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36 Suppl. ordino al «Bollettino Ufficiale» N. 28 del 28 giugno 1960 - Ordent. Beihlatt zum « Amtsblatt» Nr. 28 vom 28. Juni 1960 Lista in relazione alle caratteristiche ed all'uhicazione dell'impianto ma non può comunque essere inferiore ai 20 Kg/m 2 • n) Stabilità della fune sugli appoggi. Per la stahilità delle funi portanti sulle scarpe, il rapporto tra il momento stahilizzante dovuto alla minima pressione della fune e quello rovesciante dovuto alla mas!\ima, spinta del vento orizzontale, rispetto al hordo estremo del profilo della gola della scarpa, deve essere in tutte le condizioni maggiore di uno; inoltre l'azione N in kg esercitata, a impianto fuori servizio, da ciascuna fune portante sulla scarpa del sostegno deve soddisfare la seguente condizione: N> 40 L d (Xo l - 0,10- ove il numeratore indica una convenzionale azione del vento sulla fune di diametro d in mm e di lunghezza L in km pari alla semisomma della lunghezza delle campate adiacenti al sostegno considerato, mentre il denominatore tiene conto di una possihile diminuzione dell'angolo (X che misura, in valore assoluto, la deviazione delle tangenti all'asse della fune a monte ed a valle del sostegno medesimo; tale diminuzione, espressa come quota parte dell'angolo (Xv che misura in valore assoluto la deviazione delle corde delle campate adiacenti al sostegno, può trovare origine in variazioni di tensione della fune per effetto di fenomeni dinamici transitori. Per la stahilità delle funi di trazione sui rulli, la profondità delle gole di questi deve essere non .minore del diametro della fune. Per limitare gli inconvenienti derivanti da eventuale scarrucolameuto delle funi costituenti l'anello trattivo dai rulli di linea, ciasc:un sostegno deve essere provvisto di un dispositivo atto a raccogliere la fune scarrucolata e a segnalare automaticamente l'avvenuto scarrucolamento alla stazione motrice; tale dispositivo potrà auche essere collocato sul sostegno in posizione sottostante la vettura, purchè sia sempre assicurato con congrno margine iI lihero transito del veièolo. Inoltre deve essere previsto apposito dispositivo, quale ad es. una adatta guida, che all'avvicinarsi del veicolo al' sostegno obhlighi la fune eventualmente scarrucolata a riportarsi nella posizione corretta senza possihilità di impigliamento. I sostegni metallici dehbono presentare una rigidezza rispetto alla torsione tale che la deviazione massima della testata, computata come spostamento massimo in proiezione orizzontale delle stremità delle scarpe di appoggio delle funi portanti, non deve superare, sotto l'azione del massimo momento torcente rispetto all'asse del sostegno, i 2/10 del diametro della fune. (X sichtigen ist, darf nicht unter 20 kg/m 2 sein, wohei die Eigenarten und die Lage der AnIage zu heriicksichtigen sind. n) Stabilitiit des Seiles auf den Schuhen Dm die Stahilitat des Tragseiles aul den Schuhen sicherzustellen, mul3 das Verhiiltnis zwischen dem Stahilisierungsmoment, abhangig vom kIeinten Seildruck und dem Dmsturzmoment, ahhangig vom grol3ten waagrechten Winddruck, hezogen auf den oheren Rand der Schuhhohlkehle, hei allen Bedingungen grol3er als eins seiu; aul3erdem mul3 der Drnck N, in kg ausgedriickt, wenn die AnIage aul3er Betrieb ist, hei jedem Tragseil heim Auflagerschuh des Standers folgende Bedingung erfiillen: 40 L d N 1-0,10 wohei im Zahler d der Seildurchmesser in mm, L die Summe der halben Seilliingen der AnschIul3feIder in km ausdriickt, wiihrend im Nenner eine Verringerung des Winkels (X heriicksichtigt wird, der in ahsolutem Wert gemessen die Abweichung der Tangenten zur SeiIachee auf der Berg- und Talseite des Standers vorsteIlt; diese Verringerung, ausgedriickt als Teil des Winkels (Xo, wclcher in absolutem Wert die Ahweichung der Seillinien der an den Stander anschIiel3enden Felder ausdriickt, nndet ihren Drsprung in Spanniinderungen des seiIes durch voriihergehende dynamisc-he Wirkungen. Wegen der Stahilitat der Zugseile auf den Rollen darf die Tiefe der Hohlkehle nicht kleiner sein als der Seildurchmesser. Dm die Dnzukommlichkeiten, die mit dem Ausspringen der Zugseile verhunden sind, zu hegrenzen, mul3 jeder Stiinder mit einer Vorrichtung versehen sein, diè das ausgesprnngene SeiI aufnimmt und dieses Vorkommnis an die Betriehsstation automatisc:h meldet; diese Vorrichtung kann auf dem Stander auch unter dem Wagen angebracht werden, vorausgesetzt, dal3 der Raum fiir die freie Durchfahrt der Wagen mit entsprechendem Spielraum stets vorhanden ist. Aul3erdem mul3 auch eine eigene Vorrichtung vorgesehen sein, die zum Beispiel mit ensprechcnder Fiihrung das SeiI heim Anniihern des Wagens an den Stander, weun es ausgesprungen sein sollte zwingt, wieder in seine vorgeschriebene Lage zuriickzukehren, ohne dal3 es sich dahei verhangen kann. Die Metallstander miissen gegen Vcrdrehung geniigend stcif sein, so dal3 die grol3te Verdrehung des Stan • derkopfes, gere~hnet als grol3te Verschiebung der Auflagerschuhenden der Tragscile in der Horizontalprojektion, auch heim Auftreten des grol3ten Drehmomentes gegeniiher der Achse des Standers 2/10 des Seildurchmessers nicht iiherschreitct. (X
Snppl, ordino al «Bollettino Ufficiale» N. 28 del 28 giugno 1960 - Ordeut. Beihlatt zum «Amtsblatt li Nr. 28 vom 28. Jnni 1960 37 o) Scarpe e ndlière. Il raggio di curvatura delle scarpe di appoggio, sulle quali le funi scorrono longitudinalmente, in ogni punto della parte a contatto della fune, deve essere non minore di 350 volte il diametro della fune e, per le portanti, non minore del valore per cui il carrello transitante a velocità normale sulla scarpa acquista l'accelerazione centripeta di 2,50 m/secq. Il raggio di curvatura delle scarpe di appoggio su cui le funi possono avvolgersi e svolgersi senza scorrere e non vi transitano i carrelli, deve essere non minore di 100 volte il diametro della fune. Per il raggio delle scarpe di semplice deviazione dove le funi sono permanentemente ferme e non vi tran· sitano i carrelli valgono i rapporti stabiliti alla precedente lettera b) relativi ai tamburi di ancoraggio. Il diametro (a fondo gola) dei rulli guida.fune di tutte le funi mobili deve essere almeno pari a 15 volte iI diametro della fune guidata. L'angolo di deviazione della fune su ogni rullo di guida, qualunque sia la sua funzione ed il tipo di sostegno (rulliere fisse, a bilancieri od oscillanti), nelle condizioni più sfavorevoli di configurazione della fune stessa, deve essere non maggiore di 3° e 30' per rulli rivestiti di idoneo materiale cede· vole. Per funi normal~ente ferme possono ammettersi rulli non rivestiti con gli stessi vincoli di diametro ed angolo di deviazione di cui sopra. La costruzione e la posizione delle scarpe, dei rulli e dei loro sistemi di attacco al sostegno devono essere tali da garantire il libero e sicuro passaggio dei veicoli anche col vento spirante trasversahnente con la massima intensità per la quale è ancora consentito il servizio, senza che nessuna parte del carrello, della sospensione o della cabina abbia a venire a contatto con elementi qualsiasi delle stesse scarpe o rulli o sistemi di attacco. A tale scopo debbono essere installate sul sostegno guide di protezione di dimensioni e forma opportuna, poste in corrispondenza della parte inferiore della vettura e provviste di idonei inviti, con le quali le vetture possono venire a leggero contatto laterale elastico in caso di incli· nazione trasversale corrispondente al vento spirante con la massima intensità per cui è consentito l'esercizio aumeutato del lO % senza mai potervi salire sopra per ef· fetto contemporaneo di oscillazioni longitudinali. Per la facile ispezione delle scarpe di appoggio dei sostegni devono essere installate, sulla testa dei sostegni stessi, idonee piattaforme munite di ripari. , p) Veicoli. La sospensione delle cabine deve essere costruita in modo che le oscillazioni longitudinali più ampie possi Die Aufhiingung der Kabinen muB derart kons truiert sein, daB die groBtmoglichen Liingsschwankun bili del complesso sospensione-cabina possano libera- o) Schuhe und Rollenbatterien. Der Halbmesaer der Kriimmung der Auflagerschuhe, auf welchen die Seile in der Liingsrichtung gleiten, darf dort, wo aie mit dem Seil in Beriihrung sind, nicht kleiner sein als 350 mal der Durchmesser des Seiles und bei Tragseilen nicht kleiner ala jener Wert des Halhmessers, bei welC'hem bei normaler Wagengeschwindigkeit die Zentrifugalbeschleunigung 2,50 m/sek 2 nicht iiber· schreitet. Der Halhmesser der Kriimmung der Auflagerschuhe, auf welchen die Seile sich aufrollen und abrollen ohne zu gleiten und wo keine Wagen dariiber fahren, dar nicht kleiner sein als 100 mal der Durchmesser des Seilee. Fiir den Halbmesser der Ahlenkungsschuhe, wo die Seile stete unbewegt bleiben und keine Wagen dariiberfahren, gelten die unter dem vo.rhergehenden Buchstaben b) festgelegten Beziehungen betreffend die Verankerungstrommeln. Der Durchmesser (am lIohlkehlengrund) der Fiihrungsrollen aller bewegten Seile muB wenigstens den 15fachen Durchmesser des gefiihrten Seiles haben. Der Ablenkungswinkel des Seiles auf jeder Fiihrungsrolle, mit wie immer gearteter Funktion und bei jeder Auf· lagerart (feste Rollenhatterien, Kipp- oder oszillierende Auflager), dari auch bei den ungiinstigsten Bedingungen der Seillinie nicht groBer sein aIs 3° 30' bei mit eIaatischem Material verkleideten Rollen. Bei normal feststehenden Seilen konnen auch unverkleidete RolIen mit den gleichen Beschriinkungen beziiglich Durchmesser und Ablenkungswinkel wie oben zugelassen werden. Die Konstrnktion und die Lage der Schuhe, der Rol· len und ihre Art der Befestigung auf der Unterlage miissen derart sein, daB die freie und sichere Durchfahrt der Fahrzeuge auch bei stiirkstem Querwind, bei welchem der Betrieb noch erlaubt ist, so gewiihrleistet ist, daJ3 kein Teil des Laufwerkes, der Aufhiingung oder der Kabine mit irgend einem Teil der Schuhe, Rollen oder deren Auflager in Beriihrung kommt. Zu diesem Zwecke miissen auf dem Stiinder entsprechend dimensionierte und zweckmiiBig geformte Schutzfiihrungen in der Hohe des unteren Wagenteiles angebracht werden, auSo gestattet mÌt geeigneten Einleitungen, mit welchen die Wagen in leichten, seitlichen, elastischen Kontakt kommen, wenn entsprechend dem stiirksten bei BetrÌeb zulassigen Wind, vermehrt um lO v.H., starke Seitenneigungen der Wagen auftreten, ohne daB man wegen der dann auftretenden Langsschwankungen jemals diese Grenze iiberschreiten darf. Fiir die leichte Durchfiihrung von Prwungen der Auflagerschuhe der Stiinder miissen auf den Standerkorpfen geeignete mit Gelander versehene Plattformen angebracht werden. p) Fahrzeuge.
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