Vincenzo Galdi - Università di Salerno - Club Italia

LA RICERCA NEGLI ITS:
LE ESPERIENZE DELL’UNIVERSITÀ DI SALERNO
Vincenzo Galdi
vgaldi@unisa.it
Dipartimento di Ingegneria Industriale
Università degli Studi di Salerno

Outline
contesto di riferimento
gli ITS @ UniSA: ricerca e trasferimento
tecnologico
i progetti realizzati
i progetti in essere
oggi è già domani: le nuove frontiere degli ITS
2

La ricerca negli ITS
Gli ITS fin dagli anni ‘70 rappresentano un settore di frontiera e di
forte innovazione, dove le tecnologie IC - in genere già disponibili –
sono applicate e integrate per l’erogazione di nuovi servizi
Le risorse messe a disposizione su scala nazionale ed europea negli
ultimi venti anni sono significative
A solo titolo di esempio, con riferimento al 2012-2013:
² 50 Ml€ per gli ITS nell’ultima call del TEN-T
² 365 Ml€ per il solo 2013 nell’ambito del programma UE
Smart Cities & Communities e 655,5 (170) Ml€ in Italia
² 400 Ml€ per il programma MARCO POLO per il trasporto
delle merci intelligente

La ricerca all’Università di Salerno
I ricercatori dell’Università di Salerno da diversi anni partecipano a
numerosi progetti finanziati su base competitiva sia su scala
nazionale che europea nell’ambito delle nuove tecnologie per i
trasporti e la mobilità sostenibile, per l’energia, l’efficienza
energetica e per le smart grid
Il Campus di Fisciano da oltre 10 anni è un laboratorio aperto a
studenti, ricercatori e aziende per la sperimentazione di soluzioni
innovative nell’ambito degli ITS
In particolare, numerosi progetti finanziati con fondi regionali,
nazionali e, soprattutto, europei sono stati realizzati o sono in corso
di realizzazione presso l’Ateneo salernitano

La ricerca di UniSA negli ITS
La strategia adottata nella quasi totalità dei casi risponde a 2 criteri:
I progetti, oltre che da un elevato contenuto scientifico e di
innovazione, sono caratterizzati dalla realizzazione di
dimostratori e sistemi pilota. I dimostratori consentono da un
lato una verifica sperimentale diretta delle attività di ricerca, e
dall’altro permettono di arricchire la dotazione infrastrutturale
dei territori nei quali sono realizzati
nella costituzione e selezione del partenariato grande attenzione
è data alla componente industriale e alla reale possibilità di
attuare trasferimento tecnologico e di conoscenze e alla
possibilità di creare collaborazioni e sinergie durature nel tempo
e opportunità di placement per i nostri laureati
5

ITS @ UNISA
In particolare, i ricercatori del DIIn dell’Università di Salerno, in
collaborazione con i colleghi esperti di infrastrutture e di trasporti
e con il supporto di partner tecnologici, hanno proposto e
realizzato, tra gli altri, i seguenti progetti:
• Sistema di Infomobilità di Ischia (finanziamento MIUR - Legge 488)
• SITUS - TP (Legge 5)
• STRIM - TP (POR 2000-2006)
• DELTA (7PQ)
• SITI - Sicurezza in Tunnel Intelligenti (MIUR)
• COSMO (UE: ICP-PSP)
Tutti i progetti hanno portato alla realizzazione di dimostratori
attivi sul territorio regionale; sono, inoltre, sviluppati con ARTIST

PROGETTO SITUS-TP
GLI ITS PER LA MOBILITÀ ALL’INTERNO
DEL CAMPUS

SITUS - TP: IL PROBLEMA
L’Università di Salerno e il Campus di Fisciano, che ne rappresenta
il principale polo, ospita ogni giorno:
Ø oltre un terzo dei 44.000 studenti, durante lo svolgimento dei
corsi (8 mesi su 12)
Ø oltre 2.000 unità di personale docente e non docente
L’accesso al Campus è garantito da:
Ø circa 500 arrivi/partenze giornalieri al
terminal bus
Ø auto private, grazie alla disponibilità di
oltre 1800 posti auto per studenti e
1100 in area riservata

ITS @ UNISA: SITUS - TP
Diverse azioni sono state poste in atto per razionalizzare la
mobilità all’interno del Campus:
Ø è stato istituito un servizio navetta interno, gratuito, fruibile da
tutti i frequentatori del Campus
Ø sono state realizzate infrastrutture di
parcheggio ad accesso libero
Ø sono stati razionalizzati gli accessi
alle aree di parcheggio
Ø è stato realizzato un terminal bus per
razionalizzare l’accesso al Campus da
parte dei bus

SITUS - TP: IL PROBLEMA
Il primo anno di esperienza del servizio di navetta interno ha
evidenziato una serie di criticità:
Ø difficoltà percepita di accesso al servizio
Ø senso di abbandono alle fermate
Ø scarso livello di sicurezza percepito alle fermate nelle ore tarde
della giornata
Ø mancanza di informazioni “affidabili”
SITUS - TP

ITS @ UNISA: SITUS - TP
Con il contributo di un finanziamento regionale si è progettato e
realizzato il sistema ITS SITUS – TP che offre i seguenti servizi:
Ø previsioni di arrivo della navetta alle fermate e i tempi di attesa
calcolati in tempo reale
Ø informazioni sulla posizione della navetta in tempo reale e sulla
localizzazione della fermata all’interno del Campus
Ø informazioni sulle attività didattiche, su eventi e manifestazioni
organizzati dalle Facoltà o dal Centro servizi più prossimo alla
fermata
Ø informazioni dell’ultima ora disponibili alla fermata
Ø servizi legati alla sicurezza alle fermate

ITS @ UNISA: SITUS - TP
Nel dettaglio, il sistema si compone di:
Ø una rete di Terminali Informativi installati nelle pensiline, che
forniscono previsioni di arrivo e informazioni sulle attività
dell’Ateneo agli utenti in attesa alle fermate
Ø un server web per la consultazione via
intranet e internet delle previsioni di
arrivo, della posizione dell’autobus,
delle informazioni relative alle Facoltà
e ai Centri di Servizio (CdS)
dell’Ateneo e per “navigare”all’interno
del Campus
Ø una serie di navette “collegate in rete”
con i Terminali Informativi

ITS @ UNISA: SITUS - TP
…
Ø una rete di Chioschi Informativi, installati nei principali Centri di
Servizio e in prossimità degli spazi comuni di alcune Facoltà
Ø un centro di monitoraggio non presidiato per il
coordinamento automatico delle pensiline
Ø una rete Wi-Fi che realizza una rete privata
virtuale tra chioschi, navette e pensiline

ITS @ UNISA: SITUS - TP
I benefici ottenuti si possono sintetizzare in:
ü una riduzione dei tempi di spostamento all’interno del
CAMPUS
ü un incremento della sicurezza oggettiva e di
quella percepita dagli utenti in attesa alle fermate
ü un incremento del comfort nell’attesa
della navetta alle fermate
ü una riduzione del traffico veicolare da e per l’Ateneo, con
una riduzione dell’incidentalità lungo le direttrici di
collegamento
ü una riduzione delle aree da destinare al parcheggio,
con l’opportunità di riqualificazione degli spazi

ITS @ UNISA: SITUS - TP
L’architettura implementata è a
intelligenza distribuita e non necessita
di un centro di controllo
Utilizza esclusivamente tecnologie
standard di mercato
Il sistema di comunicazione utilizzato
è “all Wi-Fi” e non genera costi di
traffico
Il Campus è visualizzato dal sistema
di infomobilità in “realtà virtuale”

PROGETTO SITI
GLI ITS PER LA SICUREZZA STRADALE

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Obiettivo del progetto SITI per la sicurezza nei tunnel stradali è
ridurre il rischio di incidente nei tratti di strada di avvicinamento e
interni alla galleria riducendo sia la probabilità di incidente sia gli
effetti di un eventuale incidente
Il sistema attraverso l’integrazione di tecnologie telematiche,
sistemi video per il monitoraggio e controllo del traffico e tecniche
di soft-computing proprie dell’intelligenza artificiale, offre una
soluzione per incrementare la sicurezza nelle gallerie stradali
intervenendo sul conducente, uno dei tre elementi, insieme al
veicolo e all’infrastruttura, coinvolti in un incidente (e certamente il
più critico dei tre)

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Il sistema SITI per il monitoraggio e il controllo del traffico
nei tunnel stradali consente di:
² incrementare la sicurezza della circolazione
² ridurre il numero di incidenti in punti critici della rete
² ridurre gli effetti delle conseguenze di un incidente
avvisando per tempo i veicoli in avvicinamento
² monitorare i flussi di traffico in punti critici della
infrastruttura stradale (tunnel, incroci, viadotti, …)
² migliorare la qualità e la percezione di sicurezza
² ...

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
…
² generare allarmi segnalati all’Ente gestore, alle forze di
polizia e alle Autorità interessate nel caso di anomalie
nel flusso di traffico (code improvvise, incidenti, …)
² supportare il pianificatore con un insieme completo di
dati nella risoluzione delle congestioni
² generare indicazioni per i conducenti determinate in
relazione alle reali condizioni del tratto di strada
monitorato
² supportare gli operatori nella gestione delle
emergenze

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Il sistema si basa su una serie di portali telematici,
opportunamente distanziati, attraverso i quali identificare e
monitorare i veicoli in avvicinamento alla galleria: per ogni
veicolo identificato, un sistema automatico stima i passaggi del
veicolo ai successivi check point. Il confronto tra passaggio
stimato e passaggio osservato consentirà a un ragionatore
basato sulla Fuzzy Logic, di classificare i comportamenti
potenzialmente pericolo-
-si, in grado di
incrementare il rischio
di incidente in galleria

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Il sito individuato per la sperimentazione è la SS 145 – Sorrentina,
in corrispondenza del viadotto San Marco e della successiva galleria
Varano, direzione sud. La galleria è stata censita da ADAC. Le
attività connesse alla sperimentazione sono state definite
nell’ambito di un Protocollo di Intesa sottoscritto dal Consorzio
TRAIN, dall’Università di Salerno, dall’
Assessorato ai Trasporti e alla
Mobilità della Regione Campania,
dall’ANAS - Compartimento della
V i a b i l i t à d e l l a C a m p a n i a e
dall’Agenzia Regionale Campana per
la Sicurezza Stradale

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Nell’autunno del 2009 si sono completati i lavori di installazione dei
portati, degli impianti tecnologici e i sistemi telematici

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Dalla primavera 2010 il sistema è in pre-esercizio per il tuning e la
caratterizzazione del sito

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Il sistema SITI per la sicurezza stradale è in grado di lavo-
-rare autonomamente senza
intervento dell’operatore umano
Il ricorso a tecnologie web
standard per lo sviluppo
dell’intero sistema, consente di
poter monitorare lo stato del
traffico e controllare i pannelli
attraverso un qualsiasi browser
web

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Velocità Media
Velocità Massima 400
Numero di veicoli/giorno
Tipologia
350
300
250
200
150
100
50
0
Veicoli/giorno
Auto/Moto 5712
Camion 1351
Totale 7063
78,69 km/h
163 km/h
49 53 57 61 65 69 73 77 81 85 89 93 97 101 105 109 113 117
Velocità
1351
5712
Auto/
Camion

PROGETTO COSMO
GLI ITS PER L’EFFICIENZA ENERGETICA NEI
TRASPORTI NEL CAMPUS DI FISCIANO

COSMO “Cooperative Systems for
Sustainable Mobility and Energy Efficiency”
COSMO è un progetto europeo finanziato nell’ambito
dell’ICT Policy Support Programme – Pilot B, un programma
finanziato dall’UE per “incentivare la diffusione di servizi e
prodotti innovativi basati sull’ICT”
Ambito specifico del progetto è l’“Energy Efficient cooperative
transport management systems”
◦ Data di inizio: 1 November 2010
◦ Durata: 32 mesi (fine giugno 2013)
◦ Valore del progetto: 3.8 Ml€ (1,94 Ml€ di contributo UE)
◦ Coordinatore: MIZAR Swarco
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I partner di COSMO
I partner del progetto
sono rappresentanti
dell’industria, degli utenti e
prestatori di servizi
Caratteristica di COSMO
è la presenza di centri di
ricerca promotori e
garanti della
interoperabilità tra i
sistemi, i servizi e le
tecnologie
PARTNER
Mizar SWARCO (Coordinatore)
SWARCO FUTURIT GmbH
Università degli Studi di Salerno
Centro Ricerche FIAT SCpA
TTS Italia
VOLVO Technology Corporation
ERTICO – European Road Transport
Telematics Implement. Coord Org.
KAPSCH TrafficCom AG
TECNALIA
Société pour la développement de
l’innovation dans les trasnports
Linholmen Science Park AB
!
PAESE
Italia
Austria
Italia
Italia
Italia
Svezia
Belgio
Austria
Spagna
Francia
Svezia
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Il Progetto COSMO
Il progetto propone una strategia comune per testare l’efficacia
e l’interoperabilità di applicazioni
differenti, ma complementari,
sviluppate per il contesto urbano
ed extraurbano, per il trasporto
pubblico e privato, tutte basate
!
su soluzioni ITS cooperative
V2I (veicolo-infrastruttura) e
V2V (veicolo-veicolo)
29

I Pilot Sites
Il progetto si articola in 3 dimostratori, realizzati in altrettanti
paesi europei:
ITALY – Campus Universitario di Salerno
◦ Sistemi cooperativi in ambito urbano per soluzioni integrate multimodali
e multifunzione basate sull’interazione I2V
SWEDEN - Goteborg
◦ Ambito urbano
◦ Bus priority
AUSTRIA - Vienna
◦ Ambito extra-urbano
◦ Congestion management
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COSMO @ UniSA
Il dimostratore realizzato all’Università degli Studi di Salerno si articola in
4 sotto-progetti, ciascuno realizzato da un partner industriale di COSMO
e integrato all’interno di una unica piattaforma telematica dai ricercatori
dell’Università per erogare servizi agli studenti del Campus universitario di
Fisciano:
1. Eco-Dynamic Access Management (referente
industriale KTC)
2. Eco-Driving and Driver Behavior Change (referenti
industriali CRF/MIZ)
3. Eco-transit and Dynamic Parking management
(referenti industriali MIZ/KTC)
4. Eco-traffic Management and Control (referenti
industriali MIZ/SWF)
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COSMO @ UniSA
Eco-Dynamic Access Managemen si pone l’obiettivo di razionalizzare i flussi
dei veicoli nel Campus, monitorando i posti disponibili nei parcheggi
Oltre alle informazioni sui posti disponibili, sarà realizzata la mappatura
dell’intera rete viaria del Campus da inserire sui sistemi di navigazione più
diffusi
Su smartphone sarà riportata anche la posizione della navetta, in modo da
supportare l’utente nella scelta e nell’uso del TPL
Le tecnologie sono messe a disposizione da Kapsch-TrafficCom e da
GEO-Solution
Il progetto consente anche di attuare policy premiali per favorire l’accesso
al parcheggio multipiano rispetto all’utilizzo del parcheggio a raso interno
Il terzo progetto (Eco-transit & Dynamic Parking management), in
particolare, consente di monitorare per ogni piano del parcheggio
multipiano, comunicando all’utenza i posti liberi
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COSMO @ UniSA
Il secondo progetto sviluppa sistemi di comunicazione veicolo
infrastruttura
Una vettura test del Centro
Ricerche FIAT in modo
a d a t t a t i v o a c q u i s i s c e
informazioni sul tracciato,
con l’obiettivo di suggerire
all’utente strategie di guida
in grado di massimizzare
l’efficienza secondo
differenti obiettivi di ecosostenibilità
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COSMO @ UniSA
Il quarto progetto integra sistemi di illuminazione a LED di nuova
generazione e sistemi di infomobilità per concentrare il flusso di
veicoli nelle ore a scarso traffico su uno solo degli assi viari, con
l’obiettivo di risparmiare energia elettrica grazie alla possibilità di
modulare il livello di intensità luminosa di nuovi sistemi di
illuminazione a led ad elevatissima efficienza
Una rete di sensori intelligenti rileva il passaggio
dei veicoli modulando l’intensità dei LED
riportando prontamente
al livello massimo di
intensità l’impianto di
illuminazione
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COSMO @ UniSA
Le attività, sviluppate sotto la responsabilità scientifica dei ricercatori del
Dipartimento di Ingegneria Industriale, stanno coinvolgendo giovani
ricercatori e neolaureati nella fase di implementazione e studenti in quella
di esercizio. Questi potranno scaricare gratuitamente dal sito del
progetto COSMO e da quello di UniSA un’APP da installare su
smartphone Windows e Android che fornisce agli utenti informazioni
sui posti disponibili nelle aree di parcheggio pubbliche e sulla posizione
della navetta nel Campus, consentendo di:
◦ ridurre i tempi dedicati alla ricerca di un posto auto
◦ favorire l’utilizzo della navetta per gli spostamenti nel Campus
◦ ridurre i consumi di carburante e l’inquinamento ambientale
◦ ridurre la probabilità di incidenti all’interno del Campus
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OGGI È GIÀ DOMANI
NUOVE FRONTIERE PER GLI ITS:
UNISA IMMAGINA

Nuove frontiere degli ITS
Le diffusione delle tecnologie IC ha portato alla nascita di una
nuova generazione di cittadini “Always and everywhere online”
Le nuove generazioni, sono sempre più abituate a vivere all’interno
della rete, una unica piattaforma aperta e interoperabile, dalla quale
attingere, attraverso servizi telematici avanzati, le informazioni di
cui necessitano
La distinzione tra sistemi e domini tende, pertanto, sempre più a
sfumare e nuovi concetti come quello di efficienza compaiono
sull’orizzonte dell’utente

Nuove frontiere degli ITS
La ricerca negli ITS oggi ha come ha come nuova sfida proprio
quella di integrare nel contesto il viaggiatore secondo il paradigma
della “Realtà Aumentata”
Gli ITS si pongono, inoltre, come strumento indispensabile per il
successo dei veicoli elettrici: tale tecnologia – i cui vantaggi in
termini di riduzione e delocalizzazione dalle aree urbano
dell’inquinamento sono ben noti – impongono nuovi vincoli che
tendono a modificare le nostre
abitudini: gli ITS, grazie a nuovi
servizi per la mobilità elettrica,
possono rendere meno
“traumatico” tale cambiamento

Nuove frontiere degli ITS:
Mobilità Elettrica e Smart Grid

Nuove frontiere degli ITS:
Mobilità Elettrica e Smart Grid
Oggi
Domani

LA RICERCA NEGLI ITS: LE ESPERIENZE
DELL’UNIVERSITÀ DI SALERNO
VINCENZO GALDI

LINEE GUIDA PER LA LOGISTICA
GLI ITS PER LA LOGISTICA

SERVIZI DI FLEET MANAGEMENT
INTEGRATI CON LE INFRASTRUTTURE
Bordo Veicolo
8.3 On-board
Database
8.3.1 Manage
Task and
Transport Order
c
phs_mffo_transaction_info
8.3.3 Comply with
Regulation
phs_mffo_I/O_resources_data
Operatore
phs_mffo_transaction_info
8.3.4 Provide
Access to Comfort
Services
8.1
Consignment
8.4.1 Manage on
Multimodal
Platform
phs_mffo_handling_operation
8.4.2 Handle on
Multimodal
Platform
Interporto di Salerno
Conducente
Veicolo
phs_mffo_vehicle_data
phs_mffo_vehicle_data
6.2.4
phs_infm_trip_skel
6.2.3
phs_infm_trip_route
6.2.5
Sede Società di Gestione
Gestore Flotta
8.2 Resources
Conducente
6.2 PTF
phs_infm_trip_route
Piattaforma Multimodale
8.2.1 Manage
Fleet Business
Transactions
8.2.2 Manage
Fleet Operations
phs_infm_update_trip_data
Operatore
6.3.1
6.3.3
8.1 Manage
Logistics and
Freight
6.3.4
L’Interporto di
Salerno ha adottato
un nuovo approccio
fina dalla fase di
p r o g e t t a z i o n e
integrando
a l l ’ i n t e r n o d e l l e
infrastrutture i
servizi telematici a
supporto degli
operatori
Legenda:
X.y.z
Funzione
X.y
Database
Php_php_php_xyz
Flusso fisico
Pippo
Terminatore

SERVIZI DI FLEET MANAGEMENT
INTEGRATI CON LE INFRASTRUTTURE
A l f i n e d i g a r a n t i r e
linteroperabilità tra sistemi
telematici eterogenei, altre
all’utilizzo di ARTIST per il
disegno dell’architettura e dei
servizi, si è fatto ricorso a
protocolli, tecnologie e
formalismi standard per
l a c o n d i v i s i o n e d e l l e
informazioni

ITS @ UNISA: SITUS - TP
Con il contributo di un finanziamento regionale si è progettato e
realizzato il sistema ITS SITUS – TP con i seguenti obiettivi:
Ø promuovere l’utilizzo del trasporto collettivo come modello di
“mobilità semplificata” e facilmente accessibile
Ø fornire all’utenza informazioni sui tempi di attesa e sulle
corrispondenze tra le linee di trasporto pubblico e il servizio navetta
Ø incrementare la sicurezza percepita dall’utenza del TPL
Ø monitorare con continuità i flussi di traffico sulla rete viaria
dell’Università per individuare eventuali criticità e congestioni
Ø fornire informazioni alle fermate su attività didattiche, eventi e
manifestazioni usufruendo di spazi e tempi non utilizzati

SITI: ITS PER LA SICUREZZA STRADALE
Dal portale è possibile monitorare in tempo reale sia il traffico che
le funzionalità del sistema telematico