Prova Activ 645 Cabin - Rivista: Barche - Quicksilver Boats

Provate
per voi QUICKSILVER ACTIV 645 CABIN
È una delle new entry che Quicksilver propone per il 2012, uno scafo
cabinato dal gusto un po’ vintage ma molto “attuale” nelle
prestazioni e nei contenuti. Nella prova montava il Mercury 150
Four Stroke, novità nella novità
di Luciano Pau
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Happy ACTION
Durante il meeting tenuto da Brunswick
sul lago Maggiore, a Baveno, è
stato illustrato da Fedra Generini – marketing
manager di Quicksilver – quali fossero stati i
passi e gli investimenti intrapresi da Brunswick in
qualità di distributore dei prodotti costruiti in Polonia.
Questo cambio d’immagine e di tendenza, iniziato circa un
anno fa con la serie Activ, ha portato all’assegnazione dell’European
Powerboat of the Year 2011 per il modello Activ 675 Open e
ha garantito nuova verve al prodotto, che ora si presenta più in sintonia
con le tendenze e i gusti di mercato.
Il modello Activ 645 Cabin è una delle novità viste a Genova 2011,
una delle cinque che andranno ad arricchire il catalogo per la prossima
stagione, e vanta uno dei pozzetti più ampi del settore. Qui
il divano a U mette in luce una grande sfruttabilità diurna dello
scafo, che prevede il piano di calpestio in teak laminato su cui si
può installare il tavolo che completa l’angolo lunch o salotto,
dando modo (se si girano i sedili di pilota e co-pilota) a tutte e 7 le
persone trasportabili di trovare posto a sedere durante le soste. Un
piano tavolo che, mentre a riposo e debitamente piegato viene
allocato all’interno del gavone a pagliolo, se si impiega lo stelo più
corto serve a completare l’area cuscinabile del divano modificando
il tutto in un solarium generoso. I gavoni sotto le cuscinerie
sono adatti a ricevere dotazioni di sicurezza, borse e attrezzature
varie e gli steli del tavolo, oltre all’opzionale serbatoio per le acque
nere se si adotta anche il sistema di wc marino.
Sempre restando in pozzetto, segnaliamo l’altezza delle murate,
sicure anche in presenza di bambini a bordo, il doppio sedile a poltroncina
per pilota e co-pilota – girevoli sul loro asse – e una postazione
di guida in stile “motoscafo”, con un poggiapiedi sagomato
nella parte inferiore e una tasca portaoggetti sul lato destro del
pilota. Il parabrezza è avvolgente ed è servito da un tergivetro dedicato
al pilota. Apribile al centro consente, attraverso alcuni gradini,
di accedere alla tuga e alla prua dello scafo.
Ma sono a poppa alcune delle peculiarità di questo scafo, in quanto
l’area propone un design “a gradoni” verso l’acqua, facile da
percorrere in salita e in discesa, con superfici lavorate in teak antiscivolo
e una scaletta retrattile integrata nella plancetta di sinistra.
Sempre qui ci sono due gavoncini per le cime e i parabordi e un
vano che gira intorno al divano, ove si sistema il tendalino parasole
a riposo. La sua sagoma permette la perfetta integrazione del
tendalino con il pozzetto e il suo coperchio è lavorato in teak listellare,
in modo da essere calpestabile quando chiuso e permettere
un più facile accesso ai gradoni posteriori.
Lasciato il pozzetto andiamo verso prua, apriamo il parabrezza e
saliamo i tre gradini predisposti. La tuga è percorsa in tutta la sua
lunghezza da un corridoio in teak, interrotto solamente nel punto
dell’osteriggio centrale. In tal modo raggiungere l’area di ancoraggio
è manovra sicura. L’imbarcazione termina nella parte prodiera
con due maniglioni alti che si raccordano con il corrimano in
acciaio e qui sono disponibili il gavone per l’àncora, il musone salpancora,
due bitte e le luci di via. Andiamo a ritroso e ci riportiamo
in pozzetto, pronti ad accedere alla cabina. Ribaltiamo il tambuccio,
pieghiamo le porte ad antine ed eccoci dentro! L’ambiente
è ben sfruttato considerando le dimensioni dello
scafo, con una base gavonata fissa e piani di completamento in
grado di trasformare l’area in un grande letto matrimoniale.
La prova
Sull’imbarcazione è stato montato il nuovo Mercury 150 Four Stroke.
Fa molto caldo e il tasso di umidità nell’aria sfiora il 70% anche
se la temperatura è “solo” di 28°. Il lago, in virtù della (purtroppo)
totale assenza di vento, ha superficie quasi liscia con solo qualche
ondina corta e bassa. Per provare qualche emozione in più, come
La postazione di comando è
completata da volante sportivo
a tre razze mosso da timoneria
idraulica, pannello
interruttori stagni, cruscotto
serigrafato con palpebra
superiore per strumenti motore
ed eventuale apparato gps,
radio stereo opzionale e bussola
superiore.
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Provate
per voi QUICKSILVER ACTIV 645 CABIN
Il divano di poppa, trasformato
in prendisole con l’aggiunta di
piano e cuscino centrale, diventa
un’area dinette “no limits”
con il tavolo montato e i sedili
del pilota e co-pilota girati di
180°. Il teak è presente su tutto
il piano di calpestio, sui gradoni
di poppa e a prua sulla tuga.
vedremo, saremo costretti ad andare alla ricerca di onde artificiali.
Lo scafo ha carena pulita. Effettuiamo il test con un’elica Enertia
di passo 15”, un carico di carburante di circa 120 litri sui 160
imbarcabili e senza acqua nel serbatoio. La prima prova cui sottoponiamo
lo scafo è quella della stabilità e, anche a moto lento,
non si evincono fenomeni rilevanti di rollio. Azzeriamo il valore
del trim, facciamo arrestare l’imbarcazione e predisponiamo sia
gps che cronometro al primo test rilevante, quello del tempo di
planata. Pertanto al via facciamo scattare il cronometro e contemporaneamente
guardiamo la scia lasciata dal motore. Trascorsi
5 secondi siamo già in planata; a 3.000 giri siamo a quasi
14 nodi, mentre a 100 giri in più fissiamo il limite inferiore di planata,
che da qui in giù si va a perdere. A 3.500 giri si naviga a
quasi 18 nodi e i consumi segnalano il valore di 18 lt/ora. Con 500
giri in più stacchiamo quasi i 24 nodi e i consumi assumono valore
di 28 lt/ora, decisamente accettabile vista la potenza di 150
cavalli e il peso dello scafo (in questo caso maggiorato fortemente
dal rilevante carico a bordo), il che permette un’autonomia a
questa andatura di quasi 190 miglia nautiche. Diamo ancora gas
e cerchiamo il valore di punta, cosa che otteniamo a 5.200 giri
(anche se il motore potrebbe erogare da libretto ancora almeno
altri 800 giri) con il valore di 33 nodi cui corrisponde un consumo
globale di 50 lt/h. Veramente poco! A questo punto iniziamo le
manovre-test, ossia il brusco arresto, le virate e il passaggio sull’onda.
Per quest’ultimo test dobbiamo avvalerci delle onde prodotte
da uno dei tanti motoscafi che portano i turisti alle isole.
Impattiamo prima l’onda al mascone e apprezziamo la compostezza
del passaggio, poi passiamo all’impatto diretto con la chiglia
piena e anche qui il risultato è decisamente positivo,
non essendo brusco ma asciutto e composto. A 27 nodi
tracciamo il cerchio e la carena segue la traiettoria con
grande diligenza e precisione, senza mai impuntare o
scivolare via di poppa. Infine, prima di tornare alla
base, lanciamo a pieno regime di giri il motore, per poi
prontamente stopparlo. Appena fatto ci giriamo per
controllare l’arrivo dell’onda di riflusso e per rilevare
eventuali ingressi di acqua da poppa, ma ciò non avviene,
in quanto i “gradoni” arrestano l’acqua.
Commento tecnico sullo
scafo
Al di là di quello che è l’aspetto puramente
tecnico e costruttivo riguardante i materiali
impiegati, peraltro gli stessi utilizzati anche
sugli altri modelli della gamma – resine vinilestere
e Dcpd, gelcoat Npg isoftalico, inserti
tra guscio e coperta di rinforzi di cellule
strutturali in legno incapsulate nella vetroresina
– vogliamo soffermarci sul progetto
che ha portato alla realizzazione di questo
modello. In effetti si è lavorato molto sulla
possibilità di ottenere il miglior sfruttamento
dello scafo, dando nel contempo
un look nuovo e moderno all’insieme. Così,
a linee che ricordano motoscafi di altri
tempi si abbina un pozzetto funzionale e
ben architettato, con la grande poppa orchestrata
dai gradoni che conducono dolcemente
all’acqua. Anche l’accesso alla tuga e
alla prua dello scafo è razionale, con i gradini
al centro della postazione guida che
accompagnano attraverso il passaggio apribile
del parabrezza, pur non togliendo nulla
alla possibilità di apertura dell’accesso alla
sottostante cabina. Le diverse soluzioni studiate
per motorizzare l’imbarcazione consentono
una totale personalizzazione dello
scafo, in base alle proprie necessità prestazionali
e al budget, mentre gli accessori di
serie sono già ampiamente sufficienti a soddisfare
anche i palati più esigenti. In ogni
caso pochi optional (in tutto sette), permettono
di dare quell’eventuale tocco in più
allo scafo. Tra questi c’è anche lo Sport Pack,
una soluzione che con 1.470 euro mette a
disposizione l’impianto doccia, lo stereo con
lettore cd e altoparlanti e le murate dello
scafo colorate con grafica speciale.
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LA SCHEDA
Il gavone a pagliolo può accogliere
un frigorifero elettrico. Il
gavone/stiva di poppa ha paratie
interne che separano gli oggetti
dall’impianto di carburante e il
coperchio è fornito di chiusura.
Giri Autonomia teorica mn Trim in %
2.000 164 0
2.500 127 10
3.000 170 20
3.100 153 20
3.500 187 70
4.000 160 70
4.500 136 70
5.200 122 70
COSTRUTTORE Quicksilver Boats –
Brunswick Marine In Emea
IMPORTATORE E DISTRIBUTORE in
package Brunswick Marine Italia,
Peschiera Borromeo (MI), tel. 800
013695, info@brunswickmarineitalia.it,
www.brunswick-marine.com
PROGETTO Ufficio progettazione del
Gruppo
SCAFO Lunghezza ft m 6,25 • larghezza
m 2,40 • immersione a pieno carico m
0,48 • un servizio amovibile • portata
max 7 persone • potenza max applicabile
cv 200 • carrellabile • riserva combustibile
lt 160 • riserva acqua opzionale lt
40 • dislocamento ton 1,4 • rapporto
lunghezza/larghezza 2,60 • rapporto
peso a vuoto/potenza installata 9,06
kg/cv • deadrise 20° • elica Enertia 15” •
materiale di costruzione: vetroresina
fibra di vetro, multidirezionali e resina
vinilestere per i primi strati con inserti
successivi di Dcpd • misure cabina: lunghezza
m 1,90; larghezza m 1,52; altezza
interna m 1,20
MOTORE Mercury F 150 4T Sohc • sistema
d’iniezione elettronica del carburante
Multi port Efi con modulo Ecm • 4
cilindri in linea • cilindrata cc 3.000 •
potenza max cv 150 (110 kW) a 5.000-
6.000 giri/m • peso kg 206 in versione L
ALCUNE DOTAZIONI STANDARD Cuscini
interni cabina • luci cabina • bimini •
sedile pilota girevole e co-pilota • cuscineria
di coperta • tavolo in teak trasformabile
in completamento prendisole •
pompa di sentina • gavone àncora •
musone di prua • luci di via • pozzetto
autovuotante • consolle di guida completa
con volante a tre razze • sedili pilota
e co-pilota • scaletta bagno • tergivetro
• strumentazione composta da: livello
del carburante, contamiglia, contagiri
e indicatore del trim • idroguida • gavoni
a poppa sotto divanetto a U • luci di
cortesia pozzetto • divanetto a U con
schienali e cuscini • gavone sotto piano
di calpestio • vano per tendalino integrato
• interruttore batteria • estintore
portatile • piattaforma di poppa integrata
• piano di calpestio in teak laminato •
passo d’uomo apribile • tientibene in
acciaio inox in pozzetto
ALCUNI OPTIONAL (iva inclusa) Package
sport inclusivo di murate colorate con
grafica speciale, doccia con impianto e
impianto stereo cd con due altoparlanti
(€ 1.470) • wc marino (€ 1.610) • wc chimico
(€ 160) • apparato gps/chartplotter
e rilevatore acustico di profondità
Lowrance con display da 5” (€ 960) •
tendalino a scomparsa in apposito vano
(€ 820) • telo notte per campeggio nautico
e tendalino incluso (€ 1.630) • frigorifero
elettrico 12V + presa elettrica
pozzetto 12V (€ 210) • spese di trasporto
(€ 420)
CERTIFICAZIONE CE Categoria C
PREZZO € 36.980 (iva inclusa) in package
con un F150 Exlpt Efi
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LE PRESTAZIONI
CONDIZIONI DELLA
PROVA Località della prova
Baveno (lago Maggiore) • cielo
con sole • lago calmo, onde 0,5
cm • vento assente • persone a
bordo 5 • combustibile imbarcato
lt 120
Note: tempo di planata 5 sec
• tempo per raggiungere la
velocità massima dal minimo
di planata (2.200 giri/m) 24 sec
GIRI/M
5.200
4.500
4.000
3.500
3.100
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
600
33
27,2
24,2
17,8
14
13,6
8,3
6,7
5,6
4,4
2,2
VELOCITÀ IN NODI
crociera
minino di planata
max
0 5 10 15 20 25 30 35
GIRI
5.200
4.500
4.000
3.500
3.100
3.000
2.500
2.000
50
37
28
18
16,9
15
12
7,8
0 10 20 30 40 50
CONSUMO LT/H