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RFI TC.PATC SR CM 03 M 69

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SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA S<strong>CM</strong>T<br />

Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di<br />

Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS<br />

S<strong>CM</strong>T Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>SR</strong> <strong>CM</strong> <strong>03</strong> M <strong>69</strong> F FOGLIO<br />

114 di 138<br />

• gli ingressi, nell'ordine con cui sono riportati sulle transizioni del diagramma, sono:<br />

(CurrInput == CurrOutput), FreezeDelayExpired ;<br />

• tutti gli stati sono raggruppati in tre macro-stati, all'interno dei quali le variabili<br />

"LastInput" e "CurrOutput" hanno il compito di distinguere gli stati logici derivati da<br />

diversi valori di ingresso (“CurrInput”);<br />

• Lo stato iniziale della macchina è:<br />

- stato Stable,<br />

- CurrOutput=0,<br />

- CurrInput=0;<br />

- FreezeDelayExpired =1 (dove 1 indica che il timer è scaduto).<br />

• a seguito dei valori CurrInput, CurrentOutput e FreezeDelayExpired assunti nello stato<br />

si ricava la transizione;<br />

• a seguito di ogni transizione il valore da prendere in considerazione di CurrInput è<br />

quello dello stato precedente, solo dopo che questo è stato assegnato od a CurrOut o<br />

LastInput, CurrInput assume il valore nel nuovo stato.<br />

V3B.162<br />

[E] Il sistema SSB S<strong>CM</strong>T deve garantire la permanenza su bus<br />

MVB del valore delle variabili:<br />

V3B.163<br />

- dispfreetp → Disponibilità frenatura lettropneumatica<br />

- funzsupred → Stato della funzione Supero Rosso <strong>CM</strong>T/RSC<br />

- azorgvigil → Azionamento Organo di Vigilanza<br />

- pulsupred → Pulsante Supero Rosso<br />

- pulescscmt → Pulsante esclusione S<strong>CM</strong>T<br />

- pulmanov → Pulsante Manovra<br />

- pulsrsc → Pulsante RSC<br />

- pulsric → Pulsante RIC<br />

- pulspre → Pulsante PRE<br />

- pulsrf → Pulsante RF<br />

a fronte di una variazione per un periodo TFreeze superiore almeno al<br />

doppio del loro tempo di vita sul bus stesso.<br />

[E] Tfreeze deve essere posto pari ad 1 secondo.<br />

V3B.164 [E] La macchina a stati deve essere realizzata come in Figura 4-9.<br />

V3B.165<br />

[E] Il sistema SSB S<strong>CM</strong>T deve garantire la permanenza su bus del

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