LISTINO PREZZI 2013 - Nik Pneumatici moto

LISTINO 

PREZZI 

2013

CONTENUTI 

Gamma 

CAMPI D’IMPIEGO E DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE 4 

RACING 8 

SUPERSPORT 11 

SPORT TOURING 14 

CLASSIC 18 

CUSTOM TOURING 20 

ENDURO STREET 26 

ENDURO ON/OFF 30 

ENDURO F.I.M. 35 

MOTOCROSS 36 

SCOOTER 38 

SCOOTER / MOPED 40 

CAMERE D’ARIA - FLAP 41 

PNEUMATICI IN ESAURIMENTO 42 

Dati Tecnici 

GUIDA ALLA TECNOLOGIA METZELER 43 

GUIDA TECNICA/ISTRUZIONI 44 

VALVOLE 47 

PNEUMATICI MOTO 48 

CONDIZIONI GENERALI DI FORNITURA 49 

www.metzeler.com 

Avvertenze 

Un uso improprio può essere pericoloso, attenersi alle istruzioni fornite 

dal costruttore di pneumatici. I pneumatici presentati in questa 

pubblicazione sono destinati all’equipaggiamento di veicoli 

per i quali sono prescritti in origine dal costruttore “pneumatici per 

motoveicoli”. 

Stampato nel 2013 

2

SYSTEM 

WINTER TECHNOLOGY 

MULTI ZONE TENSION 

TECNOLOGIA 

INTERACT 

MULTIPLE RADIUS CONTOUR 

Il pneumatico racing supersport Metzeler Racetec è stato il primo pneumatico racing ad 

utilizzare la tecnologia METZELER brevettata Interact ADVANCED Multi Zone WINDING Tension. Grazie alle sue 3 zone 

con tensione variabile consente prestazioni ottimali 

BASSA TENSIONE > MASSIMO GRIP 

ALTA TENSIONE > MASSIMO SUPPORTO 

Battistrada compatto disegnato per garantire il miglior compromesso tra prestazioni 

e durata. 

CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY 

Nuova mescola con gamma di applicazioni più ampia per garantire la massima 

prestazione su ogni tipo di pista. 

TENSION GRAPH 

A3 mescole disponibili per utilizzo professionale (K0, K1, K2) e una per utilizzo 

CONTOUR stradale (K3). 

FINE CARBON MATRIX 

PIEGA 

DRITTO 

PIEGA 

La tecnologia Interact Multi Zone Tension è stata applicata creando 5 differenti 

zone con prestazioni specifiche per ogni situazione di guida e per ottenere “Il miglior 

pneumatico Supersport”. 

ALTA TENSIONE > MASSIMO SUPPORTO 


ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO 

Disegno battistrada con forma del Pi Greco assicura un drenaggio ottimale e la 

massima area di contatto, per i motociclisti che cercano le migliori prestazioni. 

Mescola con alto conteunuto di silice (55%) con resine derivate dalla pista: il 

perfetto mix tra le performance sportive e la sicurezza sul bagnato. 

TENSION GRAPH 

Innovativo indicatore di piega che offre un modo per valutare sia le prestazioni 

del prodotto che l’abilità del motociclista. 

MASSIMA 

PIEGA 

MEDIA 

PIEGA 

DRITTO 

MEDIA 

PIEGA 

MASSIMA 

PIEGA 

Roadtec Z8 Interact con specifica (M) e (O) 

Pneumatico dell’anno 2012 per la rivista MCN e test winner per la rivista Motorrad 

5 Zone di tensione + Bi-Mescola lo rendono il nuovo riferimento per la sicurezza e 

le prestazioni sul bagnato del segmento. 

Bi-Mescola 40-20-40 al posteriore con Full Silica sui lati per le migliori performance 

sul bagnato e una maggiore resa chilometrica. 

Costruzione Monotela (M) e Bitela (O) per ottenere le migliori prestazioni sulle 

differenti tipologie di veicoli. 

- TENSION GRAPH + 

Mescola 

BAGNATO 

ALTA 

TENSIONE 

Mescola 

CHILOMETRAGGIO 

BASSA 

TENSIONE 

Mescola 

BAGNATO 

ALTA 

TENSIONE 

Roadtec Z8 Interact con l’originale tecnologia a 3 Zone di Tensione 

Controllo e comfort migliorato per aumentare il piacere di guida. In tutte le condizioni 

metereologiche permette di guidare in sicurezza per lunghe distanze. 


ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO 

3 Zone di tensione che garantistico resa chilomtrica e grip sportivo dove necessario. 

Mescola ad alto contenuto di Silica che assicurano prestazioni e sicurezza con tutte 

le condizioni atmosferiche. 

Profilo con tecnologia CMT e disegno Pi-greco che aumentano il piacere di guida. 

TENSION GRAPH 

PIEGA 

DRITTO 

PIEGA 

3

CAMPI D’IMPIEGO 

STREET 

Grip Maneggevolezza Chilometraggio Bagnato Comfort 

Racetec K3 

Sportec M5 Interact 

Roadtec Z8 Interact 

Lasertec 

ME 888 Marathon Ultra 

ME 880 Marathon 

2300 cc 

1800 cc 

1500 cc 

1200 cc 

900 cc 

750 cc 

600 cc 

400 cc 

250 cc 

125 cc 

Racetec 

Slick 

K0, K1, K2, 

Rain 

Racetec 

K3 

Racetec 

SM 

Sportec 

M5 

Interact 

Roadtec 

Z8 

Interact 

Lasertec 


ME 880 

Marathon 

Whitewall 

Narrow White Stripe 

XXL 

Alpha 

ME 22 

Perfect ME77, ME11 

Block K 

Block H 

Feelfree, 

Feelfree 

Wintec 

ME 7teen 

Tourance 

Tourance EXP 

Enduro 1, 2, 3 

MCE Karoo 

MCE Karoo (T) 

MCE 6Days 

Extrema 

MC 4, 5, 6 

unicross 

50 cc 

Racing 

Super 

Sport 

Sport 

Touring 

Custom 

Touring 

Commuting 

Scooter 

Moped 

Enduro 

Cross 

4

DEFINIZIONE 

SEGMENTAZIONE 

RACING 

Pag 8 - 10 

Racetec Slick 

Racetec Slick CompK 

Racetec Rain 

Racetec SM 

Racetec 

K0, K1, K2 

SUPERSPORT 

Pag 11 - 13 

Racetec K3 

Sportec M5 Interact TM 

Sportec M3 

Rennsport K 

SPORT TOURING 

Pag 14 - 17 

Roadtec Z8 Interact TM 

Roadtec Z6 

Lasertec 

CLASSIC 

Pag 18 - 19 

ME 22 Perfect ME 77 Perfect ME 11 Block K Block C 

CUSTOM TOURING 

Pag 20 - 25 

ME 888 


ME 880 Marathon XXL 

ME 880 Whitewall 

ME 880 

Narrow White Stripe 

5

CAMPI D’IMPIEGO 

ENDURO, CROSS 

Strada Ghiaia Terriccio Sabbia Competizione 

Tourance NEXT 

Tourance 

Enduro 3 Sahara 

Karoo 3 

MCE 6 Days Extreme 

Soft Soft/Medium Intermediate Mid/Hard Hard 

sabbia, fango 

erba, terreni 

morbidi e sabbiosi 

erba, terreni 

secchi e duri 

terreni scivolosi 

e sassi 

roccia 

MC 4 

MC 5 

MC 6 

Unicross 

6

DEFINIZIONE 

SEGMENTAZIONE 

ENDURO 

STREET 

Pag 26 - 28 

Tourance Next 

Tourance Tourance EXP Enduro 1 Enduro 2 

ENDURO 

ON/OFF 

Pag 29 - 31 Enduro 3 Sahara MCE Karoo 3 

MCE Karoo (T) MCE Karoo 

F.I.M. Competition 

ENDURO F.I.M. 

Pag 35 


MOTOCROSS 

Pag 36 - 37 MC 4 

MC 5 MC 6 Unicross 

SCOOTER 

Pag 38 - 39 

Feelfree 

Feelfree Wintec 

SCOOTER 

MOPED 

Pag 40 ME 7 Teen ME 1 ME 5 MO 1 MO 90 

7

RACING 

Racetec Slick 

Pneumatico sviluppato per l’uso in pista 

• Profilo dell’anteriore disegnato per rapidità di ingresso in curva, precisione e stabilità di traiettoria; 

• Profilo del posteriore studiato per ottime performance sulle moderne moto Superbike, per supportare accelerazioniimprovvise; 

• Mescole sviluppate per grip ottimale in ogni condizione di pista. 

K1 = Morbido 

K2 = Medio 

IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA 

17 1736300 120/70 R 17 NHS TL K1 240,50 291,01 

1736400 120/70 R 17 NHS TL K2 240,50 291,01 

IP CODE POSTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA 

17 1587700 180/55 R 17 NHS TL K2 263,50 318,84 

1736600 190/55 R 17 NHS TL K1 

1736700 190/55 R 17 NHS TL K2 

2243600 190/60 R 17 NHS TL K1 309,50 374,50 

2243700 190/60 R 17 NHS TL K2 309,50 374,50 

TL = Tubeless 

NHS = Not for Highway Service 

RACETEC SLICK 

NHS ANTERIORE (17”) 

RACETEC SLICK 

NHS POSTERIORE (17”) 

RACETEC 

DOT ANTERIORE (17”) 

FREDDO CALDO 

liscio 

K2 K1 

K1 

K2 

ME 7teen 

medio ruvido liscio medio ruvido 

FREDDO CALDO 

K2 

Note: La temperature di riferimento è 

quella dell’asfalto del tracciato. La scelta 

della mescola può variare a seconda delle K1 

regolazioni della moto e dello stile di guida. 

Si prega di verifi care con il proprio rivenditore 

o con il racing service di riferimento. liscio medio 

ruvido 

Racetec Slick CompK 

Pneumatici NHS per piloti amatoriali e la preparazione alle competizioni 

• Nuova versione “CompK” con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista. 


17 1991400 120/70 R 17 NHS TL CompK Mescola CompK 179,00 216,59 


17 1991300 180/55 R 17 NHS TL CompK Mescola CompK 213,00 257,73 

1991200 190/55 R 17 NHS TL CompK Mescola CompK 224,50 271,65 

TL = Tubeless 


8

Racetec Rain 

RACING 

Pneumatico da pista sviluppato per condizioni di bagnato 

• Mescola in Silice di ultima generazione per veloce e uniforme warm-up che assicura grip ottimale e trazione; 

• Battistrada a blocchi, sviluppato con un’innovativa mescola ideale anche per l’impiego in Supermotard per 

ildrenaggio dell’acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega; 

• Nuovo battistrada disegnato per ottimizzare il drenaggio dell’acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega. 


17 1588500 120/70 R 17 NHS TL K1 240,50 291,01 


17 1588900 160/60 R 17 NHS TL K1 a blocchi 298,00 360,58 

1589200 180/55 R 17 NHS TL K2 321,00 388,41 

1775200 190/60 R 17 NHS TL K1 344,00 416,24 

1775300 190/60 R 17 NHS TL K2 344,00 416,24 

Supermoto oriented application - Block pattern 

TL = Tubeless 


Racetec SM 

Pneumatico specialistico per Supermoto. Mescole racing evolute e nuovo 

profilo per la più efficace guida su rettilineo o in drifting 

• Mescole completamente nuove estremamente versatili: drifting progressivo ed eccellente trazione; 

• Carcassa studiata per un comportamento prevedibile sia su strada che in pista, con eccellenti capacità auto-ammortizzanti; 

• Profilo disegnato per un facile stile di guida da Supermoto; velocità nei cambi di direzione e superiore sensazione di 

aderenza e prevedibilità in drifting. 

K1 = Freddo, pista sporca 

K2 = Caldo, pista pulita 


16.5 1991500 125/80 R 420 NHS TL K1 198,50 240,19 

1991600 125/80 R 420 NHS TL K2 198,50 240,19 

17 1991700 125/80 R 17 NHS TL K1 198,50 240,19 

1991800 125/80 R 17 NHS TL K2 198,50 240,19 


17 1991900 165/55 R 17 NHS TL K1 252,00 304,92 

1992000 165/55 R 17 NHS TL K2 252,00 304,92 

TL = Tubeless 


9

RACING 

Con tecnologia Interact TM 

La soluzione per la guida in Pista 

• Tensione della bandina in acciaio modulare dalla corona verso la spalla per massimizzare l’impronta a terra ai 

diversiangoli di piega; 

• Nuova generazione di mescole a bassa termo plasticità per un warm up più veloce ed omogeneo per un grip 

superiore in ogni condizione di gara; 

• Nuovo disegno battistrada con distribuzione ottimizzata del rapporto pieni/vuoti per una guida lineare 

• Ampia gamma di mescole appositamente studiate per specifiche condizioni climatiche e di superficie per l’utilizzo 

professionale o le giornate in pista. 

K0 = Super-morbido 

K1 = Morbido 

K2 = Medio 


17 1869300 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K1 263,50 318,84 

1869400 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K2 263,50 318,84 


17 1869600 180/55 R 17 M/C 73V TL K0 in sg 3 

1869700 180/55 ZR 17 M/C 73W TL K1 315,50 381,76 

1869800 180/55 ZR 17 M/C 73W TL K2 315,50 381,76 

2071200 180/60 ZR 17 M/C 75V TL K0 340,50 412,01 

2071300 180/60 ZR 17 M/C 75W TL K1 340,50 412,01 

2071400 180/60 ZR 17 M/C 75W TL K2 340,50 412,01 

1870000 190/55 R 17 M/C 75V TL K0 in sg 3 

1870100 190/55 ZR 17 M/C 75W TL K1 349,50 422,90 

1870200 190/55 ZR 17 M/C 75W TL K2 349,50 422,90 

TL = Tubeless 

7”) 

RACETEC SLICK 

NHS POSTERIORE (17”) 

RACETEC 

DOT ANTERIORE (17”) 

RACETEC 

DOT POSTERIORE (17”) 

K1 

K2 

ME 7teen 

vido liscio medio ruvido 

FREDDO CALDO 

liscio 

K0 

K2 

K1 

K1 

K2 

ME 7teen 

medio ruvido liscio medio ruvido 

Note: La temperature di riferimento è 

quella dell’asfalto del tracciato. La scelta 

della mescola può variare a seconda delle 

regolazioni della moto e dello stile di guida. 

Si prega di verifi care con il proprio rivenditore 

o con il racing service di riferimento. 

10

SUPERSPORT 


Goditi la strada, goditi la pista 

• Tecnologia Interact con 3 zone di tensione che garantisce ottima stabilità in frenata ed un feeling progressivo in ogni 

curva; 

• Mescola K3. Una specifica omologata per utilizzo stradale; 

• Mescola specifica per un grip massimo nelle pieghe più estreme: curve più veloci e stabilità della traiettoria; 

• Tensione variabile della cintura a 0° in acciaio brevettata per assicurare un’eccellente stabilità in frenata e precisione 

in entrata di curva. 


17 1869500 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 192,00 232,32 


17 1869900 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 254,00 307,34 

1870400 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 267,00 323,07 

1870300 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 274,00 331,54 

TL = Tubeless 

Proprietà Effetto Benefici 

Tensionamento a 3 zone: sistema 

di tensionamento variabile 

Tecnologia di mix altamente effi ciente 

Disegno battistrada di ultima generazione 

(brevettato) 

Comportamento modulare della mescola 

Riscaldamento più veloce e omogeneo 

Stabilità e linearità in ogni movimento 

Maggior precisione nelle curve: permette di 

aprire il gas in anticipo 

Maggior velocità sin dal primo giro e 

traiettorie perfette per tutta la durata della 

sessione 

Ottimale nel mantenimento della traiettoria 

11

SUPERSPORT 


Il pneumatico Supersport perfetto per ogni occasione 

• Tecnologia Interact con tensionamento a 5 zone: il nuovo schema di tensionamento assicura il miglior bilanciamento 

tra chilometraggio, alto livello di grip e precisione nelle pieghe più estreme. 

• Una nuova sensazione di guida: comportamento prevedibile in piega e veloce raddrizzamento della moto in uscita di 

curva per il massimo piacere di guida; 

• Nuova mescola con alto tenore di Silice che segna il nuovo termine di paragone nel segmento per il comportamentosul 

bagnato. 


17 2028100 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 148,50 179,69 

2375100 110/70 R 17 M/C 54H TL 117,50 142,18 

1971200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 149,50 180,90 

1927400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 163,50 197,84 

2158200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) 169,50 205,10 


17 2375200 150/60 R 17 M/C 66H TL 147,50 178,48 

2028200 150/60 ZR 17 M/C 66W TL 186,50 225,67 

1971300 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 205,00 248,05 

2028300 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 220,00 266,20 

1927600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 215,50 260,76 

1948500 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 226,50 274,07 

2158300 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) Nuovo 235,50 284,96 

1927500 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 232,50 281,33 

2028400 200/50 ZR 17 M/C (75W) TL 236,50 286,17 

TL = Tubeless 

VERSIONE SPECIALE 

Anteriore E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2158200. Struttura rinforzata per maggiore stabilità. Kawasaki ZZR 1400. 

Posteriore E 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 2158300. Struttura rinforzata per maggiore stabilità. Kawasaki ZZR 1400. 




Nuova generazione di mescole Dura Sil 

Cambio lineare della morbidezza 

del profi lo 

Veloce entrata in temperatura e 

trazione sul bagnato 

Prestazioni esattamente dove necessario 

Sensazione di sicurezza in tutte le 

condizioni di guida 

Disegno battistrada a π Disegno aggressivo e maggior durata Bello e sofi sticato 

12

Sportec M3 

SUPERSPORT 

Pneumatico radiale sviluppato e testato per moto performanti 


16 1590600 130/70 ZR 16 M/C (61W) TL 142,00 171,82 

17 1590200 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 126,00 152,46 

1590300 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 127,00 153,67 

1590400 120/65 ZR 17 M/C (56W) TL 128,00 154,88 

1590500 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 138,50 167,59 

1729000 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) (E) BMW K1300S 144,50 174,85 


17 1590800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 174,00 210,54 

1591000 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 183,50 222,04 

1591100 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 192,50 232,93 

1828400 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 197,50 238,98 

1755100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (E) (E) BMW K1300S, K1300R 206,00 249,26 

TL = Tubeless 

Sostituito dallo Sportec M5 Interact 


Anteriore E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 1729000. BMW K1300S. 

Posteriore E 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 1755100. BMW K1300R, K1300S. 

Rennsport K 

Il mito supersport di Metzeler si rinnova: nuove mescole e prestazioni evolute 


17 1306700 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 126,00 152,46 

1306900 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 137,50 166,38 


17 1307300 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 172,50 208,73 

1307100 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 181,50 219,62 

1307000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 191,00 231,11 

TL = Tubeless 

13

SPORT TOURING 

RADIAL 


Goditi la distanza, in sicurezza 

• Bi-Mescola al posteriore nelle versioni speciali (M) e (O), con 5 zone di tensionamento che offrono le migliori 

performance sul bagnato nel segmento Sport Touring; 

• Facilità di conduzione, prevedibilità, neutralità in manovra; 

• La tecnologia CMT (Contour Modeling Technology) consente una maneggevolezza più intuitiva ed efficace 

• Il caratteristico e moderno battistrada con il disegno del Pi-greco assicura drenaggio e tenuta sul bagnato 


17 2186100 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 162,00 196,02 

2068900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 163,50 197,84 

2283600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) nuovo - bimescola 177,50 214,78 

2126600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) OE Honda MGSA 185,00 223,85 

2008300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Spec OE 177,50 214,78 

18 2185800 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL 196,00 237,16 

2185900 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL 190,50 230,51 


17 2069000 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL 231,50 280,12 

2038800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 223,50 270,44 

2069100 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 239,50 289,80 


2008500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) Spec OE 244,00 295,24 

2283700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 235,00 284,35 

2283800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) carcassa rinforzata 235,00 284,35 

2283900 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 247,00 298,87 

2284000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) carcassa rinforzata 247,00 298,87 

2284100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M) 253,50 306,74 

2284200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) 253,50 306,74 

2058200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) PE BMW K1600 263,50 318,84 

17 2186000 160/60 ZR 18 M/C (69W) TL 235,00 284,35 

TL = Tubeless 


Anteriore E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2126600. Differente profilo per maggiore maneggevolezza. Honda Integra NC700, NC700S, 

NC700X. 

Anteriore M 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) 2283600. Differente mescola per maggior tenuta sul bagnato. Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2008500. Bi-Tela per maggiore stabilità. Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore M 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 2283700. Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore O 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) 2283800. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore M 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 2283900. Bi-Mescola Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore O 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) 2284000. Bi-Mescola, Bi-Tela Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore C 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 2058200. Bi-Tela. BMW K 1600 GT/GTL. 

Posteriore M 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M) 2284100Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli. 

Posteriore O 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) 2284200. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli. 




Mescola ad alto contenuto di Silice 

Variazione progressiva della rigidità della 

carcassa 

Grip chimico sulle superfi ci bagnate 

Chilometraggio e grip in curva elevati 

Riduce lo spazio di frenata e aumenta la 

sicurezza 

Disegno battistrada a π Elevato drenaggio dell’acqua Sicurezza sul bagnato e look moderno 

Bimescola - Tensionamento a 5 zone: nelle 

specifi che (M) e (O) 

Grip chimico estremo nelle situazioni di 

bagnato 

Il miglior pneumatico Sport Touring sul 

bagnato 

14

Roadtec Z6 

Pneumatico radiale Sport-Touring dalle alte prestazioni in tutte le 

condizioni meteorologiche. 

SPORT TOURING 

RADIAL 


17 1448300 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 126,00 152,46 

1448200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 126,50 153,07 

1448100 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 138,00 166,98 

1634400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (C) (C) BMW K1200GT 144,00 174,24 

1611000 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (G) (G) Honda VFR8 RC46, 144,00 174,24 

Yamaha FJR13 - 26, 

FZ6 RJ7 

1606600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) (K) BMW K1200R 144,00 174,24 

1631200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (U) (U) BMW K1200S, K1200R 144,00 174,24 

'5, K1200R Sport '7 


18 1448500 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL 152,50 184,53 

1448400 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL 148,00 179,08 

Sostituito dal Rodtec Z8 Interact 


17 1448800 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL 180,00 217,80 


1448700 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 173,50 209,94 

1619500 160/70 ZR 17 M/C 73W TL 186,50 225,67 

1449100 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 186,50 225,67 

1448600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 183,00 221,43 

1561800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) (C) BMW K12R, K12GT/RS, 190,50 230,51 

R11S, Ducati ST3, ST4S, 

Yamaha FJT 13/A, Kawasaki 

ZRX12S, ZZ-R 12, Suzuki 

GSF 12 

1580000 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (K) (K) BMW K12GT, R12RT SF 190,50 230,51 

1449000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 192,00 232,32 

1611200 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) (E) Yamaha MT1 200,00 

1631300 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (U) (U) BMW K12S, K12R '5, 200,00 242,00 

K12R Sport '7 

18 1448900 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL 183,00 221,43 

TL = Tubeless 


Anteriore C 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 1634400. Struttura rinforzata per maggiore stabilità. BMW K 1200 GT. 

Anteriore G Roadtec Z6 G 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 1611000. Bi-Tela per maggiore stabilità. Yamaha FJR1300 - 2006, Honda 

VFR 800 RC46, Yamaha FZ6, Fazer RJ07 

Anteriore K 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 1606600. Spalla più morbida. BMW K 1200 R, R 1200 RT R12T. 

Anteriore U 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 1631200. Struttura rinforzata per maggiore stabilità. BMW K 1200 S, K 1200 R 2005, K 

1200 R Sport 2007. 

Posteriore C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 1561800. Bi-Tela per maggior stabilità. BMW K 1200 R, K 1200 GT/RS, R 1100 S, Ducati 

ST3,ST4S, Yamaha FJR 1300/A, Kawasaki ZR X 1200 S, ZZ-R 1200, Suzuki GSF 1200, SV1000. 

Posteriore K 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 1580000. Bi-Tela per maggior stabilità. BMW K 1200 GT, R 1200 RT SF. 

Posteriore U 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 1631300. Bi-Tela per maggior stabilità. BMW K 1200 S, K 1200 R 2005, K 1200 R Sport 2007. 

SPECIAL FITMENTS ME Z4/ME Z2 


17 1867800 110/70 R 17 M/C 54H TL ME Z4 89,50 108,30 

1352100 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (A) ME Z4 129,00 156,09 

966600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A) ME Z4 170,00 205,70 

843500 130/80 R 17 65H TL ME Z2 P.E. Triumph 

Bonneville 

142,50 172,43 

15

SPORT TOURING 

X-PLY 

Lasertec 

I materiali e le mescole più moderne applicate ad un battistrada classico 

per ottenere performance superiori 

• Mescole con elevato contenuto di Silice che assicura un’ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato 

• Carcassa “Sport Touring” costruita con una più leggera e più resistente fibra di Poliestere che offre un elevato comfort 

e migliora la maneggevolezza 

• Disegno battistrada classico che massimizza sicurezza su bagnato e resa chilometrica 

S/H Rated 


16 1529700 100/90 - 16 M/C 54H TL 130,00 157,30 

17 1529600 100/80 - 17 M/C 52S TL 79,00 95,59 

1530300 110/70 - 17 M/C 54H TL 114,50 138,55 

1530400 110/80 - 17 M/C 57H TL 130,00 157,30 

18 1531700 90/90 - 18 M/C 51H TL 127,00 153,67 

1529800 100/90 - 18 M/C 56H TL 140,50 170,01 

1530500 110/80 - 18 M/C 58H TL 136,00 164,56 

1595800 110/80 - 18 M/C 58H TL (T) (T) Triumph Speedmaster 136,00 164,56 

1704200 110/90 - 18 M/C 61H TL 155,00 187,55 

19 1530000 100/90 - 19 M/C 57H TL 146,50 177,27 

1530800 110/90 - 19 M/C 62H TL 157,00 189,97 

1531300 3.25 - 19 M/C 54H TL 149,00 180,29 

1531500 3.50 - 19 M/C 57H TL 158,00 191,18 

21 1531800 90/90 - 21 M/C 54H TL 146,00 176,66 


15 1806700 130/90 - 15 M/C 66S TL 154,50 186,95 

16 1532300 130/90 - 16 M/C 67H TL 185,00 223,85 

17 1532500 130/70 - 17 M/C 62S TL 117,50 142,18 

1532600 130/70 - 17 M/C 62H TL 157,00 189,97 

1532700 130/80 - 17 M/C 65H TL 173,00 209,33 

1532800 130/90 - 17 M/C 68H TL 192,00 232,32 

1840600 140/70 - 17 M/C 66H TL 162,00 196,02 

1533500 150/70 - 17 M/C 69H TL 180,00 217,80 

18 1531900 110/90 - 18 M/C 61H TL 173,00 209,33 

1532000 120/80 - 18 M/C 62H TL 170,50 206,31 

1532100 120/90 - 18 M/C 65H TL 185,00 223,85 

1533000 130/70 - 18 M/C 63H TL 163,50 197,84 

TL = Tubeless 


Anteriore T 110/80 - 18 M/C 58H TL 1595800. Struttura modificata per un maggior assorbimento e migiore stabilità. Triumph Speedmaster. 

16

SPORT TOURING 

X-PLY 

V Rated 


16 1530200 110/90 - 16 M/C 59V TL 155,00 187,55 

1534600 110/90 V 16 M/C (59V) TL 180,00 217,80 

1531000 120/80 V 16 M/C (60V) TL 173,00 209,33 

1531100 120/80 VB 16 M/C (60V) TL 173,00 209,33 

17 1534700 110/80 V 17 M/C (57V) TL 168,50 203,89 

1531200 120/70 - 17 M/C 58V TL 138,00 166,98 

18 1529900 100/90 - 18 M/C 56V TL 153,00 185,13 

1534500 100/90 V 18 M/C (56V) TL 179,50 217,20 

1530600 110/80 - 18 M/C 58V TL 149,00 180,29 

1534800 110/80 V 18 M/C (58V) TL 173,00 209,33 

1530700 110/90 V 18 M/C (61V) TL 190,00 229,90 

19 1530100 100/90 - 19 M/C 57V TL 158,00 191,18 

1531400 3.25 - 19 M/C 54V TL 162,00 196,02 

1531600 3.50 - 19 M/C 57V TL 172,00 208,12 


16 1532400 130/90 - 16 M/C 67V TL 198,50 240,19 

1533400 150/80 VB 16 M/C (71V) TL 227,00 274,67 

17 1532900 130/90 - 17 M/C 68V TL 204,50 247,45 

1533200 140/80 B 17 M/C 69V TL 211,00 255,31 

1534900 140/80 VB 17 M/C (69V) TL 224,00 271,04 

1533600 150/70 B 17 M/C 69V TL 204,50 247,45 

1533700 150/70 VB 17 M/C (69V) TL 216,50 261,97 

1533800 160/70 B 17 M/C 73V TL 215,00 260,15 

18 1532200 120/90 - 18 M/C 65V TL 198,50 240,19 

1533100 130/80 V 18 M/C (66V) TL 217,00 262,57 

1533900 4.00 - 18 M/C 64V TL 212,00 256,52 

TL = Tubeless 

17

CLASSIC 

Metzeler Classic 

Pneumatici per moto di media-piccola cilindrata che garantiscono 

un’ottima performance 

• Pneumatici a larghe curvature per elevata precisione nell’inserimento delle traiettorie e maggiore maneggevolezza 

• Disegni battistrada studiati per un’elevata resa chilometrica ed una performance costante 

• Ottima aderenza in condizioni di asciutto e di bagnato, con elevata resistenza agli slittamenti 

ME 22 

IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA 

17 1713400 60/100 - 17 M/C 33L Solo Anteriore 43,00 52,03 

0711600 2.50 - 17 43P Reinf 45,50 55,06 

0115800 2.75 - 17 47P Reinf 48,00 58,08 

0116100 3.00 - 17 50P Reinf 40,50 49,01 

18 2045000 90/90 - 18 M/C 57P Reinf 45,50 55,06 

2044400 2.75 - 18 M/C 42P 44,00 53,24 

1546300 2.75 - 18 M/C 48P Reinf 45,50 55,06 

2045500 3.00 - 18 M/C 52P Reinf 55,50 67,16 

0113700 3.25 - 18 59P Reinf 61,50 74,42 

0114400 3.50 - 18 62P Reinf 70,00 84,70 

Perfect ME 77 


16 1016500 110/90 - 16 M/C 59S 70,50 85,31 

18 1253000 90/100 - 18 M/C 54S 67,00 81,07 

1204700 3.00 - 18 M/C 47S TL Anteriore e Posteriore 85,50 103,46 

0130400 3.50 - 18 56S TL 85,50 103,46 

0130700 4.00 - 18 64S TL 113,50 137,34 

19 0130900 3.50 - 19 57S TL 112,50 136,13 


15 1268200 130/90 - 15 M/C 66S TL 111,00 134,31 

0712700 130/90 - 15 M/C 66S Spec OE 130,00 157,30 

0747300 140/90 - 15 M/C 70S 113,00 136,73 

16 1077700 110/90 - 16 M/C 59S TL 94,50 114,35 

0133100 120/90 - 16 M/C 63H TL 101,50 122,82 

0129900 130/90 - 16 M/C 67S TL 142,00 171,82 

0131000 4.60 - 16 59S TL 109,00 131,89 

18 1253100 110/90 - 18 M/C 61S 98,00 118,58 

0130500 3.50 - 18 56S 98,50 119,19 

0131800 4.00 - 18 64H TL 167,50 202,68 

0132000 4.10 - 18 60H TL 112,50 136,13 

TL = Tubeless 

18

Perfect ME 11 

CLASSIC 

IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE INFO PREZZO € PREZZO € + IVA 

18 0112400 90/90 - 18 M/C 51H TL 108,50 131,29 

0111700 3.25 - 18 52H 167,00 202,07 

19 0747200 3.00 - 19 49S 171,50 207,52 

0111100 3.25 - 19 54S TL 109,00 131,89 

0111400 3.60 - 19 52S TL 104,50 126,45 

TL = Tubeless 

Block K 


18 0109700 4.00 - 18 64P (K) Block K per sidecar 132,50 160,33 

Block C 


16 1419400 2.50 - 16 41P Reinf 71,00 85,91 

0109200 2.75 - 16 46P Reinf 80,00 96,80 

0109500 3.25 - 16 55P Reinf 109,50 132,50 

0109600 3.50 - 16 58P Reinf 118,50 143,39 

18 0712800 3.25 - 18 M/C 52S C 108,50 131,29 

0110100 4.00 - 18 64H (C) TOURING SPEC C 129,50 156,70 

19 0109800 3.00 - 19 54P Reinf 97,50 117,98 

0109900 3.25 - 19 54P 108,50 131,29 

0110000 3.50 - 19 57P C 112,50 136,13 

19

CUSTOM



Pneumatici orientati alla durata per moto V-Twin e touring di grosse 

dimensioni con un incremento fino al 50% della resa chilometrica 

• Pneumatico che combina un’elevata resa chilometrica con le prestazioni Metzeler 

• Sviluppata specificatamente per moto Custom Touring 

• Tecnologia che offre prestazioni per tutta la durata del battistrada 

• Stabilità ad ogni velocità e maneggevolezza in ogni situazione 


16 2318000 130/90-16M/CTL 67H ME888F 212,00 256,52 

2318100 MT90B16 M/CTL 72H ME888F 239,00 289,19 

17 2318200 130/80B17M/CTL 65H ME888F 199,50 241,40 

19 2318300 100/90-19M/CTL 57H ME888F 192,50 232,93 


15 2318400 170/80B15M/C TL 77H ME888 275,00 332,75 

16 2318500 130/90B16M/C REINF TL 73H ME888 270,00 326,70 

2318600 150/80B16M/C REINF TL 77H ME888 279,00 337,59 

2318700 180/65B16M/C REINF TL 81H ME888 315,50 381,76 

2318800 MT90B16 M/CTL 74H ME888 301,00 364,21 

2318900 MU85B16 M/CTL 77H ME888 319,00 385,99 

TL = Tubeless 


Disegno del battistrada ottimizzato 

Struttura piatta e ampia della carcassa 

Nuova mescola 

Disegno più resistente grazie alla maggior 

area di impronta 

Minor affaticamento della struttura 

Polimeri resistenti all’abrasione e maggiore 

grip chimico 

Miglior scarico della potenza a terra e 

consumo uniforme 

Aumento della resa chilometrica e 

consumo uniforme 

Miglio resa chilomtrica e aderenza sul 

bagnato 

Forma variabile degli incavi Miglior dispersione dell’acqua Sicurezza sul bagnato 

21



Pneumatico ideale per le moto cruiser e le touring più pesanti, coniugando 

una tecnologia innovativa con un design accattivante 

• Nuove misure sia di struttura radiale sia convenzionale per le linee V-Twin, metric cruiser e custom 

• Mescola morbida per garantire il massimo grip e sfruttare la coppia erogata in pieno controllo 

• Carcassa costruita specificatamente per le moto custom per un comfort ed una stabilità ad alte velocità 

eccezionali, anche a pieno carico 

• Disegno battistrada con la fascia centrale ottimizzata per offrire il massimo chilometraggio per un divertimento 

senza fine 

S/H Rated 


16 1040800 130/90 - 16 M/C 67H TL 187,50 226,88 

1936600 150/80 R 16 M/C 71H TL 232,50 281,33 

17 1733100 120/90 - 17 M/C 64S 134,00 162,14 

1950900 130/80 B 17 M/C 65H TL 172,50 208,73 

1624200 140/80 - 17 M/C 69H TL 209,00 252,89 

1705400 150/80 - 17 M/C 72H TL 223,00 269,83 

18 1193700 100/90 - 18 M/C 56H TL 161,50 195,42 

1166100 110/90 - 18 M/C 61H TL 172,50 208,73 

1040900 120/90 B 18 M/C 65H TL 197,50 238,98 

1314100 130/70 B 18 M/C 63H TL 172,50 208,73 

1679900 130/70 R 18 M/C 63H TL (GL) (GL) Honda GLX 18 244,50 295,85 

1414900 130/70 R 18 M/C 63H TL (H) 244,50 295,85 

2158100 130/70 R 18M/C TL 63V 244,00 295,24 

1847000 140/70 B 18 M/C 73H Reinf 217,50 263,18 

19 2000200 100/90 - 19 M/C 57H OE Honda VT750S 170,00 205,70 

1040700 100/90 - 19 M/C 57H TL 170,00 205,70 

1041100 110/90 - 19 M/C 62H TL 184,00 222,64 

21 1041000 80/90 - 21 M/C 48H 146,00 176,66 

1480400 90/90 - 21 M/C 54H TL 170,00 205,70 

1716100 120/70 - 21 M/C 62H TL 189,50 229,30 

2210900 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL 281,00 340,01 


15 1042200 140/80 B 15 M/C 67H TL 207,50 251,08 

1041600 140/90 B 15 M/C 70H TL 228,00 275,88 

1041800 150/90 B 15 M/C 80H Reinf 256,00 309,76 

1733200 160/80 - 15 M/C 74S 179,00 216,59 

1041900 170/80 B 15 M/C 77H TL 243,00 294,03 

1042100 180/70 B 15 M/C 76H TL 233,50 282,54 

1401800 200/70 B 15 M/C 82H TL 256,00 309,76 

16 1041400 130/90 B 16 M/C 73H Reinf 238,50 288,59 

1041500 140/90 B 16 M/C 77H Reinf 246,00 297,66 

1041200 150/80 - 16 M/C 71H TL 202,50 245,03 

1972800 150/80 B 16 M/C 71H OE Honda VT750S 227,00 274,67 

1042000 150/80 B 16 M/C 71H TL 227,00 274,67 

1846900 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL 246,50 298,27 

1422300 160/80 B 16 M/C 75H TL 254,50 307,95 

1422500 180/60 R 16 M/C 74H TL (G) (G) Honda GLX 18 273,00 330,33 

1042600 180/70 R 16 M/C 77H Reinf 289,50 350,30 

17 1755400 160/70 B 17 M/C 73H Reinf (B) 256,00 309,76 

18 2158100 130/70 R 18M/C TL 63V 244,00 295,24 

1847100 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL 274,00 331,54 

2031500 200/50 R 18 M/C 76H TL (H) 328,50 397,49 

1808200 210/40 R 18 M/C 73H TL 321,00 388,41 

TL = Tubeless 


Anteriore GL 130/70 R 18 M/C 63H TL 1679900. Profilo studiato per migliorare la stabilità. Honda GLX 1800. 

Anteriore H 130/70 R 18 M/C 63H TL 1414900. Maggiore comfort e stabilità. Honda Honda VTX 1800. 

22

V Rated 


16 1705300 150/80 R 16 M/C 71V TL 246,00 297,66 

17 0966700 120/70 B 17 M/C 58V TL 170,50 206,31 

1044700 120/70 R 17 M/C 58V TL 205,00 248,05 

1124900 120/80 - 17 M/C 61V TL 180,50 218,41 

1624000 130/70 R 17 M/C 62V TL 222,00 268,62 

1970800 140/75 R 17 M/C 67V TL 248,50 300,69 

1335100 150/80 R 17 M/C 72V TL 268,50 324,89 

18 1568200 130/60 VR 18 M/C (60V) TL 244,50 295,85 

21 1289300 120/70 - 21 M/C 62V TL 185,00 223,85 

1772400 140/70 - 21 M/C 76V Reinf TL 231,50 280,12 

24 1712500 130/70 - 24 M/C 69V TL 351,00 424,71 



15 1125000 150/80 B 15 M/C 70V TL 233,50 282,54 

16 1307500 200/60 R 16 M/C 79V TL 328,50 397,49 

17 1193800 140/80 B 17 M/C 69V TL 235,00 284,35 

0966800 160/70 B 17 M/C 79V Reinf 257,00 310,97 

1862200 170/60 R 17 M/C 78V Reinf TL 310,50 375,71 

1970900 200/55 R 17 M/C 78V TL 328,50 397,49 

18 1555800 160/60 R 18 M/C 76V Reinf 292,50 353,93 

1346100 180/55 VR 18 M/C (74V) TL 297,50 359,98 

TL = Tubeless 

ZR Rated 


17 2321600 140/75 ZR 17 M/C 67W TL OE Triumph 273,50 330,94 

18 1606900 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL 261,50 316,42 

19 1846500 120/70 ZR 19 M/C 60W TL 263,50 318,84 

1420100 120/70 ZR 19 M/C (60W) TL 273,00 330,33 


17 1712300 200/50 ZR 17 M/C 75W TL 354,00 428,34 

1307600 210/50 ZR 17 M/C (78W) TL 369,00 446,49 

18 1435100 180/55 ZR 18 M/C (74W) TL 341,50 413,22 

1619600 200/50 ZR 18 M/C (76W) TL 357,50 432,58 

TL = Tubeless 

ME 880 Marathon Alpha Sizes 

• Linea di prodotti dedicata alle Harley Davidson e tutte quelle moto che sono immatricolate con misure alfa-numeriche 

• Elevato livello di sicurezza su bagnato grazie alle capacità drenanti assicurate dai profondi intagli battistrada e 

mescola dalle elevate prestazioni 

• Ampia area di contatto che assicura in percorrenza sul dritto maggiore silenziosità e comfort di guida 


16 1769600 MT90 - 16 M/C 72H TL Alpha size 207,50 251,08 

21 1769400 MH90 - 21 M/C 54H TL Alpha size 172,50 208,73 


16 1769900 MT90 B 16 M/C 74H TL Alpha size 266,00 321,86 

1770100 MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 282,00 341,22 

TL = Tubeless 

23


ME 880 Marathon XXL 

L’unico Custom “oversize” con cintura in acciaio. Disegnato specificatamente per 

i fanatici del turismo, è il più richiesto dai costruttori di Custom 

• Nuove misure posteriori da 260 e 300 mm a completamento ed estensione della gamma “oversize” per coprire ogni 

esigenza di tuning 

• Pneumatico radiale ad alte prestazioni che unisce performance e look eccezionale: Grande - Più grande - XXL 

• La struttura con cintura in acciaio a O° garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo soluzioni più 

appariscenti nel tuning 


16 1205200 240/50 R 16 M/C 84V TL XXL Extra Large 364,50 441,05 

18 1568300 240/40 VR 18 M/C (79V) TL XXL Extra Large 351,00 424,71 

1594300 260/40 VR 18 M/C (84V) TL XXL Extra Large 371,50 449,52 



TL = Tubeless 


Struttura disegnata appositamente 

perqueste dimensioni XXL 

Disegno battistrada ottimizzato 

Profi lo studiato per garantire una 

omogenea distribuzione della pressione 

nell’area di contatto 

Maneggevolezza 

Ottimo drenaggio 

Comportamento progressivo in curva 

Comfort eccellente e stabilità a tutte le 

velocità 

Eccellente drenaggio e sicurezza sul 

bagnato 

Comportamento prevedibile e usura 

uniforme del battistrada 

24

ME 880 Whitewall & 

ME 880 Narrow White Stripe 

Pneumatico ad alte prestazioni dedicato alla caratterizzazione estetica delle 

Custom 

• Aspetto trendy e finiture di qualità per contraddistinguere ulteriormente la propria moto 

• Comportamento neutrale e prevedibile combinato con eccellente stabilità e comfort di guida 


ME 880 Whitewall 


16 1769700 MT90 B 16 M/C 72H TL WW Alpha size 254,50 307,95 

21 1769500 MH90 - 21 M/C 54H TL WW Alpha size 208,50 252,29 

16 1338700 130/90 - 16 M/C 67H TL WW 222,00 268,62 

1415200 150/80 - 16 M/C 71H TL WW 227,00 274,67 

19 1595600 100/90 - 19 M/C 57S WW 154,00 186,34 


16 1770000 MT90 B 16 M/C 74H TL WW Alpha size 319,50 386,60 

1770200 MU85 B 16 M/C 77H TL WW Alpha size 329,00 398,09 

15 1415100 170/80 - 15 M/C 77H TL WW 265,00 320,65 

1595700 170/80 - 15 M/C 77S WW 217,50 263,18 

16 1338900 130/90 - 16 M/C 73H Reinf WW 261,50 316,42 

1425800 140/90 B 16 M/C 77H Reinf WW 284,50 344,25 

1425900 150/80 B 16 M/C 71H TL WW 261,50 316,42 

TL = Tubeless 

ME 880 Narrow White Stripe 


16 1769800 MT90 B 16 M/C 72H TL NWS Alpha size 254,50 307,95 

1539600 130/90 - 16 M/C 67H TL NWS 222,00 268,62 


16 1770300 MU85 B 16 M/C 77H TL NWS Alpha size 329,00 398,09 

1539700 140/90 B 16 M/C 77H Reinf NWS 284,50 344,25 

TL = Tubeless 

25

ENDURO 

STREET

ENDURO STREET 

L’ultima generazione di pneumatici Enduro Street con nuove mescole, profili, 

struttura e disegno battistrada per livelli di stabilità, sicurezza sul bagnato e 

resa chilomtrica senza rivali. 

• Grip sul bagnato e sicurezza 

• Resa chilometrica migliorata rispetto al precedente Tourance EXP 

• Bi-Mescola al posteriore 

• La scelta ideale per le Adventure Touring di ultima generazione 

• Primo Equipaggiamento della nuova R1200 GS 


17 2311900 120/70 ZR 17 M/C 58W TL 218,00 263,78 

19 2084700 110/80 R 19 M/C 59V TL 160,50 194,21 

2312000 120/70 R 19 M/C 60V TL OE BMW GS 1250 229,50 277,70 

21 2312100 90/90 - 21 M/C 54V TL 169,50 205,10 


17 2312200 140/80 R 17 M/C 69V TL 206,50 249,87 

2084800 150/70 R 17 M/C 69V TL 200,50 242,61 

2312400 160/60 ZR 17 M/C 69W TL 245,50 297,06 

2312300 170/60 R 17 M/C 72V TL OE BMW GS 1250 284,50 344,25 

2312500 180/55 ZR 17 M/C 73W TL 286,50 346,67 

2312600 190/55 ZR 17 M/C 75W TL 323,50 391,44 

TL = Tubeless 


Disegno battistrada ottimizzato Usura regolare Miglior resa chilometrica 

Bi-Mescola Grip chimico sul bagnato Miglior feeling sul bagnato 

Disposizione e forma degli incavi 

differenziata 

Profi lo ottimizzato 

Drenaggio dell’acqua e impronta a terra 

ottimizzata 

Integrazione con ABS e sistemi frenanti 

Sensazione di sicurezza in ogni situazione 

Ideale per le Enduro Street e le Adventure 

Touring di ultima generazione 

27

ENDURO STREET 

Pneumatico sviluppato per le grandi e moderne Enduro stradali 

• Carcassa sviluppata per massima stabilità di traiettorie e comfort di guida anche sulle lunghe distanze 

• Combinazione perfetta di ottimo chilometraggio ed ottima trazione anche su terreni fuori strada grazie alla mescola 

speciale 

• Ottimo grip e precisione di traiettoria per piacere di guida in ogni condizione 


19 1012300 100/90 - 19 M/C 57S 102,00 123,42 

1780000 100/90 - 19 M/C 57H (U) (U) HONDA XL7V TransAlp 135,50 163,96 

1012400 100/90 - 19 M/C 57H TL 140,50 170,01 

2315900 110/80 R 19 M/C 59V TL 143,50 173,64 

1127800 110/80 R 19 M/C 59V TL 143,50 173,64 

21 1012500 90/90 - 21 M/C 54S 100,50 121,61 

1012600 90/90 - 21 M/C 54H TL 140,00 169,40 


17 1012200 120/90 - 17 M/C 64S 129,00 156,09 

1209400 130/80 - 17 M/C 65S 135,50 163,96 

1706900 130/80 - 17 M/C 65S (G) (G) BMW 626 Scrambler 135,50 163,96 

1086800 130/80 R 17 M/C 65S TL 136,00 164,56 

1012000 130/80 R 17 M/C 65H TL 160,50 194,21 

1012100 140/80 R 17 M/C 69H TL 172,50 208,73 

1127900 150/70 R 17 M/C 69V TL 179,00 216,59 

TL = Tubeless 


Anteriore U 100/90 - 19 M/C 57H 1780000. Bi-Tela per maggior stabilità. Honda XL 700V Transalp. 

Posteriore G 130/80 - 17 M/C 65S TL 1706900. . Bi-Tela per maggior stabilità. BMW 626 Scrambler. 


19 1815800 100/90 - 19 M/C 57S 112,50 136,13 

1815700 100/90 - 19 M/C 57H TL 146,50 177,27 

1715500 110/80 R 19 M/C 59V TL 154,00 186,34 

1942500 110/80 R 19 M/C 59V TL (H) (H) Honda Varadero 172,00 208,12 

1938400 110/80 R 19 M/C 59V TL (B) (B) BMW F 650 GS 172,00 208,12 

1996100 110/80 R 19 M/C 59V TL (C) Spec OE 172,00 208,12 

21 1815900 90/90 - 21 M/C 54S 112,50 136,13 

1816000 90/90 - 21 M/C 54V TL 163,50 197,84 

28 


17 1816100 120/90 - 17 M/C 64S 135,50 163,96 

1816200 130/80 - 17 M/C 65S 138,50 167,59 

1816300 130/80 R 17 M/C 65S TL 141,50 171,22 

1816400 130/80 R 17 M/C 65H TL 164,00 198,44 

1938200 140/80 R 17 M/C 69V TL 198,50 240,19 

1998400 150/70 R 17 M/C 69V TL (C) Spec OE 213,00 257,73 

2009400 150/70 R 17 M/C 69V TL (G) 213,00 257,73 

1942600 150/70 R 17 M/C 69V TL (H) (H) Honda Varadero 213,00 257,73 

1923200 150/70 R 17 M/C 69V. TL Primo Equipaggiamento 192,50 232,93 

BMW 

1998700 150/70 R 17 M/C 69V TL (M) (M) Chilometraggio 

avanzato 

192,50 232,93 

TL = Tubeless

Enduro 1, Enduro 2 

Pneumatici polivalenti indicati per la guida su strada con soddisfacenti performance 

anche su terreni off-road 

ENDURO 

STREET-ON/OFF 

• Disegno battistrada con distribuzione ottimizzata dei tasselli per un’eccezionale ed uniforme performance di guida 

• Mescola adatta ad un uso su strada: eccellente potenza di trasmissione con forti accelerazioni e frenate al limite con 

un elevato grado di resistenza ai diversi terreni 

Enduro 1 


21 0138800 2.75 - 21 45P 67,50 81,68 

0139400 3.00 - 21 51R 94,00 113,74 


17 0139500 4.60 - 17 62Q 116,00 140,36 

18 0138900 4.10 - 18 60P 113,00 136,73 

0139800 4.60 - 18 63R 137,00 165,77 

TL = Tubeless 

Enduro 2 


21 0139200 4.00 - 18 64R Equipaggiamento 

BMW R 80 GS ('81) 

144,50 174,85 

Enduro 3 Sahara 

Pneumatico enduro con elevate performance su strada, indicato per i motociclisti 

alla continua ricerca del massimo piacere di guida su qualsiasi terreno 

• Speciale mescola del battistrada sviluppata per offrire una perfetta aderenza su strada e un’ottima trazione off-road 

• Profilo geometrico dei tasselli del battistrada sviluppati per ottenere un’elevata capacità di auto-pulizia dell’area di 

impronta: questo consente al motociclista di effettuare traiettorie più precise evitando gli slittamenti nei terreni fangosi 

• Ottima maneggevolezza di guida, facilità nell’inserimento in curva e alti margini di sicurezza nella guida al limite 


21 2045700 90/90 - 21 M/C 54S 120,00 145,20 

0142600 90/90 - 21 M/C 54T TL 132,00 159,72 

1625800 90/90 - 21 M/C 54H TL 150,50 182,11 


17 0143600 120/90 - 17 M/C 64S 156,50 189,37 

0143900 130/80 - 17 M/C 65S 155,50 188,16 

0142700 130/80 - 17 65T TL 167,50 202,68 

0143700 140/80 - 17 M/C 69H 188,00 227,48 

18 2045600 120/80 - 18 M/C 62S 153,50 185,74 

0801400 140/80 - 18 70R 156,50 189,37 

1635600 140/80 - 18 M/C 70S M+S 153,50 185,74 

0143000 4.00 - 18 64S 167,50 202,68 

TL = Tubeless 

29

ENDURO 

ON/OFF

ENDURO ON/OFF 

Uno pneumatico in grado di garantire a tutti quei motociclisti amanti dei 

viaggi un chilometraggio elevato, un ottimo grip in off-road, una stabilità di 

prim’ordine e un’ottima maneggevolezza. 

• Migliore trazione in fuori strada e maneggevolezza 

• Incrementa la durata senza compromettere le caratteristiche off-road 

• Ampi incavi centrali per migliorare la penetrazione dei tasselli nel terreno 

• Misure adatte alle enduro di grossa e media cilindrata 


19 2316000 110/80 - 19 M/C 59R TL M+S 149,00 180,29 

2316100 120/70 R 19 M/C 60T TL M+S OE BMW GS 1250 212,00 256,52 

21 2316200 90/90 - 21 M/C 54R TL M+S 130,50 157,91 


17 2316500 130/80 - 17 M/C 65R M+S 157,00 189,97 

2316600 140/80 - 17 M/C 69R M+S 161,50 195,42 

2316300 150/70 - 17 M/C 69RTL M+S 171,00 206,91 

2316400 170/60 R 17 M/C 72T TL M+S OE BMW GS 1250 246,50 298,27 

18 2316700 140/80 - 18 M/C 70R M+S 167,00 202,07 

2316800 150/70 - 18 M/C 70R M+S 175,00 211,75 

TL = Tubeless 

M+S = Mud + Snow 


Nuova mescola e disegno battistrada 

innovativo 

Nuova generazione di polimeri nella 

mescola che ne aumentano la resistenza 

all’abrasione 

Maggior chilometraggio e consumo 

uniforme del battistrada 

Tasselli di grandi dimensioni 

Funzioni di sostegno 

Ottima stabilità ad alta velocità e minori 

vibrazioni 

Disposizione dei tasselli con orientamento 

e spaziatura variabile 

Maggior superfi cie a contatto con l’asfalto 

Grip su strada e trazione in fuori strada 

31

ENDURO ON/OFF 

MCE Karoo (T) 

Pneumatico con elevate doti di versatilità: dalla sabbia dei deserti all’asfalto 

dei passi 

• Disegno battistrada sviluppato per massima trazione fuori strada e stabilità su asfalto 

• Misure più grandi ed altezza ridotta dei tasselli per ottenere una maggiore trazione e una resistenza alle alte velocità 

e per incrementare il chilometraggio 

• Eccellente resa chilometrica anche se usato fuori strada e in ogni condizione di carico 


19 1631000 110/80 - 19 M/C 59Q M+S TL 113,00 136,73 

21 2039600 90/90 - 21 M/C 54R M+S TL 113,50 137,34 

21 1614300 90/90 - 21 M/C 54Q M+S TL 98,50 119,19 


17 1614400 140/80 - 17 M/C 69Q M+S TL 140,00 169,40 

1631100 150/70 - 17 M/C 69Q M+S TL 155,00 187,55 

18 1666900 140/80 - 18 M/C 70Q M+S TL 145,00 175,45 

18 2039700 140/80 - 18 M/C 70R M+S TL 167,00 202,07 

TL = Tubeless 


32

MCE Karoo 

ENDURO ON/OFF 

Pneumatico tassellato che rende possibile affrontare qualsiasi cosa: dalla 

sabbia dei rally del deserto all’asfalto cittadino 

• Geometria e distribuzione dei tasselli sviluppata per ottimizzare la trazione fuori strada e la stabilità alle alte velocità 

su strada 

• Prestazioni di riferimento su strada: maneggevolezza e stabilità di traiettoria ad ogni angolo di piega 

• Eccellente chilometraggio anche se utilizzato in strada e grande adattabilità ai diversi carichi delle moto 


19 1205800 110/80 R 19 M/C 59R M+S TL 108,50 131,29 

21 1203100 90/90 - 21 M/C 54R M+S 98,50 119,19 


17 0887000 130/80 - 17 M/C 65R M+S 136,50 165,17 

0887400 140/80 - 17 M/C 69R M+S 140,00 169,40 

1205900 150/70 R 17 M/C 69R M+S TL 148,50 179,69 

18 0887300 140/80 - 18 M/C 70R M+S 145,00 175,45 

1268800 150/70 R 18 M/C 70R M+S TL 152,00 183,92 

TL = Tubeless 


33

RISULTATI RACING 

 

Metzeler 19 Volte 

Campione del Mondo 

WEC 

World Enduro 

Championship 

2005 

IVAN CERVANTES WEC E1 

SAMULI ARO WEC E2 

DAVID KNIGHT WEC E3 

2006 




2007 

JUHA SALMINEN WEC E1 

MIKA AHOLA WEC E2 


2008 



2009 


JOHNNY AUBERT WEC E2 


2010 



C.Nabotin 

WEC E3 2012 

2011 


2012 

ANTOINE MEO WEC E1 

CHRISTOPHE NAMBOTIN WEC E3


ENDURO F.I.M. 

Lo pneumatico Enduro F.I.M. che ha dminato le competizioni mondiali 

sviluppato con i campioni del mondo 

• Nuovo poliestere ad alta resistenza garantisce superiori doti strutturali e resistenza alle forature 

• Geometria dei tasselli sviluppata per offrire grip e trazione su ogni terreno 

• Pneumatico omologato F.I.M 


21 2055100 90/90 - 21 M/C 54M M+S 74,50 90,15 

1744800 90/90 - 21 M/C 54M M+S Hard HARD - Terreni duri 82,00 99,22 

1706800 90/100 - 21 M/C 57M MST 89,00 107,69 


18 1623800 120/90 - 18 M/C 65M M+S 104,50 126,45 

1907200 130/90 - 18 M/C 69M M+S 109,00 131,89 

1623900 140/80 - 18 M/C 70M M+S 105,50 127,66 


MST = Multi Service Tyre 

Soft 

(sabbia, fango) 

Mid Soft 

(erba, terreni, 

morbidi e sabbiosi) 

Mid Hard 

(terreni scivolosi 

e sassi) 

Hard 

(roccia) 

ANTERIORE 

6 Days Extreme 6 Days Extreme Hard 

POSTERIORE 

6 Days Extreme 

MCE 6 Days Extreme MINI 

Il primo set di pneumatici professionali dedicati ai futuri campioni Enduro 

• Nuova carcassa studiata appositamente per moto Mini Enduro dal perfetto bilanciamento tra peso e prestazione 

• La mescola da gara assicura resistenza meccanica per maggior aderenza su varie tipologie di terreno 


21 1734800 80/90 - 21 M/C 48M M+S Mini enduro 72,00 87,12 


18 1734900 110/80 - 18 M/C 58M M+S Mini enduro 103,00 124,63 


35

MOTOCROSS 

MC 4 

Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-morbidi 

• Eccellente stabilità laterale e velocità di curva in appoggio grazie alla geometria di distribuzione dei tasselli 

• Controllabilità ed elevata trazione specie su terreni smossi e morbidi per garantire un’ottima accelerazione in uscita 

dalle curve 

• Mescola ottimizzata per terreni morbidi che offre grande stabilità specialmente nelle brusche frenate 


21 0967300 80/100 - 21 51R 68,00 82,28 


18 0966900 100/100 - 18 (59) NHS 82,50 99,83 

0967000 110/100 - 18 (64) NHS 86,00 104,06 

19 0967100 100/90 - 19 (57) NHS 79,00 95,59 

0967200 110/90 - 19 (62) NHS 82,50 99,83 


MC 5 

Pneumatico cross sviluppato per terreni intermedi 

• Ottime performance in condizioni di frenate ritardate e improvvise ed entrata in curva molto stabile 

• Tasselli di metà spalla rinforzati: ottima trazione su tutti i terreni 

• Controllabilità nelle derapate e in ingresso curva grazie all’ampia area di contatto a terra 


21 0930700 80/100 - 21 M/C 51R 67,50 81,68 


18 0929900 100/100 - 18 (59) NHS 82,50 99,83 

0930000 110/100 - 18 (64) NHS 85,00 102,85 

0930200 120/100 - 18 (68) NHS 82,50 99,83 

19 0930300 100/90 - 19 (57) NHS 77,00 93,17 

0930500 110/90 - 19 (62) NHS 82,50 99,83 


MC 6 

Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-duri e rocciosi 

• Battistrada disegnato per massimizzare il grip su terreni medio-duri, con una riduzione degli slittamenti anche 

durante la guida su pietre o tracciati bagnati 

• Ottime proprietà di autosmorzamento che permettono grande precisione di traiettoria 

• Aderenza e trazione in fase di accelerazione in uscita di curva per massima controllabilità della derapata 


21 0930800 80/100 - 21 M/C 51R 68,00 82,28 


18 0930100 110/100 - 18 (64) NHS 86,00 104,06 

19 0930600 110/90 - 19 (62) NHS 83,50 101,04 


36

Unicross 

Pneumatico motocross per tutti i tipi di terreno, sviluppato per avere 

performance eccezionali sulle più varie condizioni del suolo 

MOTOCROSS 

• Gamma completa di DOT approvata per uso stradale e adatta all’allenamento Enduro 

• Ottima trazione e adattabilità in tutte le condizioni, ottime risposte e controllo in curva e nello scollinamento 

• Trazione laterale totale per divertenti derapate in curva, grande resistenza dei tasselli e sul bagnato 


21 1679000 90/90 - 21 M/C 54M M+S 63,00 76,23 


18 1679100 120/90 - 18 M/C 65M M+S 80,00 96,80 

1735000 140/80 - 18 M/C 70M M+S 94,50 114,35 


Pneumatico vincente, “aggiornato con chiodi” al round di Svezia del Campionato Mondiale 

Enduro 2006, 2007 e 2008 

Mousse 

Le nuove mousse Metzeler in schiuma espansa sostituiscono le tradizionali camere d’aria per pneumatici fuori strada. 

Tecnicamente la mousse è un anello in gomma butilica dalla struttura a nido d’api, le cui celle sono riempite con 

gas che riproduce l’effetto di una camera d’aria. Una mousse Metzeler è un prodotto tecnologicamente avanzato, 

caratterizzato dalla presenza di agenti auto-pressurizzanti capaci di creare un alto numero di bolle di gas all’interno 

della mousse, rendendo il prodotto integro anche a seguito di forature. Una mousse Metzeler, quindi, ha un vantaggio 

evidente rispetto alle tradizionali camere d’aria, poiché rimane integra anche dopo forature e abrasioni. E’ stata 

appositamente sviluppata da Metzeler per fronteggiare varie tipologie di gara, che si tratti di una gara nel deserto o di 

una gara Cross. La Mousse è stata realizzata con una sottile membrana esterna, disegnata in modo da rendere facile 

il fittaggio sulle varie misure di pneumatici. Le Mousse Metzeler sono state progettate per l’utilizzo con pneumatici 

Metzeler adatti alle superfici off-road. Quando sono nuove, sono equivalenti ad una camera d’aria gonfiata a 0.9 bar 

(che corrisponde approssimativamente a 13 PSI). Tale pressione declina gradualmente con l’utilizzo della mousse, che 

deve essere sostituita quando diventa troppo morbida. 


20 9110000 MOUSSE 20 F/M 210,00 254,10 

21 9161800 MOUSSE 21 A/I Cross - 80/100-21; 90/100-21 210,00 254,10 

9168100 MOUSSE 21 A/I E E Enduro - 90/90-21; 90/100-21 210,00 254,10 

9162500 MOUSSE 21 A/I Non confezionato - Nuovo 210,00 254,10 


18 9162000 MOUSSE 18 E/I Non confezionato - Nuovo 210,00 254,10 

9153900 MOUSSE 18 E/I Enduro - 140/80-18 210,00 254,10 

9033600 MOUSSE 18 D 210,00 254,10 

19 9162200 MOUSSE 19 C/I Non confezionato - Nuovo 210,00 254,10 

9056100 MOUSSE 19 B2 210,00 254,10 

9161100 MOUSSE 19 C/I Cross - 110/90-19 > 130/80-19 210,00 254,10 

37

SCOOTER 

Feelfree 

Nuova generazione di pneumatici scooter ad alte prestazioni, che unisce 

elevati standard di prestazioni e sicurezza 

• Sicurezza su bagnato, grazie all’estesa area di contatto e ad una spalla speciale che garantisce stabilità alle alte 

velocità, buon comportamento in curva e ottima maneggevolezza 

• Comfort di guida ed elevata resa chilometrica grazie alla mescola e al disegno battistrada di derivazione 

motociclistica 

• Miglior fitment per i moderni scooter ad alte prestazioni di tutte le principali marche 

Commuting 


16 1659700 100/80 - 16 M/C 50P TL 76,00 91,96 


16 1660400 120/80 - 16 M/C 60P TL 84,50 102,25 

1823900 130/70 - 16 M/C 61P TL 106,50 128,87 

1659900 130/80 - 16 M/C 64P TL 87,50 105,88 

TL = Tubeless 

Radiale 


14 1816600 120/70 R 14 M/C 55H TL 160,00 193,60 

15 1816700 120/70 R 15 M/C 56H TL 163,50 197,84 


14 1816900 160/60 R 14 M/C 65H TL 189,00 228,69 

15 1816800 160/60 R 15 M/C 67H TL 197,50 238,98 

16 1922100 130/70 R 16 M/C 61S TL 151,00 182,71 

TL = Tubeless 

High Performance 


12 1660000 110/90 - 12 64P TL 70,00 84,70 

1823500 120/70 - 12 51P TL 63,50 76,84 

13 1995800 110/70 - 13 M/C 48P TL 56,50 68,37 

1755200 110/90 - 13 M/C 56P TL 72,00 87,12 

14 1659500 120/70 - 14 M/C 55S TL 90,50 109,51 

1660300 120/80 - 14 M/C 58S TL 84,50 102,25 

15 1823700 120/70 - 15 M/C 56P TL 97,00 117,37 

2213700 120/70 - 15 M/C 56S TL 95,00 114,95 

16 1659800 110/70 - 16 M/C 52P TL 82,00 99,22 

1677800 110/70 - 16 M/C 52S TL 86,00 104,06 


12 1660100 130/70 - 12 62P TL 72,50 87,73 

1823600 140/70 - 12 65P Reinf TL 77,00 93,17 

13 1755300 130/70 - 13 M/C 63P Reinf TL 71,00 85,91 

1660200 150/70 - 13 M/C 64S TL 99,50 120,40 

14 1995900 140/60 - 14 M/C 64P Reinf TL 98,50 119,19 

1823800 140/70 - 14 M/C 68P Reinf TL 104,50 126,45 

1659600 150/70 - 14 M/C 66S TL 108,00 130,68 

16 2284300 130/70 - 16 M/C 61S TL 114,50 138,55 

1660500 140/70 - 16 M/C 65P TL 96,50 116,77 

TL = Tubeless 

38

Feelfree Wintec 

SCOOTER 

Il primo pneumatico per maxiscooter dalle alte prestazioni studiato per la 

stagione fredda 

• Mescola ad alte prestazioni in condizioni di freddo e di bagnato: eccellente grip in condizioni di freddo e di bagnato, a 

qualsiasi temperatura 

• Applicazione di lamelle per un veloce warm-up e una straordinaria sensazione di contatto 

• Disegno battistrada con tecnologia motociclistica per un elevato drenaggio e sensazione di sicurezza sul bagnato 

Commuting 


16 2185600 100/80 - 16 M/C 50P M+S TL M+S 89,50 108,30 


16 2185700 120/80 - 16 M/C 60P M+S TL M+S 100,00 121,00 

2319200 130/70 - 16 M/C 61P M+S TL M+S - SH300 96,00 116,16 

TL = Tubeless 


Radiale 


14 1777200 120/70 R 14 M/C 55H M+S TL M+S 179,00 216,59 

15 1777300 120/70 R 15 M/C 56H M+S TL M+S 182,50 220,83 


14 1777500 160/60 R 14 M/C 65H M+S TL M+S 208,00 251,68 

15 1777400 160/60 R 15 M/C 67H M+S TL M+S 221,00 267,41 

16 2136700 130/70 R16 M/C 61P M+S M+S 155,50 188,16 

TL = Tubeless 


High Performance 


10 1976400 120/90 - 10 TL 57P M+S M+S 60,50 73,21 

12 1976000 120/70 - 12 TL 51P M+S M+S 64,50 78,05 

13 2035200 110/70 - 13 M/C 48P M+S TL M+S 74,50 90,15 

1976200 130/60 - 13 M/C 53P M+S TL M+S 68,00 82,28 

14 1870500 120/80 - 14 M/C 58S M+S TL M+S 100,00 121,00 

15 1870600 120/70 - 15 M/C 56P M+S TL M+S 112,50 136,13 

16 2136600 110/70 - 16 M/C 52P M+S TL M+S 80,50 97,41 


10 1976500 130/90 - 10 TL 61P M+S M+S 64,50 78,05 

12 1976100 130/70 - 12 TL 62P M+S Reinf M+S 75,00 90,75 

13 1976300 130/60 - 13 M/C 60P M+S Reinf TL M+S 76,50 92,57 

1870700 150/70 - 13 M/C 64S M+S TL M+S 103,00 124,63 

14 2035300 140/60 - 14 M/C 64P M+S Reinf TL M+S 108,50 131,29 

1870800 140/70 - 14 M/C 68P M+S Reinf TL M+S 129,00 156,09 

TL = Tubeless 


39

SCOOTER/MOPED 

ME 7 Teen 

Pneumatico scooter a sezione ribassata per gli spostamenti quotidiani nella 

giungla urbana 

• Grip e maneggevolezza per ottime prestazioni specie in città 

• Mescola “all-season” sviluppata per tenuta su bagnato e basse temperature 

IP CODE ANT./POST. - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA 

10 0930900 100/80 - 10 53L TL 40,00 48,40 

0931000 110/80 - 10 58L TL 50,00 60,50 

0931100 120/70 - 10 54L Reinf 50,00 60,50 

0931300 120/90 - 10 66L TL 51,00 61,71 

1203000 130/70 - 10 59L Reinf 58,00 70,18 

0931400 130/90 - 10 61L TL 57,50 69,58 

11 0967400 120/70 - 11 50L TL 47,50 57,48 

0967500 130/70 - 11 60L Reinf 56,00 67,76 

12 0967800 110/90 - 12 64L TL 58,00 70,18 

0893800 120/70 - 12 51L TL 55,00 66,55 

0931600 130/70 - 12 56L TL 57,00 68,97 

1030800 130/70 - 12 62L Reinf 59,50 72,00 

0967600 140/70 - 12 60L TL 60,50 73,21 

13 0931700 120/70 - 13 M/C 53L TL 56,50 68,37 

0893900 130/60 - 13 M/C 53L TL 57,00 68,97 

0931900 140/60 - 13 M/C 57L TL 64,50 78,05 

TL = Tubeless 

Scooter/Moped 

ME 1 ME 5 

Gamma completa dedicata a moto e scooter con una cilindrata da 50 a 250 cc, 

sviluppata sfruttando l’esperienza dei prodotti motociclistici. Disegni battistrada 

differenti e struttura adatta a differenti modelli, sempre focalizzata su: 

• Leggera maneggevolezza e precisa risposta alla guida garantita da un profilo a raggio singolo 

• Guida confortevole combinata con un buon chilometraggio e un’usura regolare grazie alla resistente e flessibile struttura 

in Nylon 

• Ottimo grip sia in condizioni di asciutto che di bagnato per garantire una guida sicura e divertente del tuo scooter nella 

giungla urbana 

MO 1 

MO 90 


10 0557200 90/90 - 10 50J TL ME 1 42,00 50,82 

0557600 3.00 - 10 50J Reinf ME 1 39,00 47,19 

0558000 3.50 - 10 59J Reinf ME 1 46,00 55,66 

10 0123900 100/90 - 10 61J Reinf ME 5 45,50 55,06 

16 0555700 2 3/4 - 16 46J Reinf MO 1 44,00 53,24 

17 1016200 2.50 - 17 43L Reinf MO 1 43,00 52,03 

0556000 2 3/4 - 17 47J Reinf MO 1 45,00 54,45 

16 0968000 2 1/4 - 16 38J Reinf MO 90 34,50 41,75 

TL = Tubeless 

40

Camere d’aria 

ACCESSORI 

IP CODE ANT./POST. 

DESCRIZIONE 

SPECIFICHE 

PREZZO 

€ 

PREZZO 

€ + IVA 

10 0673010 ME-D10 V1-08-1 > 3.00 - 3.50 - 100/80 - 110/80 - 90/90 15,50 18,76 

0672810 ME-D10 V1-09-1 > 3.00 - 3.50 - 100/80 - 110/80 - 90/90 15,50 18,76 

0672910 ME-D10 V6-02-1 > 3.00 - 3.50 - 100/80 - 110/80 - 90/90 15,50 18,76 

0612910 ME-F10 V1-08-1 > 100/90 15,50 18,76 

15 0611410 ME-G15 V6-02-2 > 180/70 - 200/70 29,00 35,09 

0725910 ME-H15 SV V1-09-1 > 180/70 - 200/70 - 170/80 29,00 35,09 

16 0611310 ME-F15/16 V6-02-2 > MT90 - MU90 - 160/70 - 140/80 - 160/80 - 140/90 - 150/90 - 18,00 21,78 

MT90 - MU90 - 160/70 - 140/80 - 150/80 - 160/80 - 130/90 - 140/90 

0613510 ME-C/D16 V1-09-1 > 18,00 21,78 

1759010 ME-E16 (B) V1-09-1 > 3.50 - 4.60 - 130/70 - 120/80 - 110/90 - 120/90 - 130/90 18,00 21,78 

0613110 7 A 16 34G > 2.25 - 2.50 - 2.75 - 2-1/2 - 2-1/4 - 2-3/4 13,50 16,34 

0613910 ME-F16 SV V1-09-1 > 140/80 - 130/90 - 140/90 - 150/90 - MT90 - MU90 - 160/70 18,00 21,78 

- 140/80 - 150/80 - 160/80 - 130/90 - 140/90 

1750510 ME-K16 V1-09-1 > 120/80 - 130/70 - 3.50 - 4.60 18,00 21,78 

17 0613310 7 A 17 34G > 2.25 - 2.50 - 2-1/2 - 2-1/4 - 2-3/4 13,50 16,34 

0937910 ME-C/D17 V1-09-1 > 18,00 21,78 

0611910 ME-E17 V1-09-1 > 4.10 - 4.60 - 130/60 - 110/70 - 120/70 - 130/70 - 110/80 - 18,00 21,78 

120/80 - 110/90 - 120/90 

1759110 ME-F17 (B) V1-09-1 > 4.50 - 5.10 - 150/60 - 160/60 - 130/70 - 140/70 - 150/70 - 18,00 21,78 

120/80 - 130/80 - 140/80 - 150/80 - 110/90 - 120/90 - 130/90 

0806510 ME-G17 V1-09-1 > 190/50 - 200/50 - 210/50 - 170/55 - 180/55 - 170/60 - 160/70 29,00 35,09 

1714810 ME-K17 V1-09-1 > 130/90 - 140/70 - 140/80 - 150/60 - 150/70 - 150/80 - 160/60 18,00 21,78 

18 0612110 ME-C18 V1-09-1 > 2.25 - 2.50 - 2.75 18,00 21,78 

0613610 ME-CR 18F NHS V1-09-1 > 100/100 - 110/100 - 120/100 - 130/80 - 140/80 - 110/90 - 29,00 35,09 

120/90 - 130/90 

0612210 ME-D18 V1-09-1 > 3.00 - 3.60 - 100/80 - 90/90 18,00 21,78 

0612310 ME-E18 V1-09-1 > 3.25 - 3.50 - 4.10 - 4.25/85 - 4.60 - 130/60 - 110/70 - 120/70 18,00 21,78 

- 110/80 - 100/90 - 110/90 

0612410 ME-F18 V1-09-1 > 4.00 - 4.25 - 4.50 - 140/70 - 150/70 - 120/80 - 130/80 - 18,00 21,78 

140/80 - 120/90 - 130/90 

0751310 ME-G18 V1-09-1 > 180/55 - 160/60 - 170/60 - 150/80 29,00 35,09 

1539310 ME-K18 SV V1-09-1 > 280/35 - 240/40 29,00 35,09 

19 0613710 ME-CR 19E NHS V1-09-1 > 110/80 - 120/80 - 130/80 - 100/90 - 110/90 29,00 35,09 

0612510 ME-D19 V1-09-1 > 3.00 -3.60 - 90/90 - 100/90 18,00 21,78 

0612610 ME-E19 V1-09-1 > 3.25 - 3.50 - 4.10 - 110/80 - 120/80 - 130/80 - 100/90 - 18,00 21,78 

110/90 

21 0612710 ME-C21 V1-09-1 > 2.50 - 2.75 - 80/90 18,00 21,78 

0613810 ME-CR 21D NHS V1-09-1 > 3.00 - 3.25 - 80/100 - 90/90 29,00 35,09 

0612810 ME-D21 V1-09-1 > 3.00 - 3.25 - 80/100 - 90/90 18,00 21,78 

Flap 


15 9023000 15/46 46 mm 5,20 6,29 

16 9017200 16-17/23 23 mm 5,20 6,29 

9017500 16-17/28 28 mm 5,20 6,29 

9017600 16-17/28 OV 28 mm 5,20 6,29 

17 9022400 17/42 42 mm 5,20 6,29 

9168400 17/42 L 5,20 6,29 

18 9017700 18-19/23 23 mm 5,20 6,29 

9017800 18-19/28 28 mm 5,20 6,29 

9168300 18-19/23 L 5,20 6,29 

9167900 18-19/28 L 5,20 6,29 

19 9112600 19/30 30 mm 5,20 6,29 

9168000 21/28 L 5,20 6,29 

21 9017900 21/28 28 mm 5,20 6,29 

TL = Tubeless 

41

ACCESSORI 

Pneumatici in esaurimento 

RACING SUPERSPORT 

IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE SPECIFICHE NOTE PREZZO € PREZZO € + IVA 

17 1737000 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K2 210,00 254,10 

IP CODE POSTERIORE - DESCRIZIONE SPECIFICHE NOTE PREZZO € PREZZO € + IVA 

17 1544800 180/55 ZR 17 M/C 73W TL K2 262,50 317,63 

1737300 190/55 ZR 17 M/C 75W TL K2 284,50 344,25 

TL = Tubeless 

RACETEC 


17 1677300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 155,00 187,55 


17 1677500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 204,50 247,45 

1677600 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 215,50 260,76 

1697400 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 221,50 268,02 

TL = Tubeless 

RENNSPORT 


17 13067A1 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 


17 13073A1 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 

1677600 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 

TL = Tubeless 

SPORTEC M1 


17 1321500 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 113,50 137,34 


17 1322100 150/60 ZR 17 M/C (66W) TL 

1322200 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 156,00 188,76 

TL = Tubeless 

ROADTEC Z6 INTERACT 


17 18268A1 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 


17 18272A1 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 

TL = Tubeless 

MCE 6 DAYS EXTREME 


21 1623700 90/90 - 21 M/C 54M M+S 74,50 90,15 


42

METZELER PATENTED TECHNOLOGY 

Guida alla tecnologia Metzeler 

Cintura radiale in acciaio 

Cintura con struttura innovativa, realizzata con un‘unica tela composta da cavetti avvolti a 0° attorno 

a una carcassa radiale. Tecnologia brevettata Metzeler per pneumatici a elevate prestazioni, 

sia anteriori che posteriori. L‘acciaio ha una rigidità superiore rispetto a quella delle fibre tessili 

e ciò consente la riduzione del peso del pneumatico. La cintura radiale in acciaio riduce il grado 

di deformazione dinamica del pneumatico quando lo stesso è sottoposto a forze centrifughe, offrendo 

eccellente stabilità ad alta velocità. Grazie a una maggiore omogeneità di distribuzione del 

calore, la resa chilometrica è più elevata e l‘usura è più uniforme. 

MAW 

“Metzeler Advanced Winding”, sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra 

i cavetti della cintura in acciaio a 0°. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in 

acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore, le 

spaziature sono più ampie nell‘area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e capacità di 

auto-smorzamento) e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per una maggiore rigidità 

durante gli inserimenti veloci). Nell‘area della spalla, ma solo nel caso del pneumatico posteriore, le 

spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in condizioni limite di aderenza. 

Profilo a raggio multiplo 

Tecnologia volta allo studio e al perfezionamento del design del profilo, sviluppata specificamente per 

pneumatici da corsa a elevate prestazioni. La curvatura del profilo è differenziata tra l‘area della corona 

e quella della spalla, per consentire una guida più intuitiva ed efficace, oltre a un maggior grip. 

Il raggio di curvatura è più stretto nelle aree della corona e della spalla, per una guida più veloce e 

precisa (corona) e una maggiore stabilità in condizioni limite (spalla). Sui fianchi la curvatura diventa 

più ampia, assicurando una maggiore area di contatto e più stabilità in inserimento. 

MBS 

“Metzeler Belt System”, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionali 

con cinture diagonali. Questa tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consente 

di adattare ogni singola misura alle esigenze specifiche di una moto, aumentandone le caratteristiche 

di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati specificamente 

per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori. 

MBS- Radial 

Questo contrassegno identifica un pneumatico con carcassa radiale e cintura diagonale prodotto 

con tecnologia MBS. La carcassa radiale consente di realizzare un pneumatico a basso profilo, per 

una maggiore stabilità in inserimento e un minor peso, mentre la cintura diagonale riduce il grado 

di deformazione, offrendo elevate prestazioni ad alta velocità. 

Profilo a raggio singolo 

Profilo sviluppato specificamente per moto Custom-Touring, caratterizzato da una linea molto 

„morbida“. Profilo specifico per modelli di moto particolarmente pesanti. L‘ampia area della corona 

garantisce grande comfort e stabilità a qualsiasi velocità, senza compromettere l‘ottima resa 

chilometrica. L‘area laterale arrotondata del profilo offre grande linearità e facilità di guida. 

CMT 

“Contour Modelling Technology”. Tecnologia di sviluppo finalizzata al design del profilo di pneumatici 

Sport-touring. È ottenuta combinando profili diversi, ciascuno dei quali ottimizzato per un unico 

angolo di piega. Il profilo definitivo garantisce un comportamento estremamente bilanciato in tutte 

le diverse condizioni di guida. 

FCM 

Struttura mescola “Fine Carbon Matrix”. Questa nuova mescola al carbonio è stata ottenuta utilizzando 

materiali a elevate prestazioni di ultima generazione, per un rapido adattamento a un‘ampia 

varietà di condizioni, dal freddo al caldo, dal bagnato all‘asciutto. Questa nuova struttura garantisce 

i più alti livelli di grip, sia su bagnato che su asciutto, mantenendo inalterate le eccellenti 

caratteristiche di resa chilometrica. 

Dura Sil 

L‘ultima generazione di mescole dalle elevate performance, con un’elevata percentuale di Silica 

e nuovi componenti di rinforzo per una migliore stabilita e un’eccellente resistenza meccanica. 

Questa nuova mescola è stata sviluppata per garantire veloce e facile adeguamento dal caldo al 

freddo, dall’asciutto al bagnato, sia su strada che su pista. 

Interact 

Tensione variabile della cintura a 0° in acciaio: le performance della mescola dipendono dalla rigidità 

della struttura. Massime prestazioni dove esattamente richieste per una massima adattabilità 

ai differenti stili di guida. 

Wintec 

L’applicazione di lamelle per un veloce warm-up e un ottimo feeling di guida unita a una mescola 

studiata per lavorare alla perfezione con basse temperature. La tecnologia Wintec permette di 

guidare 12 mesi l’anno in totale sicurezza senza compromettere le prestazioni. 

Range: Racetec, Sportec M3, 

Sportec M5 Interact, 

Roadtec Z8 Interact, 

Roadtec Z6, ME 880, 

Tourance EXP, Tourance, 

MCE Karoo 

Range: on all our steel 

belted tires 

Range: Racetec Wet, 

Racetec Rain, Lasertec 

Range: Lasertec, ME 880, 

ME 88, ML 2 

Range: ME 880, Tourance EXP, 

Tourance 

Range: ME 880, Perfect ME 22, 

Perfect ME 11, Perfect ME 77, 

ME 88, ML 2, Block C, Block K 

Range: Racetec, 

Sportec M5 Interact, Sportec M3, 

Roadtec Z8 Interact, 

Roadtec Z6 

Range: Roadtec Z8 Interact, 

Roadtec Z6 

Range: Sportec M5 Interact, 

Sportec M3 

Range: Sportec M5 Interact, 

Roadtec Z8 Interact, Racetec 

Range: Feelfree Wintec 

METZELER BELT SYSTEM 



SINGLE RADIUS CONTOUR 














METZELER BELT SYSTEM RADIAL 

TECNOLOGIA 

HI-PERFORMANCE COMPOUND 



METZELER BELT MULTI SYSTEM ZONE TENSION RADIAL 





METZELER ADVANCED WINDING 






FINE WINTER CARBON TECHNOLOGY MATRIX 




METZELER BELT MULTI SYSTEM ZONE RADIAL TENSION 

METZELER 

METZELER 

BELT 

ADVANCED 

SYSTEM RADIAL 

WINDING 







METZELER WINTER PATENTED 

FINE CARBON TECHNOLOGY TECHNOLOGY 

MATRIX 

CONTOUR MODELLING WINTER TECHNOLOGY 

TECHNOLOGY 



FINE MULTI CARBON ZONE MATRIX TENSION 



MULTIPLE HI-PERFORMANCE RADIUS CONTOUR COMPOUND 


METZELER WINTER ADVANCED TECHNOLOGY WINDING 




CONTOUR METZELER MODELLING PATENTED MULTI ZONE TECHNOLOGY TENSION 


METZELER BELT FINE SYSTEM CARBON RADIAL MATRIX 




METZELER HI-PERFORMANCE ADVANCED COMPOUND WINDING 


METZELER CONTOUR MODELLING BELT SYSTEM TECHNOLOGY RADIAL 



















METZEL 

METZELE 

METZE 

HI- 

METZEL 

HI 

MU 

METZ 

M 

CONTOUR 

MET 

CONTOU 



43 

FINE CARBON MATRIX

GUIDA TECNICA / 

ISTRUZIONI 

Guida Tecnica/Istruzioni 

CONTROLLO E CONSERVAZIONE 

Prima di utilizzare i pneumatici per la vostra moto, esaminateli sempre verificando che non vi siano tracce di usura, colpi o forature. Il 

modo in cui riponete i pneumatici quando non ne fate uso ne influenza la durata e le prestazioni. Essi devono essere riposti in un ambiente 

fresco, asciutto, poco illuminato e leggermente ventilato. La temperatura deve essere relativamente stabile e comunque al di sotto di 

25° C/77° F. Evitare il contatto diretto con tubazioni e radiatori. L’ozono accelera il processo di invecchiamento dei pneumatici, che quindi 

non devono mai essere posizionati vicino a motori elettrici o altri tipi di dispositivi che possono produrre scintille o altre scariche elettriche 

e, di conseguenza, aumentare la concentrazione di ozono. Il contatto prolungato con olio o benzina può contaminare la mescola in 

gomma, rendendo il pneumatico inutilizzabile. Eliminare sempre e subito qualsiasi traccia d’olio o benzina con un panno pulito. 

ATTENZIONE 

Per evitare il rischio di perdite d’aria, usare esclusivamente pesi di equilibratura approvati dal produttore di moto, per esempio, 

pesi per raggi o pesi adesivi per cerchi. METZELER sconsiglia l’uso di equilibratori liquidi o sigillanti liquidi e non offre alcuna 

garanzia per i pneumatici in cui sono state introdotte tali sostanze. 

TIPOLOGIE COSTRUTTIVE DEI PNEUMATICI 

METZELER fornisce tre tipologie di costruzione diverse: pneumatici Bias (“-”), pneumatici Bias-belted (“B”) e pneumatici radiali 

(“R”). La capacità del pneumatico di sopportare le forze laterali e periferiche è differente a seconda del tipo di costruzione. Di 

conseguenza, una combinazione di pneumatici con costruzioni diverse può influenzare le prestazioni della moto. Sono consentite 

soltanto le combinazioni specificate negli elenchi dei produttori di moto. 

MODELLI DIVERSI 

METZELER offre svariati modelli di pneumatici, sia anteriori che posteriori, destinati a usi diversi. I modelli specifici anteriori e 

posteriori sono complementari. Non è possibile, per esempio, accoppiare un pneumatico da strada a un modello off-road. 

USO DEL DINAMOMETRO 

Le misurazioni effettuate tramite dinamometro sottopongono i pneumatici a carichi estremi. È possibile che durante i test si verifichino 

dei danni, spesso non visibili, che successivamente, in certe condizioni, possono provocare rotture. I pneumatici moto che 

sono stati testati con un dinamometro non devono essere impiegati successivamente su strada. 

MARCA ANTERIORE E POSTERIORE 

Usare simultaneamente pneumatici anteriori e posteriori di marche diverse può causare dei problemi. Purtroppo non possiamo 

testare pneumatici METZELER accoppiandoli a quelli della concorrenza e quindi raccomandiamo vivamente - per motivi di sicurezza 

- di utilizzare pneumatici METZELER sia anteriormente che posteriormente. 

SIGILLANTI LIQUIDI 

METZELER sconsiglia vivamente l’uso di sigillanti liquidi, che costituiscono una forma di riparazione temporanea che può rovinare 

la tela e contribuire al peggioramento di eventuali danni secondari provocati dalla penetrazione di un oggetto. 

CAPACITÀ DI CARICO 

I pneumatici sono disponibili con capacità di carico differenti. È estremamente importante non superare il limite massimo di 

carico. Prima di determinare la “Capacità di Carico” dei pneumatici è necessario tenere in considerazione il peso della moto, 

di qualsiasi accessorio opzionale e di un eventuale passeggero. La capacità di carico può essere ridotta in caso di pressione di 

gonfiaggio troppo bassa. È possibile sovraccaricare un pneumatico anche oltre il limite specificato dal produttore. Prima di usare 

la moto è indispensabile calcolare il peso totale (bagaglio, accessori, passeggero) da aggiungere al veicolo. 

PNEUMATICI NUOVI - CAMERE D’ARIA NUOVE 

Le camere d’aria METZELER sono sviluppate specificamente per i pneumatici METZELER. Le camere d’aria sono un elemento essenziale 

di una ruota e devono essere maneggiate con cura. Una camera d’aria deve essere inserita in un pneumatico quando è ancora 

nuova. Se una camera vecchia e deformata viene introdotta in un pneumatico nuovo, può rovinarlo compromettendone l’uniformità. 

Assicuratevi sempre che sulla camera sia stampata la misura del vostro pneumatico, per essere certi che si tratti del modello corretto. 

PNEUMATICI TUBELESS NUOVI - VALVOLE E STELI NUOVI 

Quando si monta un pneumatico tubeless nuovo su un cerchio tubeless, bisogna sempre usare una valvola nuova. METZELER 

raccomanda vivamente ciò perché il corpo delle valvole usate nei cerchi tubeless è costituito da materiale che indurisce e invecchia 

con il passare del tempo. Questo processo avviene più rapidamente se la valvola viene a contatto con olio, ozono o altri elementi 

nocivi. Quando si frena o si accelera, la valvola viene piegata dalle forze dinamiche. In tali condizioni, una valvola vecchia 

può rompersi e causare una perdita d’aria improvvisa. METZELER raccomanda l’uso di valvole con stelo corto. Ad alta velocità, 

forze centrifughe di notevole entità agiscono sulla valvola e sulla tensione della molla. La pressione dell’aria non è sufficiente a 

mantenere la valvola chiusa. Le valvole con stelo corto, grazie alla loro massa inferiore (rispetto a quelle con stelo lungo), rimangono 

chiuse anche ad alta velocità. 

PNEUMATICI TUBELESS METZELER 

Quando si installa una camera d’aria in un pneumatico tubeless METZELER, non si deve mai stringere il dado di bloccaggio dello 

stelo fino a quando il pneumatico non è posizionato in modo opportuno e gonfiato alla giusta pressione. Quando si installa una 

camera d’aria, è necessario aver cura di non pizzicarla e di applicarvi del talco in polvere. Usare sempre una valvola con cappellotto. 

PNEUMATICI RADIALI 

L’inserimento di camere d’aria all’interno di pneumatici radiali è possibile solo in determinate condizioni. Vi preghiamo di consultare 

direttamente METZELER prima di effettuare tale operazione. I pneumatici radiali tubeless ZR provvisti di camera d’aria non 

possono essere utilizzati a velocità superiori a 230 km/h. 

44


ISTRUZIONI 

SOSTITUZIONE DI UN PNEUMATICO USURATO 

Ricordate che il giusto accoppiamento tra pneumatici anteriore e posteriore è necessario per ottenere il massimo in termini di 

prestazioni e maneggevolezza. Quando si monta un pneumatico anteriore nuovo, controllare il grado di usura del posteriore. 

Accoppiare un anteriore nuovo a un posteriore usurato può causare instabilità. Tenete presente che molti altri fattori possono 

compromettere la guida di una moto, inclusi il peso e l’altezza del guidatore, l’aggiunta di bagaglio o di carenature. Siete pregati 

di consultare il produttore della vostra moto prima di apportare modifiche di tipo particolare. 

CERCHI 

Vi preghiamo di consultare la sezione “Dati Tecnici” del presente manuale o di chiamarci per assicurarvi che i pneumatici da voi 

scelt siano adatti ai cerchi della vostra moto. Un cerchio della giusta ampiezza è alla base della maneggevolezza e della stabilità 

della moto. Se un pneumatico è montato su un cerchio più ampio di quello raccomandato, presenterà un profilo appiattito e il guidatore 

potrà facilmente raggiungere il bordo del battistrada in fase di inserimento in curva. Al contrario, se un pneumatico è installato 

su un cerchio troppo stretto, il profilo verrà alterato, l’area di contatto risulterà inferiore e l’usura sarà concentrata in un’area ristretta. 

RODAGGIO 

Per ottenere le massime prestazioni dai vostri pneumatici nuovi, utilizzateli in modo molto cauto durante i primi 100-200 km. 

Subito dopo il montaggio dei pneumatici nuovi, evitate accelerazioni improvvise, frenate brusche e angoli di piega eccessivi, fino 

a quando non sarà terminato il periodo di rodaggio di 100-200 Km. 

CATEGORIE DI VELOCITÀ 

L’indice di velocità (SI) indica la velocità massima per cui un pneumatico è omologato. Anche se i pneumatici METZELER sono utilizzabili 

ad alte velocità, sconsigliamo l’uso di tutti i nostri prodotti oltre i limiti di velocità consentiti dalla legge. I pneumatici possono 

essere dello stesso tipo e della stessa misura, ma appartenere a una categoria di velocità diversa. Ciò dipende dalla struttura del 

pneumatico, che offre prestazioni differenti. Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici moto METZELER, assicuratevi di optare per 

la giusta categoria di velocità. Prima di acquistarli, consultate l’elenco delle misure e i dati tecnici nel vostro manuale METZELER, 

oppure chiamateci direttamente. La velocità massima varia a seconda della misura, ma è sempre uguale o maggiore rispetto a 

quella dei pneumatici originali in dotazione alla moto, purché il montaggio avvenga tenendo conto delle raccomandazioni METZELER. 

L’uso di un pneumatico con indice di velocità superiore (per esempio, “H” anziché “S”) è consentito solo se compare nell’elenco dei 

modelli. Nei casi in cui l’indice di velocità è superiore a 210 km/h, è necessario seguire le raccomandazioni METZELER. 

DISTANZE DI TOLLERANZA SUFFICIENTI 

Prima di montare ruote/pneumatici sulla vostra moto, abbiate cura di controllare le tolleranze previste. Le misure indicate variano 

a seconda delle marche e dei modelli. Consultare il produttore della moto prima di decidere di montare pneumatici di grandezze 

diverse da quelle specificate nel presente manuale. Le dimensioni fisiche devono fornire adeguate distanze di tolleranza dal parafango, 

dal braccio oscillante, ecc. Se si aumenta la grandezza del pneumatico, può essere necessario aumentare anche l’ampiezza 

del cerchio. Se si aumenta la grandezza del pneumatico e/o l’ampiezza del cerchio, è molto importante far girare la ruota 

ed esaminarla da vicino per controllare le distanze di tolleranza. Per maggiori informazioni sul raggio dinamico del pneumatico, 

fare riferimento alla sezione “Dati Tecnici”. 

PNEUMATICI TUBELESS 

I pneumatici senza camera d’aria richiedono una sede speciale per il tallone, perché quest’ultimo deve realizzare una chiusura 

ermetica con il cerchio. Non tutte le ruote pressofuse, in alluminio magnesio, sono adatte ai pneumatici tubeless. Non montare 

pneumatici senza camera d’aria, salvo raccomandazione del produttore delle ruote. Se è inserita una camera d’aria, è possibile 

montare un pneumatico di tipo tubeless su un cerchio di tipo tubetype. 

MONTAGGIO DEI PNEUMATICI - ATTENZIONE: INFORMAZIONI 

IMPORTANTI 

Questi pneumatici da moto devono essere utilizzati esclusivamente su veicoli originariamente specificati dal produttore. Qualsiasi 

altro uso può essere pericoloso. Verificare che sul pneumatico compaiano frecce direzionali. Il pneumatico deve essere montato 

nel senso di rotazione indicato dalla freccia. Su alcuni pneumatici METZELER compare un punto rosso sul fianco, che indica l’area 

più leggera e deve essere posizionato accanto alla valvola. Per pulire o lubrificare il tallone, usare un lubrificante specifico o acqua 

insaponata. Per montare il tallone: rimuovere il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico. Per motivi di sicurezza, 

non gonfiare i pneumatici moto a una pressione superiore a 50 psi (3,5 bar); per i pneumatici scooter, non superare il 150% della 

pressione massima indicata. Aver cura di reinstallare il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico/valvola alla pressione 

raccomandata. Verificare il corretto posizionamento delle linee di controllo del tallone per un montaggio adeguato. Se i talloni non 

sono montati correttamente, è necessario sgonfiare i pneumatici/camere d’aria e ripetere la procedura descritta sopra. 

PRESSIONE DEI PNEUMATICI 

Gonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione. Verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatico freddo - almeno 

una volta alla settimana. Sebbene la maggior parte dei motociclisti amino occuparsi della manutenzione della propria moto, si ricordano 

raramente di controllare la pressione dei pneumatici. Tuttavia, una pressione corretta è fondamentale per la sicurezza di guida. 

Il sovragonfiaggio o una pressione troppo elevata comprometterà il comfort e ridurrà l’area di contatto del pneumatico. Una pressione 

troppo bassa ridurrà la maneggevolezza e la moto tenderà a “deviare”. Una pressione inadeguata e insufficiente porterà anche a 

una rapida usura del pneumatico, a un maggiore consumo di carburante, a una velocità massima inferiore e a un minor controllo. 

Ricordate di controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici settimanalmente. Troverete la pressione corretta nel manuale di 

istruzioni della moto. Il produttore specifica solamente i valori minimi. Con bagaglio o passeggero, il pneumatico posteriore necessita 

di un aumento di pressione pari a 0,2 bar; in caso di guida ad alta velocità, anche la pressione del pneumatico anteriore deve essere 

incrementata di 0,2 bar. Attenzione: quando la pressione consigliata è stata modificata per uso off-road (tracciato da gara, fuori 

strada), riportarla al valore corretto prima di impiegare di nuovo il pneumatico su strada. 

SPEED CATEGORIES - SPEED SYMBOL 

Code 

letters 

km/h mph 

B 50 31 

C 60 37 

D 65 40 

E 70 44 

F 80 50 

G 90 56 

J 100 62 

K 110 68 

L 120 74 

M 130 81 

N 140 87 

P 150 93 

Q 160 100 

R 170 106 

S 180 112 

T 190 118 

U 200 124 

H 210 130 

V/VB up to 240 up to 149 

(V)/(VB) over 240 over 149 

W up to 270 up to 168 

(W) over 270 over 168 

LOAD CARRYNG CAPACITIES - LOAD INDEX 

LI kg lbs LI kg lbs 

20 80 176 54 212 467 

21 82,5 182 55 218 481 

22 85 187 56 224 494 

23 87,5 193 57 230 507 

24 90 198 58 236 520 

25 92,5 207 59 243 536 

26 95 209 60 250 551 

27 97 214 61 257 567 

28 100 220 62 265 584 

29 103 227 63 272 600 

30 106 234 64 280 617 

31 109 240 65 290 639 

32 112 247 66 300 661 

33 115 254 67 307 677 

34 118 260 68 315 694 

35 121 267 69 325 716 

36 125 276 70 335 739 

37 128 282 71 345 761 

38 132 291 72 355 783 

39 136 300 73 365 805 

40 140 309 74 375 827 

41 145 320 75 387 853 

42 150 331 76 400 882 

43 155 342 77 412 908 

44 160 353 78 425 937 

45 165 364 79 437 963 

46 170 375 80 450 992 

47 175 386 81 462 1019 

48 180 397 82 475 1047 

49 185 408 83 487 1074 

50 190 414 84 500 1102 

51 195 430 85 515 1135 

52 200 441 86 530 1168 

53 206 454 87 545 1202 

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ISTRUZIONI 

PNEUMATICI MOTO 

Guida Tecnica/Istruzioni 

RIPRARAZIONE DEI PNEUMATICI 

Pneumatici tubeless: date le normative specifiche dei diversi governi nazionali, non possiamo fornire raccomandazioni di validità 

generale circa la riparazione dei pneumatici. Per informazioni relative alle normative della vostra nazione, vi preghiamo di fare 

riferimento al vostro distributore. Qualora siate autorizzati a riparare un pneumatico, vi consigliamo di occuparvi soltanto di piccole 

forature limitate all’area del battistrada, facendo uso di funghetti in gomma autosigillanti. Il riparatore è il solo responsabile 

della riparazione e di qualsiasi istruzione fornita all’utilizzatore riguardante il pneumatico da riparare. I pneumatici tubeless riparati 

non devono mai essere provvisti di camera d’aria. Pneumatici con camera d’aria: la riparazione non è consentita. I pneumatici 

forati devono essere dotati di una camera d’aria nuova. Inoltre, il pneumatico e il cerchio devono essere esaminati da un esperto. 

Il pneumatico forato deve essere riparato tramite un processo di vulcanizzazione realizzato da un esperto, per evitare che l’umidità 

ne aggredisca la struttura. Il riparatore è il solo responsabile, nei confronti dell’utilizzatore, della riparazione e di qualsiasi 

esame del pneumatico riparato. 

SCELTA DEI PNEUMATICI 

Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici METZELER, assicuratevi che soddisfino i requisiti della vostra moto e che siano adatti 

ai tipi di strada che intendete percorrere. Se non trovate la vostra marca o versione nella nostra “Guida Modelli”, vi preghiamo di 

contattarci prima di montare i pneumatici. 

CAPPELLOTTI DELLE VALVOLE 

Le forze centrifughe esercitano la propria azione sullo stelo della valvola. Ad alte velocità, il loro effetto è simile a quello prodotto 

premendo la valvola con un dito. Il pneumatico può sgonfiarsi. Il cappellotto della valvola è l’unico elemento in grado di impedire 

che ciò avvenga. Di solito questo fenomeno si verifica soltanto a velocità molto elevate. Ma il cappellotto di una valvola vecchia 

o di bassa qualità può aprirsi a velocità inferiori a 200 km/h. Pertanto il cappellotto deve essere sempre chiuso saldamente. 

METZELER consiglia l’uso di cappellotti ermetici in metallo con tenuta in gomma. 

MODELLI E MISURE COMPATIBILI 

Quando scegliete un pneumatico, assicuratevi sempre che abbia: 

• una capacità di carico non inferiore al carico massimo consentito per la ruota su cui il pneumatico deve essere montato (anteriore 

- posteriore), includendo eventuali accessori, bagaglio, passeggero; 

• una velocità massima superiore a quella autorizzata per la moto con il carico massimo che la stessa può sopportare; 

• un diametro esterno molto simile a quello del set originale di pneumatici; 

• le moto ad alte prestazioni devono essere dotate di pneumatici anteriori e posteriori di tipo compatibile, al fine di evitare instabilità 

dinamica. 

ALLINEAMENTO DELLE RUOTE 

Abbiate cura di allineare le vostre ruote ogni volta che viene rimossa la ruota posteriore o viene regolata la catena. Ogni rotazione 

di una ruota allineata scorrettamente provoca una maggiore usura del battistrada, riduce la resa chilometrica e compromette 

le azioni di sterzatura e inserimento in curva. 

EQUILIBRATURA DELLE RUOTE 

I corpi elastici come i pneumatici non possono essere realizzati con una forma perfettamente circolare e un equilibrio perfetto. 

Pertanto, abbiate cura di bilanciare un pneumatico nuovo dopo averlo installato. Esistono due modalità di bilanciamento di un 

pneumatico: statica e dinamica. L’equilibratura statica può essere effettuata senza far girare la ruota e consente di misurare il 

grado di deviazione delle masse rispetto al piano centrale della ruota. METZELER raccomanda l’equilibratura dinamica per cerchi 

con ampiezza superiore a 2,5 pollici. 

È Tuo onere assicurarTi che il pneumatico sia del tipo consentito in base alle caratteristiche tecniche della 

moto, alle indicazioni del costruttore e sia conforme alle relative omologazioni. 

1. In particolare, va sottolineato che, a causa delle legislazioni presenti in ogni paese o di possibili emendamenti 

a prescrizioni tecniche o legali, è necessario che prima di montare i pneumatici suggeriti, ti accerti che il montaggio 

sia consentito dalle caratteristiche tecniche del tuo motoveicolo, dalle indicazioni date dal costruttore del 

motoveicolo ed in accordo con le omologazioni vigenti. 

2. Di conseguenza, è tua responsabilità verificare se qualunque motivo, o prescrizione tecnica di legge o del produttore 

del motociclo impedisca il montaggio dei pneumatici suggeriti. 

3. Inoltre Pirelli è esente da ogni responsabilità legata a reclami da parte tua o di terzi per i possibili danni causati 

da un montaggio dei pneumatici eseguito in maniera non corretta. 

46

Valvole 

Schema tecnico delle valvole Metzeler 

VALVOLE / 

INFORMAZIONI 

TECNICHE 

47

PNEUMATICI MOTO/ 

GUIDA TECNOLOGIA 

METZELER 

Pneumatici Moto 

1 Nome Prodotto 

Nome del prodotto o della linea di prodotti. 

9 Senso di Rotazione 

La freccia indica il senso di rotazione 

dello pneumatico in base al suo 

montaggio(anteriore o posteriore). 

8 Data di Produzione 

I primi due numeri indicano 

la settimana (48ma) 

e gli ultimi due l’anno 

(2011) nel quale lo pneumatico 

è stato prodotto. 

7 Certificazione DOT 

Department Of 

Transportation 

(Dipartimento dei 

Trasporti). Indica che 

lo pneumatico è 

conforme alla 

regolazione vigente 

dei dipartimenti dei 

trasporti di USA e CANADA. 

7 

8 

6 

9 

1 

2 

2 Paese di produzione 

3 

3 Misure 

120 70 ZR M/C 17 (58W) TL 

120: Larghezza nominale in 

mm 

70: Relazione tra altezza della 

sezione dello pneumatico e la 

corda 

ZR: Tecnologia di Costruzione 

M/C: Motocicli in forma abbreviata. 

Serve per differenziare 

pneumatici per moto da quelli 

per altri veicoli. 

17: Diametro di calettamento 

(58W): Indice di carico e codice 

di velocità. 

TL: Pneumatico tubeless senza 

camera d’aria. 

6 Avviso di Sicurezza 

Le marcature sul fianco 

dello pneumatico devono 

essere in conformità con le 

descrizioni legali delle varie 

nazioni. 

5 

4 

5 Numero di Omologazione 

Secondo la normativa ECE R 75 

4 Produttore dello pneumatico 

INDICE DI CARICO 

La capacità di carico massima in lb è scritta su ogni pneumatico METZELER stradale insieme con la corrispondente pressione di gonfiaggio in psi. In accordo con i nuovi disegni delle 

guance, il massimo carico è dato attraverso l’indice di carico. Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione “Informazioni Tecniche” per tradurre l’indice di carico in 

carico reale in KG/lbs. Molti pneumatici mostrano inoltre la scritta “reinf” che è equivalente a “6PR” o “Carico gamma C” e indica una struttura rinforzata per aumentare la capacità di 

carico. Questo carico più elevato è comunque contenuto nella scritta di carico massimo. Per carichi più alti di quelli consentiti in caso di velocità ridotta consultare METZELER. 

CODICE DI VELOCITÀ 

La massima velocità consentita è indicata su ogni pneumatico tramite il codice di velocità . Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione “Informazioni Tecniche” per 

tradurre il codice di velocità nei reali km/h-mph. 

48

Condizioni generali di fornitura 

Egregio Cliente, 

con la presente siamo a sottoporLe le condizioni generali che regoleranno le forniture di prodotti commercializzati da Pirelli Tyre S.p.A. (di 

seguito, rispettivamente, le “Condizioni Generali”, le “Forniture”, i “Prodotti “e “Pirelli”) in evasione di richieste da Lei effettuate anche in 

via telematica (di seguito, rispettivamente, gli “Ordini” e l’ ”Acquirente”). 

1. Modalità di esecuzione delle Forniture 

Pirelli avrà la piena, completa ed incondizionata facoltà, che non eserciterà in modo discriminatorio, di accettare in tutto o in parte gli 

Ordini, così come di rifiutarli. 

L’accettazione degli Ordini s’intende sempre effettuata con riserva sia sui quantitativi, sia sui termini di consegna, che non potranno mai 

ritenersi – i primi e i secondi – tassativi e vincolanti. 

Fermo quanto sopra, Pirelli darà corso agli Ordini nel minor tempo possibile in relazione alle proprie esigenze organizzative e commerciali; 

in ogni caso, salvo dolo o colpa grave, nessuna responsabilità potrà, per qualsiasi motivo, derivare a Pirelli in caso di riduzione dei quantitativi 

forniti, di ritardo nell’esecuzione, o di esecuzione frazionata in più consegne, che sin d’ora l’Acquirente si impegna ad accettare. 

2. Prezzi 

I prezzi dei Prodotti (che Pirelli potrà variare in ogni momento, a sua discrezione, dandone comunicazione all’Acquirente anche in via 

telematica sul sito internet http://tyreclub.pirelli.com oppure http://www.tyreclub.pirelli.com (di seguito il “Sito”) saranno quelli indicati nei 

listini in vigore al momento di ricezione di ciascun Ordine, salva l’applicazione di eventuali sconti che potranno essere di volta in volta 

concordati, sia in denaro che in natura. 

3. Pagamenti e termine per contestare le fatture 

Il pagamento delle fatture emesse da Pirelli a fronte di ciascuna Fornitura dovrà essere effettuato improrogabilmente entro il termine indicato 

nella fattura stessa o in altro documento contabile, e ciò a prescindere dalla data di consegna del Prodotto. Ogni ulteriore importo di 

cui l’Acquirente dovesse divenire debitore, per qualsiasi motivo, nei confronti di Pirelli, dovrà essere corrisposto secondo le disposizioni 

contenute nella fattura o in altro documento contabile, rimessa sin d’ora ogni eccezione. 

In assenza di una specifica contestazione scritta da parte dell’Acquirente pervenuta a Pirelli entro 60 (sessanta) giorni dal ricevimento 

della fattura, tale documento dovrà intendersi definitivamente approvato dall’Acquirente a tutti gli effetti. 

Il mancato rispetto dei termini previsti per il pagamento delle fatture, anche di un solo giorno, comporta: 

a) la decadenza automatica dell’Acquirente dal beneficio del termine relativamente a tutte le Forniture effettuate, nonché dal beneficio di 

eventuali sconti ad esso concessi in relazione alla puntualità dei pagamenti e 

b) la facoltà per Pirelli sia di sospendere l’evasione di eventuali ulteriori Ordini pendenti, sia di risolvere altri rapporti contrattuali in corso 

con l’Acquirente. 

Fermo quanto sopra, gli interessi di mora si convengono nella misura del tasso legale calcolato secondo i criteri di cui all’art.5 del D.Lgs. 

9 ottobre 2001, n. 231, di recepimento della Direttiva 2000/35/CE. 

4. Marchio 

Le Forniture, anche qualora fossero in esecuzione di un rapporto contrattuale ad esecuzione continuata o periodica, non conferiscono 

all’Acquirente alcuna facoltà di sorta quanto all’uso, in qualsiasi forma, del marchio PIRELLI, METZELER (lettere o logo) o di altri marchi 

o denominazioni di prodotto di cui Pirelli & C. S.p.A., società controllante Pirelli, o altre società del Gruppo Pirelli (intendendosi per tali le 

società direttamente o indirettamente controllate da Pirelli & C. S.p.A., le loro collegate o controllate) siano titolari o abbiano licenza d’uso 

(il “Marchio”), né marchi confondibili con il Marchio, con il nome “Pirelli” o altre denominazioni di società del Gruppo Pirelli, salvo specifica 

autorizzazione concessa per iscritto. L’Acquirente dovrà comunicare preventivamente per iscritto al Servizio Marketing di Pirelli ogni 

campagna di vendita, attività promozionale o pubblicitaria relativa ai beni contraddistinti con il Marchio, in relazione ai quali l’Acquirente 

chiede l’autorizzazione all’uso del medesimo, nonchè qualsiasi altra forma d’uso del Marchio (ad es. insegne pubblicitarie) per la quale si 

richiede l’autorizzazione. 

Pirelli valuterà a propria esclusiva discrezione tale richiesta di autorizzazione e sarà libera, direttamente e/o tramite la società titolare e/o 

avente licenza d’uso del Marchio, di acconsentirvi o meno. La mancata risposta alla richiesta di autorizzazione sarà intesa come negazione 

della stessa e non potrà essere intesa come consenso tacito all’uso richiesto. Ogni eventuale uso del Marchio sarà comunque ad 

esclusivo beneficio di Pirelli & C. S.p.A. L’Acquirente concede sin d’ora a Pirelli & C. S.p.A. la facoltà di effettuare verifiche ed ispezioni 

presso le proprie sedi in qualsiasi momento per accertare il rispetto da parte dell’Acquirente stesso di quanto previsto nel presente 

articolo. 

5. Garanzia 

Pirelli garantisce che i Prodotti (i) sono conformi a quanto indicato nelle informazioni tecniche eventualmente fornite da Pirelli, anche in 

via telematica sul Sito, (ii) sono esenti da difetti di fabbricazione e/o nei materiali che li rendano inidonei all’uso cui sono abitualmente 

destinati beni dello stesso tipo, e che (iii) non sono privi delle qualità essenziali per detto uso. 

L’esistenza di eventuali difetti dovrà essere sempre accertata da tecnici Pirelli. 

L’Acquirente si impegna a consegnare a terzi unicamente Prodotti che siano esenti da vizi riconoscibili. 

La garanzia sarà operante a condizione che: 

a) i Prodotti siano stati stoccati e mantenuti in condizioni idonee ad assicurarne l’ottimale conservazione, e/o impiegati correttamente e 

nel pieno rispetto delle caratteristiche tecniche e qualitative indicate nelle sopramenzionate informazioni tecniche e 

b) gli eventuali difetti vengano contestati a Pirelli nei termini di legge e comunque non oltre 12 mesi dalla consegna all’Acquirente, 

oppure, 

c) nel caso in cui l’Acquirente sia un rivenditore autorizzato Pirelli (il “Rivenditore”) che abbia rivenduto i Prodotti a terzi nell’ambito dei 

contratti di cui all’art. 1519-bis del codice civile, gli eventuali difetti vengano contestati a Pirelli entro 24 mesi dalla consegna dei Prodotti 

al terzo e il Rivenditore abbia: 

• ricevuto un reclamo dal terzo e sottoposto i Prodotti all’esame di tecnici Pirelli, compilando in ogni sua parte l’apposito modulo reclami 

e 

• dato evidenza a Pirelli della data di consegna dei Prodotti al terzo, nonché dell’intervento effettuato a favore del terzo (riparazione o 

sostituzione del Prodotto o riduzione del prezzo di acquisto). 

In caso di difetti, Pirelli s’impegna, a proprio insindacabile giudizio, unicamente: 

- a riparare o sostituire a proprie spese il Prodotto, oppure 

- ad accordare all’Acquirente una riduzione di prezzo in misura corrispondente al minore utilizzo del Prodotto, fino al massimale dell’importo 

corrisposto dall’Acquirente a Pirelli per la Fornitura del Prodotto ovvero, laddove inferiore, dell’importo corrisposto dal Rivenditore 

al terzo. 

La garanzia prestata nelle presenti Condizioni Generali non costituisce garanzia convenzionale ai sensi dell’Art. 1519-bis del codice civile 

ed è l’unica garanzia prestata da Pirelli. 

Con riferimento all’art. 1519-quinquies del codice civile, l’Acquirente rinuncia ad ogni diritto di regresso nei confronti di Pirelli o di altre 

società del Gruppo Pirelli, anche in relazione ad obbligazioni assunte dall’Acquirente nei confronti di terzi, e s’impegna a tenere Pirelli e le 

suddette società indenni da qualsiasi pretesa direttamente avanzata dai terzi nei loro confronti. 

6. Obblighi dell’Acquirente in relazione alla sicurezza dei Prodotti 

L’Acquirente si impegna a: 

- custodire, per un periodo di 10 anni (ed esibire a Pirelli, se richiesto), ogni informazione relativa alla commercializzazione dei Prodotti, al 

fine di assicurare la pronta identificazione dei propri acquirenti, 

- assicurarsi che quanto sopra venga posto in essere dai propri acquirenti se questi, a loro volta, effettuano attività di commercializzazione 

dei Prodotti, 

- adottare ogni azione e misura (comprese quelle utili a favorire la rintracciabilità degli acquirenti nell’ambito di azioni di richiamo intraprese 

da Pirelli o richieste dalle autorità competenti) ragionevolmente richiesta da Pirelli per assicurare la tutela degli utilizzatori dei Prodotti 

ed in generale il rispetto delle prescrizioni derivanti dalla normativa in tema di sicurezza dei prodotti. 

7. Trasporto 

Nel caso in cui il trasporto dei Prodotti sia a carico di Pirelli, il rischio di perimento dei Prodotti durante il trasporto è a carico di Pirelli, a 

condizione che l’Acquirente rispetti i seguenti obblighi: 

l’Acquirente, o il destinatario da questi designato per il ritiro della merce, deve controllare i Prodotti sollevando, qualora necessario, tutte 

le opportune contestazioni nei confronti del vettore, essendo inteso che saranno ammissibili solo contestazioni precise e motivate, scritte 

sul documento di trasporto. Tali contestazioni dovranno essere confermate nei tre (3) giorni successivi la data di ricevimento dei Prodotti, 

a mezzo raccomandata con ricevuta di ritorno, inviata al vettore dall’Acquirente o dal destinatario da questi designato per il ritiro della 

merce, che indichino di agire in nome proprio e per conto di Pirelli. Il rischio di perimento dei Prodotti sarà a carico dell’Acquirente dal 

momento della consegna. 

In assenza del rispetto dei suddetti obblighi, l’Acquirente sopporterà qualsiasi pregiudizio legato alle anomalie o avarie constatate, senza 

azione contro Pirelli e/o il suo assicuratore; pertanto la consegna sarà considerata conforme all’ordine e pagabile secondo quanto indicato 

sulla fattura o altro documento contabile di Pirelli. 

Nel caso in cui una domanda o azione di Pirelli contro il vettore sia inammissibile per colpa dell’Acquirente o del destinatario da questi 

designato per il ritiro dei Prodotti, Pirelli sarà sollevata da qualsiasi responsabilità nei confronti di terzi o dell’Acquirente, che terrà inoltre 

Pirelli indenne da ogni conseguenza derivantele nei confronti del vettore. 

In ogni caso, che vi sia o no contestazione a seguito del ricevimento dei Prodotti, l’Acquirente si impegna a conservare il duplicato del 

documento di trasporto o della lettera di trasporto e a trasmetterne copia a Pirelli. 

Ove la consegna dei Prodotti sia prevista presso i depositi di Pirelli, Pirelli non assume il rischio di perimento dei Prodotti dal momento 

della consegna dei Prodotti all’Acquirente o dal destinatario da questi designato per il ritiro della merce. 

8. Proprietà dei Prodotti 

La proprietà dei Prodotti verrà trasferita all’Acquirente al momento del pagamento; Pirelli sarà legittimata ad agire per ottenere il pagamento, 

dal momento in cui questo è dovuto. L’Acquirente adotterà ogni misura necessaria per proteggere i diritti di proprietà di Pirelli sui 

Prodotti e riconoscerà a Pirelli il diritto a registrare la riserva di proprietà nei documenti contabili presso la sede dell’Acquirente. La riserva 

di proprietà non pregiudica quanto previsto all’art. 7 circa il passaggio del rischio di perimento dei Prodotti. 

9. Modifiche delle Condizioni Generali 

Le presenti Condizioni Generali potranno essere liberamente modificate, in tutto o in parte, da Pirelli che ne darà comunicazione all’Acquirente 

anche in via telematica sul Sito. Le suddette modifiche avranno efficacia a partire dal quindicesimo giorno successivo alla data di 

pubblicazione sul Sito oppure alla ricezione, da parte dell’Acquirente, della suddetta comunicazione. 

In detta evenienza l’Acquirente avrà facoltà di recedere da eventuali Ordini in corso di esecuzione con comunicazione che dovrà pervenire 

a Pirelli nei 15 giorni successivi alla pubblicazione o ricezione delle nuove Condizioni Generali. 

10. Forza Maggiore 

Pirelli non sarà responsabile del mancato adempimento delle proprie obbligazioni dovuto a circostanze di forza maggiore. Qualora Pirelli 

informi l’Acquirente della sussistenza di circostanze di forza maggiore, le sarà riconosciuto una ragionevole estensione dei tempi necessari 

per l’esecuzione delle prestazioni non ancora eseguite. 

11. Legge applicabile e Foro Competente 

Le presenti Condizioni Generali, così come ogni Fornitura ed Ordine ad esse connessi sono disciplinate in ogni aspetto dalla legge 

italiana. Ogni eventuale controversia comunque derivante od occasionata dalle presenti Condizioni Generali e/o che dovesse insorgere in 

relazione o in conseguenza all’efficacia, validità esecuzione, interpretazione, risoluzione e cessazione delle Forniture e/o degli Ordini, sarà 

deferita alla competenza esclusiva del Foro di Milano. 

12. Informativa Privacy 

Ai sensi del D.Lgs. 196/2003 (“Codice della Privacy”), e sue eventuali modifiche, Pirelli è titolare del trattamento dei dati personali 

dell’Acquirente, il cui conferimento ha natura facoltativa ma è necessario per la gestione degli Ordini e delle Forniture. 

Ai fini della gestione delle Forniture e dei relativi Ordini, i dati personali dell’Acquirente saranno conservati negli archivi informatici e/o 

cartacei di Pirelli Sistemi Informativi S.r.l. (responsabile del trattamento dei dati personali), società affiliata di Pirelli, e Pirelli. 

Gli incaricati del trattamento dei dati personali saranno per Pirelli gli addetti delle Direzioni “Supply Chain”, “Marketing e Vendite” e 

“Gestione Crediti” e per Pirelli Sistemi Informativi S.r.l. gli addetti alla gestione dei sistemi informativi. 

Responsabile per l’esercizio dei diritti previsti dall’Art. 7 del Codice della Privacy (quali: conoscere in ogni momento i Suoi dati personali 

e come vengono utilizzati, farli aggiornare o rettificare) è per i pneumatici moto: Contact Center Moto, Viale Sarca 222, 20126 Milano 

(MI) - e-mail: sala.operativa.moto@pirelli.com; 

per i pneumatici vettura e truck: Contact Center Tyres, Viale Sarca 222, 20126 Milano (MI) - e-mail: contactcentertyres.it@pirelli.com. 

L’Acquirente potrà rivolgersi a detti uffici, presso i quali sono altresì depositati gli elenchi aggiornati di tutti i responsabili del trattamento 

dei dati personali, per esercitare i diritti previsti dal sopra indicato articolo. 

13. Varie 

13.1 - Pirelli può cedere, in tutto od in parte, gli Ordini ad altre Società del Gruppo Pirelli ovvero trasferire gli stessi a terzi, in tutto od in 

parte, nell’ambito di una cessione o diversa organizzazione del ramo d’attività al quale detti Ordini si riferiscono. 

La personalità, la competenza e la reputazione dell’Acquirente sono stati elementi essenziali per indurre Pirelli a dare esecuzione agli 

Ordini. Pertanto, salvo nei casi di cui all’art. 13.2, è fatto divieto all’Acquirente di cedere gli Ordini a terzi; l’Acquirente non potrà neppure 

procedere a una sublocazione dell‘esercizio nel quale effettua attività di rivendita di pneumatici. 

13.2 - Qualora l’Acquirente decida di cedere a terzi la propria azienda, dovrà darne preventiva comunicazione scritta a Pirelli, la quale 

si riserva la facoltà di cancellare ogni Ordine eventualmente in corso, senza che l’Acquirente possa nulla pretendere in conseguenza o a 

causa, ragione o titolo, di detto recesso. 

13.3 - Qualsiasi mutamento della compagine sociale dell’Acquirente dovrà essere comunicato a Pirelli, la quale si riserva la facoltà di 

cancellare ogni Ordine eventualmente in corso, senza che l’Acquirente possa nulla pretendere in conseguenza o a causa, ragione o titolo, 

di detta risoluzione. 

13.4 - La nullità parziale di una o più delle clausole di cui alle presenti Condizioni Generali non comporterà la nullità delle intere 

Condizioni Generali. Le clausole nulle saranno sostituite da clasuole aventi un significato il più possibile simile a quello della clasusola 

dichiarata nulla. 

14. Disposizioni Speciali in applicazione del Regolamento CE 1400/2002 

Le seguenti disposizioni si applicano solo laddove l’Acquirente sia un rivenditore od un distributore di pneumatici per autoveicoli (il 

“Distributore”): 

14.1 - Cessione 

Il Distributore avrà facoltà di trasferire i diritti e le obbligazioni derivantigli da eventuali accordi di fornitura in essere con Pirelli od Ordini 

ad altri distributori con i quali Pirelli abbia in essere accordi di fornitura relativi ai Prodotti, dandone preavviso scritto a Pirelli di almeno 

60 giorni. 

14.2 - Recesso 

Pirelli si riserva la facoltà di recedere da accordi di fornitura in essere con il Distributore. Tale diritto potrà essere esercitato mediante 

comunicazione motivata in modo particolareggiato, obiettivo e trasparente. Il recesso avrà efficacia al 60° giorno dalla ricezione, da parte 

del Distributore, della suddetta comunicazione. 

14.3 - Risoluzione delle controversie 

Il Distributore o Pirelli avranno la possibilità, ove lo ritengano preferibile e restando impregiudicati i diritti di cui all’art. 8, di deferire eventuali 

controversie ad un Collegio Arbitrale di tre arbitri, uno dei quali con funzioni di Presidente, in conformità al Regolamento Arbitrale 

Nazionale della Camera Arbitrale Nazionale e Internazionale di Milano, che le parti dichiarano di conoscere ed accettare interamente. Gli 

arbitri procederanno in via rituale e secondo diritto. 

15. Esame dei Prodotti su richiesta dell’Acquirente 

Senza pregiudizio ai diritti riconosciuti agli utilizzatori dei Prodotti dalle vigenti normative, Pirelli s’impegna ad effettuare - tramite tecnici 

da essa incaricati - un esame dei Prodotti presentati a reclamo da un cliente dell’Acquirente (di seguito il “Reclamante”), previa accettazione 

da parte del Reclamante delle condizioni di cui all’apposito modulo predisposto da Pirelli (di seguito il “Modulo Reclami”), che 

prevedono, fra l’altro, che: 

1. Le valutazioni e proposte di Pirelli non saranno motivate né potranno in alcun modo essere interpretate quale riconoscimento di eventuali 

responsabilità di Pirelli, ad alcun titolo, in relazione alla qualità dei Prodotti. 

2. Pirelli non intende sostituirsi al proprio Acquirente nella prestazione delle garanzie cui lo stesso è tenuto in base alla vigente normativa, 

né ampliare le stesse. 

3. L’eventuale accettazione della proposta comporta dichiarazione da parte del Reclamante, anche per conto di ogni proprio avente o 

dante causa: 

• di non avere null’altro a pretendere, anche in relazione agli eventi od incidenti che abbiano coinvolto la/e copertura/e, 

• di essere pienamente soddisfatto delle modalità di definizione del reclamo proposte, 

• di voler comunque rinunciare, come rinuncia, ad ogni eventuale ulteriore pretesa e 

• di manlevare l’Acquirente ed ogni società del Gruppo Pirelli nel modo più ampio, in relazione ad eventuali pretese di terzi. 

4. Nell’ipotesi in cui Pirelli ritenga che il reclamo non possa essere accettato, la mancata richiesta di restituzione della copertura da parte 

del Reclamante, decorsi 30 giorni dalla data della nostra comunicazione, varrà quale autorizzazione a procedere allo smaltimento della 

Copertura, di cui l’Acquirente si farà carico. Viceversa, nei casi in cui si ritiene che il reclamo possa essere accettato, in caso di mancata 

richiesta di restituzione, sarà Pirelli a procedere allo smaltimento. 

Sarà cura dell’Acquirente verificare l’identità del Reclamante e la corretta compilazione del Modulo Reclami, nonché la piena accettazione 

di ogni relativa condizione e modalità per l’effettuazione dell’esame da parte del Reclamante, mediante apposizione di firma in calce al 

Modulo Reclami. 

Successivamente all’esame Pirelli comunicherà per iscritto (con comunicazione indirizzata in copia anche al Reclamante) se ritiene che il 

reclamo sia da respingere o possa essere accettato. 

Qualora Pirelli ritenga che il reclamo possa essere accettato e che sia opportuno il riconoscimento da parte dell’Acquirente al Reclamante 

della fornitura di nuovi Prodotti in sostituzione ovvero di un rimborso commisurato alla ridotta utilizzazione dei Prodotti, Pirelli darà apposita 

indicazione e nel caso di rimborso comunicherà l’entità dell’importo da essa ritenuto congruo. 

L’Acquirente darà conferma a Pirelli dell’accettazione da parte del Reclamante della proposta, nel termine più breve possibile, per favorire 

la tempestiva definizione del reclamo con piena soddisfazione del Reclamante. Successivamente a detta conferma Pirelli provvederà a 

mettere a disposizione dell’Acquirente un Prodotto nuovo a titolo gratuito o un importo pari a una determinata percentuale del suo prezzo 

di acquisto del Prodotto. 

L’Acquirente s’impegna a consegnare detto Prodotto o ad utilizzare interamente detto importo per il rimborso al Reclamante. 

La materiale consegna del Prodotto o l’erogazione dell’importo di cui sopra comporterà l’integrale e definitiva estinzione di ogni diritto 

dell’Acquirente e la sua definitiva rinuncia ad ogni ulteriore pretesa in relazione alla vendita al Reclamante del Prodotto di cui trattasi 

e l’Acquirente s’impegna a tenere Pirelli indenne da eventuali ulteriori pretese del Reclamante e a rimborsare ogni eventuale ulteriore 

somma o costo sostenuto da Pirelli a seguito di azioni del Reclamante in conseguenza di inadempimenti dell’Acquirente a quanto infra 

previsto. 

Ai sensi e per gli effetti di cui agli Articoli 1341 e 1342 del codice civile l’Acquirente dichiara di avere letto attentamente le Condizioni 

Generali e di accettare espressamente i seguenti articoli: 

- 1 Modalità di esecuzione delle Forniture 

- 2 Prezzi 

- 3 Pagamenti e termine per contestare le fatture 

- 4 Marchio 

- 5 Garanzia 

- 8 Proprietà dei Prodotti 

- 9 Modifiche delle Condizioni Generali 

- 11 Legge applicabile e Foro Competente 

- 13 Varie 

- 14 Disposizioni Speciali in applicazione del Regolamento 

CE 1400/2002 

- 15 Esame dei Prodotti su richiesta dell’Acquirente 

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