Manuale utente_Owner's manual_Manuel d ... - Husqvarna
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RADAUFHÄNGUNG/ FEDERUNG Die nachfolgenden Angaben sind eine Richtschnur für die Einstellung der Aufhängungen entsprechend der Art des Untergrunds, auf dem das Motorrad zum Einsatz kommt. Vor jeder Änderung, aber auch anschließend, falls die neue Einstellung nicht zufriedenstellend ist, muss immer von der Standard-Einstellung ausgegangen werden, und die Stellrasten jeweils um eine höher oder niedriger gestellt werden. HARTER UNTERGRUND Gabel: Weichere Einstellung in Druckstufe. Stoßdämpfer: Weichere Einstellung in Druckstufe. Bei schnellem Fahren weichere Einstellung sowohl in der Druckstufe als auch in der Zugstufe für beide Aufhängungen; diese letzte Änderung begünstigt die Bodenhaftung der Reifen. SANDIGER UNTERGRUND Gabel: Härtere Einstellung in der Druckstufe oder Austausch der Standardfeder durch eine härtere Feder bei gleichzeitiger weicherer Einstellung der Druckstufe und härterer Einstellung der Zugstufe. Stoßdämpfer: Härtere Einstellung in Druckstufe und besonders in Zugstufe. Außerdem die Federvorspannung so ändern, dass das Heckteil des Motorrads tiefer gelegt wird. SCHLAMMIGER UNTERGRUND Gabel: Härtere Einstellung in der Druckstufe oder Austausch der Standardfeder mit einer härteren Feder; Stoßdämpfer: Härtere Einstellung sowohl in der Druckstufe als auch in der Zugstufe oder Austausch der Standardfeder mit einer härteren Feder; Außerdem die Federvorspannung so ändern, dass das Heckteil des Motorrads höher gelegt wird. Der Austausch der Federn an beiden Aufhängungen wird angeraten, um das gesteigerte Gewicht des Motorrads aufgrund des angesammelten Schlamms auszugleichen. ANMERKUNGEN Sollte die Gabel bei jeder Einstellungsbedingung zu weich oder zu hart sein, so ist der Ölstand im Schaft zu kontrollieren, da dieser zu niedrig oder zu hoch sein könnte; es ist zu bedenken, dass eine Mehrmenge Öl in der Gabel zu einem häufigeren Entlüften führt. Wenn die Aufhängungen nicht auf die Veränderungen der Einstellung reagieren, sind die Stellschrauben zu überprüfen, da diese blockiert sein könnten. ACHTUNG*: Bitte STETS beachten, dass die Motorräder, die an jeglicher Art von Wettrennen teilnehmen, für alle Teile von JEDER GARANTIE ausgeschlossen sind. Änderungen an der serienmäßigen Konfiguration führen dazu, dass DAS FAHRZEUG NICHT MEHR KONFORM MIT DEM ZUGELASSENEN FAHRZEUGTYP IST und daher nicht mehr für das Fahren auf öffentlichen Straßen geeignet ist. Es darf dann nur noch auf "GESCHLOSSENEN RENNSTRECKEN" von Personen gefahren werden, die die nötigen Fahr-Genehmigungen/ Befähigungen haben. DE - 36
EINSTELLUNG GABEL a) DRUCKSTUFE (TC-TXC: OBERE STELLSCHRAUBE; TE: UN- TERE STELLSCHRAUBE) Standard-Einstellung: -11 Rasten (TC - TXC); Standard-Einstellung: -10 Rasten (TE) Soll wieder auf die Standard-Einstellung zurückgestellt werden, die Stellvorrichtung (A) in Uhrzeigersinn bis auf Position vollständig geschlossen drehen. Anschließend um die oben angegebenen Rasten zurückdrehen. Um eine weichere Dämpfung zu erhalten, die Stellvorrichtung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Um eine härtere Dämpfung zu erhalten, die Stellvorrichtungen in Uhrzeigersinn drehen. TC-TXC b) ZUGSTUFE (TC-TXC: UNTERE STELLVORRICHTUNG; TE: OBERE STELLVORRICHTUNG) Standard-Einstellung: -14 Rasten (TE); Standard-Einstellung: -10 Rasten (TC - TXC); Soll wieder auf die Standard-Einstellung zurückgestellt werden, die Stellvorrichtung (C) in Uhrzeigersinn bis auf Position vollständig geschlossen drehen. Anschließend um die oben angegebenen Rasten zurückdrehen. Um eine weichere Dämpfung zu erhalten, die Stellvorrichtung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Um eine härtere Dämpfung zu erhalten, die Stellvorrichtungen in Uhrzeigersinn drehen. TE C D c) ENTLÜFTEN (nach jedem Rennen ausführen, falls die Maschine bei Rennen eingesetzt wird, oder ansonsten monatlich). Das Fahrzeug auf den Hauptständer stellen, die Gabel vollständig ausfahren und das kleine Ventil (D) lösen. Nach der Arbeit das kleine Ventil wieder festziehen. ACHTUNG *:Die Stellschraube nicht über maximale oder minimale Öffnungsposition drehen. DE D A TE TC-TXC A C DE - 37
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EINSTELLUNG GABEL<br />
a) DRUCKSTUFE (TC-TXC: OBERE STELLSCHRAUBE; TE: UN-<br />
TERE STELLSCHRAUBE)<br />
Standard-Einstellung: -11 Rasten (TC - TXC);<br />
Standard-Einstellung: -10 Rasten (TE)<br />
Soll wieder auf die Standard-Einstellung zurückgestellt<br />
werden, die Stellvorrichtung (A) in Uhrzeigersinn bis auf<br />
Position vollständig geschlossen drehen. Anschließend um<br />
die oben angegebenen Rasten zurückdrehen. Um eine weichere<br />
Dämpfung zu erhalten, die Stellvorrichtung gegen<br />
den Uhrzeigersinn drehen. Um eine härtere Dämpfung zu<br />
erhalten, die Stellvorrichtungen in Uhrzeigersinn drehen.<br />
TC-TXC<br />
b) ZUGSTUFE (TC-TXC: UNTERE STELLVORRICHTUNG; TE:<br />
OBERE STELLVORRICHTUNG)<br />
Standard-Einstellung: -14 Rasten (TE);<br />
Standard-Einstellung: -10 Rasten (TC - TXC);<br />
Soll wieder auf die Standard-Einstellung zurückgestellt<br />
werden, die Stellvorrichtung (C) in Uhrzeigersinn bis auf<br />
Position vollständig geschlossen drehen. Anschließend um<br />
die oben angegebenen Rasten zurückdrehen. Um eine weichere<br />
Dämpfung zu erhalten, die Stellvorrichtung gegen<br />
den Uhrzeigersinn drehen. Um eine härtere Dämpfung zu<br />
erhalten, die Stellvorrichtungen in Uhrzeigersinn drehen.<br />
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C<br />
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c) ENTLÜFTEN (nach jedem Rennen ausführen, falls die<br />
Maschine bei Rennen eingesetzt wird, oder ansonsten<br />
monatlich).<br />
Das Fahrzeug auf den Hauptständer stellen, die Gabel<br />
vollständig ausfahren und das kleine Ventil (D) lösen.<br />
Nach der Arbeit das kleine Ventil wieder festziehen.<br />
ACHTUNG *:Die Stellschraube nicht über<br />
maximale oder minimale Öffnungsposition<br />
drehen.<br />
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