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J{e bastano 10.000 a tirare i 60.000 cavalli delle barche da offshore.<br />
Sono i poderosi "trucks" che trasportano le imbarcazioni da corsa,<br />
altrettanto spettacolari ed ammirati. Autisti con milioni di km sulle spalle,<br />
un mestiere non senza avventure segrete<br />
anno clacson poderosi,<br />
con tonaliti che vanno<br />
dal barrito d'elefante al<br />
muggito di un bue pungolato<br />
con estrema forza.<br />
E quando, alla vigilia di una :<br />
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cittadine, portando "in groppa" i possenti bolidi del<br />
mare e sollevando stupore tra l:a folla plaudente che<br />
si schiera sempfe numerosa al passaggio,l'aria si riempie<br />
di suoni da oltre 100 decibel, tremano i vetri delle<br />
finestre, tintinnano i lampadafi di vetro. Poi il divertente<br />
mini-terremoto si placa, i bestioni rientrano aipaddock,<br />
si allineano in bell'ordine uno accanto all'altro<br />
- dopo aver richiesto manovre al millimetro da parte<br />
dei rispettivi conducenti - i potenti motori si spengono,<br />
torna il silenzio, in attesa che al loro bailanrme si<br />
sostituisca il ruggito dei propulsori da corsa.<br />
Ora sono in pror,wisorio letargo, come affaticati dautanti<br />
chilometri percorsi e storditi dalle feste riceyute. Ma<br />
la gente , talvolta migliaia di persone come accaduto di<br />
recente a St. Tropez o aJesolo, continua a girare loro<br />
attorno, quasi incredula. Neppure i grossi Tir o le bisarche<br />
delle auto suscitano pii curiositd. Anzi, spesso<br />
provocano timore, perfino antipatia. Invece, sia sulle<br />
strade sia al loro arrivo in localit) turistiche gii alle prese<br />
con problemi di circolazione, i rutilanti camion lunghi<br />
20 metri, che trasportano attrave rso mezza Europa le<br />
imbarcazioni da offshore sono guardati con simpatia<br />
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e sollevano ammirazione. Colpiscono<br />
i loro cfomatismi, accendono<br />
la fantasia le superbarche<br />
che viaggiano su invasi inclinati<br />
per rispettare i limiti di<br />
ingombro del Codice della Strada,<br />
fanno essi stessi spettacolo,<br />
proprio come una sfilata di carri di carnevale o quella<br />
di una troupe circense. Non per nulla l'off'shore si chiama<br />
anche Circo Blu. Lapotenza di circa 10.000 instancabili<br />
buoi che tirano oltre 60.000 cavalli. Una trentina<br />
di scafi da corsa del campionato europeo, ciascuno<br />
con pii o meno 2.000 cavalli ed altrettanti "trucks"<br />
mediamente equipaggiati con turbodiesel da 230 k\7,<br />
o se preferite una diversa unit) di fc>rza qualcosa come<br />
15O- 2OO kilogrammetri di coppiz, 15.OOO-20.000 cc<br />
di cilindrata. Ma per restafe in tema di horse power,<br />
il meno robusto dei camion d un Iveco da26O cv, mentre<br />
il pii forzuto b un Kenworth quasi da 500 cv, passando<br />
per vari Scania o Iveco da 352 a 46O cv. E sono<br />
cari come il fuoco, da un minimo di 150 milioni ai circa<br />
35O milioni dello stupefacente Kenworth americano<br />
che faparte del Nooxy Racing, la scuderia dove militano<br />
Angelo e Damiano Spelta, padre e figlio, rispettivamente<br />
campione continentale in carica e capofila<br />
della classifica europea'91. Al volante, E or,'vio, autisti<br />
di provata esperienza. Il pii carico di km b probabilmente<br />
Stefano Sangalli, 48 anni, di Gadate (Co), che<br />
porta il "Bagutta" di Vincenzo Polli e Steve Curtis.<br />
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ur essendo afrivato da poche settimane nell'offshore,<br />
Sangalli ha sulle spalle almeno 4,5 milioni<br />
di km, con i suoi 28 anni di mestiere. Ma<br />
dice: "E pii facile guidare questi mostri che un<br />
normale Tir. Tengono la strada che b un piacere.<br />
Lunica noia sono i tanti documenti necessari ad un<br />
traspofto eccezionale".<br />
Contende a Sangalli il ruolo di matricola nell'offshore<br />
Roberto Tebaldi. 28 anni, di Pesaro, driver del bilico<br />
clell"'Iceberg" di Ferretti-Ferrari-Ricciarcli. E al suo primo<br />
anno in questo mondo, ma guida da 10 anni, con<br />
oltre 100.000 km all'anno. Prende il suo incarico con<br />
massima seriet), tant'e vefo che la sigla del suo CB e<br />
Professore e non d) passaggi neppure se vede due superbionde<br />
che fanno l'autostop. "Il rischio b troppo elevato"<br />
osserya. "Tlzsporto un capitale, non posso incorrere<br />
in brutte sorprese".<br />
Ma anche i "truck-drivers" sono uornini, anzi fisicamente<br />
sono tutti ben dotati, braccia fortissime, corporatufa<br />
spesso da lottatore, eccezionale resistenza illa fatica, c
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