Rapporto di gestione - Giunta - Provincia autonoma di Trento

ASSE 2 COMPETITIVITÀ
AMBITO Efficienza territoriale
adeguatamente alle esigenze dell’utenza, sia al fine di garantire una più efficace allocazione
delle risorse.
I collegamenti interni
e mobilità turistica
Nel 2007 4 è stato siglato l’Accordo di programma quadro fra Provincia, Trentino Sviluppo
SpA, Comuni d’ambito e società impiantistiche della zona (Funivie Pinzolo SpA e Funivie
Madonna di Campiglio SpA) per la definizione di un sistema di mobilità integrata tra
Pinzolo e Madonna di Campiglio. Il progetto si propone sia di migliorare l’offerta turistica
dell’intera zona, mettendo in rete le aree sciabili delle due località, sia di risolvere il
problema del congestionamento stradale della valle, attraverso la realizzazione di
parcheggi di assestamento, impianti di trasporto a fune, sistemi di trasporto integrato busfune
ed altre misure di regolazione del traffico.
La viabilità
Nel corso della XIII legislatura, la Giunta provinciale ha investito ingenti risorse nel
rinnovamento e nella messa in sicurezza della rete stradale statale e provinciale, al fine di
eliminare alcuni “colli di bottiglia” nei crocevia esistenti tra la Valle dell’Adige e le principali
valli laterali, e per porre rimedio ai problemi di congestionamento di alcuni centri abitati.
Complessivamente, sono stati programmati e finanziati interventi per una spesa a carico del
bilancio provinciale pari quasi a 745 milioni di euro.
Tra le opere più significative realizzate nella legislatura, si ricordano la realizzazione della
Galleria di Martignano, che ha consentito di eliminare le lunghe code di autoveicoli lungo la
statale della Valsugana in prossimità di Trento e di facilitare quindi l’accesso da tale arteria
all’autostrada del Brennero, e la costruzione della Galleria di Mezzolombardo, volta ad
agevolare i collegamenti con la strada statale 43 della Val di Non e con l’altopiano della
Paganella.
Sono state inoltre programmate e realizzate numerose circonvallazioni, che hanno
definitivamente liberato dal traffico alcuni dei più importanti centri urbani della provincia. Tra
gli interventi già conclusi ed aperti al traffico si citano, in particolare, le varianti di Trentosud,
di Mori, di Arco Nord, di Riva del Garda, di Taio, di Madonna di Campiglio, di Imer-
Mezzano, di Faver mentre, per quanto riguarda gli interventi in corso di esecuzione, merita
particolare menzione la variante di Moena. Un altro intervento degno di nota è costituito
dalla nuova Galleria di Piedicastello di Trento, che consentirà di riqualificare l’omonimo
quartiere cittadino.
Con riferimento, infine, alla manutenzione e messa in sicurezza della rete viaria si citano, tra
gli interventi più importanti attuati nel corso della legislatura:
- la costruzione di barriere fonoassorbenti, secondo il piano degli investimenti per la
realizzazione delle opere di prevenzione al rumore;
- la realizzazione di numerosi interventi di rinnovo della pavimentazione stradale;
- la realizzazione ed il rinnovo delle barriere stradali di protezione.
La continuità degli investimenti nel settore ha consentito di garantire elevati livelli qualitativi
della mobilità privata su gomma e di porre il sistema stradale trentino in linea con gli
standard europei, nonostante l’esistenza di condizioni morfologiche e geologiche
complesse, tipiche di un territorio prevalentemente montano.
4 Deliberazione della Giunta provinciale n. 1667 del 1 agosto 2008.
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