BOLLETTIl\lO UFFICIllLE llMTSBLllTT - Regione Autonoma Trentino ...

46 Suppl.
1960
Ordent. Beiblatt zum «Amtsblatt» Nr. 28 vom 28. Juci 1960
Le pulegge, motrice e di rinvio, della fune portante-traente
devono avere un diametro, misurato in corrispondenza
dell'asse della fune, non inferiore a 100 volte
il diametro della fune medesima ed a 1200 volte il diametro
dei fili che la compongono, esclusi quelli d'anima.
m) Stazione motrice.
Quando il motore principale sia elettrico, la sua
potenza continuativa si determina in base alla velocità
di regime dell'impianto ed allo sforzo di trazione calcolato
eonsiderando il ramo in discesa con veicoli vuoti
e quello in salita con veicoli occupati, assegnando a ciascun
viaggiatore il peso convenzionale indicato al successivo
art. 21; inoltre la coppia massima fornita dal
motore deve essere tale da assicurare l'avviamento dell'impianto
nelle condizioni di carico della linea più sfavorevoli.
Si può consentire l'esonero dall'obbligo di installare
iI motore di riserva qualora si siano verificate le seguenti
condizioni:
nelle condizioni di carico della linea più sfavorevoli
rimpianto, già in- movimento a velocità normale,
deve, in assenza dell'azione del motore e dei freni, potersi
arrestare spontaneamente senza che abbia assunto
una velocità che superi la normale del 25 % ;
il nnmero dei posti disponibili in linea sia non
snperiore a 60;
- l'impianto non sorga in zona impervia o soggetta
a condizioni climatiche particolarmente difficili;
- l'impianto non effettui servizio notturno.
Il serraggio del freno agente direttamente sulla puleggia
motrice con azione moderabiIe deve poter essere
esercitato a mano mediant~ trasmissione meccanica; il
relativo comando può essere situato sul piazzale di stazione
anzichè dal posto di manovra in quei casi nei
quali qnest'ultima soluzione comporterebbe eccessive
èomplicazioni per la trasmissione per lo sforzo frenante;
il c'Omando a scatto di tale freno deve però essere instal·
lato nel posto di manovra. Eventuali altri sistemi di trasmissione
dello sforzo frenante saranno esaminati caso
per caso.
Il dispositivo a forza centrifuga deve provocare automaticamente
l'intervento del freno agente direttamente
sulla puleggia motriee ogni qual volta la velocità di
marcia dell'impianto superi del 25% quella di esercizio
a regime.
n) Dispositivi di tensione.
I rapporti tra il diametro delle pulegge di deviazio~
ne delle funi tenditrici o di regolazione, misurato in corrispondenza
dell'asse della fune, ed il diametro di questa
e dei fili che la compongono non devono essere minori
di 40 e 500 rispettivamente.
Die Antriebs- und Riicklaufscheiben des Trag-Zugseiles
miissen, in der Seilachse gemessen, einen Durchmesser
von nicht weniger als lOOmal den Seildurchmcsser
und 1200mal den Drahtdurehmcsser des Seiles, mit
Ausscblu13 der Driihte der Seilseele, haben.
m) Antriebsstatwn.
Wenn der Hauptantriebsmotor ein elektrischer isi,
so wird seine Dauerleistung auf Grund der Betriebsgeschwindigkeit
der Anlage und aus der Zugkraft ermittelt,
wobei das talwiirts laufende SeiI mil leeren und das
bergwiirts laufende SeiI vollbesetzt mit Fahrgiisten in
Betracht gezogen wird; das fiir jeden Fahrgast angenommene
Gewicht ist dem nachfolgenden Art. 21 zu entnehmen;
au13erdem mu13 die gro13tmogliche Leistung des
Motora eine derartige sein, da13 das Anfahren der Anlage
anch bei den ungiinstigsten Belastungsverhiiltnissen
gesiehert ist.
Von der Installation eines Ersatzmotors kann unler
folgenden Bedingungen Abstand genommen werden:
- bei den ungiinstigsten Belastungsverhaltnissen
der Linie mu13 man imstande sein, die Anlage schon mit
der l\ormalgesçhwindigkeit in Betrieb ohne Hilfe des
Motors oder der Bremsen rasch zum Stillstand zu brino
gen, ohne da13 sie eine Gesehwindigkeit erreichen kann,
welche die Normalgeschwindigkeit um 25 v.H. iihersteigt;
clie Anzahl der verfiigbaren Pliitze auf cler ganzen
Linie darf die Zahl 60 nicht iibersteigen;
- da13 die Anlage nicht in einem .unbegehbaren
Geliinde oder in einem klimatisch besonclers nngiinstigen
Gehiet erbaut werde;
da13 die Anlage bei Nacht nicht hetrieben werde.
Die unmittelbar auf die Antriebsscheibe des Motors
wÌrkende Bremse mu13 reguIierbar und von Hand aus
mit mechanischer Obertragung zu betiitigen sein; clie
Betatigung dieser Bremse kann vom Stationsplatz statt
vom Maschinistenstand aus erfolgen, wenn die Betatigung
vom Masehinistenstand aua wegen der komplizierten
Kraftiibertragung sehr schwierig ware; die Vorrichtung
zum AnskIinken der Bremse mu13 sich aber stets beim
.Masehinistenstand befillden. AIWillige "andere Systeme
fiir die Obèrtragung der Bremskraft mÙssen von Fall zu
Fall gepriift werden.
Die Zentrifugalvorrichtung mu13 automatisch die
unmittelhar anfdie Antriebsscheibe des Motors wirkende
Bremse sofort ausIOsen, sobald clie Geschwindigkeit
der Anlage die normale Betriebsgeschwindigkeit um
25 v.H. iibersehreitet.
n) Spannvorrichtungen.
Die Verhaltnisse zwischen den Scheihendurchmessern
der Spann- oder Regulierungsseile und dem Durchmcsser
des Seiles oder der Drahte, aua welchen es zusammengesetzt
ist, darf nicht kleiner sein ala 40 beziehungsweise
500.