piena di vita

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“famoso” manualetto. Seguendo le opportune indicazioni
dell’esimio clinico, richiesi di essere sottoposto ad un
nuovo controllo. Fui rispedito all’Ospedale Militare di
Taranto dove, dopo nuovi approfonditi esami, l’Ufficiale
medico che mi aveva già visto in precedenza, ammise
sommessamente, che potevano sussistere gli estremi per
ottenere la riforma in base all’Art.18 delle Norme di
Sanità. Egli però, non poteva fare nulla, perché avrebbe
contraddetto sé stesso con una differente diagnosi a
distanza di pochi giorni. A questo punto l’appoggio
dell’Ufficiale pilota che mi…proteggeva a Bari fu
determinante. Ottenni, suo tramite, di essere aggregato al
Quartier Generale dell’Aeronautica Militare nel
capoluogo pugliese, dove potei nuovamente ottenere una
visita specialistica presso l’Ospedale Militare. Quella
volta fui però inviato presso il locale nosocomio.
L’Ufficiale Medico preposto constatò che, in conformità
all’articolo già citato, avevo diritto di essere posto in
“Congedo Assoluto”. Mi sembrò di toccare il cielo con un
dito. Fui rimandato a Martina Franca per l’espletamento
delle formalità. Resi l’equipaggiamento di cui ero stato
dotato e attesi con ansia l’arrivo del documento ufficiale
che mi avrebbe restituito “la Libertà”. Arrivò il 14 di
marzo. Lo stesso giorno, con il cuore pieno di gioia,
venivo scortato dai commilitoni anziani, che mi avevano
promosso sul campo “nonno”, alla stazione della locale
ferrovia secondaria, dove, il più bel treno del mondo, mi
avrebbe riportato, via Bari, a Milano. Il 15 marzo 1963,
alle 7 e trenta del mattino, stordito dalla felicità, scendevo
dal convoglio nella stazione milanese di Lambrate. Mi
recai quindi al Comando della Prima Regione Aerea per
restituire il cappotto chi mi avevano concesso d’indossare