Tricolore n.241 - Tricolore Italia

ORDINI
L’ORDINE DI SANTO STEFANO PAPA E MARTIRE - IV
Quando, con motuproprio del 20 gennaio
del 1750, si decise la soppressione della
squadra delle galere stefaniane, si provvide,
di lì a pochi mesi, anche a promulgare
un nuovo regolamento per il servizio militare
per mare dei Cavalieri dell'Ordine.
Il tirocinio venne eseguito sui tre vascelli
a vela che sostituirono le galere, sotto il
comando di abili comandanti, non Cavalieri
più anziani stavolta, ma ufficiali inglesi
pratici delle nuove imbarcazioni.
Gli stefaniani infatti non avevano sufficienti
conoscenze tecniche per poter ricoprire
incarichi gerarchicamente rilevanti a
bordo e si riducevano ad un ruolo subordinato,
riservando a John F.E. Acton il
titolo di comandante, nominando Lutton e
Wäller come secondo e terzo capitano,
mentre per i luogotenenti vennero reclutate
guardie marine francesi e inglesi.
Ai carovanisti si riservava, tutt’al più, il
ruolo di aiutanti del capitano o del comandante
di vascello ed il loro salario fu
il più basso tra tutti quelli degli ufficiali
superiori.
Tra le disposizioni più significative vi era
l’obbligo per tutti i carovanisti, il cui numero
era lasciato di volta in volta a discrezione
del Granduca e Gran Maestro,
ad assistere a speciali corsi di nautica ed
idrografia, impartiti da istruttori a bordo
assunti a spese del Sovrano, e a lezioni
pratiche impartite dai cannonieri e dagli
ufficiali della guarnigione. In tal modo si
sperava, nel giro di alcuni anni, di formare
un certo numero di soggetti con conoscenze
tecniche sufficienti a poter condurre
e capitanare quei vascelli.
Particolare attenzione era riservata alle
misure disciplinari tese ad assicurare che
gli stefaniani portassero il dovuto rispetto
al capitano ed agli altri ufficiali, nel timore
che l’estrema eterogeneità degli equipaggi
fosse causa di conflitti e pericolose
competizioni.
Nel giugno si provvide alla pubblicazione
di una serie di regolamenti
generali per assicurare il
miglior servizio a bordo.
Ci si soffermi, in particolare, sulle
istruzioni impartite al primo capitano
di vascello ed ai carovanisti.
Oltre a dichiararne esplicitamente
l’impegno alla sicurezza delle
coste marittime del granducato ed
alla difesa dai pirati, si davano
indicazioni precise quanto a quella
specifica spedizione.
Il primo capitano di ciascun vascello
sarebbe stato uno stefaniano, però,
qualora non se ne fossero trovati di abbastanza
abili o edotti di nautica, gli si sarebbe
affiancato un capitano di nave, dal
quale, di fatto, sarebbe rimasto dipendente.
Pur restando al Cavaliere tutti i primi o-
nori, tanto a bordo che a terra, sarebbe
stato l’altro capitano a regolare e disporre
riguardo a «la navigazione, la manovra, la
partenza e generalmente tutte le cose riguardanti
il servizio», insomma si dotava
quest’ultimo di ogni autorità di comando,
sia sull’equipaggio che sulla guarnigione,
dal momento della partenza fino a quello
del successivo ormeggio.
Le iniziative per incrementare le conoscenze
dei membri della Religione in ambito
marittimo e permetterne l’aggiornamento
si susseguirono, nel tentativo di
conciliare l’esigenza della formazione di
nuovi quadri per la marina toscana con la
sopravvivenza dell’Ordine cavalleresco.
Di fatto però, col passare degli anni, erano
sempre meno i Cavalieri disposti a
sottoporsi al servizio nautico attivo e la
loro motivazione lasciava davvero molto
a desiderare.
Così, nel luglio del 1765, oltre a sanzionare
l'obbligo per tutti i Cavalieri militi
per giustizia di effettuare il tirocinio della
PRINCIPI E GRAN MAESTRI
Si è svolta nel Palazzo Magistrale del Sovrano Militare Ordine di Malta a Roma
la visita di S.A.R. il Principe Carlo di Borbone delle Due Sicilie, Duca di Castro,
accompagnato dalle più alte cariche dell’-
Ordine Costantiniano, che ha decorato
dell’Insigne Real Ordine di San Gennaro
e del Collare del Sacro Militare Ordine
Costantiniano di S. Giorgio il 79° Principe
e Gran Maestro S.A.E. Fra’ Matthew
Festing, alla presenza dell’intero Sovrano
Consiglio dell’Ordine di Malta.
Bandiera delle galee della flotta stefaniana
Carovana sulle navi granducali da guerra,
si istituì un più moderno corpo di tecnici
navigatori, quello delle Guardie marine,
il cui regolamento venne emanato nell'anno
successivo. Si trattava di selezionare
una decina di giovani abili e intenzionati
a dedicarsi all'arte nautica, rampolli di
nobili famiglie da indirizzare alla carriera
di ufficiali delle navi della Marina militare
granducale.
I prescelti si sarebbero imbarcati agli ordini
del comandante e si sarebbero dedicati
quotidianamente allo studio di pilotaggio,
idrografia, nautica di altura e matematiche
nautiche, all'esercizio delle
armi e del cannone, alla manovra delle
vele e all'apprendimento della lingua francese
ed inglese, indispensabili per poter
interagire con ciurme e marinai provenienti
da altre parti d'Europa.
Tali attività dovevano essere approfondite
anche a terra, durante i mesi invernali,
dedicandosi allo studio delle fortificazioni
e delle scienze tattiche.
I giovani più meritevoli avrebbero potuto
aspirare al manto stefaniano o ad assurgere
al rango di ufficiale di mare.
L'istituzione non riscosse troppo successo,
anzi, dal momento della sua creazione
al settembre 1818 si contarono solo 30
guardie marine.
pagina 19 - numero 241, Maggio 2010 TRICOLORE www.tricolore-italia.com