ACTIV 645 CABIN - MERCURY 150 - Quicksilver Boats

ACTIV 645 CABIN - MERCURY 150
Matrimonio
SEMPLICE
E GENEROSO
CILINDRATA ALTA , OTTIMA COPPIA
a più alta cilindrata della categoria unita a una
Lcostruzione all’apparenza semplice (quattro cilindri,
due valvole per cilindro e un albero a camme in testa)
con l’obiettivo di creare un motore solido e affidabile,
semplice nella manutenzione, generoso nell’erogare la
coppia già a regimi medio-bassi e quindi attento anche
ai consumi. Il prezzo sarà comunicato solo al Salone di
Genova, ma dalle prime anticipazioni si è saputo che
sarà molto competitivo. Potrebbe essere la ciliegina
sulla torta per far diventare questo nuovo Mercury
subito una star del mercato.
Scheda tecnica
Potenza: 150 cv (110 kW); Regime rotazione: 5000-
6000 giri/min; Cilindri: 4; Cilindrata: 3000 cc;
Alesaggio x corsa: 102 x 92 mm; Accensione:
Elettronica; Alimentazione: Iniezione Multi-Port
(EFI); Alternatore: 60 A – 756 W; Rapporto di
trasmissione: 1.92:1; Piede: 508 mm (L) / 636 mm
(XL/CXL); Peso 206 kg (L) / 211 kg (XL/CXL).

PROVA
Abbiamo provato in
anteprima due novità in
debutto al Salone
di Genova. Il nuovo
fuoribordo Mercury
150 e il Quicksilver Activ
645 Cabin. Insieme
costituiscono un pacchetto
molto interessante, ma anche
singolarmente non sono
assolutamente da trascurare
d’interesse
di Alberto Mondinelli
Sono a Baveno, sul lago Maggiore, insieme
agli esponenti della Brunswick
per provare in anteprima le novità
che il colosso americano presenterà a
Genova. Ed eccomi davanti al
Quicksilver 645 Cabin con il nuovissimo
fuoribordo Mercury a quattro tempi da 150 cavalli.
La barca, a dispetto dei suoi 6,25 metri di lunghezza,
è un piccolo concentrato di soluzioni interessanti
e anche innovative, mentre per quanto riguarda il
motore, poiché si pone in una fascia di potenza tra le
più richieste dal mercato, il costruttore americano ha
voluto interpretarlo con soluzioni originali e affidabili
nelle scelte tecniche e anche attente al budget.
IL MOTORE: UN FUORIBORDO CONTROCORRENTE
Per questo motore Mercury ha scelto una strada del
tutto particolare quanto non priva di suggestione. Un
robusto tre litri, che è la cilindrata più alta del mercato
per questa potenza, frazionata comunque in quattro
cilindri, ognuno dotato di “solo” due valvole e con un
UN BINOMIO
PERFETTO
In virata si
evidenzia il
layout del
pozzetto che
richiama i
classici
motoscafi con la
pontatura
prodiera e un
pozzetto ben
protetto
dall’ampio
parabrezza. Si
noti la soluzione
della poppa con
i comodi gradini
che scendono
verso l’acqua,
come si nota
anche nella foto
del fuoribordo.
“solo” albero a camme in testa. Già mi immagino le
smorfie di perplessità che, lo ammetto, sono state anche
le mie quando ho scorso la scheda tecnica. Poi si
ascoltano le motivazioni dei tecnici Mercury e allora
tutto prende un’altra piega, mentre la curiosità di provare
l’ultimo nato dello storico marchio cresce.
Il concetto di partenza, semplice quanto incontestabile,
è che Mercury costruisce solo motori marini,
quindi studiati esclusivamente per essere abbinati a un
piede e alla poppa di una barca e fornire valori di coppia
generosi già a medio-bassi regimi, senza dover “girare”
troppo alto per raggiungere i picchi di potenza,
con l’impianto di raffreddamento dimensionato per lavorare
con acqua a una temperatura bassa come quella
del mare. Il tutto si traduce in un motore compatto,
perché l’impianto di raffreddamento può essere ottimizzato
riducendo il volume dei passaggi, e anche
leggero: 206 chili, quindi una decina in meno rispetto
ai concorrenti a quattro tempi e solo 11 kg in più rispetto
al due tempi Optimax V6 che si appresta a sostituire,
affiancandosi all’offerta dei Verado, sem- >>
settembre BAM 119

PROVA Activ 645 Cabin - Mercury 150
1
2
POZZETTO
ECLETTICO
1. Il pozzetto
allestito a dinette
sfruttando anche
la rotazione delle
due poltroncine
del pilota e
copilota per
ampliare i lliving.
Si noti sul
pagliolato
l’accesso al
gavone dove trova
posto il piano di
legno del tavolo,
ma anche una
ghiacciaia e gli
eventuali sci.
2. Basta sostituire
il supporto
centrale di
alluminio del
tavolo con uno più
corto e il piano si
abbassa per
trasformarsi in un
prendisole che si
va ad aggiungere
a quello
sulla pontatura
prodiera.
ne, e c’è pure una leggera brezza che crea un po’ di onda
corta e secca. Le condizioni per un test significativo
ci sono tutte e da parte sua il binomio Quicksilver/Mercury
non sembra temere i giudizi: la planata è
pronta a conferma che la coppia c’è ed è anche generosa.
Basta superare di poco i 3000 giri e la prua si abbassa
senza neppure toccare i trim che sono a zero.
Provo a rallentare per verificare i valori minimi di planata:
la mantengo a 3100 giri/min con un consumo,
secondo lo strumento di bordo, di 16,9 litri, mentre la
velocità è di 14,5 nodi. Dati di tutto rispetto che confermano
le eccellenti economie di esercizio che il nuovo
Mercury 150 può garantire. Provo a lavorare un po’
con i trim, ma i dati non cambiano granché a conferma
del buon bilanciamento dell’assieme. È il momento
di verificare la velocità di punta: 33 nodi a 5200
giri con un consumo di 50 litri/ora, ma c’è da notare
come già a 4000 giri si naviga a quasi 25 nodi consumando
meno della metà. A questa velocità provo a virare
stringendo sempre di più il raggio, ben assecondato
dall’Activ 645 che trasmette una sensazione di
grande sicurezza. Anche l’attraversamento della mia
stessa scia non è particolarmente brusco a sottolineare
come, nonostante le dimensioni, la carena dia un
ottimo contributo alle doti nautiche complessive di
questa barca; del resto il deadrise di 20° sottolinea come
la V sia di tutto rispetto.
■
La prova in cifre
DATI BARCA
Lunghezza ft ........................................m 6,25
Lunghezza scafo ..................................m 6,12
Larghezza ............................................m 2,40
Pescaggio ............................................m 0,48
Dislocamento a vuoto ........................kg 1360
Motorizzazione massima ....................cv 200
Serbatoi carburante ................................l 160
Portata persone ............................................7
Categoria di progettazione ..........................C
Costruita da ................................ Quicksilver
Importata da ............ Brunswick Marine Italia
Via Liguria 20, 20068 Peschiera Borromeo (MI),
tel. 800 013695, www.brunswickmarineitalia.it
PREZZI
Package 1x150 cv Optimax ..................€ 38.600
Con dotazioni standard, Iva esclusa
DOTAZIONI DI SERIE
Cuscini e luci interne cabina- Bimini - Sedile pilota
e copilota - Cuscini pozzetto - Tavolo di teak
con trasformazione in prendisole - Pompa di
sentina - Gavone ancora - Musone di prua - verricello
ancora elettrico - Luci di navigazione -
Pozzetto autosvuotante - gancio sci nautico con
gavone per sci - Scaletta bagno - Tergicristallo -
Strumentazione: livello carburante, idroguida,
contamiglia, contagiri, indicatore trim.
OPTIONAL
GPS - Wc chimico - serbatoio acqua 40 l - Toilette
separata - Pack Sport: scafo colorato, doccetta e
hi-fi.
RAPPORTO PESO/POTENZA
Il rapporto calcolato è stato ricavato dividendo il
dislocamento fornito dal cantiere, 1360 kg, con
la potenza del motore, 150 cv.
Activ 645 Cabin 9,06
15 10 5
Alto Medio Basso
PRESTAZIONI MISURATE
Condizioni del test
Velocità del vento reale ........................nodi 3
Stato del mare ...................................... calmo
Temperatura dell’aria............................ 28 °C
Carburante ..............................................l 120
Equipaggio imbarcato.................... 5 persone
Pulizia carena ...................................... pulita
Motorizzazione installata ....................cv 150
NOTA: considerare tutti i dati in relazione alle condizioni del test
Strumentazioni usate
Gps: Lowrance HDS5
Fonometro: Lafayette MSL-80
Giri al minuto/velocità
600 giri .............................................. 2,4 nodi
1000 giri ............................................ 4,4 nodi
1500 giri ............................................ 5,6 nodi
2000 giri ............................................ 6,7 nodi
2500 giri ............................................ 8,3 nodi
3000 giri .......................................... 13,6 nodi
3500 giri .......................................... 17,8 nodi
4000 giri.......................................... 24,8 nodi
4500 giri .......................................... 27,2 nodi
5200 giri .......................................... 33,0 nodi
Consumi dei motori
Giri al min. ........................................litri x ora
2000 giri ...................................................... 8
3000 giri...................................................... 17
4000 giri .................................................... 24
5200 giri .................................................... 50
(Dati forniti dallo strumento di bordo)
Autonomia teorica in ore (riserva 10%)
2000 giri ..........................................18 ore 45’
3000 giri ..........................................8 ore 55’
4000 giri ............................................6 ore 15’
5200 giri ............................................3 ore 00’
RUMOROSITÀ MOTORE
Pozzetto
2000 giri .............................................. 79 dbA
300 giri ................................................ 88 dbA
5000 giri .............................................. 94 dbA
I MODELLI DEI CONCORRENTI A CONFRONTO
NOME LUNG. (M) LARG. (M) DISL. (KG) CV MOT. CANTIERE PREZZO (€)
Flyer 650 Cabrio 6,15 2,44 1430 115 fb Beneteau 16.700*
Cap Camarat 6.5 DC 6,23 2,48 1000 200 fb Jeanneau 33.800
Selva C.6.5 Cabin 6,40 2,38 900 150 fb Selva Marine 30.895
I prezzi sono intesi Iva esclusa. * Senza motore. Per ulteriori informazioni consultare la sezione Scegliere bene, “I prezzi delle barche”.
settembre BAM 121