gerotto e a Confesercenti Venezia
nelle persone del direttore Maurizio Franceschi e del
vice direttore Michele Lacchin, che hanno reso possibile
quest’esperienza e a quanti hanno dimostrato interesse
nei confronti delle attività della Summer School, agli
operatori commerciali e ai cittadini che hanno interagito
con noi e risposto alle nostre domande rendendo questa
esperienza ricca e stimolante.
À NCORE
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