RFI TC.PATC SR CM 03 M 69
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SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA S<strong>CM</strong>T<br />
Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice B - Requisiti di<br />
Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS<br />
S<strong>CM</strong>T Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>SR</strong> <strong>CM</strong> <strong>03</strong> M <strong>69</strong> F FOGLIO<br />
114 di 138<br />
• gli ingressi, nell'ordine con cui sono riportati sulle transizioni del diagramma, sono:<br />
(CurrInput == CurrOutput), FreezeDelayExpired ;<br />
• tutti gli stati sono raggruppati in tre macro-stati, all'interno dei quali le variabili<br />
"LastInput" e "CurrOutput" hanno il compito di distinguere gli stati logici derivati da<br />
diversi valori di ingresso (“CurrInput”);<br />
• Lo stato iniziale della macchina è:<br />
- stato Stable,<br />
- CurrOutput=0,<br />
- CurrInput=0;<br />
- FreezeDelayExpired =1 (dove 1 indica che il timer è scaduto).<br />
• a seguito dei valori CurrInput, CurrentOutput e FreezeDelayExpired assunti nello stato<br />
si ricava la transizione;<br />
• a seguito di ogni transizione il valore da prendere in considerazione di CurrInput è<br />
quello dello stato precedente, solo dopo che questo è stato assegnato od a CurrOut o<br />
LastInput, CurrInput assume il valore nel nuovo stato.<br />
V3B.162<br />
[E] Il sistema SSB S<strong>CM</strong>T deve garantire la permanenza su bus<br />
MVB del valore delle variabili:<br />
V3B.163<br />
- dispfreetp → Disponibilità frenatura lettropneumatica<br />
- funzsupred → Stato della funzione Supero Rosso <strong>CM</strong>T/RSC<br />
- azorgvigil → Azionamento Organo di Vigilanza<br />
- pulsupred → Pulsante Supero Rosso<br />
- pulescscmt → Pulsante esclusione S<strong>CM</strong>T<br />
- pulmanov → Pulsante Manovra<br />
- pulsrsc → Pulsante RSC<br />
- pulsric → Pulsante RIC<br />
- pulspre → Pulsante PRE<br />
- pulsrf → Pulsante RF<br />
a fronte di una variazione per un periodo TFreeze superiore almeno al<br />
doppio del loro tempo di vita sul bus stesso.<br />
[E] Tfreeze deve essere posto pari ad 1 secondo.<br />
V3B.164 [E] La macchina a stati deve essere realizzata come in Figura 4-9.<br />
V3B.165<br />
[E] Il sistema SSB S<strong>CM</strong>T deve garantire la permanenza su bus del