RFI TC.PATC SR CM 03 M 69
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SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS SCMT Codifica: RFI TC.PATC SR CM 03 M 69 F FOGLIO 50 di 138 3.3.3 Requisiti elettrici UC0.51 UC0.55 V3B.155 V3B.188 [E] Il SSB non deve poter essere alimentato nel caso di commutatore CEA in posizione “SCMT Escluso”. [E] Il commutatore CEA deve essere del tipo a due contatti interrotti ed un contatto stabilito. [E] Il commutatore CEA deve poter essere piombato nella posizione “SCMT Inserito”. [E] Il circuito di abilitazione alla trazione deve essere realizzato come da schema di Figura 3-4 per permettere ad una locomotiva con telecomando di trazionare con SSB spento e commutatore CEA disinserito. Figura 3-4 - Circuito di abilitazione della trazione In condizione di locomotiva pilotata in telecomando, si ha: • nessuna cabina abilitata (contatti RabA, RabB chiusi) • interruttore IrB inserito (contatto IrB chiuso) • Commutatore CEA disinserito (contatto CEA aperto) • SSB SCMT spento (contatto Rtt aperto) la trazione è quindi abilitata dal ramo (RabA, RabB, IrB). 3.3.4 Requisiti meccanici UC0.117-3 [E] Il commutatore CEA deve essere dimensionato per un
SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS SCMT Codifica: RFI TC.PATC SR CM 03 M 69 F FOGLIO 51 di 138 funzionamento regolare e sicuro nel tempo, tenendo conto dell'ambiente e delle sollecitazioni dinamiche a cui è sottoposto il materiale ferroviario. UC0.127a-3 [E] Il commutatore CEA deve rispettare i seguenti valori di riferimento per le prove di vibrazione, in conformità a quanto specificato nella EN 50155 [R11]. La prima tabella è riferita alle prove funzionali con vibrazione casuale, la seconda alle prove di durata simulata con vibrazioni casuali. Per le caratteristiche dello spettro ASD(densità spettrale di accelerazione) si rimanda alla norma EN 61373 [R18]. Tabella 3-8a - Prove funzionali con vibrazione casuale del CEA Asse Valore efficace m/s 2 (durata 10 min) Gamma di frequenze Hz (con massa
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Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di<br />
Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS<br />
S<strong>CM</strong>T Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>SR</strong> <strong>CM</strong> <strong>03</strong> M <strong>69</strong> F FOGLIO<br />
51 di 138<br />
funzionamento regolare e sicuro nel tempo, tenendo conto<br />
dell'ambiente e delle sollecitazioni dinamiche a cui è sottoposto il<br />
materiale ferroviario.<br />
UC0.127a-3 [E] Il commutatore CEA deve rispettare i seguenti valori di<br />
riferimento per le prove di vibrazione, in conformità a quanto<br />
specificato nella EN 50155 [R11]. La prima tabella è riferita alle prove<br />
funzionali con vibrazione casuale, la seconda alle prove di durata<br />
simulata con vibrazioni casuali. Per le caratteristiche dello spettro<br />
ASD(densità spettrale di accelerazione) si rimanda alla norma EN<br />
61373 [R18].<br />
Tabella 3-8a - Prove funzionali con vibrazione casuale del CEA<br />
Asse Valore efficace m/s 2<br />
(durata 10 min)<br />
Gamma di frequenze Hz (con<br />
massa
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