Messa in sicurezza e riqualificazione SS76 - Comune di Jesi
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Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
Progetti strategici per il Territorio Snodo <strong>di</strong> <strong>Jesi</strong><br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Enrico Pastori<br />
TAVOLO TECNICO ALLARGATO<br />
<strong>Jesi</strong>, 19 novembre 2009
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
In<strong>di</strong>ce della presentazione<br />
Stato <strong>di</strong> fatto<br />
Obiettivi del progetto<br />
Descrizione del progetto<br />
Promotore del progetto e partenariato<br />
Costi<br />
Fonti <strong>di</strong> f<strong>in</strong>anziamento<br />
Prossimi passi
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Stato <strong>di</strong> fatto<br />
La <strong>SS76</strong> è uno dei pr<strong>in</strong>cipali assi <strong>di</strong> attraversamento Est-Ovest del territorio<br />
marchigiano<br />
Il tracciato si estende per 74 km tra Fossato <strong>di</strong> Vico (PG) e Falconara M. (AN)
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Stato <strong>di</strong> fatto<br />
Incidentalità <strong>SS76</strong>:<br />
Incidenti Morti Feriti Incidenti/Km<br />
<strong>SS76</strong> Italia<br />
Anno 2004 74 10 120 1,05 0,74<br />
Anno 2005 91 8 148 1,29 0,87<br />
Anno 2006 91 4 149 1,29 0,88<br />
Anno 2007 100 0 164 1,42 0,87<br />
Criticità del tratto <strong>Jesi</strong>-Falconara M.:<br />
- mancanza <strong>di</strong> adeguati spazi <strong>di</strong> emergenza (corsie e piazzole <strong>di</strong> sosta)<br />
- livelli <strong>di</strong> s<strong>in</strong>istrosità me<strong>di</strong>amente più elevati rispetto a quelli riferiti al tracciato<br />
complessivo<br />
- numero delle <strong>in</strong>tersezioni (sei sv<strong>in</strong>coli <strong>in</strong> 20 km) e loro geometria, spesso<br />
<strong>in</strong>adeguata<br />
- maggiore <strong>in</strong>cidenza del traffico pesante <strong>in</strong> relazione agli impianti <strong>di</strong> logistica<br />
localizzati nella bassa Valles<strong>in</strong>a, che subiranno un <strong>in</strong>cremento con la messa a<br />
regime dell’Interporto
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Obiettivi del progetto<br />
Miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni strutturali e gestionali della Strada Statale<br />
76 (aumento della qualità dell’<strong>in</strong>frastruttura) al f<strong>in</strong>e <strong>di</strong> garantire adeguate<br />
con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> <strong>sicurezza</strong>, <strong>in</strong> relazione:<br />
• agli alti livelli <strong>di</strong> <strong>in</strong>cidentalità (superiori alla me<strong>di</strong>a nazionale) registrati lungo la<br />
tratta <strong>Jesi</strong>-Falconara<br />
• aumento previsto dei flussi <strong>di</strong> traffico merci provenienti dalla dorsale Adriatica,<br />
legato al completamento ed al funzionamento a regime dell’Interporto <strong>di</strong> <strong>Jesi</strong>
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Descrizione del progetto<br />
Riqualificazione e messa <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> della <strong>SS76</strong> nella bassa Valles<strong>in</strong>a (tratto<br />
<strong>Jesi</strong>-Falconara Marittima).<br />
Adeguamento<br />
<strong>in</strong>frastrutturale<br />
Misure<br />
gestionali e<br />
tecnologiche<br />
Caratteristiche geometriche della<br />
sezione stradale<br />
Elementi <strong>di</strong> contorno e <strong>di</strong> arredo<br />
della sede stradale<br />
Tracciato plano-altimetrico<br />
Caratteristiche geometriche e<br />
funzionali delle <strong>in</strong>tersezioni (sv<strong>in</strong>coli)<br />
Gestione degli it<strong>in</strong>erari e delle<br />
emergenze<br />
Gestione e controllo delle velocità <strong>di</strong><br />
percorrenza<br />
<strong>Messa</strong> a norma della piattaforma<br />
Infittimento piazzole <strong>di</strong> sosta e<br />
nuovi <strong>di</strong>spositivi <strong>di</strong> ritenuta<br />
Infrastruttura esistente: evitare<br />
ulteriore consumo <strong>di</strong> suolo<br />
Ristrutturazione dei punti <strong>di</strong><br />
raccordo con la viabilità ord<strong>in</strong>aria<br />
Impianti tecnologici per il<br />
monitoraggio del traffico e<br />
l'<strong>in</strong>formazione ai conducenti<br />
Centrale della mobilità <strong>di</strong> area<br />
vasta
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Descrizione del progetto<br />
Adeguamento <strong>in</strong>frastrutturale: <strong>in</strong>terventi il meno impattanti possibili nelle scelte<br />
<strong>di</strong>mensionali e strutturali <strong>in</strong> considerazione dei v<strong>in</strong>coli ambientali del territorio<br />
attraversato.<br />
<br />
<strong>Messa</strong> a norma della piattaforma stradale<br />
Sono da valutare eventuali deroghe agli standard m<strong>in</strong>imi da normativa (DM<br />
5/11/2001) come previsto per particolari con<strong>di</strong>zioni locali, ambientali e<br />
paesaggistiche (cfr. esperienze italiane ed europee).<br />
Elementi<br />
piattaforma<br />
Esistente<br />
Standard DM<br />
5/11/2001<br />
(strada extraurbana pr<strong>in</strong>cipale)<br />
Soluzione base a 2+2 corsie <strong>di</strong> marcia<br />
ASSE<br />
STRADALE<br />
Carreggiata<br />
6.6m x 2<br />
7.5m x 2<br />
50 250 50<br />
Banch<strong>in</strong>a destra<br />
0.6m x 2<br />
1.75m x 2<br />
Banch<strong>in</strong>a s<strong>in</strong>istra<br />
Spartitraffico<br />
0.45m x 2<br />
0.6 m<br />
0.50m x2<br />
2.50m<br />
175 375 375 350<br />
2200<br />
375 375 175<br />
Totale<br />
15.9m<br />
22.0m
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Descrizione del progetto<br />
Adeguamento <strong>in</strong>frastrutturale (cont<strong>in</strong>ua):<br />
<br />
Infittimento delle piazzole per la sosta <strong>di</strong> emergenza<br />
Realizzazione <strong>di</strong> nuove piazzole con adeguati standard (almeno una ogni 1.000<br />
metri, mentre adesso la carreggiata <strong>in</strong> <strong>di</strong>rezione Falconara me<strong>di</strong>amente ne ha una<br />
ogni 1.500 metri).<br />
<br />
Ristrutturazione degli sv<strong>in</strong>coli con la viabilità ord<strong>in</strong>aria<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> ed adeguamento geometrico-funzionale degli sv<strong>in</strong>coli con la<br />
viabilità ord<strong>in</strong>aria (rampe, layout delle <strong>in</strong>tersezioni, regolazione ecc.).
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Descrizione del progetto<br />
Misure gestionali e tecnologiche:<br />
<br />
Implementazione <strong>di</strong> sistemi <strong>di</strong> <strong>in</strong>formazione ai conducenti per la<br />
prevenzione e la gestione delle situazioni <strong>di</strong> emergenza.<br />
Gli effetti negativi sulle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> normale circolazione che nascono da episo<strong>di</strong><br />
specifici (punte <strong>di</strong> traffico, eventi meteorologici, <strong>in</strong>cidenti) possono essere limitati<br />
attraverso adeguati sistemi <strong>di</strong> <strong>in</strong>formazione agli utenti.<br />
Oltre ai pannelli a messaggio variabile esistono anche recenti applicazioni rese<br />
possibili dall’<strong>in</strong>novazione tecnologica nel campo ITS.<br />
<br />
Controllo e gestione della velocità <strong>di</strong> percorrenza.<br />
Il superamento dei limiti <strong>di</strong> velocità è una delle pr<strong>in</strong>cipali cause <strong>di</strong> <strong>in</strong>cidenti stradali.<br />
Provve<strong>di</strong>menti <strong>di</strong> controllo delle velocità <strong>di</strong> carattere sanzionatorio (es. Tutor), ma<br />
anche utilizzo dei cosiddetti <strong>di</strong>ssuasori elettronici <strong>di</strong> velocità.
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Descrizione del progetto<br />
Misure gestionali e tecnologiche (cont<strong>in</strong>ua):<br />
Si tratta <strong>di</strong>:<br />
<br />
<br />
Realizzare ed <strong>in</strong>stallare impianti tecnologici per il monitoraggio del<br />
traffico, la comunicazione delle <strong>in</strong>formazioni agli utenti e i sistemi per<br />
l’elaborazione e la trasmissione dei dati (stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> fattibilità).<br />
Sviluppare una centrale <strong>di</strong> controllo che <strong>in</strong> prospettiva gestisca i flussi <strong>di</strong><br />
traffico sulla viabilità <strong>di</strong> ord<strong>in</strong>e superiore nell’<strong>in</strong>tera area (accesso ad<br />
Ancona, Autostrada, non solo SS 76). Vanno con<strong>di</strong>vise le scelte e<br />
<strong>in</strong><strong>di</strong>viduati i soggetti gestori, ottimizzando le risorse tecnologiche ed<br />
umane già <strong>di</strong>sponibili.
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Promotore del progetto e partenariato<br />
ANAS – Ente proprietario della strada. Ha <strong>in</strong> carico progettazione, esecuzione dei<br />
lavori sulle proprie strade, nonché la gestione.<br />
<strong>Comune</strong> <strong>di</strong> <strong>Jesi</strong> - Interlocutore privilegiato <strong>di</strong> ANAS per quanto riguarda la<br />
def<strong>in</strong>izione della tipologia <strong>di</strong> <strong>in</strong>terventi da adottare. In particolare dovrà essere il<br />
garante della sostenibilità paesaggistica e ambientale delle opere relative alla<br />
messa <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> dell’arteria.<br />
Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Ancona – gestore delle <strong>in</strong>frastrutture <strong>di</strong> trasporto <strong>di</strong> adduzione alla<br />
<strong>SS76</strong>, contributo alla sistemazione delle connessioni con la viabilità ord<strong>in</strong>aria.<br />
<strong>Comune</strong> <strong>di</strong> Ancona e comuni AERCA – con<strong>di</strong>visione obiettivi gestione della<br />
mobilità <strong>di</strong> area vasta.
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Costi<br />
Costi <strong>di</strong> <strong>in</strong>vestimento:<br />
- messa a norma della piattaforma stradale (20 km): 47,6 milioni <strong>di</strong> €<br />
- nuove piazzole <strong>di</strong> sosta carreggiata <strong>in</strong> <strong>di</strong>rezione Falconara: 1,3 milioni <strong>di</strong> €<br />
- <strong>di</strong>spositivi per gestione delle emergenze e <strong>in</strong>formazione ai viaggiatori (pannelli<br />
a messaggio variabile, portali, speed control, …): 1,2 milioni <strong>di</strong> €<br />
- espropri: 0,5 milioni <strong>di</strong> €<br />
Totale: 50,6 milioni <strong>di</strong> €<br />
Costi <strong>di</strong> gestione e manutenzione impianti<br />
- da quantificare, <strong>di</strong>pendono da: estesa e cont<strong>in</strong>uità del servizio, possibilità <strong>di</strong><br />
s<strong>in</strong>ergie / con<strong>di</strong>visione risorse con altri progetti;<br />
- <strong>in</strong><strong>di</strong>cativamente 0,2 milioni <strong>di</strong> €/anno
Una piastra logistica verde per l’Italia Centrale<br />
<strong>Messa</strong> <strong>in</strong> <strong>sicurezza</strong> e <strong>riqualificazione</strong> <strong>SS76</strong><br />
Fonti <strong>di</strong> f<strong>in</strong>anziamento<br />
- M.II.TT.<br />
- ANAS<br />
- Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Ancona<br />
- Altro (POR Marche)<br />
Prossimi passi<br />
- Con<strong>di</strong>visione obiettivi e natura progetto<br />
- (Stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> fattibilità)<br />
- Progettazione prelim<strong>in</strong>are<br />
- Progettazione def<strong>in</strong>itiva<br />
- Progettazione esecutiva<br />
- Esecuzione lavori<br />
Tempi <strong>di</strong> realizzazione: 5-10 anni
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