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REGULACIÓN FRENO HIDRÁULICO AMORTIGUADOR El amortiguador se puede regular por separado para la carrera de compresión y la de extensión. A) COMPRESIÓN - Tarado estándar: 1) Baja velocidad de amortiguación: - 11 revoluciones (elemento de regulación 1) 2) Alta velocidad de amortiguación: - 1 revolución y 1/4 (elemento de regulación 2) Si fuera preciso restablecer el tarado estándar, girar los elementos de regulación superiores (1) y (2) hacia la derecha hasta la posición completamente cerrados y luego girarlos en sentido inverso hasta las posiciones arriba señaladas. Para obtener un frenado más suave, girar el elemento de regulación hacia la izquierda; proceder por el orden inverso para obtener un frenado más duro. B) EXTENSIÓN - Tarado estándar: - TE: -18 - TXC-TC: -17 Si fuese necesario restablecer el tarado estándar, girar el elemento de regulación inferior (3) hacia la derecha hasta la posición completamente cerrado y luego girarlo en sentido inverso los números de clicks arriba señalados. Para obtener un frenado más suave, girar el elemento de regulación hacia la izquierda; proceder por el orden inverso para obtener un frenado más duro. REGULACIÓN CADENA La cadena debe ser inspeccionada, regulada y lubricada según el “Cuadro de mantenimiento”, por razones de seguridad y para prevenir un desgaste excesivo. Si la cadena se desgasta excesivamente o se desajusta, es decir, se ha aflojado o tensado excesivamente, puede salirse de la corona o romperse. Controlar que la cadena tenga una flecha (A) máxima de 5 mm (0.2 in). ATENCIÓN*: La no correcta tensión de la cadena comporta un desgaste excesivo y precoz de la parte inferior del patín cadena; controlar periódicamente el estado de desgaste, si está muy desgastado, sustituirlo. A - 2 1 + - + 3 ES - 40
Si no es éste el caso, proceder de la siguiente manera: - Aflojar en el lado derecho, con una llave de tubo de 27 mm, la tuerca (2) de fijación del perno rueda; - Aflojar las contratuercas (3) en ambos tensores de la cadena, con una llave de 12 mm, y actuar sobre los tornillos (4) con una llave de 10 mm para obtener el valor de tensión correcto; - Una vez realizada la regulación, apretar las contratuercas (3) y la tuerca del perno de la rueda (2). Después de la regulación, controlar siempre que la cadena tenga una flecha máxima de 5 mm (0.2 in). 2 LUBRICACIÓN CADENA Lubricar la cadena siguiendo las instrucciones indicadas. ADVERTENCIA*: Nunca utilizar grasa para lubricar la cadena. La grasa provoca la acumulación de polvo y fango, ya que éstos actúan de abrasivos y provocan el desgaste rápido de la cadena, del piñón y de la corona. Desmontaje y limpieza Cuando la cadena se haya ensuciado excesivamente, debe ser desmontada y limpiada antes de la lubricación. Proceder de la siguiente manera. - Colocar debajo del motor un caballete o un bloque de apoyo de manera que la rueda trasera quede levantada del suelo. - Quitar la pinza (1), la junta (2), después, retirar la cadena (3); Para el montaje de la cadena, ejecutar estas mismas operaciones por el orden inverso, prestando atención a la correcta colocación de la pinza de sujeción (1) y de la junta (2) con las correspondientes juntas tóricas (TE-TXC). - Asegurarse de que la cadena no esté desgastada o dañada. Sustituirla siempre conforme al Cuadro de Mantenimiento Periódico o si resultan dañados los rodillos o los eslabones. - Asegurarse de que no estén dañados la corona o el piñón. - Lavar y lubricar la cadena como se describe en el párrafo correspondiente. - Si se ha cortado la cadena, volver a montarla con ayuda de la junta. - Montar la pinza de sujeción (1) de la junta de modo que la parte cerrada quede orientada en el sentido de rotación de la cadena, como se muestra en la figura inferior. Nota *:Por el bien de la seguridad, la junta es la pieza más crucial de la cadena de transmisión. Las juntas son reutilizables siempre que permanezcan en óptimas condiciones, aunque se aconseja montar una nueva cuando se reensamble la cadena. - Ajustar correctamente la cadena como se describe en el párrafo correspondiente. ES 4 3 2 3 1 ES - 41
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REGULACIÓN FRENO HIDRÁULICO AMORTIGUADOR<br />
El amortiguador se puede regular por separado para la<br />
carrera de compresión y la de extensión.<br />
A) COMPRESIÓN - Tarado estándar:<br />
1) Baja velocidad de amortiguación:<br />
- 11 revoluciones<br />
(elemento de regulación 1)<br />
2) Alta velocidad de amortiguación:<br />
- 1 revolución y 1/4<br />
(elemento de regulación 2)<br />
Si fuera preciso restablecer el tarado estándar, girar los<br />
elementos de regulación superiores (1) y (2) hacia la<br />
derecha hasta la posición completamente cerrados y luego<br />
girarlos en sentido inverso hasta las posiciones arriba<br />
señaladas. Para obtener un frenado más suave, girar el<br />
elemento de regulación hacia la izquierda; proceder por<br />
el orden inverso para obtener un frenado más duro.<br />
B) EXTENSIÓN - Tarado estándar:<br />
- TE: -18<br />
- TXC-TC: -17<br />
Si fuese necesario restablecer el tarado estándar, girar el<br />
elemento de regulación inferior (3) hacia la derecha hasta<br />
la posición completamente cerrado y luego girarlo en<br />
sentido inverso los números de clicks arriba señalados.<br />
Para obtener un frenado más suave, girar el elemento<br />
de regulación hacia la izquierda; proceder por el orden<br />
inverso para obtener un frenado más duro.<br />
REGULACIÓN CADENA<br />
La cadena debe ser inspeccionada, regulada y lubricada<br />
según el “Cuadro de mantenimiento”, por razones de<br />
seguridad y para prevenir un desgaste excesivo. Si la cadena<br />
se desgasta excesivamente o se desajusta, es decir,<br />
se ha aflojado o tensado excesivamente, puede salirse de<br />
la corona o romperse.<br />
Controlar que la cadena tenga una flecha (A) máxima<br />
de 5 mm (0.2 in).<br />
ATENCIÓN*: La no correcta tensión de la<br />
cadena comporta un desgaste excesivo<br />
y precoz de la parte inferior del patín<br />
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de desgaste, si está muy desgastado,<br />
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