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SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS SCMT Codifica: RFI TC.PATC SR CM 03 M 69 F FOGLIO 32 di 138 UC0.4-14 [E] Il SSB deve contenere uno o due gruppi elettro-pneumatici (o piastre pneumatiche) per l’inserzione del SSB e per l’applicazione della frenatura di emergenza, qualora non siano già presenti sul rotabile o quelli presenti non siano conformi a quanto descritto nel paragrafo 3.14. Tali dispositivi sono da considerarsi esterni al SSB quando già presenti, disponibili a bordo del rotabile e conformi alle specifiche sopra citate. 2.1.3 Elementi esterni al SSB Di seguito sono elencati i dispositivi, esterni al SSB e già presenti a bordo del rotabile, con cui il SSB si deve interfacciare: • un sistema informativo di condotta (RCEC); • circuiti di frenatura di servizio con cui il SSB si interfaccia tramite un contatto elettrico libero da tensione (contatto chiuso: attivazione della frenatura di servizio); • circuiti di trazione con cui il SSB si interfaccia tramite un contatto elettrico libero da tensione (contatto aperto: taglio della trazione); • dispositivo di inibizione ricarica condotta generale (Rubinetto elettronico) con cui il SSB si interfaccia tramite un contatto di scambio libero da tensione; • un modulo relativo al sistema di registrazione a punte tachigrafiche; • circuito di presenza della frenatura elettro-pneumatica; • un dispositivo di abilitazione banco; • organi di vigilanza: un pedale e due pulsanti per ciascuna cabina ed eventuali organi aggiuntivi (esempio pulsanti a sfioramento); • un sistema di vigilanza esterno (esempio VACMA); • un dispositivo di reiterazione dei comandi di vigilanza; • un Train Bus (esempio MVB); • un sistema di comunicazione radio GSM/GSM-R. La presenza di uno o due gruppi elettro-pneumatici, di una o due antenne RSDD e uno o due BTM interni od esterni all’armadio principale dipende dalla tipologia di architettura, come descritto nel paragrafo 2.2. 2.2 Configurazioni ridondate UC0.6 [E] In funzione del rotabile assegnato per la fornitura, devono essere previste 2 architetture diverse per il sistema di bordo:
SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS SCMT Codifica: RFI TC.PATC SR CM 03 M 69 F FOGLIO 33 di 138 • sistema parzialmente ridondato; • sistema completamente ridondato. Nel seguito sono riportate le possibili configurazioni architetturali ridondate includendo anche elementi esterni al SSB coinvolti nella articolazione della ridondanza. 2.2.1 Sistema parzialmente ridondato UC0.7 UC0.8 [E] Il sistema parzialmente ridondato si deve differenziare in funzione del numero di piastre pneumatiche e di antenne, come illustrato dalla Figura 2-2 alla Figura 2-7. [E] Sui rotabili dove non si può installare una seconda antenna RSDD, l’architettura parzialmente ridondata del SSB deve essere conforme alla Figura 2-2 (con BTM esterni) o alla Figura 2-3 (con BTM interni). Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura di servizio Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins P M EV1 EV2 Ins Piastra pneumatica R Ins EV2 Piastra pneumatica N Ins P EV1 M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Cruscotto Suoneria Armadio principale Tachimetro Cruscotto Suoneria Org . vigilante Org. vigilante Abilit. banco Abilit. banco Cabina A BTM R BTM N Cabina B C Antenna RSDD CaptatoriRSC Generatoritachimetrici CaptatoriRSC Figura 2-2 - Sistema parzialmente ridondato: 2 piastre pneumatiche ed una antenna con 2 BTM esterni.
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