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Impulsgeber Transmitter 70 750-915 Ω 750-915 Ω SYSTEM ORIGINAL- AND O.E.M.-NO. HÜCO-NO. SYSTEM pick-up MAGNETI MARELLI 071327701 FIAT/LANCIA 9941720 SYSTEM ORIGINAL- AND O.E.M.-NO. HÜCO-NO. SYSTEM pick-up ORIGINAL- AND O.E.M.-NO. ORIGINAL- AND O.E.M.-NO. FIAT 9941693 9939788 9941231 9941693 MAGNETI MARELLI 071328401 071347301 071349101010 71349101 HÜCO-NO. 13 8192 HÜCO-NO. 13 8193 SYSTEM ORIGINAL- AND O.E.M.-NO. HÜCO-NO. SYSTEM ORIGINAL- AND O.E.M.-NO. HÜCO-NO. Hall BOSCH 13 8156 1237031292
Drosselklappensensoren Throttle Position Sensors Grundlegende Eigenschaften Drosselklappensensoren sind an der Drosselklappenachse befestigt und überwachen den Öffnungswinkel der Drosselklappe. Aus den gewonnenen Informationen errechnet die Motorelektronik die Kraftstoffmenge, die in Abhängigkeit weiterer Faktoren (z.B. Motortemperatur, Luftdruck, Drehzahl) eingespritzt wird. Drosselklappensensoren gibt es in verschiedenen Bauformen: Drosselklappenschalter Im Drosselklappenschalter befinden sich zwei Schalter, die über eine Schaltkulisse betätigt werden. Über die beiden Schalter erkennt die Motorelektronik die beiden Zustände Leerlauf und Volllast. (Leerlauf bei geschlossener Drosselklappe, Volllast bei einem festgelegten Öffnungswinkel). Bei geschlossenem Volllastschalter wird die Einspritzmenge des Kraftstoffes erhöht. Drosselklappenpotentiometer Beim Drosselklappenpotentiometer wird der Öffnungswinkel der Drosselklappe durch einen regelbaren Widerstand erfaßt. Da Öffnungswinkel und Widerstandswert in einem festen Verhältnis zueinander stehen, kann die Motorelektronik jederzeit den Winkel der Drosselklappe erkennen. Außerdem wird die Winkelgeschwindigkeit (Zeit in der die Änderungen des Drosselklappenwinkels stattfinden) mit erfaßt. Bei schneller Veränderung, z. B. wenn das Gaspedal schnell durchgetreten wird, spritzt die Motorelektronik mehr Kraftstoff ein. Mögliche Fehlfunktionen Drosselklappensensoren reagieren auf jede Veränderung des Gaspedales und unterliegen damit einem mechanischen Verschleiß. Außerdem sind sie extrem empfindlich gegen Verschmutzung durch Ölfilme, Staub und Feuchtigkeit. Gummidichtungen sollen dies zwar verhindern, doch durch die Einflüsse im Motorraum (Extreme Temperaturveränderungen, Vibrationen, Öle, Reinigungsmittel usw.) können Dichtungen spröde werden. Dadurch können Drosselklappensensoren folgende Fehlfunktionen erzeugen: � Startschwierigkeiten des Motors. � Veränderungen der Drehzahl obwohl die Stellung des Gaspedales nicht verändert wird. � Erhöhter Kraftstoffverbrauch. � Stottern, Bocken des Motors bei Veränderung der Gaspedalstellung. � Key characteristics Throttle position sensors are connected to the throttle-valve spindle and control the angular aperture of the throttle valve. The engine management system receives this information and calculates the fuel quantity to be injected taking into account factors such as the engine temperature, air pressure, rate of revolutions. There are different types of throttle position sensors: Throttle Position Switches Within the throttle position switch are located two switches that may be operated by a gear-shifting gate. Via these two switches the engine management system detects if the engine is idling or under full load (idling in case of closed throttle valve, full load in case of a fixed angular aperture). If the full load switch is closed the quantity of fuel injected is increased. Throttle Position Potentiometer In this case the angular aperture of the throttle valve is detected by a variable resistance. As there is a fixed ratio between the angular aperture and the resistance value, the engine management system can detect at any time the angle of the throttle valve. Furthermore, the angular velocity (i.e. the time it takes the throttle valve to change its angle) is also registered. If the angle is changed quickly, e.g. if the accelerator is pressed sharply, more fuel is injected via the engine management system. Possible malfunctions Throttle position sensors react to any change of the accelerator and thereby are subject to mechanical wear and tear. In addition, they are susceptible to contamination by oil film, dust and dampness. Rubber seals will minimise the risk of damages, but other factors within the engine compartment (extreme temperature variations, vibrations, oil, cleansing agents etc.) may cause the seals to become brittle. This following malfunctions may occur when using throttle position sensors: � Difficulty in starting the engine. � Change in the rate of revolutions, even though the setting of the accelerator has not changed. � Increased fuel consumption. � Spluttering of the engine if the setting of the accelerator has changed. 71
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