Rapporto di gestione - Giunta - Provincia autonoma di Trento

Ambito 10
EFFICIENZA TERRITORIALE
La strategia del PSP
Le politiche per il miglioramento dell’efficienza territoriale sono considerate di rilevanza strategica dal PSP. Da
esse dipendono, infatti, sia la competitività del territorio provinciale, influenzata dal grado di accessibilità
esterna, sia la qualità del territorio, legata alla sostenibilità del suo sviluppo. In particolare, il documento
programmatico evidenzia la necessità di un ampliamento della dotazione infrastrutturale, da perseguire con
grande cautela per quanto concerne l’uso del suolo e l’impatto ambientale. Un ruolo strategico in tale contesto
è assegnato all’incremento della capacità della linea ferroviaria del Brennero, in ragione della sua crescente
rilevanza come corridoio europeo di trasporto, ed alla individuazione di nuove soluzioni in tema di mobilità,
anche turistica, attraverso il potenziamento dei servizi di trasporto pubblico locale e lo sviluppo della rete
stradale, con particolare riferimento ai collegamenti con le Regioni confinanti.
Il corridoio del Brennero
La nuova ferrovia
del Brennero
Gli interventi di potenziamento della linea ferroviaria del Brennero rientrano nell’ambito di un
progetto di rilevanza europea che prevede la costruzione di un tunnel di base, lungo circa
55 km, tra Innsbruck e Fortezza e il quadruplicamento della rete di adduzione nel tratto
Fortezza-Verona. Tali opere sono considerate strategiche al fine di sostenere, nel prossimo
futuro, il prospettato incremento del traffico di merci lungo l’asse viario Verona-Brennero e di
limitare i problemi di congestionamento e di inquinamento derivanti dal costante incremento
del traffico su gomma; strettamente connessa con tali opere è la realizzazione delle linee di
accesso alla ferrovia e delle opere intermodali e multimodali.
In relazione a tali obiettivi, nel 2006 la Provincia, unitamente a Rete Ferroviaria Italiana, alla
Provincia autonoma di Bolzano e alla Provincia di Verona, ha costituito, con un apporto di
capitale pari a 9,8 milioni di euro 1 , la società Tunnel ferroviario del Brennero (TFB SpA), che
detiene il 50% del capitale sociale della società europea “Galleria di base del Brennero”
(BBT SE), incaricata della progettazione e realizzazione del tunnel. Nel 2007 il progetto
dell’opera è stato ammesso a finanziamento dall’Unione Europea e nel mese di marzo 2008
è stato presentato a Roma per l’ottenimento dell’autorizzazione da parte del Ministero delle
Infrastrutture.
Per quanto riguarda la tratta situata in territorio trentino, il progetto prevede la realizzazione
1 Deliberazioni della Giunta provinciale n. 35 del 3 marzo 2006, n. 842 del 28 aprile 2006, n. 2920 del 21 dicembre 2007.
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