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HYDROSTATIC
&REVERSIBLE

HYDROSTATIC
&REVERSIBLE
Innovazione e versatilità in tutti i campi
Dall’agricoltura specializzata alle serre, dalla semina alla raccolta, dalla manutenzione stradale al verde pubblico. Dovunque ci sia
bisogno di andare e venire in sequenza rapida e ripetuta, anche su terreni scoscesi o con forti pendenze, utilizzando le attrezzature più
diverse, oggi c’è TRH: una rivoluzione firmata Antonio Carraro.
TRH è infatti l’unico trattore reversibile con trasmissione idrostatica, per scegliere con straordinaria immediatezza fra infinite velocità, in
entrambi i sensi di marcia grazie all’inversore elettroidraulico, nonché di dispositivi “Automotive Eco-Power” per gestire comodamente
la velocità di avanzamento del trattore e “Speed-Fix” per impostare una velocità ideale rispetto al tipo di utilizzo e mantenerla
automaticamente costante.
Inoltre TRH è dotato di telaio integrale oscillante ACTIO che garantisce la massima stabilità, aderenza e sicurezza su qualsiasi terreno:
una tecnologia esclusiva Antonio Carraro, sviluppata in oltre 20 anni di ricerca e di esperienza.
Più possibilità, più produttività e meno stress: TRH non è solo un nuovo trattore, ma un nuovo modo di lavorare.

Un trattore multifunzioni
con caratteristiche uniche
TRH nasce per soddisfare le più diverse esigenze di utilizzo,
sfruttando delle caratteristiche tecniche assolutamente speciali.
Le sue dimensioni compatte e la straordinaria maneggevolezza
gli permettono di operare in qualsiasi spazio: anche in quelli più
difficili o ristretti.
Il sollevamento a sforzo controllato può essere escluso, a
richiesta, da un joystick on-off o proporzionale dell’ impianto
idraulico. Questo sistema integrato di sollevamento-impianto
idraulico-PTO, consente di installare un’ampia gamma di
attrezzature: pala anteriore e posteriore, lama e turbina da
neve, muletti, escavatore, braccio laterale, aratro, atomizzatore,
trinciatore, tagliaerba e ancora altri strumenti, singolarmente
o in maniera combinata, modificandone la tipologia e l’assetto
senza problemi, grazie anche alla vasta gamma di pneumatici
disponibili.
La reversibilità aumenta ulteriormente la sua versatilità d’uso
e la presa di forza indipendente dalla trasmissione idrostatica
permette di sfruttare al massimo la potenza del motore,
mentre si guida il trattore ad una velocità ideale, costante e
senza sforzo. TRH rappresenta davvero una soluzione unica, in
qualsiasi scenario operativo.
TRH 9400
TRH 9400 F

HYDROSTATIC
&REVERSIBLE
Trasmissione idrostatica:
i vantaggi sono automatici
40 km/h
40 km/h
Km/h
40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Km/h
Miles/h
24 21 18 15 12 9 6 3 0 3 6 9 12 15 18 21 24
Miles/h
2
Una delle innovazioni principali di TRH è il variatore
idrostatico a gestione elettronica che consente di operare
nell’ambito di 4 diverse gamme di velocità [4]: 2 di lavoro
(0-10 e 0-20 Km/h) e 2 di trasferimento (0-30 e 0-40 Km/h)
senza premere il pedale della frizione e senza strappi. Un
vantaggio fondamentale per ridurre sia la fatica durante
l’utilizzo, sia l’usura meccanica: TRH migliora la qualità
della vita dell’operatore e prolunga la vita del mezzo.
1
3
Basta sollevare il piede dall’acceleratore, perché il trattore si
fermi automaticamente, sempre senza premere il pedale della
frizione: quest’ultimo è comunque utilizzabile come ulteriore
sicurezza. Ma non è tutto: è sufficiente premere un pulsante
per programmare la velocità di avanzamento con il sistema
“Speed-Fix” [2]. In questo modo non solo la guida del trattore
diventa ancora più comoda, ma migliora anche la produttività
e la precisione del lavoro, particolarmente durante le
operazioni di trattamento fitosanitario, concimazione, semina
e spargimento di altri materiali costosi e importanti.
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4
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Sempre grazie alla trasmissione idrostatica, è possibile
cambiare senso di marcia con la massima facilità e rapidità,
muovendo in avanti o in indietro la leva invertitore di direzione
[1]. Inoltre, posizionando la leva manuale [3] dell’acceleratore
in posizione zero, si attiva automaticamente il dispositivo
“Automotive” per gestire a pedale [5] i giri motore e
l’avanzamento del mezzo: un altro brevetto Antonio Carraro.
I VANTAGGI:
> Variazione continua della velocità = avanzamento ottimale
della macchina in relazione a qualsiasi necessità operativa.
> Selettore del variatore a quattro rapporti = scelta fra diverse
gamme di velocità.
> Inversore di direzione = cambio immediato del senso di
marcia anche con il trattore in movimento.
> Dispositivo Speed-Fix = blocco istantaneo della velocità di
avanzamento.
> Funzione Automotive Eco-Power = il Diesel eroga solo la
potenza richiesta.
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Telaio Integrale Oscillante ACTIO:
assetto ideale in ogni situazione
Il sistema ACTIO è costituito da un poderoso trave
solidale agli assali del trattore, nel quale è alloggiata la
trasmissione posteriore e anteriore, con uno snodo centrale
in grado di oscillare longitudinalmente di ben 15°.
15°
Grazie al sistema ACTIO, il trattore si comporta come un insieme dinamico, composto da due parti di uguale massa
e dimensioni che oscillano indipendentemente l’una dall’altra, conformandosi alle asperità e alle pendenze del terreno,
mantenendo una costante stabilità e una perfetta aderenza.
Il motore è collocato a sbalzo sull’avantreno: questo consente di ripartire il peso totale del trattore per il 60% sull’assale
anteriore e per il 40% su quello posteriore. Un bilanciamento ideale che montando le attrezzature posteriori, diventa
praticamente perfetto: 50% sull’anteriore e 50% sul posteriore.
Il sistema ACTIO consente inoltre di utilizzare quattro ruote motrici, di grandi dimensioni e con lo stesso diametro. In tale
modo l’aderenza è ancora maggiore e il motore scarica a terra tutta la sua potenza, con ulteriori vantaggi in termini di resa
e di sicurezza. Le ruote sono disponibili in una vasta gamma di diametri e con profili di pneumatici diversi, per soddisfare
ogni necessità e creare una configurazione ottimale a seconda del tipo di terreno e di utilizzo: dai terreni ripidi ai prati verdi,
dall’agricoltura alla manutenzione stradale.
I VANTAGGI DEL SISTEMA ACTIO:
> Passo corto e raggio di sterzata ridotto = massima manovrabilità su qualsiasi terreno.
> Migliore ripartizione del peso = massima aderenza, minori usure dei pneumatici.
> Guida in posizione centrale e ribassata = favorisce la reversibilità della guida; l’uso anche prolungato del trattore è meno
stressante rispetto ai trattori di tipo tradizionale; maggiore protezione per l’operatore.
> Trasmissione interna al telaio = elevata luce dal suolo, baricentro più basso; massima stabilità anche nelle andature traverse
su pendenze estreme e, in caso di perdita di aderenza, traslazione laterale del trattore che evita il ribaltamento.
> Sdoppiamento della massa totale del trattore e ampia oscillazione laterale = le due parti della macchina si controbilanciano
mantenendo sempre la massima aderenza dei pneumatici a terra.
> Possibilità di montare 4 ruote motrici di grandi dimensioni e uguale diametro = maggiore capacità di trazione e ripartizione
del peso a terra ancora più bilanciata.
I VANTAGGI DEL TRH
GLI SVANTAGGI DEL trattore TRADiZIONALE
50% 50%

RGS Reverse Guide System:
cambiate le vostre prospettive di lavoro
Sterzare in spazi ridotti
con grande sicurezza
Invertire la direzione di guida in pochi istanti per moltiplicare le
possibilità operative, mantenendo una perfetta ergonomia: ecco un
altro vantaggio di TRH. Con il sistema RGS basta infatti agire su
un fermo per fare ruotare di 180° l’intera postazione del guidatore:
sedile (con eventuale joystick), volante, plancia strumentazione e
pedaliera, tutto su un unico monogruppo.
In questo modo lo stesso trattore può essere utilizzato in maniera
diversa, a seconda delle esigenze del momento. Un concetto che
unito alla trasmissione idrostatica e al telaio oscillante, rispecchia
la filosofia stessa di TRH: il massimo della multifunzionalità sul
lavoro, con il massimo della semplicità e comodità per l’operatore.
Un’altra caratteristica di TRH, sempre in sintonia con la filosofia Antonio Carraro, è il raggio di sterzata più stretto rispetto ai trattori
tradizionali. Questo permette una superiore manovrabilità e rapidità operativa, ad esempio per entrare e uscire fra gli interfilari, oppure
per lavorare in altri spazi ridotti o difficili.
Il raggio di curvatura può essere ulteriormente ridotto azionando i freni sterzanti, senza problemi di impuntamento del mezzo grazie alla
particolare geometria dei gradi di sterzata.
La maneggevolezza e la facilità e la leggerezza di guida sono garantite anche dal volante con idroguida: docile e pronto a ogni comando,
per diminuire la fatica dell’operatore e aumentare la sicurezza attiva del mezzo, assicurando un veloce disimpegno della macchina in
caso di difficoltà o imprevisti.
I VANTAGGI DEL SISTEMA RGS:
> Postazione su monogruppo integrato = inversione della direzione di guida senza staccare alcuna connessione.
> Centro di rotazione coincidente con il centro del posto di guida = visibilità sull’attrezzatura invariata in entrambi i sensi
di marcia
> Pedaliera sospesa e pieghevole = niente doppi comandi; più spazio disponibile per l’operatore nelle due posizioni di guida.
I VANTAGGI:
> Giunti omocinetici a doppio snodo = sterzate strette senza impuntamento delle ruote.
> Trazione anteriore disinseribile = minore spazio di manovra senza danneggiare il terreno;
> Freni sterzanti = il trattore può girare quasi su se stesso.
> Impianto idraulico “Gruppo Uno” completamente indipendente = serve prima l’idroguida, poi il gruppo dei comandi,
a garanzia del fatto che lo sterzo è sempre assistito.

Ergonomia e comfort:
perfetti in ogni senso
L’ergonomia di TRH si esprime attraverso una perfetta integrazione
fra l’operatore e il mezzo: da ogni punto di vista. Il suo design
compatto, protettivo e arrotondato permette infatti al guidatore
di montare e smontare dal trattore con maggiore agilità e consente
al trattore di penetrare agevolmente fra le colture ravvicinate,
senza danneggiarle.
piattaforma che poggia su
quattro “silent block”
La postazione di guida è montata su Silent
Block che diminuisce la rumorosità e le
vibrazioni, attenuando lo stress e facilitando
il controllo del veicolo. Inoltre, essendo
collocata sul centro di oscillazione del
telaio, anche gli scuotimenti trasversali
sono molto contenuti: questo diminuisce la
fatica, specialmente su terreni difficili, con
numerose asperità e pendenze.
Tutti i comandi sono facili da usare
ed a portata di mano. A sua volta, la
strumentazione completa e leggibile,
con schermo antiriflesso di giorno e
retroilluminazione notturna, contribuisce
a creare un ambiente di lavoro ideale: per
lavorare meglio, con minore sforzo e maggiore
sicurezza, in qualsiasi situazione.
il trattore TRH
un trattore TRADIZIONALE

Cabina “Star Light”:
visibilmente all’avanguardia
Fornito di serie con un roll-bar
omologato per resistere a impatti
molto elevati, il trattore TRH può
essere dotato di una cabina di
nuova generazione che unisce un
design studiato per entrare anche
fra i filari più stretti, un telaio
particolarmente resistente, un
comfort di tipo automobilistico
e una perfetta visibilità a 360°:
in entrambe le direzioni di
guida, ai lati, in basso e verso le
attrezzature alte, grazie al tetto
panoramico.
Le guarnizioni a tenuta stagna, le cerniere a filo e il
sistema di ventilazione forzata producono un effetto di
pressurizzazione interna. L’aria in entrata è depurata da un
filtro efficiente e di grandi dimensioni che su richiesta, può
essere anche del tipo a carboni attivi.
Il sistema di climatizzazione assicura il massimo comfort
in ogni stagione: d’estate l’aria condizionata raffresca la
cabina anche con motore a basso regime, mentre d’inverno
un potente scambiatore garantisce una temperatura ideale,
anche con temperature esterne molto rigide.

Sicurezza:
tante attenzioni per farvi
lavorare tranquilli
Come tutti gli altri trattori Antonio Carraro, anche TRH
esprime i più alti livelli di sicurezza attiva e passiva, in
ogni aspetto tecnico e in tutte le situazioni d’uso.
Il telaio ACTIO permette di mantenere un baricentro
particolarmente basso che garantisce la massima stabilità
anche in situazioni estreme. In caso di pendenze molto
elevate, ad esempio, il trattore effettua una traslazione
laterale anziché rovesciarsi. A questo si aggiunge il
bloccaggio dei differenziali a comando elettroidraulico, sul
posteriore o simultaneamente sui due assali, per eliminare
il rischio di slittamenti.
Il potente impianto frenante integrale è del tipo a dischi
interni a bagno d’olio con comando idraulico, esenti da
usura, per assicurare sempre una frenata pronta e in
spazi ridotti, senza necessità di registrazioni. Questa
soluzione ha inoltre permesso l’omologazione della velocità
massima a 40 Km/h. Nel caso vengano utilizzati i freni
sterzanti in spazi ristretti, i freni anteriori si disinseriscono
automaticamente.
il trattore TRh
un trattore TRADIZIONALE

Joystick elettroidraulico:
tutte le funzioni sono in mano vostra
Macchina e attrezzatura:
tecnologia in armonia
JOYSTICK ON/OFF
JOYSTICK PROPORZIONALE
A B C
1 2
D
E
Il TRH offre la possibilità di utilizzare un grande numero di
attrezzature frontali, posteriori e dorsali, con la massima facilità
e un controllo perfetto, grazie al sistema integrato costituito da
sollevamento-impianto idraulico-PTO (anteriore e posteriore).
Ma non basta: oltre alla versione base comandata da leve
tradizionali, l’impianto può essere dotato a richiesta di Joystick
elettroidraulico in due versioni: on/off e proporzionale, per
raggiungere livelli ancora più all’avanguardia nell’ergonomia e
nella multifunzionalità.
Il JOYSTICK ON/OFF [1] offre l’azionamento del sollevatore
e delle prese idrauliche posteriori e anteriori ed è integrato
con i comandi di serie per il sollevatore a sforzo controllato:
quando viene azionato il joystick, il sollevatore diventa a
semplice effetto con possibilità di funzionamento flottante e
con regolatore di velocità del sollevatore. Tale combinazione di
dispositivi permette di passare facilmente dal sollevamento a
sforzo controllato per operazioni in cui è necessaria la massima
stabilità dell’attrezzatura, come ad esempio l’aratura, ad attività
di movimentazione carichi, nelle quali il comando a joystick
garantisce la massima agilità e precisione dei movimenti.
Il JOYSTICK PROPORZIONALE [2], oltre a offrire le stesse
funzioni della versione on/off, permette di regolare il flusso
dell’olio verso le prese idrauliche e il sollevatore, sempre
muovendo la leva del joystick. Questo garantisce un controllo
assoluto della velocità e degli spostamenti delle attrezzature.
A ciò si aggiunge un regolatore di portata della presa idraulica che
permette di controllare il funzionamento e la velocità dei motori
idraulici. Tante funzioni diverse, sempre a portata di mano con la
massima facilità, anche grazie ai pulsanti colorati sulla cloche dal
design ergonomico.
Il sollevamento [A] è rappresentato da un monogruppo a cilindri
verticali con attacco a 3 punti ad agganci rapidi, pompa e
impianto idraulico autonomo con il sollevatore posteriore a
posizione e sforzo controllati [B]. A richiesta il sistema può
inoltre essere fornito con movimenti elettroidraulici [D] del tirante
verticale e del terzo punto, per effettuare rapide e facili regolazioni
direttamente dal posto di guida e di gancio “slider” [E], con
regolazione veloce dell’altezza di attacco dell’attrezzatura trainata.
Il sollevatore anteriore [C] (a richiesta) ottimizza le lavorazioni in
combinata. Ad esempio: trinciaerba anteriore con atomizzatore
posteriore (frutteto), cimatrice anteriore e fresa posteriore
(vigneto), lama da neve anteriore con spandisale/sabbia posteriore
(viabilità invernale). Gli attacchi rapidi anteriori si possono togliere
con facilità, per fissare le attrezzature anche direttamente al
telaio.

Sistema idraulico:
massima versatilità
Il motore:
potente ed
ecologico
F G H I
N
O
L
M
P
Q
L’impianto idraulico di base “gruppo due” [F] è indipendente
dall’impianto “gruppo uno” che gestisce l’idroguida e i comandi
elettroidraulici. L’impianto di base a 3 leve [G] garantisce il buon
funzionamento di attrezzature con motori idraulici e movimenti
a martinetti anche usati simultaneamente. E’ composto da 3
distributori: uno a doppio effetto collegato posteriormente, uno
a doppio effetto con posizione flottante con fermo leva collegato
posteriormente e replicato anteriormente, uno a semplice
effetto collegato posteriormente e una presa di ritorno olio. La
configurazione base standard è quindi composta da 6 innesti
rapidi posteriori e due anteriori [L].
I VANTAGGI
> Nessuna interferenza con l’impianto idraulico “gruppo uno”
> Minore riscaldamento dell’olio
> Velocità costante dei motori idraulici
La presa di forza (PT0) [N] è completamente indipendente e
disponibile a due velocità: 540 giri/min, 540E (750 giri/min) e
sincronizzata (a richiesta 540/1000 giri/min). L’albero della PTO
del tipo ASAE 1 3/8 è unico per tutte le velocità.
Come dotazione di serie è disponibile la presa di potenza
sincronizzata con le velocità del cambio inseribile in movimento,
manovra indispensabile nel superamento delle fasi critiche con
rimorchio motrice.
I VANTAGGI
> Albero PTO provvisto di particolari smussature = l’innesto
dell’albero cardanico è facilitato
> Velocità 540E (750 giri/min) = notevole risparmio di
carburante
> PTO sincronizzata con le velocità del cambio inseribile in
movimento = ideale per l’utilizzo con rimorchi motrici e altre
attrezzature
La PTO anteriore [H] (a richiesta) (1000 giri/min) a comando
elettroidraulico a innesto progressivo con pulsante di sicurezza
[I], non ha bisogno di alcun tipo di manutenzione.
La frizione della PT0 è dotata di comando elettroidraulico [P]
a innesto progressivo, con pulsante di sicurezza per evitare
l’azionamento accidentale e l’avviamento del motore quando è
inserita. E’ costituita da nove dischi sinterizzati in bagno d’olio e
non ha bisogno di alcun tipo di manutenzione.
I VANTAGGI
> Minori strappi al motore in fase di innesto
> Minore stress all’albero PTO
> Nessuno sforzo per l’operatore
> Riduzione dei costi di gestione
Il comando elettroidraulico per il bloccaggio dei differenziali [M]
può agire sull’assale posteriore o su entrambi gli assali.
Inserendo il bloccaggio posteriore, si eliminano pericolosi
slittamenti pur mantenendo lo sterzo libero di correggere la
traiettoria. Inserendo il bloccaggio simultaneo dei differenziali si
ottiene la massima trazione.
Il comando elettroidraulico per il disinserimento della trazione
anteriore [Q], utilizzabile ad esempio durante i trasferimenti su
strada, permette di ridurre l’usura dei pneumatici, il consumo di
carburante e le sollecitazioni al sistema sterzante.
Il “cuore” di TRH è un evoluto motore diesel a iniezione diretta,
con una potenza di 81 HP per affrontare qualsiasi impegno e una
coppia motrice di altissimo livello già a partire dai bassi regimi.
Questo propulsore è inoltre caratterizzato da consumi ridotti,
bassa rumorosità, semplice ed economica manutenzione [O].
E’ ecologico dotato di intercooler ed EGR e progettato in
conformità alle vigenti direttive CEE “FASE 3A” conforme alle
norme europee e americane EPA e CARB sulle emissioni dei gas di
scarico. Ridotta al minimo la sua rumorosità.
I VANTAGGI:
> Generoso dimensionamento degli organi fondamentali e
componenti di alta qualità = affidabilità e durata.
> Particolare architettura costruttiva = dimensioni compatte e
ingombro ridotto.
> Struttura unica in ghisa con basamento a tunnel = alta
efficienza termodinamica.
> Robustezza dei componenti, albero motore rettificabile, canne
sfilabili = contenimento dei costi di revisione.
> Consumi ridotti di carburante e olio = economia d’utilizzo e
minori emissioni.

TRH 9400
TRH 9400 F
3505
3505
1790*
2230÷2325
2135÷2230
1785 *
2225÷2325
2130÷2230
720 1595 1190
* Altezza calcolata con operature seduto
di media statura (cm 175)
720 1565 1220
* Altezza calcolata con operature seduto
di media statura (cm 175)
www.antoniocarraro.com
TRH 9400
TRH 9400 F
Telaio
Motore Tipo
Normativa Emissioni
N. cilindri
Cilindrata cc.
Potenza kW/CV (97/68/CE)
Giri motore max
Coppia max (Nm/giri)
Raffreddamento
Capacità serbatoio (l.)
Trasmissione
Presa di forza
Albero
Frizione trasmissione
Disinnesto trazione
Sollevatore idraulico
Pressione di esercizio (bar)
Sterzo
Freni
Piattaforma
Pneumatici: Anteriori
Posteriori
Larghezza esterna minima (mm)
Luce al suolo (mm)
Peso in ordine di marcia: con arco (Kg)
Con cabina (Kg)
Dotazione di serie
Optional
Telaio integrale oscillante ACTIO TM • Reversibilità RGS TM • Ruote sterzanti
Quattro ruote motrici uguali
Quattro ruote motrici disuguali
Diesel a iniezione diretta con masse controrotanti
Fase 3A
Fase 3A
4 Turbo 4 Turbo
2970 2970
59,8/81 59,8/81
2600 2600
274/1800 274/1800
Acqua
Acqua
60 60
Idrostatica - Variazione continua della velocità di avanzamento in entrambi i sensi di marcia da 0 > 40 Km/h con selettore
meccanico del variatore a 4 rapporti - Dispositivo “automotive Eco-Power” e Speed-Fix
Posteriore, indipendente a innesto elettroidraulico progressivo 540/540E giri/min e sincronizzata
Profilo 1” 3/8 a 6 scanalature con innesto facilitato
A comando idraulico
Anteriore a comando elettroidraulico
A posizione e sforzo controllato con attacco a 3 punti - Capacità (Kgf): 2300
160
Idraulico con 2 cilindri
Di servizio: sulle 4 ruote, a disco in bagno d’olio con comando idraulico - Sterzanti: sulle ruote posteriori
Di soccorso e stazionamento: a nastro sulla trasmissione
Sospesa su Silent Block
TRH: 250/80-18 320/70 R20 11.5/80-15.3 320/65 R18 300/70 R20 400/55-17.5 31x15.50-15 TRH F: 280/70-16 29x12.50-15
250/80-18 320/70 R20 11.5/80-15.3 320/65 R18 300/70 R20 400/55-17.5 31x15.50-15 320/70 R20 36x13.50-15
1380 1460 1430 1460 1410 1690 1690 1420 1660
275 335 275 275 310 260 240 335 270
2000÷2110 2030÷2100
2150÷2260 2180÷2250
Reversibilità a centro rotante • Bloccaggio differenziale posteriore o su entrambi gli assi a comando elettroidraulico
• Impianto idraulico a due pompe idrauliche separate • Volante inclinabile • Barre sollevamento con attacchi rapidi
• Sedile molleggiato e regolabile • Cinture di sicurezza • Arco di protezione anteriore abbattibile • Dischi ruote registrabili
• Impianto idraulico ausiliario posteriore a 3 leve con ritorno olio • Gancio traino posteriore regolabile in altezza • Gancio
traino anteriore • Strumento multifunzionale digitale Km/h e PTO
Cabina tipo “Star Light” con riscaldamento, insonorizzazione e aria climatizzata • Sollevamento con terzo punto e tirante
verticale idraulico • Sollevamento e prese idrauliche con comando a Joystick in versione “ON/OFF” o “Proporzionale”
• Sollevatore anteriore • PTO anteriore a 1000 giri/min • PTO post. 540/1000 giri/min • Barre di sollevamento registrabili con
attacchi rapidi • Barre di sollevamento registrabili con sfera Cat. 1-2 • Barra di traino posteriore oscillante • Gancio traino
Slider • Zavorre anteriori con attacco • Coppia zavorre ruote ant./post. • Flange in ghisa per ruote 20” post.
Le descrizioni e illustrazioni di questo stampato si intendono fornite a semplice titolo informativo e non impegnativo e possono essere variate senza alcun preavviso.
Antonio Carraro spa
Via Caltana, 24
35011 Campodarsego Padova
Tel +39 049 9219921
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