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Anwenderinformationen<br />
Features and Benefits<br />
kann es zu Schäden am Gehäuse, Stecker etc. kommen, was dann das<br />
Eindringen von Feuchtigkeit etc. bedingen könnte. Mit zunehmendem<br />
Alter des Fahrzeuges nehmen Vibrationen zu. Dies kann zu<br />
Verbindungsschäden führen.<br />
4. Temperaturen außerhalb der Spezifikation<br />
Defektes Kühlsystem. Durch einen Ausfall oder eine teilweise geringere<br />
Leistung des Kühlsystems kann es temporär zu einer starken<br />
Hitzeeinwirkung des Moduls kommen. Zusätzlich zu der intern entste-<br />
henden Wärme kann dies zur Zerstörung des Moduls führen.<br />
Falscher Einbau (Wärmeabfuhr). Bei einigen Modulen muss darauf<br />
geachtet werden, dass die mitgelieferte Wärmeleitpaste unbedingt<br />
zwischen das Modul und das Gegenstück (i.d.R. ein Blech) gestrichen<br />
wird. Sie optimiert den Wärmeabfluss und erhöht somit die<br />
Lebensdauer eines Zündmoduls.<br />
Falscher Einsatzort (externe Wärmequelle). Das Modul könnte vom OE<br />
Hersteller an einer nicht geeigneten Stelle plaziert worden sein oder<br />
aber bei einer eventuellen Reparatur an falscher Stelle montiert sein.<br />
5. Andere Fehlerursachen<br />
Geber defekt (Verteiler)<br />
Impulsgeber<br />
Steuergerät<br />
Zündkerzen<br />
Zündkabel<br />
Alle diese Ursachen können das gleiche Erscheinungsbild wie ein<br />
defektes Zündmodul aufweisen. Sollten sie defekt sein, aber nur ein<br />
neues Zündmodul eingesetzt werden, kann es passieren, dass auch<br />
das neue Teil sofort durch den anderen Defekt wieder zerstört wird.<br />
6. Fehler bei der Produktion des Moduls<br />
Lötbrücken: Würden zum Kurzschluß führen und das Teil schon bei der<br />
Endprüfung als defekt ausweisen<br />
Lötfehler. Treten sehr selten auf da heute i.d.R. alle Lötungen im Lötbad<br />
oder auf Lötrobotern durchgeführt werden. Diese könne aber zu<br />
mangelndem Kontakt führen und würden dann bei der Endprüfung als<br />
defekt ausgewiesen.<br />
Kontaktierungsprobleme. Die interne Schaltelektronik muß mit der<br />
Steckerleiste (externer Anschluß) verbunden werden. Bei Konta-<br />
minierung der Lötstellen/Bondstellen kann es zum Abriß der<br />
Verbindung kommen. Man unterscheidet zwischen Sofortausfällen<br />
(werden bei Endprüfung entdeckt) und Feldausfällen (fallen während<br />
des Betriebes aus). Letzterer Fall ist die eigentliche Ursache für Ausfälle<br />
von Modulen. Während der Garantiezeit sind sie durch den Hersteller<br />
abgesichert.<br />
Bauteilfehler = Ausfall eines Bauteils. Insbesondere bei Verwendung von<br />
hochwertigen, selektierten Bauteilen ist diese Ausfallursache sehr gering.<br />
Auch hier unterscheidet man zwischen Sofortausfällen und<br />
Feldausfällen.<br />
Sämtliche HÜCO Zündmodule werden nach neuesten Erkenntnissen entwickelt<br />
und dann in umfangreichen Tests auf ihre Robustheit hin untersucht.<br />
Dazu zählen Vibrationstests, Temperaturtests, Salzwassersprühtests,<br />
Schlagtests etc.. Nach Abschluss der Entwicklung und Produktion werden<br />
alle Teile vor Versand zu 100% endgeprüft. Somit ist gewährleistet, dass<br />
alle Geräte in Ordnung sind, wenn sie unser Lager verlassen.<br />
Wir hoffen, dass Ihnen diese kurze Produktvorstellung einen kleinen<br />
Einblick in die Komplexität eines Zündmoduls gegeben hat. Sollten Sie<br />
weitere Fragen zu diesem Thema haben, wenden Sie sich bitte an uns.<br />
Wir werden Ihnen gerne weiterhelfen.<br />
these parts. However there are always exceptions to the rule where<br />
module housings or plugs can be damaged causing the humidity to gain<br />
access to components causing failure. The older the vehicle gets, the<br />
more vibrations evolve from the engine also resulting in failures.<br />
4. Excessive Temperatures<br />
Defective cooling system. The consequence of a failure or reduction in<br />
power of the cooling system can temporarily lead to excessive heat to<br />
the module, in addition to the normal ambient under-bonnet tempera-<br />
ture, will reduce the normal life of the module.<br />
Incorrect installation (heat flow). There are some modules, where it has<br />
to be observed that the heat conducting compound supplied with the<br />
module must be applied between the module and the heatsink (nor-<br />
mally a metal plate). It optimises the heat flow, increasing the life of the<br />
ignition module.<br />
Incorrect Location (external heat). The module could have been instal-<br />
led by the vehicle manufacturer in an inadequate place, ie close to the<br />
exhaust or may have been replaced by a mechanic to the wrong<br />
location during a service or repair.<br />
5. Other reasons for failures<br />
Distributor<br />
Transmitter<br />
Modulator unit<br />
Spark plugs<br />
Ignition leads<br />
It is extremely difficult to distinguish any of the above components<br />
with intermittent faults with that of a defective ignition module. All<br />
of these reasons can have the same characteristics as a faulty module.<br />
If any of these components are defective and the existing fault is not<br />
detected when a new module is fitted, this will almost certainly result<br />
in the destruction of the new module caused by the existing undetected<br />
fault.<br />
6. Possible Production Faults<br />
Soldering tails: These would lead to a short-circuit and would be<br />
identified during final inspection.<br />
Dry joints. These appear rarely today, because of „double wave“ solde-<br />
ring process or soldering robots, eradicating the probability of dry<br />
joints<br />
Contact problems. The internal switching electronics must be connected<br />
by an external connection plug. If there is contamination of this<br />
soldered connection an intermittent fault could develop. There is a dif-<br />
ference between an immediate failure (detection during final<br />
examination) and a field failure (failure during operation). The latter is<br />
the most common cause of modules to fail. These failures are under<br />
guarantee during the warranty period given by us as the manufacturer.<br />
Defect of components = failure of a selected component, used in the<br />
manufacture of our modules is extremely rare because of the high<br />
specification demanded from all our components suppliers.<br />
All ignition modules produced by HÜCO are developed with the latest<br />
state of the art technology, with extensive life and field testing against<br />
original equipment perimeters. These tests involve vibration, temperature,<br />
salt water, impact etc.. In our final test all parts are verified 100% before<br />
dispatch. We guarantee all products are performing to specifications<br />
before leaving our stock.<br />
We hope that this short product presentation gives you an insight into<br />
the complex structure of an ignition module. Should you have any further<br />
questions regarding this subject, please do not hesitate to contact us, we<br />
will be only too pleased to assist you.<br />
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