TXC 511 2013 IE - Husqvarna
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DE - 6<br />
TECHNISCHE ANGABEN<br />
MOTOR<br />
Typ .................... Einzylinder 4-Taktmotor<br />
(TE - <strong>TXC</strong>)<br />
Flüssigkeitsgekühlt mit doppeltem Kühler und Kühlgebläse<br />
(TC)<br />
Flüssigkeitsgekühlt mit doppeltem Kühler<br />
TC-TE 449<br />
Bohrung ..............................98 mm<br />
Hub ................................59,6 mm<br />
Hubraum ...........................449,6 cm 3<br />
(TC) Verdichtungsverhältnis .................13:1<br />
(TE-<strong>TXC</strong> ) Verdichtungsverhältnis ..............12:1<br />
TE-<strong>TXC</strong> <strong>511</strong><br />
Bohrung .............................101 mm<br />
Hub ................................59,6 mm<br />
Hubraum ...........................477,5 cm 3<br />
Verdichtungsverhältnis .....................12:1<br />
Elektrische ..................... Startvorrichtung<br />
Art des Kraftstoffs ......bleifreies Benzin 95ROZ/RON<br />
VENTILSTEUERUNG<br />
Typ .......... doppelte obenliegende Nockenwelle;<br />
kettengesteuert; 4 Ventile<br />
Ventilspiel (bei kaltem Motor)<br />
Einlass ........................0,20 ÷ 0,25 mm<br />
Auslass .......................0,30 ÷ 0,35 mm<br />
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG<br />
SCHM<strong>IE</strong>RUNG<br />
Nasssumpf mit zwei Drehkolbenpumpen<br />
und Filterpatrone<br />
ZÜNDUNG<br />
Elektronisch mit kapazitiver Entladung<br />
mit digital gesteuerter, variabler Vorzündung<br />
Zündkerzentyp ...................“NGK” CR 9EKB<br />
Zündkerzen-Elektrodenabstand .............0,7 mm<br />
KRAFTSTOFF FORDERUNG<br />
Typ ................Mit elektronischer Einspritzung<br />
HAUPTANTR<strong>IE</strong>B<br />
Antriebsritzel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 32<br />
Zahnkranz Kupplung .......................Z 22<br />
Übersetzungsverhältnis ....................2,618<br />
KUPPLUNG<br />
Typ ...Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer<br />
Betätigung<br />
SCHALTGETR<strong>IE</strong>BE<br />
Typ ...................ständig greifendes Getriebe<br />
Übersetzungsverhältnisse<br />
(TC)<br />
1. Geschwindigkeit ................2,286 (32/14)<br />
2. Geschwindigkeit ................1,875 (30/16)<br />
3. Geschwindigkeit ................1,533 (23/15)<br />
4. Geschwindigkeit ................1,260 (29/23)<br />
5. Geschwindigkeit ................1,043 (24/23)<br />
(TE - <strong>TXC</strong>)<br />
1. Geschwindigkeit ................2,286 (32/14)<br />
2. Geschwindigkeit ................1,875 (30/16)<br />
3. Geschwindigkeit ................1,533 (23/15)<br />
4. Geschwindigkeit ................1,250 (25/20)<br />
5. Geschwindigkeit ................1,043 (24/23)<br />
6. Geschwindigkeit ................0,917 (22/24)<br />
NEBENANTR<strong>IE</strong>B<br />
Abtriebsritzel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 15<br />
Zahnkranz Rad (TC) .......................Z 53<br />
Zahnkranz Rad (TE - <strong>TXC</strong>) ...................Z 51<br />
Übersetzungsverhältnis (TC) ................3,530<br />
Übersetzungsverhältnis (TE - <strong>TXC</strong>) .............3,40<br />
Maße Antriebskette ...................5/8”x1/4”<br />
GESAMT-ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE<br />
(TC)<br />
Im 1. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,126<br />
im 2. Gang ............................17,327<br />
im 3. Gang ............................14,167<br />
im 4. Gang ............................11,644<br />
im 5. Gang .............................9,639<br />
(TE - <strong>TXC</strong>)<br />
Im 1. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,348<br />
im 2. Gang ............................16,689<br />
im 3. Gang ............................13,645<br />
im 4. Gang ............................11,126<br />
im 5. Gang .............................9,283<br />
im 6. Gang .............................8,162<br />
RAHMEN<br />
Doppelter Rahmen und doppeltes Stahllager mit rundem<br />
und elliptischen Querschnitt, Heckrahmen aus Aluminiumlegierung.<br />
VORDERE RADAUFHÄNGUNG/FEDERUNG<br />
Hydraulische .......Upside-Down-Teleskopgabel und<br />
vorgerückte Achse (einstellbar hinsichtlich Druckstufe<br />
und Zugstufe); mit Schäften ø 48 mm<br />
Durchfedern an der Gabelbein-Achse ........300 mm<br />
HINTERE RADAUFHÄNGUNG/ FEDERUNG<br />
Typ .....progressive mit hydraulischem Einzeldämpfer<br />
(Einstellung der Federvorspannung und hydraulische<br />
Dämpfung in Druck- und Zugstufe)<br />
Durchfedern des Rads ..................300 mm
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