TXC 511 2013 IE - Husqvarna

SOSPENSIONI
Le indicazioni che seguono costituiscono una guida indicativa
per la messa a punto delle sospensioni in funzione
del tipo di terreno di impiego del motociclo.
Prima di effettuare qualunque modifica ed anche in
seguito, se la nuova regolazione fosse insoddisfacente,
è necessario partire sempre dalla taratura standard aumentando
o diminuendo gli scatti di regolazione di uno
alla volta.
TERRENO DURO
Forcella: regolazione più morbida in compressione
Ammortizzatore: regolazione più morbida in compressione.
In caso di percorso veloce, regolazione più morbida sia in
compressione che in estensione per entrambe le sospensioni,
quest’ultima modifica favorisce l’aderenza delle
ruote sul terreno.
TERRENO SABBIOSO
Forcella: regolazione più dura in compressione, oppure
sostituzione della molla standard con una più dura con
contemporanea regolazione più morbida della compressione
e più dura dell’estensione.
Ammortizzatore: regolazione più dura in compressione
e principalmente in estensione; agire inoltre sul precarico
della molla per abbassare la parte posteriore della
moto.
TERRENO FANGOSO
Forcella: regolazione più dura in compressione, oppure
sostituzione della molla standard con una più dura;
Ammortizzatore: regolazione più dura sia in compressione
che in estensione oppure sostituzione della molla
standard con una più dura; agire inoltre sul precarico
della molla per alzare la parte posteriore della moto.
La sostituzione delle molle su entrambe le sospensioni è
consigliata per compensare l’aumento di peso della moto
dovuto al fango accumulato.
NOTE
Se la forcella fosse troppo morbida o troppo dura in ogni
condizione di regolazione, verificare il livello dell’olio
nello stelo perché potrebbe essere troppo basso o troppo
alto ; ricordare che una quantità maggiore di olio nella
forcella comporta uno spurgo aria più frequente. Se le
sospensioni non reagiscono alle variazioni di taratura,
verificare i gruppi di registro perché potrebbero essere
bloccati.
ATTENZIONE*:
Ricordare SEMPRE che i motocicli partecipanti
a competizioni di qualunque genere
sono esclusi da OGNI GARANZIA, in
tutte le loro parti e che modifiche alla
configurazione di serie comportano la
NON CONFORMITÀ DEL VEICOLO AL TIPO
OMOLOGATO rendendolo non idoneo alla
circolazione su strade pubbliche e quindi
utilizzabile solo in “CIRCUITI CHIUSI”
da parte di soggetto in possesso delle
necessarie autorizzazioni/ abilitazioni
di guida.
IT - 36
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE