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4 analisi del sistema di misura (msa) - Teletu

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4.4 Applicazione<br />

4.4.1 Il prodotto<br />

I dati che impiegheremo come base per la conduzione <strong>del</strong>le <strong>analisi</strong> sono relativi alle <strong>misura</strong>zioni<br />

compiute presso l'azienda Plastal S.p.A. <strong>di</strong> Oderzo (TV) e si riferiscono a più particolari che<br />

compongono il rivestimento interno laterale posteriore <strong>di</strong> un veicolo commerciale <strong>di</strong> una importante<br />

casa automobilistica europea. È importante sottolineare che non si tratta <strong>di</strong> un prodotto dalla<br />

produzione consolidata, ma le misure sono state condotte in occasione <strong>del</strong> processo <strong>di</strong><br />

industrializzazione e lancio in produzione <strong>del</strong> componente. Il risultato <strong>del</strong>l'<strong>analisi</strong> non è quin<strong>di</strong><br />

servito a testare la vali<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> un <strong>sistema</strong> <strong>di</strong> <strong>misura</strong> esistente, ma per valutare le performance <strong>di</strong> un<br />

<strong>sistema</strong> nuovo stu<strong>di</strong>ato ad hoc per i pezzi.<br />

Il pannello <strong>di</strong> rivestimento laterale è costituito da 5 componenti in polipropilene e 1 in polyamide<br />

che vengono saldati a ultrasuoni a formare un unico componente che verrà poi montato in vettura.<br />

Il polipropilene (PP) è un composto plastico semicristallino, facente parte <strong>del</strong>la famiglia dei<br />

termoplastici, vale a <strong>di</strong>re che fonde per effetto <strong>di</strong> un aumento <strong>del</strong>la temperatura. Esso può essere<br />

impiegato sia per l'ottenimento <strong>di</strong> fibre, sia per imballi, oltre che per componenti plastici, come nel<br />

nostro caso. Il PP può presentare <strong>di</strong>versi tipi <strong>di</strong> tatticità (modalità <strong>di</strong> <strong>di</strong>sposizione relativa tra atomi<br />

<strong>di</strong> carbonio a<strong>di</strong>acenti lungo la catena <strong>del</strong> polimero), ma il più comune è l'isotattico, cioè quello in<br />

cui tutti i gruppi metilici giacciono sullo stesso lato <strong>del</strong>la catena. Le applicazioni nel settore<br />

automobilistico prevalgono all'interno <strong>del</strong>la vettura, per la realizzazione <strong>di</strong> pannelli (il nostro caso),<br />

tessuti per se<strong>di</strong>li e tappeti, film e plance. Gli usi esterni interessano soprattutto i paracolpi.<br />

VANTAGGI<br />

Bassa densità (0.91 – 0.93 g/cm 3 )<br />

Basso costo<br />

Buona resistenza chimica (soprattutto alla<br />

benzina)<br />

Buona riciclabilità<br />

Possibilità <strong>di</strong> saldatura<br />

Piacevole al tatto<br />

Buon assorbimento acustico<br />

Assenza <strong>di</strong> scricchiolii<br />

SVANTAGGI<br />

Scarsa resistenza all'urto soprattutto se freddo<br />

(per applicazioni esterne deve essere miscelato<br />

con gomma)<br />

Scarsa resistenza a temperature superiori a 80-<br />

90°C (per necessità <strong>di</strong> essere rinforzato con talco<br />

e fibre <strong>di</strong> vetro)<br />

Non adatto per la verniciatura e l'incollaggio<br />

Superficie sensibile al graffio<br />

Scarsa stabilità <strong>di</strong>mensionale<br />

La scarsa stabilità <strong>di</strong>mensionale è determinata dal ritiro <strong>del</strong> materiale dopo lo stampaggio (postritiro)<br />

e dalle deformazioni che subentrano durante la cristallizzazione <strong>del</strong>le molecole, oltre che<br />

dalla scarsa resistenza meccanica, visto che i componenti a forma <strong>di</strong> pannello (quin<strong>di</strong><br />

particolarmente sottili rispetto alla lunghezza e l'altezza) tendono a deformarsi sotto il proprio peso.<br />

La trattazione seguente, per evitare inutili ripetizioni e per brevità, non si occuperà <strong>di</strong> tutti i<br />

componenti ma si limiterà a portare esempi significativi riscontrati. Per questione <strong>di</strong> riservatezza<br />

non si nomineranno i componenti <strong>del</strong> pannello né tanto meno il mo<strong>del</strong>lo <strong>del</strong>la vettura su cui andrà<br />

montato, ma per <strong>di</strong>stinguere i pezzi nella trattazione verrà adottata una co<strong>di</strong>fica numerica.<br />

4.4.2 I calibri<br />

Un calibro è un qualsiasi <strong>di</strong>spositivo impiegato per l'ottenimento <strong>di</strong> misure. Nella fattispecie sono<br />

stati impiegati sia calibri <strong>di</strong>gitali a cursore per la rilevazione <strong>di</strong> lunghezze, sia calibri specifici, intesi<br />

come struttura rigida sulla quale vincolare i pezzi che verranno testati in corrispondenza dei punti <strong>di</strong><br />

<strong>misura</strong>zione appositamente stu<strong>di</strong>ati in fase <strong>di</strong> progettazione <strong>del</strong> calibro. Le letture sono da intendersi<br />

come scostamento in positivo (il componente ha <strong>di</strong>mensioni maggiori) o in negativo (<strong>di</strong>mensioni<br />

inferiori) rispetto al valore nominale.<br />

L'<strong>analisi</strong> <strong>del</strong> <strong>sistema</strong> <strong>di</strong> <strong>misura</strong> sarà condotta unicamente sui calibri specifici, in quanto si dà per<br />

scontato che la strumentazione <strong>di</strong>gitale abbia un grado <strong>di</strong> precisione noto, certificato e non<br />

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